CN111316516A - 线束保护器及线束组件 - Google Patents

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Abstract

一种线束保护器(10)及具备该线束保护器(10)和线束(18)的线束组件，线束保护器(10)安装于线束(18)而使用，线束(18)在外周具备山部(34)及谷部(36)相连的波纹管(20)，线束保护器(10)具备作为线束(18)的出入口的电线引出口(28a～h)，从电线引出口(28a～h)的内周面(38、40)突出有凸部(42a、42b)和止动部(46)，凸部(42a、42b)与谷部(36)嵌合，止动部(46)的突出端面(52)或者基部的宽度尺寸大于谷部(36)的宽度尺寸。

Description

线束保护器及线束组件
技术领域
本发明涉及线束保护器及线束组件。
背景技术
一直以来，在保护器、电连接箱等车载部件设置有用于对布线于内部的线束进行保持并且将其引出到外部的电线引出口。如日本特开2004-72932号公报(专利文献1)所示，在该电线引出口的开口端部的内周面突出设置有圆弧状嵌合突起，圆弧状嵌合突起嵌入到波纹管的谷部，该波纹管外插于线束。并且，在线束的波纹管安装于电线引出口时，通过圆弧状嵌合突起与波纹管的谷部嵌合，从而波纹管定位固定于电线引出口。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2004-72932号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，当将波纹管向电线引出口的里面过于插入时，从电线引出口引出的线束的布线尺寸比预定尺寸缩短，有可能产生装配于线束的固定用的夹持件与车身面板等的卡止孔不一致的问题。故此，在专利文献1记载的电线引出口采用如下结构：在电线引出口的里面设置以比圆弧状嵌合突起大的突出高度从内周面突出的止动部，通过波纹管的顶端抵接于该止动部，从而阻止波纹管向电线引出口过度进入。
但是，当在电线引出口的内周面突出设置这样的止动部时，止动部的突出端面比波纹管的内径尺寸向径向内方突出，从而止动部的突出端面容易与从波纹管的端面向里面延伸的线束接触，有可能线束产生磨损等。
本发明是以上述的情况为背景而完成的，其解决课题在于提供具备如下新颖结构的电线引出口的车载部件：该电线引出口能够可靠地限制波纹管向电线引出口进入的进入量，并且能够减少乃至消除与线束的干涉。
用于解决课题的方案
本发明人对线束产生磨损的原因进行研究的结果是，可明了如下：在现有的线束保护器中，通过止动部的顶端与线束干涉，从而产生磨损。
因此，本发明人对能够抑制磨损并限制波纹管的移动的止动部的形状进行了研究。其结果是发现了止动部的宽度尺寸比波纹管的谷部大的形状。由此，波纹管不能越过止动部向线束保护器的里面侵入。因此，本发明的线束保护器能够使波纹管侵入到线束保护器内的期望位置，并且减少波纹管及止动部的干涉，能够抑制线束磨损的不良情况。
根据本发明，提供一种线束保护器，
其安装于线束而使用，所述线束在外周具备山部及谷部相连的波纹管，
所述线束保护器具备作为所述线束的出入口的电线引出口，
从所述电线引出口的内周面突出有凸部和止动部，
所述凸部与所述谷部嵌合，
所述止动部的突出端面的宽度尺寸大于所述谷部的宽度尺寸。
另外，根据本发明，提供一种线束保护器，
其安装于线束而使用，所述线束在外周具备山部及谷部相连的波纹管，
所述线束保护器具备作为所述线束的出入口的电线引出口，
从所述电线引出口的内周面突出有凸部和止动部，
所述凸部与所述谷部嵌合，
所述止动部的基部的宽度尺寸大于所述谷部的宽度尺寸。
发明效果
根据本发明，可提供如下线束保护器：能够使波纹管侵入到线束保护器内的期望位置，并且能够减少波纹管和线束保护器的干涉，能够抑制线束磨损的不良情况。
附图说明
上述的目的及其他的目的、特征及优点通过以下描述的优选实施方式及其附图可进一步明了。
图1是示出作为本发明的一实施方式的具备电线引出口的车载部件的分解立体图。
图2是示出图1所示的本实施方式的具备电线引出口的车载部件的组装状态的整体立体图。
图3是示出图1所示的本实施方式的保护器主体的俯视图(所插入的局部放大图示出从底壁的竖直方向上方观看时的俯视图)。
图4是图2中的IV-IV截面放大图。
图5是示出图1所示的本实施方式的盖体的仰视图。
具体实施方式
以下，一边参照附图一边对本发明的实施方式进行说明。另外，在所有的附图中，对同样的构成要素标注同样的附图标记，适当省略说明。另外，“～”只要没有特别说明，就表示以上到以下。
本实施方式的线束保护器，
其安装于线束而使用，所述线束在外周具备山部及谷部相连的波纹管，
所述线束保护器具备作为所述线束的出入口的电线引出口，
从所述电线引出口的内周面有突出凸部和止动部，
所述凸部与所述谷部嵌合，
所述止动部的突出端面的宽度尺寸大于所述谷部的宽度尺寸。
另外，本实施方式的线束保护器，
其安装于线束而使用，所述线束在外周具备山部及谷部相连的波纹管，
所述线束保护器具备作为所述线束的出入口的电线引出口，
从所述电线引出口的内周面突出有凸部和止动部，
所述凸部与所述谷部嵌合，
所述止动部的基部的宽度尺寸大于所述谷部的宽度尺寸。
<线束保护器10的用途>
本实施方式的车载部件是为了限制线束的移动并进行保护而使用的线束保护器。由此，对难以确保所配置的空间的线束、或者需要避免与周边部件干涉的线束来说，本实施方式的车载部件在能够抑制线束的磨损的观点上优选。
本实施方式的车载部件例如可有效地使用于限制发动机用的线束的移动并进行保护。发动机用的线束与其他的汽车用线束相比，线束所配置的空间的限制大，另外，施加来自发动机的振动。由此，在发动机用的线束中，与其他的汽车用线束相比线束的磨损大，有想要抑制磨损的要求。针对这样的发动机用的线束，通过使用本实施方式的车载部件作为线束保护器，能够适当地抑制线束的磨损，在这观点上优选。
<线束保护器10>
图1～5中示出作为本发明的一实施方式的具备电线引出口的车载部件即线束保护器10。该线束保护器10构成为具备呈槽状延伸的保护器主体12和将保护器主体12的上方开口部14覆盖的盖体16。另外，在本实施方式中，所谓槽，例如期望是截面形状为半圆弧、凹字、V字、倒梯形且上表面成为开口的槽及槽的组合。
这样的线束保护器10以将线束18以插通状态收纳在保护器主体12内的方式使用。
另外，为了容易理解，仅图4用假想线表示线束18和外插于线束18的波纹管20。在以下说明中，所谓上方是指图1～2中的上方，所谓下方是指图1～2中的下方。
<保护器主体12>
如图1、3所示，保护器主体12包括底壁22和从底壁22的两侧立起的一对侧壁24、24，设为在俯视时在上下及左右方向呈槽状延伸的构成(参照图3)。
保护器主体12利用例如聚丙烯(PP)、聚酰胺(PA)的合成树脂通过注射成型等而一体形成。另外，根据保护器的位置、形状、用途针对保护器主体12装配与保护器主体12分体的部件不受限定。
另外，在保护器主体12的侧壁24的外表面的上方并在适当部位设置有朝向外方突出的俯视时为大致角括弧形状的卡合框体26。通过这样的卡合框体26与在后述的盖体16的适当部位设置的卡合片68分别卡合，从而可稳定地保持保护器主体12的上方开口部14被盖体16覆盖的状态。另外，在图3中总共设置有14个卡合框体26，但是也可以根据需要在侧壁24的长度方向上分隔地分别设置任意的数量。
如图1～5所示，在线束保护器10的朝向外方开口的8个部位分别设置有中空筒体状的电线引出口28a～h，外插有波纹管20的状态的线束18从电线引出口28a～h引出。这样的电线引出口28a～h具有设置于保护器主体12的槽形状的收纳部30。收纳部30在电线引出口28a～h的轴方向以预定尺寸形成。收纳部30均构成为具有：底壁22，其构成电线引出口28a～h的内周面；和一对侧壁24、24，其从底壁22的宽度方向两侧缘部向上方突出。并且，保护器主体12的电线引出口28a～h中的电线引出口28a、28b、电线引出口28e、28f以及电线引出口28g、28h均通过在与各电线引出口的轴方向正交的轴垂直方向邻接配置的侧壁24彼此连结而一体化。在此，电线引出口28a～h只是大小不同，基本上是相同的结构，所以以下以电线引出口28a为例，对其详情进行说明。
另外，图1～5中示出总共设置有8个电线引出口28a～h的保护器主体12。电线引出口也可以根据要配置、要保护的线束的数量而设置任意的数量。
<波纹管20>
如图4所示，外插于线束18的波纹管20的顶端面32固定于保护器主体12的电线引出口28a。
在此，波纹管20为中空筒体结构。在波纹管20的内部例如被插入线束18，线束18通过电线束被塑料条带等捆扎带捆扎而构成。
另外，波纹管20形成为呈环状延伸的山部34和谷部36在轴方向(图4中为上下方向)交替地连接而构成的结构。
<凸部42a、42b>
如图3～4所示，在电线引出口28a的收纳部30中，在成为电线引出口28a的轴方向的顶端侧的、收纳部30的轴方向顶端侧(图3～4中为下端侧)，在构成内周面的底壁22的底面38和一对侧壁24、24的内表面40中，朝向内方突出设置有与波纹管20的谷部36嵌合的凸部42a、42b。更详细地讲，在电线引出口28a的轴垂直方向(图3～4中为左右方向)上，凸部42a遍及底壁22的底面38和一对侧壁24、24的内表面40的大致全长呈大致圆弧状延伸出而形成。这样的凸部42a以大致相同形状设置在电线引出口28a的在轴方向分隔的两个部位。另一方面，凸部42b在形成于两个部位的凸部42a之间形成，遍及底壁22的底面38的在电线引出口28a的轴垂直方向(图4中为左右方向)的大致全长呈大致圆弧状延伸出而形成。这样的凸部42b也以大致相同形状设置在电线引出口28a的在轴方向分隔的两个部位。这样，在电线引出口28a的收纳部30的轴方向顶端侧，凸部42a、42b至少突出设置在底壁22的底面38。而且，在与设置于两个部位的凸部42b、42b在电线引出口28a的轴方向上大致相同的位置上，且在一对侧壁24、24的内表面40的上端部，设置有朝向上方逐渐向轴垂直方向内方突出的大致三角截面形状的一对防脱突起44、44。并且，如图4所示，在波纹管20的顶端面32固定于电线引出口28a时，波纹管20的山部34载置于形成电线引出口28a的内周面的底壁22的底面38和一对侧壁24、24的内表面40，并且波纹管20的谷部36嵌合于凸部42a、42b。而且，一对防脱突起44、44按压构成波纹管20的外周面的山部34，从而波纹管20的山部34保持为载置于成为电线引出口28a的内周面的底壁22的底面38和一对侧壁24、24的内表面40的状态。
<止动部46>
在电线引出口28a的在轴方向上比凸部42a、42b靠内方侧(图3～4中为上方侧)设置有一对止动部46、46，一对止动部46、46以大致圆角截面形状从构成内周面的一对侧壁24、24的内表面40朝向内方突出，并且遍及一对侧壁24、24的内表面40的高度方向的大致全长延伸出。即，在电线引出口28a的收纳部30中，在成为电线引出口28a的轴方向的基端侧的、收纳部30的轴方向基端侧(图3～4中为上方侧)，在一对侧壁24、24的内表面40突出设置有止动部46，另一方面，在底壁22的底面38没有突出设置有止动部46。其结果是，如图4所示，在波纹管20的顶端面32固定于电线引出口28a时，通过波纹管20的顶端面32抵接于止动部46的顶端面48，从而可限制波纹管20向电线引出口28a的里面(图4中为上方)进入的进入量。
更详细地对止动部46的形状进行说明。
如图4所示，从构成内周面的侧壁24算起的止动部46的高度尺寸α设定为波纹管20的山部34载置于构成电线引出口28a的内周面的侧壁24的状态下的从侧壁24算起的波纹管20的内周面50的高度尺寸β以下。即，设为α≦β。换句话讲，止动部46的高度尺寸α设为波纹管20的谷部36的深度尺寸d和谷部36的底壁的厚度尺寸t(参照图4)的合计值以下(α≦d+t)。
优选止动部46的突出端面52中成为电线引出口28a的轴方向上的尺寸的宽度尺寸γ1(参照图4)例如大于波纹管20的谷部36的开口端部的宽度尺寸Δ。由此，能够适当地抑制波纹管20超过止动部46而侵入到线束保护器10的里面。
优选止动部46的基部的宽度尺寸γ2(参照图4)例如大于波纹管20的谷部36的宽度尺寸Δ。
优选止动部46的基部的宽度尺寸γ2的下限值例如与波纹管20的谷部36的宽度尺寸Δ相比为1.5倍以上，更优选为1.75倍以上，进一步优选为2.0倍以上，进一步优选为2.25倍以上，特别优选为2.5倍以上。由此，能够可靠地抑制波纹管20超过止动部46而侵入到线束保护器10的里面。
另外，止动部46的基部的宽度尺寸γ2的上限值例如与波纹管20的谷部36的宽度尺寸Δ相比既可以为5.0倍以下，也可以为4.0倍以下。
优选止动部46的突出端面52中、电线引出口28a的轴方向上的两端缘部54、54例如形成为倒角形状。
作为止动部46的倒角形状，能够采用线倒角、C倒角、R倒角等公知的任意的倒角。作为倒角形状，例如优选是R倒角。
另外，作为止动部46的倒角的大小的下限值，例如优选为0.1mm以上，更优选为0.2mm以上，而且优选为0.3mm以上，进一步优选为0.4mm以上，特别优选为0.5mm以上。另外，作为止动部46的倒角的大小的上限值，例如既可以为3.0mm以下，也可以为2.5mm以下。另外，所谓倒角的大小，是指构成通过倒角切下的角的两边的从角算起的长度，在按照JIS标准的尺寸记载中，相当于附在表示C倒角的辅助记号C、表示R倒角的辅助记号R之后的尺寸数值。
如上所述，通过适当地设定止动部46的倒角形状、倒角的大小，即使线束18与止动部46接触，也能够抑制线束18产生磨损的不良情况。
<目视窗56>
目视窗56例如贯穿底壁22的底面38而设置。
如图4所示，在电线引出口28a的收纳部30的轴方向基端侧(图3～4中为上方侧)的底壁22的底面38贯穿设置有俯视时为大致矩形截面形状的目视窗56。
在本实施方式中，目视窗56中位于电线引出口28a的轴方向内方(图4中为上方)的侧缘部58与止动部46中位于电线引出口28a的轴方向外方(图4中为下方)的顶端面48形成于大致相同的轴方向(图4中为上下方向)位置。由此，在线束保护器10组装的状态下，能够从目视窗56容易地确认波纹管20的顶端面32没有越过止动部46向内方(图4中为上方)移动。
<装配部62a、62b>
如图1～3所示，在电线引出口28c、28d的侧壁24的外表面间、和电线引出口28a的基端侧(图3中为上侧)的与电线引出口28b分离的侧壁24的外表面突出设置有俯视时为大致矩形平板状(参照图3)的装配部62a，装配部62a固定于例如未图示的支架等。在这样的装配部62a与突出设置有装配部62a的侧壁24之间设置有大致三角形(参照图3)且将两者连结的连结部64。由此，即使在对装配部62a施加负荷的情况下，也可担保用于保持装配部62a和保护器主体12的连接所需要的强度。
在电线引出口28g的与电线引出口28h分离的侧壁24的外表面突出设置有俯视时为大致角括弧形状的装配部62b(参照图3)，装配部62b用于固定于例如未图示的支架等汽车构件。
<卡合片68>
如图1～2所示，盖体16具有俯视时与保护器主体12形成为大致相同形状的平板状的顶壁66。在这样的顶壁66的侧缘部以能向板厚方向挠曲变形的方式形成有朝向下方突出的大致矩形的多个卡合片68。通过这样的卡合片68与设置于保护器主体12的卡合框体26卡合，从而可稳定地保持保护器主体12的上方开口部14被盖体16覆盖的状态。
另外，在本实施方式中，卡合片68与上述的卡合框体26对应地形成于14个部位。卡合片68、卡合框体26的个数能够根据插入到保护器的线束的条数、分支而适当地设定。
<盖体16>
盖体16与保护器主体12相同，利用例如聚丙烯(PP)、聚酰胺(PA)的合成树脂通过注射成型等一体形成。另外，盖体16例如与保护器主体12分体形成。
而且，如图1所示，盖体16具有通过薄壁的铰链部72将顶壁66分割为6个且借助铰链部72进行铰链连结的构成。
盖体16被分割的数量不作限定，例如优选分割为2个以上。另外，从提高将盖体16嵌入到保护器主体12的操作性的观点出发，更加优选以被分割的盖体16各自具备4个以下铰链部72的方式进行分割。另外，在本实施方式中，所谓分割，是指通过顶壁66被折弯的部分划分顶壁66的区域。由此，不必同时进行形成于14个部位的卡合框体26和卡合片68的卡合，只要按通过铰链部72分割的每个顶壁66进行即可，所以具有良好的操作性。
<盖体16的凸部76>
如图5所示，在盖体16的顶壁66的下表面74，且在与设置于上述的保护器主体12的电线引出口28a～h中的凸部42a、42b对应的俯视时相同的位置上，从顶壁66的下表面74朝向下方突出设置有在与凸部42a、42b对应的方向延伸的凸部76。由此，通过利用盖体16将保护器主体12中的电线引出口28a～h的上方开口部14覆盖，从而能够相对于波纹管20的末端的谷部36将保护器主体12的凸部42a、42b和盖体16的凸部76嵌合，能够将将波纹管20稳定地收纳保持于线束保护器10的电线引出口28a。而且，能够利用凸部42a、42b、76将波纹管20从上下左右稳定地保持于电线引出口28a～h。另外，在本实施方式中，例示电线引出口28a进行了说明，但是关于其他的电线引出口28b～h也可得到同样的构成和与其伴随的同样的效果是不言而喻的。
<线束保护器10>
根据设为这样的结构的本实施方式的线束保护器10，止动部46的从侧壁24算起的高度尺寸α以不越过在波纹管20的山部34载置于侧壁24的状态下的波纹管20的内周面50的从侧壁24算起的高度尺寸β的方式设定。由此，止动部46的突出端面52不会越过波纹管20的内周面向内周侧突出，能够防止止动部46干涉从波纹管20的顶端面32向里面延伸的线束18，能够有利地减少乃至消除线束18产生磨损等的不良情况。而且，因为止动部46的突出端面52的两端缘部54、54形成为倒角形状，所以能够进一步减少线束18和止动部46干涉而产生磨损等的不良情况。
另外，在本实施方式中，因为止动部46的突出端面52具有比波纹管20的谷部36的宽度尺寸Δ大的宽度尺寸γ1，所以即使在两端缘部54、54实施倒角形状，也能够在止动部46的突出端面52残留宽广的平坦面。故此，能够有利地防止如以往那样在止动部的突出端面产生锐利的角部。
另外，止动部46的突出端面52中、成为电线引出口28a～h的轴方向上的尺寸的宽度尺寸γ1大于波纹管20的谷部36的宽度尺寸Δ。由此，即使是将止动部46的从侧壁24算起的高度尺寸α抑制得比现有结构小的情况，止动部46的突出端面52也不能进入到波纹管20的谷部36。故此，能够可靠地限制波纹管20向电线引出口28a～h进入的进入量，并且能够缓和乃至消除止动部46和波纹管20的干涉问题。而且，在电线引出口28a～h的底壁22没有突出设置止动部46。由此，当线束18在成为主要的振动方向的上下方向振动时，线束18反复抵接于止动部46而发出异常声音或者线束18产生磨损的不良情况也能够有利地消除。
此外，因为在电线引出口28a～h的底壁22没有突出设置止动部46，所以能够利用这样的底壁22以优良的设计自由度设置目视窗56。另外，设置于底壁22的目视窗56也能够作为对浸入到电线引出口28a～h的水等进行排水的排水槽而发挥功能。而且，因为在底壁22没有设置止动部46等，所以水滴由于毛细管现象等而滞留在波纹管20与底壁22之间的可能也减小，可实现从目视窗56的迅速排水。
<线束组件>
本实施方式的线束保护器例如能够用作具备线束保护器和线束的线束组件。
作为线束不被限定，例如能够使用具备连接器的线束。在使用具备连接器的线束的情况下，例如一部分电线引出口和连接器也可以嵌合。在该情况下，本实施方式的线束保护器例如能够发挥作为连接器盖的性能。由此，在能够实现限制线束移动和减少磨损、并且能够省空间地实现连接器保护的观点上优选。
以上对本发明的多个实施方式进行了详细描述，但是本发明不被这些具体的记载限定。能达成本发明目的的范围内的变形、改进等包含于本发明。例如，电线引出口28a～h的凸部42a的数量不限定于例示的数量。在上述实施方式中，凸部42a遍及底壁22的底面38和一对侧壁24、24的内表面40而设置，但是只要设置于任一个面即可，优选只要至少设置于底壁22的底面38即可。而且，关于凸部42b，在上述实施方式中，在底壁22的底面38中遍及电线引出口28a～h的轴垂直方向的大致全长而形成，但是只要设置于至少一部分即可。另外，目视窗56只要设置于止动部46的附近即可，既可以向电线引出口28a～h的开口侧相对于止动部46错开地设置，也可以向与电线引出口28a～h的开口侧相反的里面侧错开地设置。
以下附记参考方式的例子。在参考方式中，示出将本发明适用于包括线束保护器的车载部件的例子。车载部件除了线束保护器之外，车载再生系统用充放电控制器、电池布线用模块、继电器箱、只能功率分配器模块、接线箱、电源箱这样的电源系模块；网关ECU、车身ECU这样的发动机控制单元(Engine Control Unit：ECU)等具备电线引出口的车载部件均可包括。
1.一种具备电线引出口的车载部件，从所述电线引出口引出线束，所述线束为外插有环状的山部和谷部在轴方向交替地连接而构成的波纹管的状态，所述电线引出口的车载部件的特征在于，
在上述电线引出口的内周面载置上述波纹管的上述山部，并且设置有与上述谷部嵌合的凸部，
在上述电线引出口的在轴方向上比上述凸部靠内方侧突出设置有止动部，所述止动部从上述内周面向内方突出并抵接于上述波纹管的顶端面，从而限制该波纹管向上述电线引出口进入的进入量，
上述止动部的从上述内周面算起的突出尺寸设定为不越过在上述电线引出口的上述内周面载置有上述山部的上述波纹管的内周面而向内周侧突出的尺寸，并且
上述止动部的突出端面的成为上述轴方向的尺寸的宽度尺寸大于上述波纹管的上述谷部的宽度尺寸。
2.在1.记载的具备电线引出口的车载部件中，上述止动部的上述突出端面的端缘部形成为倒角形状。
3.在1.或2.记载的具备电线引出口的车载部件中，上述电线引出口具有槽形状且在上述轴方向延伸的收纳部，并且该收纳部具有构成上述电线引出口的上述内周面的底壁、和从该底壁的宽度方向两侧缘部向上方突出的一对侧壁，
在上述收纳部的轴方向顶端侧，至少在上述底壁突出设置有上述凸部，另一方面，在上述收纳部的轴方向基端侧，在上述一对侧壁分别突出设置有上述止动部，且在上述底壁没有突出设置上述止动部。
4.在3.记载的具备电线引出口的车载部件中，在上述收纳部的上述轴方向基端侧，在上述底壁上贯穿设置有目视窗。
根据1.，在构成波纹管的外周面的山部所载置的电线引出口的内周面设置有与波纹管的谷部嵌合的凸部，另一方面，突出设置有止动部，所述止动部位于比这样的凸部靠电线引出口的轴方向内方并与波纹管的顶端面抵接，从而限制波纹管向电线引出口进入的进入量。在此，成为止动部的突出端面的高度位置的、止动部的从内周面算起的突出尺寸设为不越过在电线引出口的内周面上载置有山部的波纹管的内周面而向内周侧的尺寸。由此，能够有利地减少乃至消除止动部与从波纹管的顶端部向里面延伸的线束干涉而产生线束磨损等的不良情况。
即使是这样将止动部的突出高度抑制得比现有结构小的情况，在电线引出口的内周面突出设置的止动部的宽度尺寸也大于波纹管的谷部的宽度尺寸。由此，即使是波纹管的顶端面将要越过止动部而向电线引出口的轴方向内方进入的情况，止动部的顶端部也不能进入到波纹管的谷部，由此能够阻止波纹管向内方移动。其结果是，能够利用止动部可靠地限制波纹管向电线引出口进入的进入量，并且能够缓和乃至消除止动部和波纹管的干涉问题。
根据2.，因为止动部的突出端面的端缘部形成为倒角形状，所以能够进一步减少从波纹管的端部向里面延伸的线束和止动部的干涉情况。特别是，因为止动部的突出端面具有比波纹的谷部的宽度尺寸大的宽度尺寸，所以即使在端缘部实施倒角形状，也能够在止动部的突出端面残留宽广的平坦面，能够有利地实现止动部的突出端面的锐利角部的削减。另外，作为倒角形状，能够采用C倒角、线倒角、R倒角等。
根据3.，因为电线引出口构成为包括槽形状并在电线引出口的轴方向延伸的收纳部，所以能够稳定地收纳保持线束及外插于线束的波纹管。
而且，因为与波纹管的谷部嵌合的凸部突出设置于收纳部的轴方向顶端侧的至少底壁，所以能够对插通于收纳部的线束及波纹管从下方侧稳定地进行支承。
而且，在收纳部的轴方向基端侧，在一对侧壁分别突出设置有止动部，在底壁没有突出设置止动部。由此，当从波纹管的顶端面向里面延伸的线束在成为主要的振动方向的上下方向振动时，止动部反复抵接于线束而发出异常声音或者产生线束磨损这样的不良情况也能够有利地消除。
根据4.，在收纳部的轴方向基端侧，在底壁没有设置止动部，能够巧妙地利用这样的空闲空间来设置目视窗。故此，能够以优良的设计自由度设置目视窗，通过目视也能够可靠地确认通过止动部进行的波纹管的插入端的定位。
而且，在收纳部的底壁设置的目视窗也能够作为对浸入到电线引出口的水等进行排水的排水槽发挥功能。此时，因为在底壁没有设置止动部等，所以水滴由于毛细管现象等而滞留于波纹管与底壁之间的可能也减小，可实现从目视窗的迅速排水。
实施例
以下，通过实施例对本发明进行说明，但是本发明并不限定于这些。
(实施例)
作为实施例的线束保护器10，制造图1所示的线束保护器10。作为实施例的线束保护器10的尺寸，止动部46的基部的宽度尺寸γ2设为3.0mm，止动部46的内径的尺寸设为5.4mm。
另外，准备与实施例的线束保护器10组合的波纹管20。波纹管20的谷部36的宽度尺寸Δ设为1.2mm，波纹管20的内径的尺寸设为5.4mm。
在实施例的波纹管20中，止动部46的从内周面算起的突出尺寸是不越过波纹管20的内周面50向内周侧突出的尺寸。另外，止动部46的基部的宽度尺寸γ2与波纹管20的谷部36的宽度尺寸Δ相比为其2.5倍。
将线束18插通于上述波纹管20，与实施例的线束保护器10组合而形成为实施例的线束组件。
将实施例的线束组件搭载于发动机的结果可确认如下：与使用现有的线束保护器的情况相比线束磨损减少，而且能够使波纹管侵入到线束保护器内的期望位置。
另外，所谓现有的线束保护器是指如下线束保护器：止动部的从内周面算起的突出尺寸越过波纹管的内周面向内周侧突出，且止动部的突出端面及基部的宽度尺寸小于波纹的谷部的宽度尺寸。
本申请以在2017年11月8日申请的日本申请特愿2017-215320号为基础要求优先权，并将其公开内容全部结合于此。

Claims (11)

1.一种线束保护器，其安装于线束而使用，所述线束在外周具备山部及谷部相连的波纹管，
所述线束保护器具备作为所述线束的出入口的电线引出口，
从所述电线引出口的内周面突出有凸部和止动部，
所述凸部与所述谷部嵌合，
所述止动部的突出端面的宽度尺寸大于所述谷部的宽度尺寸。
2.一种线束保护器，其安装于线束而使用，所述线束在外周具备山部及谷部相连的波纹管，
所述线束保护器具备作为所述线束的出入口的电线引出口，
从所述电线引出口的内周面突出有凸部和止动部，
所述凸部与所述谷部嵌合，
所述止动部的基部的宽度尺寸大于所述谷部的宽度尺寸。
3.根据权利要求2所述的线束保护器，其中，
所述止动部的基部的宽度尺寸为所述波纹管的所述谷部的宽度尺寸的1.5倍以上5.0倍以下。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的线束保护器，其中，
所述止动部的突出尺寸为不越过所述波纹管的内周面向内周侧突出的尺寸。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的线束保护器，其中，
所述突出端面的倒角是从由线倒角、C倒角以及R倒角构成的组中选择的一种以上。
6.根据权利要求5所述的线束保护器，其中，
所述倒角的大小为0.1mm以上3.0mm以下。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的线束保护器，其中，
所述电线引出口进一步具备收纳部，
所述收纳部具备底壁和侧壁，
所述底壁具备所述凸部，
所述侧壁具备所述止动部。
8.根据权利要求7所述的线束保护器，其中，
贯穿所述底壁设置有目视窗。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的线束保护器，其中，
所述线束是发动机用的线束。
10.根据权利要求1至9中的任一项所述的线束保护器，其中，
所述线束保护器进一步具备盖体，
所述盖体分割为2个以上。
11.一种线束组件，具备权利要求1至10中的任一项所述的线束保护器和所述线束。
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