CN111305055B - 一种桥梁减震系统与减震方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁减震技术领域，更具体的说是一种桥梁减震系统与减震方法，减震框架、承接座、减震橡胶垫和上盖构成减震结构，本装置为可拆卸结构，可以方便精确的将减震框架按要求位置固定在墩台上，待固定完一个减震框架后即可将定位框架Ⅰ和定位框架Ⅱ拆下，再进行另一个减震框架的安装，以满足安装需求，整个安装过程方便快捷，安装精度高，可以提高桥梁减震结构的安装效率。

Description

一种桥梁减震系统与减震方法

技术领域

本发明涉及桥梁减震技术领域，更具体的说是一种桥梁减震系统与减震方法。

背景技术

桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。桥梁减震系统其与桥梁安装的相对位置关系影响着其减震作用，所以减震系统的安装位置至关重要，而现有的桥梁减震系统在安装时是安装工人利用测量尺进行测量安装，过程繁琐，且精度不高。

发明内容

本发明的目的是提供一种桥梁减震系统与减震方法，可以方便快捷的将桥梁减震系统固定在墩台上，整个操作过程简单方便，安装位置精度高，可以最大限度的发挥桥梁减震系统的减震作用。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种桥梁减震系统，包括减震框架、承接座、减震橡胶垫、上盖和连接栓Ⅰ，所述承接座滑动连接在所述减震框架的下端，所述减震橡胶垫位于所述减震框架内，所述上盖设置在所述减震橡胶垫的上端且通过四个连接栓Ⅰ与所述减震框架固定连接，该桥梁减震系统包括定位框架Ⅰ、定位框架Ⅱ、滑尺、弹簧组件、调节螺杆和连接栓Ⅱ，所述定位框架Ⅰ和定位框架Ⅱ内侧互为滑动连接，所述减震框架滑动连接在所述定位框架Ⅰ和定位框架Ⅱ之间，所述滑尺设置有两个，两个滑尺分别滑动连接在定位框架Ⅰ和定位框架Ⅱ两侧的中部，两个滑尺的内端均通过两个弹簧组件与定位框架Ⅰ和定位框架Ⅱ连接，所述调节螺杆设置有两个，两个调节螺杆的内端分别与定位框架Ⅰ和定位框架Ⅱ两侧的中部转动连接，且两个调节螺杆分别通过螺纹与两个滑尺配合传动连接，所述减震框架通过四个连接栓Ⅱ与墩台固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁减震系统所述定位框架Ⅰ包括框体Ⅰ、定位滑杆、固定螺柱、滑道Ⅰ、侧滑道Ⅰ和连接板Ⅰ，所述框体Ⅰ内侧的两端均固定连接有定位滑杆，每个定位滑杆的内端均设置有固定螺柱，所述框体Ⅰ两侧和两个定位滑杆上均设置有滑道Ⅰ，所述侧滑道Ⅰ设置有两个，两个侧滑道Ⅰ分别固定连接在所述框体Ⅰ内侧的两端，每个侧滑道Ⅰ的内侧均固定连接有连接板Ⅰ,两个定位滑杆与所述定位框架Ⅱ滑动连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁减震系统所述定位框架Ⅱ包括框体Ⅱ、滑道Ⅱ、穿板、侧滑道Ⅱ和连接板Ⅱ，所述框体Ⅱ的两侧均设置有滑道Ⅱ，所述穿板设置有两个，两个穿板分别固定连接在所述框体Ⅱ外侧的两端，两个定位滑杆分别滑动连接在两个滑道Ⅱ内，所述侧滑道Ⅱ设置有两个，两个侧滑道Ⅱ分别固定连接在所述框体Ⅱ两侧的中部，每个侧滑道Ⅱ的内侧均固定连接有连接板Ⅱ，两个侧滑道Ⅱ分别与两个侧滑道Ⅰ构成两个完整滑道，两个滑尺分别滑动连接在上述两个完整滑道内，两个连接板Ⅱ分别与两个连接板Ⅰ构成两个完整连接板，两个调节螺杆的内端分别转动连接在上述两个完整连接板内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁减震系统所述滑尺的中部设置有贯穿其身的螺孔Ⅰ，其外端两侧均设置有螺孔Ⅱ，每个螺孔Ⅱ内均通过螺纹配合连接有定位螺栓，所述滑尺内端两侧均设置有螺孔，同侧的两个弹簧组件的内端分别通过螺纹配合连接在上述两个螺孔内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁减震系统所述调节螺杆的外端通过螺纹配合连接有螺母，所述调节螺杆通过螺纹配合连接在螺孔Ⅰ内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁减震系统所述弹簧组件包括固定头、弹簧和螺杆，所述固定头固定连接在相应的侧滑道Ⅰ或侧滑道Ⅱ内端，所述弹簧的一端转动连接在所述固定头上，其另一端固定连接有螺杆，所述螺杆通过螺纹配合连接在所述滑尺内端相应的螺孔内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁减震系统所述减震框架包括主体、放置孔、孔、放置筒、上滑块、下滑块和穿孔，所述放置孔设置在所述主体的中部，所述孔上均匀设置有四个孔，所述放置筒固定连接在所述主体的下端与所述放置孔同轴线，所述上滑块和下滑块均设置有两个，两个上滑块分别固定连接在所述主体上端的左右两侧，两个下滑块分别固定连接在所述主体下端的左右两侧，同侧的上滑块和下滑块均贯穿设置有两个穿孔，所述主体两侧以及上滑块和下滑块滑动连接在滑道Ⅰ和滑道Ⅱ内，所述承接座滑动连接在所述放置筒上，所述减震橡胶垫位于所述放置筒内，四个连接栓Ⅱ穿过四个穿孔将主体固定在墩台上。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁减震系统所述述承接座包括板、滑孔和连接弹簧，所述板设置有两个，两个板之间通过四个连接弹簧连接，每个板中部均设置有滑孔，所述放置筒滑动连接在两个滑孔内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁减震系统所述上盖的下部设置有扣槽，其四角均设置有上盖连接孔，所述上盖通过四个连接栓Ⅰ穿过四个上盖连接孔和四个孔连接在所述主体上，所述减震橡胶垫的上部位于所述扣槽内。

一种桥梁减震系统的减震方法包括以下步骤：

步骤1：将承接座滑动连接在减震框架的下端，并将减震橡胶垫放置在减震框架内，并利用连接栓Ⅰ将上盖与减震框架连接，上盖扣合在减震橡胶垫上端。

步骤2：将减震框架滑动连接在定位框架Ⅰ或定位框架Ⅱ内，随后将定位框架Ⅰ和定位框架Ⅱ组装固定，然后将两个滑尺的两端卡设在墩台的两侧以固定定位框架Ⅰ和定位框架Ⅱ。

步骤3：在定位框架Ⅰ和定位框架Ⅱ内滑动减震框架调节至最适宜的位置，利用连接栓Ⅱ将减震框架固定在墩台上，随后将定位框架Ⅰ和定位框架Ⅱ拆除。

步骤4：可按相同方法设置多个该桥梁减震系统，最后即可在搭建桥梁时令桥梁与连接栓Ⅰ和连接栓Ⅱ连接，使本装置发挥减震作用。

本发明一种桥梁减震系统与减震方法的有益效果为：

减震框架、承接座、减震橡胶垫和上盖构成减震结构，本装置为可拆卸结构，可以方便精确的将减震框架按要求位置固定在墩台上，待固定完一个减震框架后即可将定位框架Ⅰ和定位框架Ⅱ拆下，再进行另一个减震框架的安装，以满足安装需求，整个安装过程方便快捷，安装精度高，可以提高桥梁减震结构的安装效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明一种桥梁减震系统与减震方法的整体结构示意图；

图2是本发明的定位框架Ⅰ的结构示意图；

图3是本发明的定位框架Ⅰ局部的结构示意图；

图4是本发明的定位框架Ⅱ的结构示意图；

图5是本发明的定位框架Ⅱ局部的结构示意图；

图6是本发明的滑尺、弹簧组件和调节螺杆的结构示意图；

图7是本发明的滑尺的结构示意图；

图8是本发明的弹簧组件的结构示意图；

图9是本发明的减震系统的结构示意图；

图10是本发明的减震框架、承接座和减震橡胶垫的结构示意图；

图11是本发明的减震框架的结构示意图；

图12是本发明的承接座的结构示意图；

图13是本发明的上盖的结构示意图。

图中：定位框架Ⅰ1；框体Ⅰ1-1；定位滑杆1-2；固定螺柱1-3；滑道Ⅰ1-4；侧滑道Ⅰ1-5；连接板Ⅰ1-6；定位框架Ⅱ2；框体Ⅱ2-1；滑道Ⅱ2-2；穿板2-3；侧滑道Ⅱ2-4；连接板Ⅱ2-5；滑尺3；螺孔Ⅰ3-1；螺孔Ⅱ3-2；定位螺栓3-3；弹簧组件4；固定头4-1；弹簧4-2；螺杆4-3；调节螺杆5；螺母5-1；减震框架6；主体6-1；放置孔6-2；孔6-3；放置筒6-4；上滑块6-5；下滑块6-6；穿孔6-7；述承接座7；板7-1；滑孔7-2；连接弹簧7-3；减震橡胶垫8；上盖9；扣槽9-1；上盖连接孔9-2；连接栓Ⅰ10；连接栓Ⅱ11。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

具体实施方式一：

下面结合图1-13说明本实施方式，一种桥梁减震系统，包括减震框架6、承接座7、减震橡胶垫8、上盖9和连接栓Ⅰ10，所述承接座7滑动连接在所述减震框架6的下端，所述减震橡胶垫8位于所述减震框架6内，所述上盖9设置在所述减震橡胶垫8的上端且通过四个连接栓Ⅰ10与所述减震框架6固定连接，该桥梁减震系统包括定位框架Ⅰ1、定位框架Ⅱ2、滑尺3、弹簧组件4、调节螺杆5和连接栓Ⅱ11，所述定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2内侧互为滑动连接，所述减震框架6滑动连接在所述定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2之间，所述滑尺3设置有两个，两个滑尺3分别滑动连接在定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2两侧的中部，两个滑尺3的内端均通过两个弹簧组件4与定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2连接，所述调节螺杆5设置有两个，两个调节螺杆5的内端分别与定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2两侧的中部转动连接，且两个调节螺杆5分别通过螺纹与两个滑尺3配合传动连接，所述减震框架6通过四个连接栓Ⅱ11与墩台固定连接。

减震框架6、承接座7、减震橡胶垫8和上盖9构成减震结构，本装置为可拆卸结构，可以方便精确的将减震框架6按要求位置固定在墩台上，待固定完一个减震框架6后即可将定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2拆下，再进行另一个减震框架6的安装，以满足安装需求，整个安装过程方便快捷，安装精度高，可以提高桥梁减震结构的安装效率。

具体实施方式二：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述定位框架Ⅰ1包括框体Ⅰ1-1、定位滑杆1-2、固定螺柱1-3、滑道Ⅰ1-4、侧滑道Ⅰ1-5和连接板Ⅰ1-6，所述框体Ⅰ1-1内侧的两端均固定连接有定位滑杆1-2，每个定位滑杆1-2的内端均设置有固定螺柱1-3，所述框体Ⅰ1-1两侧和两个定位滑杆1-2上均设置有滑道Ⅰ1-4，所述侧滑道Ⅰ1-5设置有两个，两个侧滑道Ⅰ1-5分别固定连接在所述框体Ⅰ1-1内侧的两端，每个侧滑道Ⅰ1-5的内侧均固定连接有连接板Ⅰ1-6,两个定位滑杆1-2与所述定位框架Ⅱ2滑动连接。

具体实施方式三：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述定位框架Ⅱ2包括框体Ⅱ2-1、滑道Ⅱ2-2、穿板2-3、侧滑道Ⅱ2-4和连接板Ⅱ2-5，所述框体Ⅱ2-1的两侧均设置有滑道Ⅱ2-2，所述穿板2-3设置有两个，两个穿板2-3分别固定连接在所述框体Ⅱ2-1外侧的两端，两个定位滑杆1-2分别滑动连接在两个滑道Ⅱ2-2内，所述侧滑道Ⅱ2-4设置有两个，两个侧滑道Ⅱ2-4分别固定连接在所述框体Ⅱ2-1两侧的中部，每个侧滑道Ⅱ2-4的内侧均固定连接有连接板Ⅱ2-5，两个侧滑道Ⅱ2-4分别与两个侧滑道Ⅰ1-5构成两个完整滑道，两个滑尺3分别滑动连接在上述两个完整滑道内，两个连接板Ⅱ2-5分别与两个连接板Ⅰ1-6构成两个完整连接板，两个调节螺杆5的内端分别转动连接在上述两个完整连接板内。

具体实施方式四：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述滑尺3的中部设置有贯穿其身的螺孔Ⅰ3-1，其外端两侧均设置有螺孔Ⅱ3-2，每个螺孔Ⅱ3-2内均通过螺纹配合连接有定位螺栓3-3，所述滑尺3内端两侧均设置有螺孔，同侧的两个弹簧组件4的内端分别通过螺纹配合连接在上述两个螺孔内。

具体实施方式五：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述调节螺杆5的外端固定连接有螺母5-1，所述调节螺杆5通过螺纹配合连接在螺孔Ⅰ3-1内。

具体实施方式六：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述弹簧组件4包括固定头4-1、弹簧4-2和螺杆4-3，所述固定头4-1固定连接在相应的侧滑道Ⅰ1-5或侧滑道Ⅱ2-4内端，所述弹簧4-2的一端转动连接在所述固定头4-1上，其另一端固定连接有螺杆4-3，所述螺杆4-3通过螺纹配合连接在所述滑尺3内端相应的螺孔内。

具体实施方式七：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述减震框架6包括主体6-1、放置孔6-2、孔6-3、放置筒6-4、上滑块6-5、下滑块6-6和穿孔6-7，所述放置孔6-2设置在所述主体6-1的中部，所述孔6-3上均匀设置有四个孔6-3，所述放置筒6-4固定连接在所述主体6-1的下端与所述放置孔6-2同轴线，所述上滑块6-5和下滑块6-6均设置有两个，两个上滑块6-5分别固定连接在所述主体6-1上端的左右两侧，两个下滑块6-6分别固定连接在所述主体6-1下端的左右两侧，同侧的上滑块6-5和下滑块6-6均贯穿设置有两个穿孔6-7，所述主体6-1两侧以及上滑块6-5和下滑块6-6滑动连接在滑道Ⅰ1-4和滑道Ⅱ2-2内，所述承接座7滑动连接在所述放置筒6-4上，所述减震橡胶垫8位于所述放置筒6-4内，四个连接栓Ⅱ11穿过四个穿孔6-7将主体6-1固定在墩台上。

减震橡胶垫8由多个橡胶垫叠加而成，一是可提高减震橡胶垫8的缓冲减震作用，二是便于加工和放入放置筒6-4内。

具体实施方式八：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式七作进一步说明，所述述承接座7包括板7-1、滑孔7-2和连接弹簧7-3，所述板7-1设置有两个，两个板7-1之间通过四个连接弹簧7-3连接，每个板7-1中部均设置有滑孔7-2，所述放置筒6-4滑动连接在两个滑孔7-2内。

板7-1的材质可选用橡胶，可增强其缓冲的效果。

具体实施方式九：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述上盖9的下部设置有扣槽9-1，其四角均设置有上盖连接孔9-2，所述上盖9通过四个连接栓Ⅰ10穿过四个上盖连接孔9-2和四个孔6-3连接在所述主体6-1上，所述减震橡胶垫8的上部位于所述扣槽9-1内。

该桥梁减震系统的减震方法包括以下步骤：

步骤1：将承接座7滑动连接在减震框架6的下端，并将减震橡胶垫8放置在减震框架6内，并利用连接栓Ⅰ10将上盖9与减震框架6连接，上盖9扣合在减震橡胶垫8上端。

步骤2：将减震框架6滑动连接在定位框架Ⅰ1或定位框架Ⅱ2内，随后将定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2组装固定，然后将两个滑尺3的两端卡设在墩台的两侧以固定定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2。

步骤3：在定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2内滑动减震框架6调节至最适宜的位置，利用连接栓Ⅱ11将减震框架6固定在墩台上，随后将定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2拆除。

步骤4：可按相同方法设置多个该桥梁减震系统，最后即可在搭建桥梁时令桥梁与连接栓Ⅰ10和连接栓Ⅱ11连接，使本装置发挥减震作用。

本发明的一种桥梁减震系统与减震方法，其工作原理为：

安装本系统时，首先将承接座7套设在放置筒6-4上，即将放置筒6-4由两个放置孔6-2内穿滑过，承接座7的整体高度大于放置筒6-4的长度，所以当将减震框架6固定于墩台时，四个连接弹簧7-3处于压缩状态，这样设置一方面可稳固减震框架6，另一方面还可以起到一定的缓冲作用，发挥减震效果。

随后将减震橡胶垫8由放置孔6-2放入放置筒6-4内，减震橡胶垫8的顶部高于主体6-1的上平面，随后将上盖9扣在减震橡胶垫8的上部，即将减震橡胶垫8的上端嵌入扣槽9-1内，然后将上盖9通过四个连接栓Ⅰ10穿过四个上盖连接孔9-2和四个孔6-3连接在所述主体6-1上，四个连接栓Ⅰ10与四个孔6-3为滑动连接关系，上盖9的下表面与主体6-1的上表面留有一定间隔，以使减震橡胶垫8具备一定的缓冲空间。

随后开始进行定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2的组装工作，初始状态时，侧滑道Ⅰ1-5或侧滑道Ⅱ2-4内端均固定连接有固定头4-1，弹簧4-2的一端转动连接在所述固定头4-1上，所以弹簧4-2是可自由转动的。

组装定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2时，可将两个定位滑杆1-2分别滑入两个滑道Ⅱ2-2内，直至两个定位滑杆1-2的端面分别贴合在两个穿板2-3的内表面，然后用两个螺母旋转配合在两个固定螺柱1-3上，直至两个螺母贴合在两个穿板2-3的外表面上，此时两个侧滑道Ⅱ2-4分别与两个侧滑道Ⅰ1-5构成两个完整滑道，两个连接板Ⅱ2-5分别与两个连接板Ⅰ1-6构成两个完整连接板，在上述过程中，分别令两个调节螺杆5的内端分别转动连接在上述两个完整连接板内，同时两个滑尺3分别位于上述两个完整滑道内，通过转动弹簧4-2将螺杆4-3通过螺纹配合连接在滑尺3内端相应的螺孔内。

在组装定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2的过程中，将主体6-1两侧以及上滑块6-5和下滑块6-6滑动连接在滑道Ⅰ1-4和滑道Ⅱ2-2内，以使主体6-1可自由滑动。

随后利用两侧的两个定位螺栓3-3卡设在墩台的两侧，此时四个弹簧4-2均处于拉升状态，通过转动两个螺母5-1即可调带动两个滑尺3滑动，进而通过弹簧组件4微调定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2的位置，使定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2更为稳固，定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2位于墩台的横向对称轴位置，进而发挥减震系统最佳的减震缓冲效果，沿滑道Ⅰ1-4和滑道Ⅱ2-2内移动减震框架6选择最适宜位置后，即可用四个连接栓Ⅱ11穿过四个穿孔6-7将主体6-1固定在墩台上，完成上述操作后，即可将定位框架Ⅰ1和定位框架Ⅱ2拆卸下来，以辅助另一个减震结构的安装。

上述整个安装过程方便快捷，减震结构的安装精度高，可以提高桥梁减震结构的安装效率。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种桥梁减震系统，包括减震框架（6）、承接座（7）、减震橡胶垫（8）、上盖（9）和连接栓Ⅰ（10），所述承接座（7）滑动连接在所述减震框架（6）的下端，所述减震橡胶垫（8）位于所述减震框架（6）内，所述上盖（9）设置在所述减震橡胶垫（8）的上端且通过四个连接栓Ⅰ（10）与所述减震框架（6）固定连接，其特征在于：该桥梁减震系统包括定位框架Ⅰ（1）、定位框架Ⅱ（2）、滑尺（3）、弹簧组件（4）、调节螺杆（5）和连接栓Ⅱ（11），所述定位框架Ⅰ（1）和定位框架Ⅱ（2）内侧互为滑动连接，所述减震框架（6）滑动连接在所述定位框架Ⅰ（1）和定位框架Ⅱ（2）之间，所述滑尺（3）设置有两个，两个滑尺（3）分别滑动连接在定位框架Ⅰ（1）和定位框架Ⅱ（2）上，两个滑尺（3）的内端均通过两个弹簧组件（4）与定位框架Ⅰ（1）和定位框架Ⅱ（2）连接，所述调节螺杆（5）设置有两个，两个调节螺杆（5）的内端分别与定位框架Ⅰ（1）和定位框架Ⅱ（2）转动连接，且两个调节螺杆（5）分别通过螺纹与两个滑尺（3）配合传动连接；

所述定位框架Ⅰ（1）包括框体Ⅰ（1-1）、定位滑杆（1-2）、固定螺柱（1-3）、滑道Ⅰ（1-4）、侧滑道Ⅰ（1-5）和连接板Ⅰ（1-6），所述框体Ⅰ（1-1）内侧的两端均固定连接有定位滑杆（1-2），每个定位滑杆（1-2）均设置有固定螺柱（1-3），所述框体Ⅰ（1-1）和两个定位滑杆（1-2）上均设置有滑道Ⅰ（1-4），所述侧滑道Ⅰ（1-5）设置有两个，两个侧滑道Ⅰ（1-5）分别固定连接在所述框体Ⅰ（1-1）两侧的外部且均与框体Ⅰ（1-1）垂直，每个侧滑道Ⅰ（1-5）的内侧均固定连接有连接板Ⅰ（1-6）；

所述定位框架Ⅱ（2）包括框体Ⅱ（2-1）、滑道Ⅱ（2-2）、穿板（2-3）、侧滑道Ⅱ（2-4）和连接板Ⅱ（2-5），所述框体Ⅱ（2-1）设置有两个滑道Ⅱ（2-2），所述穿板（2-3）设置有两个，两个穿板（2-3）分别固定连接在所述框体Ⅱ（2-1）外侧的两端，两个定位滑杆（1-2）分别滑动连接在两个滑道Ⅱ（2-2）内，所述侧滑道Ⅱ（2-4）设置有两个，两个侧滑道Ⅱ（2-4）分别固定连接在所述框体Ⅱ（2-1）两侧的外部且均与框体Ⅱ（2-1）垂直，每个侧滑道Ⅱ（2-4）的内侧均固定连接有连接板Ⅱ（2-5），两个侧滑道Ⅱ（2-4）分别与两个侧滑道Ⅰ（1-5）构成两个完整滑道，两个滑尺（3）分别滑动连接在上述两个完整滑道内，两个连接板Ⅱ（2-5）分别与两个连接板Ⅰ（1-6）构成两个完整连接板，两个调节螺杆（5）的内端分别转动连接在上述两个完整连接板内；

所述减震框架（6）包括主体（6-1）、放置孔（6-2）、孔（6-3）、放置筒（6-4）、上滑块（6-5）、下滑块（6-6）和穿孔（6-7），所述放置孔（6-2）设置在所述主体（6-1）的中部，所述主体（6-1）上均匀设置有四个孔（6-3），所述放置筒（6-4）固定连接在所述主体（6-1）的下端与所述放置孔（6-2）同轴线，所述上滑块（6-5）和下滑块（6-6）均设置有两个，两个上滑块（6-5）分别固定连接在所述主体（6-1）上端的左右两侧，两个下滑块（6-6）分别固定连接在所述主体（6-1）下端的左右两侧，同侧的上滑块（6-5）和下滑块（6-6）均贯穿设置有两个穿孔（6-7），所述主体（6-1）两侧以及上滑块（6-5）和下滑块（6-6）滑动连接在滑道Ⅰ（1-4）和滑道Ⅱ（2-2）内，所述承接座（7）滑动连接在所述放置筒（6-4）上，所述减震橡胶垫（8）位于所述放置筒（6-4）内，四个连接栓Ⅱ（11）穿过四个穿孔（6-7）将主体（6-1）固定在墩台上；

所述承接座（7）包括板（7-1）、滑孔（7-2）和连接弹簧（7-3），所述板（7-1）设置有两个，两个板（7-1）之间通过四个连接弹簧（7-3）连接，每个板（7-1）中部均设置有滑孔（7-2），所述放置筒（6-4）滑动连接在两个滑孔（7-2）内；

所述滑尺（3）的中部设置有贯穿其身的螺孔Ⅰ（3-1），其外端两侧均设置有螺孔Ⅱ（3-2），每个螺孔Ⅱ（3-2）内均通过螺纹配合连接有定位螺栓（3-3），利用两侧的两个定位螺栓（3-3）卡设在墩台的两侧；所述滑尺（3）内端两侧均设置有螺孔，同侧的两个弹簧组件（4）的内端分别通过螺纹配合连接在上述两个螺孔内；

所述调节螺杆（5）的外端通过螺纹配合连接有螺母（5-1），所述调节螺杆（5）通过螺纹配合连接在螺孔Ⅰ（3-1）内；

所述弹簧组件（4）包括固定头（4-1）、弹簧（4-2）和螺杆（4-3），所述固定头（4-1）固定连接在相应的侧滑道Ⅰ（1-5）或侧滑道Ⅱ（2-4）内端，所述弹簧（4-2）的一端转动连接在所述固定头（4-1）上，其另一端固定连接有螺杆（4-3），所述螺杆（4-3）通过螺纹配合连接在所述滑尺（3）内端相应的螺孔内。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁减震系统，其特征在于：所述上盖（9）的下部设置有扣槽（9-1），其四角均设置有上盖连接孔（9-2），所述上盖（9）通过四个连接栓Ⅰ（10）穿过四个上盖连接孔（9-2）和四个孔（6-3）连接在所述主体（6-1）上，所述减震橡胶垫（8）的上部位于所述扣槽（9-1）内。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁减震系统的减震方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

步骤1：将承接座（7）滑动连接在减震框架（6）的下端，并将减震橡胶垫（8）放置在减震框架（6）内，并利用连接栓Ⅰ（10）将上盖（9）与减震框架（6）连接，上盖（9）扣合在减震橡胶垫（8）上端；

步骤2：将减震框架（6）滑动连接在定位框架Ⅰ（1）或定位框架Ⅱ（2）内，随后将定位框架Ⅰ（1）和定位框架Ⅱ（2）组装固定，然后将两个滑尺（3）的两端卡设在墩台的两侧以固定定位框架Ⅰ（1）和定位框架Ⅱ（2）；

步骤3：在定位框架Ⅰ（1）和定位框架Ⅱ（2）内滑动减震框架（6）调节至最适宜的位置，利用连接栓Ⅱ（11）将减震框架（6）固定在墩台上，随后将定位框架Ⅰ（1）和定位框架Ⅱ（2）拆除；

步骤4：按相同方法设置多个该桥梁减震系统，最后即可在搭建桥梁时令桥梁与连接栓Ⅰ（10）和连接栓Ⅱ（11）连接，使本装置发挥减震作用。

Images