CN111301475A - 一种铁路车辆车钩高度调整装置及调整方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路车辆车钩高度调整装置及调整方法，调整装置包括移动设备，所述移动设备上设有千斤顶、以及用于固定所述千斤顶的固定件；所述千斤顶的顶部设有起升杆，所述起升杆的顶部可拆卸连接有加长杆；所述加长杆的顶部设有用于连接车辆车钩的连接槽。本发明的铁路车辆车钩高度调整装置结构稳固可靠，便于移动，操作方便快捷，省时省力。使用时通过移动设备可以便于将调整装置移动到车辆车钩底部，将加长杆顶部的连接槽与车辆车钩相连接，通过千斤顶推动起升杆和加长杆上移，从而推动车辆车钩上移，实现车辆车钩高度的调整。

Description

一种铁路车辆车钩高度调整装置及调整方法

技术领域

本发明涉及铁路车辆维修设备技术领域，具体来说涉及一种铁路车辆车钩高度调整装置及调整方法。

背景技术

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力、制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。

为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，对车钩缓冲器与钢轨面的高度有着严格要求。根据我国相关铁路机车车辆规程规定：其车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm( 允许+10mm，-5mm误差)，货车为880mm(±10mm)。

然而在车体制造过程中，往往最后环节装配的车钩缓冲装置，由于误差的不可避免和前面环节误差的累积作用，其装配尺寸精度受到严重制约，造成装车后的车钩高度不能满足相关规定的要求。现有手动丝杠顶针调整车钩高度的方法需要多人配合操作费时费力，且存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路车辆车钩高度调整装置，以对车辆车钩实现方便快捷的高度调整。

为此，本发明提供了一种铁路车辆车钩高度调整装置，包括移动设备，所述移动设备上设有千斤顶、以及用于固定所述千斤顶的固定件；所述千斤顶的顶部设有起升杆，所述起升杆的顶部可拆卸连接有加长杆；所述加长杆的顶部设有用于连接车辆车钩的连接槽。

优选的，所述移动设备包括移动板，所述移动板的底部连接有多个移动轮。

优选的，所述移动板上垂直固定有两个连接杆，两所述连接杆的顶部固定有推动杆。

优选的，所述固定件固定于所述推动杆上，所述固定件为U型，所述千斤顶位于所述固定件和所述推动杆围成的空间内。

优选的，所述千斤顶的底部固定于所述移动板上。

优选的，所述移动板上设有脚踏开关，所述脚踏开关与所述千斤顶相连；所述脚踏开关用于控制所述千斤顶。

优选的，所述起升杆的顶部设有套筒，所述加长杆的底部套设于所述套筒内。

本实施例还提供了所述的铁路车辆车钩高度调整装置的调整方法，所述方法包括：

（1）推动所述移动设备，将所述调整装置移动到车辆车钩底部；

（2）踩踏所述脚踏开关，使得所述加长杆上移，将所述加长杆顶部的所述连接槽与所述车钩相对应连接；

（3）继续踩踏所述脚踏开关，使得所述加长杆继续上移，使得所述加长杆推动所述车轮车钩上移。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明提供了一种铁路车辆车钩高度调整装置及调整方法，调整装置包括移动设备，所述移动设备上设有千斤顶、以及用于固定所述千斤顶的固定件；所述千斤顶的顶部设有起升杆，所述起升杆的顶部可拆卸连接有加长杆；所述加长杆的顶部设有用于连接车辆车钩的连接槽。本发明的铁路车辆车钩高度调整装置结构稳固可靠，便于移动，操作方便快捷，省时省力。使用时通过移动设备可以便于将调整装置移动到车辆车钩底部，将加长杆顶部的连接槽与车辆车钩相连接，通过千斤顶推动起升杆和加长杆上移，从而推动车辆车钩上移，实现车辆车钩高度的调整。

结合附图阅读本发明的具体实施方式上，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本发明铁路车辆车钩高度调整装置的一种实施例的结构示意图；

图2是本发明铁路车辆车钩高度调整装置（使用状态）的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-图2所示，本实施例的铁路车辆车钩高度调整装置包括移动设备，移动设备上设有千斤顶10、以及用于固定千斤顶10的固定件21；千斤顶10的顶部设有起升杆11，起升杆11的顶部可拆卸连接有加长杆12；加长杆12的顶部设有用于连接车辆车钩30的连接槽13。

本实施例的铁路车辆车钩高度调整装置结构稳固可靠，便于移动，操作方便快捷，省时省力。使用时通过移动设备可以便于将调整装置移动到车辆车钩30底部，将加长杆12顶部的连接槽13与车辆车钩30相连接，通过千斤顶10推动起升杆11和加长杆12上移，从而推动车辆车钩30上移，实现车辆车钩30高度的调整。

本实施例中，采用加长杆12顶部的连接槽13与车辆车钩30进行连接，可以在狭小空间内进行操作，大大增加了调整装置的使用便捷性和实用性。采用千斤顶10提供推动力，不需要多人人工配合，消除了安全隐患，省时省力。

本实施例中，起升杆11和加长杆12可拆卸连接，起升杆11可以和不同长度的加长杆12连接，可以根据车辆车钩30的高度来选择与之相配合的加长杆12，使得本实施例的调整装置可以对不同的车辆车钩30进行高度的调整。

本实施例中，起升杆11上设有刻度（未在图中示出），可以表示起升杆11的上移高度，从而可以表示车轮车钩30的上移高度，可以对车辆车钩30实现准确有效的高度调整。

移动设备包括移动板22，移动板22的底部连接有多个移动轮23，通过移动轮23可以实现调整装置的移动。移动轮23上设有制动器，制动器可以对移动轮23进行定位、限制移动轮23的滑动。在对车辆车钩30进行高度调整的过程中，操作制动器使得移动轮23无法滑动，可以使得整个调整装置稳定位于车辆车钩30底部，避免出现千斤顶10晃动位移的现象；从而可以保证起升杆11和加长杆12施加的推动力是竖直向上的，保证车辆车钩30稳定有效的上移。制动器为本技术领域通用的可以限制移动轮23移动的制动器，在此不做具体限制。

移动板22上垂直焊接有两个连接杆24，两个连接杆24的顶部焊接有推动杆25，手握推动杆25可以便于推动调整装置进行移动。

固定件21焊接于推动杆25上，固定件21为U型，千斤顶10位于固定件21和推动杆25围成的空间内。固定件21对千斤顶10进行限位，使得千斤顶10稳固地设置于移动板22上，避免千斤顶10在使用的过程中出现晃动倾斜的现象；从而可以保证起升杆11和加长杆12施加的推动力是竖直向上的，保证车辆车钩30稳定有效的上移。

本实施例中，千斤顶10的底部可以焊接固定于移动板22上。移动板22一方面可以实现调整装置的移动，另一方面可以作为千斤顶10的施力支座。千斤顶10可以为本技术领域通用的液压千斤顶，在此不做具体限制。

移动板22上设有脚踏开关14，脚踏开关14与千斤顶10相连，通过脚踏开关14用于控制千斤顶10，使得起升杆11和加长杆1上移，操作便捷，不费力，不用弯屈身体。

起升杆11的顶部设有套筒15，加长杆12的底部套设于套筒15内。

本实施例的铁路车辆车钩高度调整装置的调整方法包括：

（1）手握推动杆25，使得本实施例的调整装置移动到车辆车钩30底部。

（2）踩踏脚踏开关14，使得起升杆11和加长杆12上移，将加长杆12顶部的连接槽13与车辆车钩30相对应连接；具体的，车辆车钩30包括钩体31和钩尾框32，钩体31的底部设有连接梁33；将连接槽13与连接梁33相对应卡合，从而使得加长杆12与连接梁33相对应卡合。

（3）继续踩踏脚踏开关14，使得加长杆12继续上移，加长杆12给连接梁33施加推动力，从而使得钩体31和钩尾框32依次受到推动力并上移，直至将车辆车钩30移动至所需高度即可。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照下述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对下述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种铁路车辆车钩高度调整装置，其特征在于，

包括移动设备，所述移动设备上设有千斤顶、以及用于固定所述千斤顶的固定件；

所述千斤顶的顶部设有起升杆，所述起升杆的顶部可拆卸连接有加长杆；

所述加长杆的顶部设有用于连接车辆车钩的连接槽。

2.如权利要求1所述的铁路车辆车钩高度调整装置，其特征在于，

所述移动设备包括移动板，所述移动板的底部连接有多个移动轮。

3.如权利要求2所述的铁路车辆车钩高度调整装置，其特征在于，

所述移动板上垂直固定有两个连接杆，两所述连接杆的顶部固定有推动杆。

4.如权利要求3所述的铁路车辆车钩高度调整装置，其特征在于，

所述固定件固定于所述推动杆上，所述固定件为U型，所述千斤顶位于所述固定件和所述推动杆围成的空间内。

5.如权利要求2所述的铁路车辆车钩高度调整装置，其特征在于，

所述千斤顶的底部固定于所述移动板上。

6.如权利要求2所述的铁路车辆车钩高度调整装置，其特征在于，

所述移动板上设有与所述千斤顶相连的脚踏开关，所述脚踏开关用于控制所述千斤顶。

7.如权利要求1所述的铁路车辆车钩高度调整装置，其特征在于，

所述起升杆的顶部设有套筒，所述加长杆的底部套设于所述套筒内。

8.如权利要求1-7中任一项所述的铁路车辆车钩高度调整装置的调整方法，其特征在于，

所述方法包括：

（1）推动所述移动设备，将所述调整装置移动到车辆车钩底部；

（2）踩踏所述脚踏开关，使得所述加长杆上移，将所述加长杆顶部的所述连接槽与所述车钩相对应连接；

（3）继续踩踏所述脚踏开关，使得所述加长杆继续上移，使得所述加长杆推动所述车轮车钩上移。

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