CN208216921U - 一种用于安装船舶轴系的辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于安装船舶轴系的辅助工装，包括：导轨，固定在一导轨基座上；至少两个小车，所述小车底部设有滚轮并可沿所述导轨运动；支撑座，通过螺栓连接在小车顶部，用于放置轴系；升降装置，设置在所述小车和支撑座之间。本实用新型的有益之处在于：工装结构简单，便于运输安装；通过导轨基座、导轨和小车的配合，可以更加准确地定位安装轴系的中心线位置，提升安装精度；此外也减少了空中吊运调整位置的不便，可以简易高效地完成轴系的安装工作。

Description

一种用于安装船舶轴系的辅助工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶制造的辅助工装，具体涉及一种用于安装船舶轴系的辅助工装。

背景技术

在船舶建造领域，船舶轴系所起的作用主要为两方面：一方面将主机发出的功率传递给螺旋桨，另一方面又将螺旋桨产生的轴向推力传给船舶，使船舶前进或后退。由于主机是船上最大的动力源，因此轴系是船舶动力装置中的重要组成部分之一，轴系的安装质量好坏会对主机的运转产生直接影响，并将影响船舶的正常航行。

现有技术通常采取吊车配合手拉葫芦的方式安装船舶轴系，先用吊车将轴系吊运至中心线方向，然后采用手拉葫芦精调轴系的位置，每将轴系推进一段距离，就需要重新调整一次手拉葫芦的位置，重复以上操作，慢慢将轴系推入到准确位置。该方法不仅耗时耗力，且主要依靠人为经验来判断安装位置，此外，轴系很容易在推进过程中卡顿或是刮伤，造成重复劳动、安装精度差和效率低下等问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以高效安装船舶轴系，同时保证轴系的安装精度的辅助工装。

本实用新型提供了一种用于安装船舶轴系的辅助工装，包括：导轨，固定在一导轨基座上；至少两个小车，所述小车底部设有滚轮并可沿所述导轨运动；支撑座，通过螺栓连接在小车顶部，用于放置轴系；升降装置，设置在所述小车和支撑座之间。

优选地，所述升降装置为液压顶升装置，所述液压顶升装置顶部与所述支撑座的底部相接触，所述液压顶升装置底部坐落在所述小车上。

优选地，所述支撑座顶部设有半圆弧形下凹的轴系支撑部。

优选地，所述轴系支撑部的下面设有垫块。

优选地，所述垫块由硬木制成。

优选地，所述导轨基座包括两个工字钢、横梁和加强肘板，所述横梁焊接在两个工字钢内侧，并将所述两个工字钢连为一体，所述加强肘板分别焊接在所述两个工字钢的外侧凹槽中。

优选地，所述支撑座底部连接有矩形底板。

优选地，所述升降装置为四组，分别设于所述矩形底板的四个角落下方。

优选地，所述小车底部的滚轮为四个，分别位于所述四组升降装置下方。

优选地，所述滚轮上设有棘轮逆止器。

如上所述，本实用新型的有益之处在于：工装结构简单，便于运输安装；通过导轨基座、导轨和小车的配合，可以更加准确地定位安装轴系的中心线位置，提升安装精度；此外也减少了空中吊运调整位置的不便，可以简易高效地完成轴系的安装工作。

附图说明

图1为本实用新型工装的主视图；

图2为本实用新型工装的左视图；

图3为本实用新型工装的使用状态示意图；

元件标号说明：

1 支撑座

2 液压顶升装置

3 螺栓

4 小车

41 垫板

5 滚轮

61 导轨

62 导轨基座

7 紧固螺栓

8 加强肘板

9 横梁

101 轴系支撑部

102 垫块

11 工字钢

12 连接板

13 凹陷部

14 凸出部

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种用于安装船舶轴系的辅助工装，如图1所示，主要由支撑座1、小车4、升降装置、导轨61和导轨基座62组成。导轨基座62由两个工字钢11、横梁9和加强肘板8焊接而成，如图1和图2所示，横梁9也由工字钢构成，焊接在两个工字钢11内侧，并将两个工字钢11连为一体，加强肘板8分别焊接在两个工字钢11的外侧凹槽中。优选地，如图2所示，工字钢11的一端底部设有凹陷部13，另一端底部设有与凹陷部13相配合的凸出部14，用于在拼接多个导轨基座62时进行限位，避免安装错位。

如图1所示，两条导轨61固定在导轨基座62上，小车4底部设有可沿着导轨61运动的滚轮5，优选地，滚轮5和导轨61的宽度方向之间设有2mm调整间隙，以便推进轴系时可进行水平方向的位置微调，使轴系能准确地插入安装孔中。小车4顶部固定有螺栓3，螺栓3插入支撑座1上开设的螺栓孔中，使小车4连接着支撑座1，小车4和支撑座1之间还设有升降装置，用于实现支撑座1相对于小车4的高度调节。升降装置可以是液压装置，也可以是螺栓。

在本实用新型的优选实施例中，支撑座1底部连接有矩形底板，矩形底板的四个角落下方分别设有四组升降装置，小车4底部设有四个滚轮5，分别位于四组升降装置下方。滚轮5上优选地设有棘轮逆止器，用于防止小车4倒滑。进一步地，升降装置为液压顶升装置2，小车4顶部焊接有两块垫板41，液压顶升装置2和螺栓3分别焊接在垫板41上，并且液压顶升装置2的顶部与支撑座1相接触。

如图1所示，支撑座1顶部设有半圆弧形下凹的轴系支撑部101，用于放置轴系，轴系支撑部101的下方设有垫块102，垫块102优选地由三段拼接组成，便于生产加工和组装。进一步地，垫块102采用硬木制成，从而避免在运送过程中划伤轴系。垫块102可以根据实际轴径进行制作调整，之后也可以作为专用工装件用于其它同轴径的船舶安装。

以下提供本实用新型的一种应用实施例：

如图3所示，首先，在现场根据计算铺设好底座(未示出)，并在底座上划好安装孔轴线的竖直投影线，然后将本实用工装的导轨基座62以该竖直投影线为基准线吊放到底座上，然后根据实际需要选择多节导轨基座62，用紧固螺栓7和连接板12连接起多节导轨基座62中的工字钢11。接下来，将至少两台小车4吊到导轨基座62的导轨61上。如图1所示，将制作好的垫块102放置在支撑座1上，形成所需轴径的轴系支撑部101，并将轴系吊放至轴系支撑部101上。松开螺栓3上的螺母，调整液压顶升装置2的高度，保证轴系与安装孔同轴，然后将螺母锁紧。在轴系上沿轴线方向施加一定的外力，防止打开棘轮逆止器时小车4倒滑。然后打开棘轮逆止器，利用外力慢慢向前推进轴系，并在最前排的小车4快要靠近船体时，停止推入，降低最前排的小车4上液压顶升装置2的高度，将其移动到最后排后再继续向前推动轴系，直至完成轴系安装。

如上所述，本实用新型的有益之处在于：工装结构简单，操作简易高效，便于运输安装；通过底座、导轨基座、导轨和小车的配合，可以更加准确地定位安装轴系的中心线位置，改变了以往靠人为经验判断位置的不确定性，大大提高了安装精度及安装效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于安装船舶轴系的辅助工装，其特征在于，包括：

导轨(61)，固定在一导轨基座(62)上；

至少两个小车(4)，所述小车(4)底部设有滚轮(5)并可沿所述导轨(61)运动；

支撑座(1)，通过螺栓(3)连接在小车(4)顶部，用于放置轴系；

升降装置，设置在所述小车(4)和支撑座(1)之间。

2.根据权利要求1所述的辅助工装，其特征在于，所述升降装置为液压顶升装置(2)，所述液压顶升装置(2)顶部与所述支撑座(1)的底部相接触，所述液压顶升装置(2)底部坐落在所述小车(4)上。

3.根据权利要求1所述的辅助工装，其特征在于，所述支撑座(1)顶部设有半圆弧形下凹的轴系支撑部(101)。

4.根据权利要求3所述的辅助工装，其特征在于，所述轴系支撑部(101)的下面设有垫块(102)。

5.根据权利要求4所述的辅助工装，其特征在于，所述垫块(102)由硬木制成。

6.根据权利要求1所述的辅助工装，其特征在于，所述导轨基座(62)包括两个工字钢(11)、横梁(9)和加强肘板(8)，所述横梁(9)焊接在两个工字钢(11)内侧，并将所述两个工字钢(11)连为一体，所述加强肘板(8)分别焊接在所述两个工字钢(11)的外侧凹槽中。

7.根据权利要求1所述的辅助工装，其特征在于，所述支撑座(1)底部连接有矩形底板。

8.根据权利要求7所述的辅助工装，其特征在于，所述升降装置为四组，分别设于所述矩形底板的四个角落下方。

9.根据权利要求8所述的辅助工装，其特征在于，所述小车(4)底部的滚轮(5)为四个，分别位于所述四组升降装置下方。

10.根据权利要求1或9所述的辅助工装，其特征在于，所述滚轮(5)上设有棘轮逆止器。