CN201193199Y - 钩高调整器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钩高调整器，所述钩高调整器包括用于支撑地面的支架，支架上端连接的支撑管，支撑管上端连接的蜗轮成套装置，蜗轮成套装置一侧设置有用于旋转的手轮，手轮通过固定螺母和蜗轮成套装置固定连接，蜗轮成套装置上端连接有丝杠，丝杠上端设置有用于支撑车钩的可旋转的转向顶点。本实用新型结构简单，设备轻便，操作灵活，节约能源及材料，减轻工作人员劳动强度，确保设备及工作人员安全，提高工作效率。

Description

钩高调整器

技术领域

本实用新型涉及一种货车、机车和客车检修工具，特别是用于检修车钩的钩高调整器。

背景技术

车钩是用来连接机车与车辆，车辆与车辆并传递牵引力和冲击力的。车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。为了保证车辆连挂的安全可靠性和安装互换性，除采用设计要求的钩型外，还规定车钩缓冲装置在装车后，其车钩钩舌的水平中心线距离轨面(空车状态下)的高度，货车为880±10mm，客车为870-890mm(下心盘使用铁垫者为860-890mm)，空气弹簧者在未充气状态下参考值为840-860mm，同一车辆两钩高度相差不得超过10mm。

在定检过程中，诸多因素导致车钩或高或低，加之车辆在营运过程中载重量的不同，车钩的钩差很大，直接危及着铁路运输安全。

目前对货车、机车和客车的车钩的检修和调整，通常需要借助天车和千斤顶等工具，设备使用非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种使用方便、结构简单的钩高调整器，可以快速对车辆的钩高进行调整。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种钩高调整器，所述钩高调整器包括用于支撑地面的支架，支架上端连接的支撑管，支撑管上端连接的蜗轮成套装置，蜗轮成套装置一侧设置有用于旋转的手轮，手轮和蜗轮成套装置固定连接，蜗轮成套装置上端连接有丝杠，丝杠上端设置有用于支撑车钩的可旋转的转向顶点。

所述手轮和蜗轮成套装置通过固定螺母连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型结构简单，设备轻便，操作灵活，节约能源及材料，减轻工作人员劳动强度，确保设备及工作人员安全，提高工作效率。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1—转向顶点；        2—丝杠；          3—固定螺母；

4—支撑管；          5—支架；          6—蜗轮成套装置；

7—手轮。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，一种钩高调整器，包括用于支撑地面的支架5，支架5上端连接的支撑管4，支撑管4上端连接的蜗轮成套装置6，蜗轮成套装置6一侧设置有用于旋转的手轮7，手轮7通过固定螺母3和蜗轮成套装置6固定连接，蜗轮成套装置6上端连接有丝杠2，丝杠2上端设置有可旋转的转向顶点1。

使用方法：使用前将钩高调整器调整到低于车钩下平面的位置；为确保钩高调整器的稳定性，将三个支架5与地面牢固接触，调整转向顶点1到车钩横梁；用力顺时针转动手轮7，通过蜗轮成套设备6提升丝杠2，推动车钩缓慢上升，将车钩高度调整到合适位置；逆时针方向转动手轮7，降低丝杠2和转向顶点1的高度，取出钩高调整器。

Claims (2)

1.一种钩高调整器，其特征在于：所述钩高调整器包括用于支撑地面的支架，支架上端连接的支撑管，支撑管上端连接的蜗轮成套装置，蜗轮成套装置一侧设置有用于旋转的手轮，手轮和蜗轮成套装置固定连接，蜗轮成套装置上端连接有丝杠，丝杠上端设置有用于支撑车钩的可旋转的转向顶点。

2.根据权利要求1所述的钩高调整器，其特征在于所述手轮和蜗轮成套装置通过固定螺母连接。

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