CN205890877U - 用于铁路维修的重型轨道车 - Google Patents
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Abstract
提供一种用于铁路维修的重型轨道车，具有车架，车架下部两端均设有动力转向架，两个动力转向架中间的车架下部设有燃油箱，车架上部设有车体，车体前端设有前司机室，车体后端设有后司机室，车体中间设有卧铺间和机器间，机器间内部设有动力单元，动力单元通过液力传动装置分别与两个动力转向架连接并驱动其转动。本实用新型最高运行速度为100km/h，装机功率为1000kW，发动机功率大，能够进行大吨位调车作业，性能稳定，安全可靠，满足铁路站场使用需要。
Description
技术领域
本实用新型属铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种用于铁路维修的重型轨道车。
背景技术
液力传动轨道车主要用于国铁及地方铁路线路维修中物料、工具及人员的运输牵引和调车作业中。近多年来，铁路站场、地方铁路、厂矿、港口等调车作业发展非常迅速，因此重型轨道车的需求量将越来越大。目前现已有300kW、350kW、450kW的中型轨道车，但这些车辆的柴油机功率较小，无法满足大吨位调车作业。为了改善此状况，因此有必要提出改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种用于铁路维修的重型轨道车，本轨道车最高运行速度为100km/h，装机功率为1000kW，发动机功率大，能够进行大吨位调车作业，性能稳定，安全可靠，满足铁路站场使用需要。
本实用新型采用的技术方案：用于铁路维修的重型轨道车，具有车架，所述车架下部两端均设有动力转向架，所述两个动力转向架中间的车架下部设有燃油箱，所述车架上部设有车体，所述车体前端设有前司机室，所述车体后端设有后司机室，所述车体中间设有卧铺间和机器间，所述机器间内部设有动力单元，所述动力单元通过液力传动装置分别与两个动力转向架连接并驱动其转动。
其中，所述动力单元包括发动机，所述液力传动装置包括液力变速箱，所述动力转向架上设有车轴齿轮箱，所述发动机与燃油箱连接，所述发动机输出端通过联轴器与传动轴Ⅰ一端连接，所述传动轴Ⅰ另一端与液力变速箱输入端连接，所述液力变速箱上的两个输出端分别通过传动轴Ⅱ与车轴齿轮箱连接将动力传递给动力转向架上的轮对。
所述车体采用整体承载式结构。
进一步地，所述前司机室和后司机室内部均设有司机座椅、电暖、灭火器、司机操纵台和空调，所述后司机室内设有电气系统，所述机器间内设有发电机组和液压系统。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、本方案为液力传动的四轴驱动重型轨道车，与现有中型轨道车相比，其最高运行速度为100km/h，最高连挂速度为120km/h，装机功率为1000kW，可牵引50t的车辆，发动机功率大，能够进行大吨位调车作业，性能稳定，安全可靠，满足铁路站场使用需要；
2、本方案动力单元布置在车体纵向中心上，使与其连接的所有部件的维护具有对称的可接近性，便于维护维修，并且动力单元的隔振、扭振等性能好，安装及悬挂安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图；
图2为本实用新型的结构俯视图；
图3为本实用新型中动力单元及液力传动装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3描述本实用新型的实施例。
用于铁路维修的重型轨道车，如图1所示，具有车架1，所述车架1是车体主要的承载结构，它不仅承受垂向载荷，而且还传递车辆的纵向牵引力及承受各种复杂的运动力，为保证车架1的强度和刚度，因此车架1优选采用型钢和钢板焊接成的箱型结构，其主要由前后端牵引梁、中梁、边梁及若干横梁组焊形成。
所述车架1上部设有车体2，所述车体2采用整体承载式结构，所述车体2两端分别设有前司机室5和后司机室8，其中，如图2所示，所述前司机室5和后司机室8内部均设有司机座椅12、电暖13、灭火器14、司机操纵台15和空调16，司机操纵台15上安装有司机控制器、制动阀、各种操纵按钮、仪表和信号显示装置等设备，所述后司机室8内设有电气系统9，前司机室5和后司机室8前方及两侧均设有玻璃窗，使驾驶人员视野宽阔，了望方便，侧窗为中空结构，在前后端风挡玻璃上设有喷水刮雨器；所述车体2中间设有卧铺间6和机器间7，卧铺间6内设有供工作人员休息的标准卧铺，所述机器间7内部设有动力单元，所述机器间7内还设有发电机组10和液压系统11。
所述车架1下部两端均通过旁承连接有动力转向架3，所述两个动力转向架3中间的车架1下部设有燃油箱4，所述动力单元通过液力传动装置分别与两个动力转向架3连接并驱动其转动。具体的，如图3所示，所述动力单元包括发动机17，所述液力传动装置包括液力变速箱20，所述动力转向架3上设有车轴齿轮箱22，所述发动机17与燃油箱4连接，所述发动机17输出端通过联轴器18与传动轴Ⅰ19一端连接，所述传动轴Ⅰ19另一端与液力变速箱20输入端连接，所述液力变速箱20上的两个输出端分别通过传动轴Ⅱ21与车轴齿轮箱22连接将动力传递给动力转向架3上的轮对。本方案将动力单元布置在车体2纵向中心上，使与其连接的所有部件的维护具有对称的可接近性，便于维护维修，并且动力单元的隔振、扭振等性能好，安装及悬挂安全可靠。
本实用新型是一种液力传动的四轴驱动重型轨道车，与现有中型轨道车相比，其最高运行速度为100km/h，最高连挂速度为120km/h，装机功率为1000kW，可牵引50t的车辆，发动机功率大，能够进行大吨位调车作业，性能稳定，安全可靠，满足铁路站场使用需要；
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (5)
1.用于铁路维修的重型轨道车，具有车架(1)，其特征在于：所述车架(1)下部两端均设有动力转向架(3)，所述两个动力转向架(3)中间的车架(1)下部设有燃油箱(4)，所述车架(1)上部设有车体(2)，所述车体(2)两端分别设有前司机室(5)和后司机室(8)，所述车体(2)中间设有卧铺间(6)和机器间(7)，所述机器间(7)内部设有动力单元，所述动力单元通过液力传动装置分别与两个动力转向架(3)连接并驱动其转动。
2.根据权利要求1所述的用于铁路维修的重型轨道车，其特征在于：所述动力单元包括发动机(17)，所述液力传动装置包括液力变速箱(20)，所述动力转向架(3)上设有车轴齿轮箱(22)，所述发动机(17)与燃油箱(4)连接，所述发动机(17)输出端通过联轴器(18)与传动轴Ⅰ(19)一端连接，所述传动轴Ⅰ(19)另一端与液力变速箱(20)输入端连接，所述液力变速箱(20)的两个输出端分别通过传动轴Ⅱ(21)与车轴齿轮箱(22)连接将动力传递给动力转向架(3)上的轮对。
3.根据权利要求1或2所述的用于铁路维修的重型轨道车，其特征在于：所述车架(1)是采用型钢和钢板焊接成的箱型结构。
4.根据权利要求3所述的用于铁路维修的重型轨道车，其特征在于：所述车体(2)采用整体承载式结构。
5.根据权利要求4所述的用于铁路维修的重型轨道车，其特征在于：所述前司机室(5)和后司机室(8)内部均设有司机座椅(12)、电暖(13)、灭火器(14)、司机操纵台(15)和空调(16)，所述后司机室(8)内设有电气系统(9)，所述机器间(7)内设有发电机组(10)和液压系统(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620634179.0U CN205890877U (zh) | 2016-06-23 | 2016-06-23 | 用于铁路维修的重型轨道车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620634179.0U CN205890877U (zh) | 2016-06-23 | 2016-06-23 | 用于铁路维修的重型轨道车 |
Publications (1)
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| CN205890877U true CN205890877U (zh) | 2017-01-18 |
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Family Applications (1)
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| CN201620634179.0U Active CN205890877U (zh) | 2016-06-23 | 2016-06-23 | 用于铁路维修的重型轨道车 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043326A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-10-26 | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 | 用于铁路维修的重型轨道车 |
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2016
- 2016-06-23 CN CN201620634179.0U patent/CN205890877U/zh active Active
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