CN111292217A - 信息处理装置以及方法 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于促进人的运输服务的普及。本发明的信息处理装置具备：接收单元，其从运输需求者的终端接收运输请求；第一确定单元，其执行对能够应对所述运输请求的出借车辆进行确定的处理，该处理包括从登录有出借车辆的信息的第一数据库中检索能够应对所述运输请求的出借车辆的车辆检索处理；以及第二确定单元，其执行对能够应对所述运输请求的驾驶代理者进行确定的处理，该处理包括从登录有驾驶代理者的信息的第二数据库中检索能够应对所述运输请求的驾驶代理者的驾驶者检索处理。

Description

信息处理装置以及方法

技术领域

本发明涉及一种与车辆的利用相关的信息处理装置以及方法。

背景技术

提出了经由因特网等网络对希望运输服务的需求者与驾驶者进行匹配的系统(专利文献1)。在该系统中，例如，若需求者指定乘车位置而希望运输服务时，则选择能够应对的驾驶者。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2017-524195号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，在以往的运输服务中，以驾驶者将自身的车辆用于服务为前提。不具有车辆的驾驶者、不想将自身的车辆用于服务的驾驶者无法参与运输服务，从而在人的运输服务的普及方面存在改善的余地。

本发明的目的在于，促进人的运输服务的普及。

用于解决问题的手段

根据本发明，提供一种信息处理装置，其特征在于，具备：

接收单元，其从运输需求者的终端接收运输请求；

第一确定单元，其执行对能够应对所述运输请求的出借车辆进行确定的处理，该处理包括从登录有出借车辆的信息的第一数据库中检索能够应对所述运输请求的出借车辆的车辆检索处理；以及

第二确定单元，其执行对能够应对所述运输请求的驾驶代理者进行确定的处理，该处理包括从登录有驾驶代理者的信息的第二数据库中检索能够应对所述运输请求的驾驶代理者的驾驶者检索处理。

另外，根据本发明提供一种方法，其特征在于，具备：

接收步骤，在所述接收步骤中，信息处理装置从运输需求者的终端接收运输请求；

第一确定步骤，在所述第一确定步骤中，由所述信息处理装置执行对能够应对所述运输请求的出借车辆进行确定的处理，该处理包括从登录有出借车辆的信息的第一数据库中检索能够应对所述运输请求的出借车辆的车辆检索处理；以及

第二确定步骤，在所述第二确定步骤中，由所述信息处理装置执行对能够应对所述运输请求的驾驶代理者进行确定的处理，该处理包括从登录有驾驶代理者的信息的第二数据库中检索能够应对所述运输请求的驾驶代理者的驾驶者检索处理。

发明效果

根据本发明，能够促进人的运输服务的普及。

附图说明

图1中的(A)是车辆管理系统的概要图，图1中的(B)是信息处理装置的框图。

图2中的(A)～(C)是表示数据库中存储的信息的例子的图，图2中的(D)是表示运输请求中包括的信息的例子的图。

图3是表示在图1的车辆管理系统中执行的处理的例子的流程图。

图4是表示确定代理驾驶者的处理的例子的流程图。

图5中的(A)～(C)是表示运输服务的运用例的图。

图6中的(A)～(C)是表示运输服务的运用例的图。

图7中的(A)以及(B)是表示运输服务的运用例的图。

图8是表示数据库中存储的信息的例子的图。

图9是表示在图1的车辆管理系统中执行的另一处理的例子的流程图。

图10中的(A)以及(B)是表示运输服务的运用例的图。

图11中的(A)以及(B)是表示车辆内的信息显示例的图。

图12是表示在图1的车辆管理系统中执行的处理的其他例子的流程图。

图13是表示车辆内的警告显示例的图。

附图标记说明

2：信息处理装置；3：终端；4：终端；221～224：数据库。

具体实施方式

<第一实施方式>

<系统的构成>

图1(A)是车辆管理系统1的概要图。车辆管理系统1是通过信息处理装置2来管理人的运输服务以及用于该服务的多个出借车辆5的系统。本实施方式的人的运输服务是汽车共享服务的一种方式，对需求运输的人(运输需求者)、代理驾驶的人(驾驶代理者)、出借车辆5进行匹配，驾驶代理者驾驶出借车辆5来运输运输需求者。出借车辆5在地理上位置不同的多个停车站中的任一个停车站停车。一个停车站例如能够由停车场的一个分区或者多个分区构成。另外，在另一例子中，停车站是门店、设施内的车辆停车空间。

信息处理装置2经由因特网等通信网络而与终端3、4以及车辆5的控制单元5a可通信地连接。终端3、4是与运输服务相关的用户所使用的终端，例如是智能手机等移动终端。终端3、4具备显示设备、无线通信设备以及输入设备，能够与信息处理装置2进行信息的发送、接收。在以下的说明中，为了方便，有时以终端3作为运输需求者所利用的终端，并称为运输需求者终端，有时以终端4作为驾驶代理者所利用的终端，并称为驾驶代理者终端。

控制单元5a是负责车辆5的控制的单元。控制单元5a具备能够与信息处理装置2进行通信的无线设备对车辆5的驱动系统进行控制的ECU、对显示地图信息来进行路线引导的显示器进行显示控制的ECU等。

图1中(B)是信息处理装置2的框图。信息处理装置2包括处理部21、存储部22、通信I/F(接口)部23以及复原部24。处理部21是以CPU为代表的处理器，执行存储于存储部22的程序。存储部22是RAM、ROM、硬盘等存储设备。通信I/F部23包括能够经由通信网络而与终端3、4以及控制单元5a进行通信的有线或无线的通信接口。复原部24在信息处理装置2中产生了错误的情况下，执行与其复原相关的处理。

在存储部22中，除了处理部21所执行的程序之外还存储各种数据。在图1中的(B)的例子中，作为存储在存储部22中的数据，示例了数据库(DB)221～223。DB221是登录有出借车辆5的信息的DB，有时称为车辆DB221。DB222以及DB223是登录有参与运输服务的会员的信息的DB。在DB222中登录有成为运输需求者的会员的信息，有时将DB222称为运输者DB222。在DB223中登录有成为驾驶代理者的会员的信息，有时将DB223称为驾驶者DB223。

此外，在本实施方式中，以运输需求者和驾驶代理者来使数据库区分开，但是也可以采用在同一个数据库中登录这些信息的方式。另外，在本实施方式中，假定为运输需求者、驾驶代理者均事先进行会员登录的例子。但是，也可以是未进行会员登录的人也能够参与运输服务的运用方式。另外，会员可以没有运输需求者、驾驶代理者的区别，也可以为，能够任意地需求会员成为任一者。

图2中的(A)示出了存储在车辆DB221中的信息的例子。在车辆DB221中存储有每个出借车辆5的记录。“ID”是用于识别各个出借车辆5的代码。“车辆信息”是与车名、车辆的类型(轿车、紧凑型、SUV等)、车辆的排气量、车辆的年型等出借车辆5的规格相关的信息。“停车站”是表示该出借车辆5的所在地(停车地点)的信息，且包括位置信息。作为“停车站”的信息，除了位置信息以外，还可以包括电动车辆用的充电装置的有无、其使用状况等信息。

“预约信息”是与出借车辆5的出借预约相关的信息。“预约代码”是确定各个预约的代码。在出借车辆5的出借时，可以通过输入该预约代码来使出借车辆5解锁从而变得可供使用。可以利用终端3或终端4与控制单元5a之间的无线通信来进行预约代码的输入。

“日期时间”是出借该出借车辆5的日期、时间段的信息。“预约者”是对需求出借车辆5的出借的人进行确定的信息。在本实施方式中，运输需求者为预约者。“出发地点”是运输需求者的乘车地点，在本实施方式的情况下，其为出借车辆5的停车站。“目的地”是预约者指定的出借车辆5的目的地。“目的地”也可以不确定，在图示的例子中，“目的地”栏的“自由”是指预约者在预约时未指定目的地。“驾驶代理者”是对代替作为预约者的运输需求者来驾驶出借车辆5的人进行确定的信息。

图2中的(B)示出了累集在运输者DB222中的信息的例子。在运输者DB222中累集有作为运输需求者登录的每个会员的记录。“ID”是用于识别各个会员的代码。“联系方式”是该会员的联系方式的信息，代表性地为终端3的电子邮件地址、电话号码。“预约信息”是对作为运输需求者的该会员的出借车辆5的出借预约的状况进行确定的信息，在有预约的情况下，登录有图2中的(A)的“预约代码”。“其他信息”例如可以包括该会员的服务利用实绩、住址、性别、年龄、爱好、昵称等信息。

图2中的(C)示出了累集在驾驶者DB223中的信息的例子。在驾驶者DB223中累集有作为驾驶代理者而登录的每个会员的记录。“ID”是用于识别各个会员的代码。“联系方式”是该会员的联系方式的信息，代表性地为终端4的电子邮件地址、电话号码。

“可应对条件”是该会员能够应对驾驶代理的条件的信息。“日程”是能够进行驾驶代理的日期、星期几、时间段等信息。“区域”表示该会员在地理上能够进行驾驶代理的范围，在本实施方式中，是指出借车辆5的驾驶开始地点的地理范围。出借车辆5的目的地的范围不包括在“可应对条件”条件中，但是也可以包括在“可应对条件”条件中。不管怎样，条件宽松的会员容易被选作驾驶代理者。

“预约信息”是对该会员作为驾驶代理者而登录的、出借车辆5的出借预约的状况进行确定的信息，在有作为驾驶代理者而登录的预约的情况下，登录有图2中的(A)的“预约代码”。“其他信息”例如可以包括该会员的服务利用实绩、驾驶评价、住址、性别、年龄、爱好、昵称等信息。

<处理例>

参照图3对运输需求者进行基于出借车辆5的运输请求(此处为出借车辆5的出借预约)的情况下的系统的处理例进行说明。运输需求者通过终端3访问信息处理装置2在通信网络上提供的接受运输请求的Web页面。然后，输入必要事项，从终端3向信息处理装置2发送运输请求(S1)。图2中的(D)示出了运输请求中所包括的信息的例子。该信息是运输需求者所指定为运输的条件的信息。

“出发地点”是出借车辆5的出发地点，是运输需求者希望乘车于出借车辆5的场所的信息。在本实施方式中，假定“出发地点”为任一个停车站的情况。“日期时间”是运输需求者想要利用出借车辆5的日期、时间段的信息。“车辆种类”是运输需求者希望乘坐的出借车辆5的种类(车名、车辆类型、种类不限等)的信息。“目的地”是运输需求者所希望的运输目的地的信息，也可以不指定“目的地”(参照图2中的(A)所述的“自由”)。

返回至图3，在S11中信息处理装置2接收运输请求，在S12中对能够应对运输请求的出借车辆5进行确定。在此，执行从车辆DB221检索与运输请求中的“出发地点”、“日期时间”、“车辆种类”相适合的出借车辆5的处理。在检索结果中包括多个出借车辆5的情况下，选择一个出借车辆5。选择的基准可以是行驶距离、出借频度、燃料的余量等。另外，作为另一个选择的基准，也可以向运输需求者的终端3发送询问而使运输需求者能够选择出借车辆5。

在S13中，信息处理装置2对在S12的处理中是否确定了出借车辆5进行判定，在确定了的情况下，将该出借车辆5设定为临时预约状态，并进入S15，在未能确定的情况下，进入S14。在S14中，由于无法准备应对运输请求的出借车辆5，因此向发送了运输请求的终端3进行预约未成立的意思的通知。例如能够通过从信息处理装置2向终端3发送电子邮件来进行通知。终端3接收该通知(S2)。运输需求者能够通过对接收到的通知的内容进行确认而获悉运输请求未被接受。

在S15中，信息处理装置2对能够应对运输请求的驾驶代理者进行确定。在本实施方式的情况下，信息处理装置2检索驾驶代理者的候选者，对检索到的候选者进行是否应允的确认。在终端4中，接收到询问的驾驶代理者的候选者与该询问对应地发送响应(S21)。图4是表示上述处理的详细情况的流程图。

在S151中，信息处理装置2执行从驾驶者DB223检索与运输请求中的“出发地点”、“日期时间”相适合的驾驶代理者的候选的处理。在该检索中，例如，关于“出发地点”，参照图2中的(C)所示的“可应对条件”的“区域”，关于“日期时间”，参照图2中的(C)所示的“可应对条件”的“日程”，由此提取驾驶代理者的候选者。

信息处理装置2在S152中，在S152的检索结果中检索到至少一个候选者的情况下进入S154，在未检索到的情况下进入S153。在S153中，作为驾驶代理者的确定结果，而设定为未能确定。在S154中，向候选者的终端4发送关于能否在运输请求的条件下进行运转代理的询问。

在询问中，关于驾驶代理的条件，例如可以包括图2中的(D)所示例的运输请求的信息中的“出发地点”、“日期时间”、“目的地”。在检索到多个候选者的情况下，可以向各候选者的终端4一并发送询问，也可以依次发送询问。在依次发送的情况下，当一个候选者未应允时，向下一个候选者发送询问。例如能够通过从信息处理装置2向终端4发送电子邮件来进行询问。另外，在检索到多个候选者的情况下，可以在选择一个或多个候选者之后发送询问。选择的基准可以是经验、驾驶的评价等。

候选者将回答输入至终端4，并在S212中发送回答。例如能够通过从接收到的询问中所示的链接、经由信息处理装置2在通信网络上提供的输入页面、而从终端4向信息处理装置2进行发送来进行回答。信息处理装置2在S155接收来自终端4的回答，并进入S156。此外，也可以设定候选者的回答期限，并将到期限为止未回答的候选者视为未应允。另外，也可以不进行询问而确定驾驶代理者。

在S156中，信息处理装置2基于在S155中接收到的回答来判定是否至少一个候选者进行了应允，在进行了应允的情况下进入S158，在无人应允的情况下进入S157。在S157中，作为驾驶代理者的确定结果，而设定为未能确定。

在S158中，信息处理装置2将应允的候选者确定为本次的驾驶代理者。在应允的候选者为多个的情况下，选择一个候选者。选择的基准也可以是经验、驾驶的评价等。作为另一个选择的基准，也可以向运输需求者的终端3发送询问，使运输需求者能够选择驾驶代理者。此时，可以发送驾驶代理者的经验、驾驶的评价的信息来作为参考信息。对于已应允但是未被选择的候选者，可以从信息处理装置2向其终端4发送未被选择的意思的通知。

返回至图3，信息处理装置2在S16中对在S15的处理中是否确定了驾驶代理者进行判定，在确定了的情况下进入S18，在未能确定的情况下进入S17。在S17中，由于不存在应对运输请求的驾驶代理者，因此向发送了运输请求的终端3进行预约未成立的意思的通知。例如能够通过从信息处理装置2向终端3发送电子邮件来进行通知。终端3接收该通知(S3)。运输需求者能够通过对接收到的通知的内容进行确认而获悉运输请求未被接受。

在S18中，信息处理装置2对应对运输请求的预约进行登录。在此，将在S12中确定并临时预约的出借车辆5作为正式预约，在该出借车辆5的预约信息中登录与运输请求相关的各信息和在S15中确定的驾驶代理者的信息。在S19中，信息处理装置2向运输需求者的终端3和代理驾驶者的终端4分别发送接受了运输请求(预约完成)的意思的通知。终端3、4接收该通知(S4、S22)。通过确认通知的内容，运输需求者获悉运输请求已被接受，驾驶代理者获悉自身被选作驾驶代理者。由此，与一次预约相关的处理结束。

此外，在S19的通知中，可以向运输需求者的终端3和代理驾驶者的终端4发送“预约代码”(参照图2中的(A)～图2中的(C))。“预约代码”可以是在运输需求者和驾驶代理者中通用的代码。

图5中的(A)～图5中的(C)表示进行了预约所涉及的出借的情况下的运用例。图5中(A)表示运输需求者6和驾驶代理者7到达出借车辆5所停车的出发地点(停车站)的状态。从信息处理装置2事先向出借车辆5的控制单元5a发送了该出借车辆5的“预约信息”。在利用出借车辆5时，例如，通过运输需求者6或者驾驶代理者7从终端3或终端4将预约代码和自身的ID与出借开始指示一起发送到控制单元5a，从而控制单元5a判断为执行预约，并使出借车辆5解锁从而变得可供驾驶。控制单元5a利用通信向信息处理装置2通知预约已被执行。

运输需求者6和驾驶代理者7乘坐出借车辆5，通过驾驶代理者7的驾驶向目的地出发。图5中的(B)表示出借车辆5到达目的地的状态。之后，须返还出借车辆5，运输需求者6和驾驶代理者7乘坐出借车辆5，通过驾驶代理者7的驾驶向返回出发地点。图5中的(C)表示出借车辆5返回到出发地点的状态。在返还出借车辆5时，例如，运输需求者6或驾驶代理者7通过从终端3或者终端4将预约代码和自身的ID与返还指示一起发送到控制单元5a，从而控制单元5a判断为返还，使出借车辆5上锁。控制单元5a利用通信向信息处理装置2通知出借车辆5的出借结束。

图6中的(A)～图6中的(C)表示进行了与预约相关的出借的情况下的另一运用例。图6中的(A)表示运输需求者6和驾驶代理者7到达出借车辆5停车的出发地点(停车站)的状态。其为与图5中的(A)的例子相同的状态。运输需求者6和驾驶代理者7乘坐出借车辆5，通过驾驶代理者7的驾驶向目的地出发。

图6中的(B)表示出借车辆5到达目的地的状态。与图5中的(B)的例子不同，运输需求者6在此下车，且不返回出发地点。之后，驾驶代理者7须返还出借车辆5，从而一人乘坐出借车辆5，返回出发地点。图6中的(C)表示出借车辆5返回到出发地点的状态。在返还出借车辆5时，例如，驾驶代理者7通过从终端4将预约代码和自身的ID与返还指示一起发送到控制单元5a，从而控制单元5a判断为返还，使出借车辆5上锁。控制单元5a利用通信向信息处理装置2通知出借车辆5的出借结束。由于运输需求者6未到场返还，因此可以利用电子邮件等从信息处理装置2向运输需求者6的终端3通知出借车辆5的返还已完成的意思。

如上所述，根据本实施方式，驾驶代理者无需拥有车辆就能够利用出借车辆5来进行驾驶的代理。因此，与需要驾驶代理者拥有车辆的系统相比，能够促进人的运输服务的普及。另外，运输需求者不需要自己驾驶出借车辆5，而不想驾驶的人也能够租借出借车辆5来出行，并能够促进人的运输服务的普及。进而，整体上也能够实现促进出借车辆5的利用。

<第二实施方式>

在第一实施方式中，示例了出发地点为停车场的情况，但是可以是任意的场所。在该情况下，图2中的(D)的运输请求的“出发地点”是运输需求者所希望的任意场所的位置信息。

在本实施方式的情况下，通过图3的S12的出借车辆5的确定，能够确定在靠近“出发地点”的停车站停车的出借车辆5。另外，通过图3的S15的驾驶代理者的确定，能够将出借车辆5所停车的停车站包含在“可应对条件”的“区域”中(图2中的(C))的驾驶代理者检索为候选者。在图4的S154的询问中可以包括驾驶代理者须乘坐至出借车辆5的“停车站”、和驾驶代理者去迎接运输需求者的“出发地点”的信息，由此能够提供对驾驶代理者是否接受驾驶代理进行判断的判断要素。

图7中的(A)～图中的7(B)表示在本实施方式中进行了预约所涉及的出借的情况下的运用例。图7中的(A)示出了驾驶代理者7到达了出借车辆5所停车的停车站的状态。由于停车场不是“出发地点”，因此与图5中(A)、图6中(A)的例子不同，运输需求者6不会来此处。

与第一实施方式相同，从信息处理装置2事先向出借车辆5的控制单元5a发送了该出借车辆5的“预约信息”。在利用出借车辆5时，例如，驾驶代理者7通过从终端4将预约代码和自身的ID与出借开始指示一起发送到控制单元5a，从而控制单元5a判断为执行预约，并使出借车辆5解锁从而变得可供驾驶。出借车辆5的利用开始需在“预约信息”的日期时间的范围内。控制单元5a通过通信向信息处理装置2通知预约已被执行。由于运输需求者6未在出借车辆5的利用开始时到场，因此可以由电子邮件等从信息处理装置2向运输需求者6的终端3通知出借车辆5的利用已开始。

驾驶代理者7驾驶出借车辆5而驶向“出发地点”。图7中的(B)表示驾驶代理者7与运输需求者6在“出发地点”汇合的状态。之后，运输需求者6和驾驶代理者7乘坐出借车辆5，通过驾驶代理者7的驾驶而向目的地出发。

根据本实施方式，提高了运输需求者6的“出发地点”的选择自由度，从而能够实现人的运输服务的普及、并促进出借车辆5的利用。

<第三实施方式>

可以招集与出借车辆5同乘的同乘者，同乘者也通过出借车辆5进行运输。提高了同乘者的移动便利性。在本实施方式中，在信息处理装置2的存储部22中包括登录有成为同乘者的会员的信息的数据库。图8示出了累集在该数据库224(同乘者DB224)中的信息的例子。此外，在本实施方式中，以运输需求者、驾驶代理、同乘者来区分数据库，但是也可以采用在一个或两个数据库中登录这些信息的方式。另外，在本实施方式中，假定了运输需求者、驾驶代理者、同乘者均事先进行会员登录的例子。但是，也可以为未进行会员登录的人也能够参与运输服务的运用方式。但是，仅在驾驶者的情况下需要进行接受请求时的驾驶证确认。另外，作为运输需求者的会员可以具有同乘者的资格，作为同乘者的会员可以具有运输需求者的资格。进而，会员也可以没有运输需求者、驾驶代理者、同乘者的区别，可以为会员能够任意地希望成为任一者。

在同乘者DB224中累集有作为同乘者而登录的每个会员的记录。“ID”是用于识别各个会员的代码。“联系方式”是该会员的联系方式的信息，代表性地为同乘者的终端的电子邮件地址、电话号码。同乘者的终端与终端3、终端4相同，例如为智能手机。

“同乘条件”是与该会员希望进行同乘的出借车辆5的行驶计划相关的信息，能够由作为同乘者的会员从自身的终端来访问信息处理装置2而任意地进行设定。

“日程”是希望进行同乘的日期、星期几、时间段等信息。“乘车区域”表示该会员在地理上希望进行乘车的范围。“下车区域”表示该会员在地理上希望下车的范围。“无指定”意味着没有条件的指定。条件宽松的会员容易被选择为同乘者。“其他信息”例如也可以包括该会员的服务利用实绩、同乘时的评价、住址、性别、年龄、爱好、昵称等信息。

图9表示招集同乘者的情况下的车辆管理系统1的系统的处理例。例如以运输需求者在运输请求中许可同乘为前提来执行该图的处理。另外，假定在图3的S18中进行了预约的登录的情况下执行该图的处理，但是也可以在信息处理装置2接收到运输请求的情况下与图3的处理并行地执行该图的处理。

信息处理装置2通过在S40检索到的同乘者的候选者。在此，执行由同乘者DB224中检索与对象的预约信息中的“出发地点”、“目的地”、“日期时间”相适合的同乘者的候选的处理。将“同乘条件”的“乘车区域”、“下车区域”设定在预约信息中的“出发地点”～“目的地”的预想路线上的同乘者，也能够成为候选者。

在S41中，信息处理装置2向通过S40检索到的候选者的终端发送是否同乘于对象的预约信息的出借车辆5上的询问。可以有候选者为多个的情况。在询问中例如可以包括对象的预约信息中的“出发地点”、“日期时间”、“目的地”，另外，也可以包括运输需求者的信息。例如能够通过从信息处理装置2向终端发送电子邮件来进行询问。

由候选者终端接收询问(S61)。候选者将回答输入终端，并在S62中发送回答。例如能够通过从接收到的询问所示的链接、经由信息处理装置2在通信网络上提供的输入页面、而从终端向信息处理装置2进行发送来进行回答。在回答中能够包括具体的希望乘车地点、希望下车地点。信息处理装置2在S42中接收来自终端的回答，并进入S43。此外，也可以设定候选者的回答期限，并将在到期限为止未回答的候选者视为不希望同乘。

信息处理装置2在S43中基于在S42中接收到的回答来判定是否有至少一个候选者希望同乘，在存在希望同乘的情况下进入S45，在无人希望同乘的情况下进入S44。在S44中，将没有同乘者的意思的通知发送到运输需求者的终端3。终端3接收该通知(S31)。运输需求者通过对接收到的通知的内容进行确认，能够获悉未找到同乘者。此外，通过S40的检索而无法检索到同乘者的候选者的情况下，也与S44同样地可以将没有同乘候选者的意思的通知发送到运输需求者的终端3。

在S45中，信息处理装置2向运输需求者的终端3发送是否应允同乘需求者的同乘的询问。在询问中，例如可以包括同乘需求者的希望乘车地点以及希望下车地点的信息、该同乘需求者是什么样的人的信息。例如能够通过从信息处理装置2向终端3发送电子邮件来进行询问。

由运输需求者的终端3接收询问(S32)。运输需求者将回答输入至终端3，并在S33中发送回答。运输需求者能够在出借车辆5的乘车定员的范围内应允同乘。例如能够通过从接收到的询问所示的链接、经由信息处理装置2在通信网络上提供的输入页面、而从终端向信息处理装置2进行发送来进行回答。

信息处理装置2在S46中接收回答，在S47中对同乘是否被应允进行判定。在存在未被应允的同乘候选者的情况下，在S48中向该候选者的终端发送同乘未被应允的意思的通知。终端接收该通知(S63)。未被应允的同乘需求者获悉该意思。

在存在被应允的同乘候选者的情况下，进入S49，信息处理装置2对同乘者进行登录。同乘者的登录能够包括在对象的预约信息中。在S50中，信息处理装置2通过电子邮件等的发送分别向运输需求者的终端3及同乘者的终端通知已登录了同乘者的意思，各终端接收该通知(S34、S64)。运输需求者和同乘者获悉该意思。

图10中的(A)、图10中的(B)分别示例了与同乘者的汇合方式。图10中的(A)表示运输需求者6、驾驶代理者7及同乘者8在出发地点汇合的例子。三人乘坐出借车辆5，向目的地出发。除了是运输需求者6的目的地的情况之外，同乘者8的下车地点还可以是在乘车时与运输需求者6商量而决定的地点。

图10中的(B)示例了出发地点和同乘地点不同的情况。在出发地点，运输需求者6与驾驶代理者7汇合。两人乘坐出借车辆5，并去往同乘者的同乘地点。同乘者8在同乘地点汇合，并向目的地出发。除了是运输需求者6的目的地的情况之外，同乘者8的下车地点还可以是在乘车时与运输需求者6商量而决定的地点。

此外，在本实施方式中，在S40中进行了同乘候补者的检索，但是也可以为对进行了同乘需求登录的会员一并发送S41的询问的方式。在存在多个同乘者的情况下，同乘者的筛选可以由运输需求者进行，也可以由信息处理装置2侧在运输需求者的需求人数或者出借车辆5的乘车定员数的范围内进行筛选。

<第四实施方式>

可以在出借车辆5中进行与移动范围相关的某些限制，以使出借车辆5被更可靠地返还到停车站。

图11中的(A)是表示设置于出借车辆5的车厢内的进行路线引导显示的显示装置5b的显示例的图。显示装置5b由控制单元5a控制其显示。在图示的例子中，显示装置5b显示用于向目的地进行路线引导的地图信息，图标5’表示出借车辆5的当前位置。

如上所述，事先从信息处理装置2向控制单元5a发送了出借车辆5的预约信息，从而能够推断出借车辆5在预约日期时间的范围内能够移动的范围。显示装置5b所显示的地图信息以虚线L的内侧(图标5’侧)和外侧进行区分显示。内侧的区域表示出借车辆5在出借时间内(预约日期时间内)能够移动的推断范围。外侧的区域被显示为乘客的视觉辨认性比内侧的显示区域差，在本实施方式的情况下被显示得较暗。外侧区域也可以不显示地图信息。

通过这样的显示，使出借车辆5的乘客容易意识到出借车辆5的返还时间，能够促进出借车辆5在出借时间内的返还。

图11中的(B)是表示显示装置5b的另一显示例的图。在该例子中，示出了乘客设定了超出出借车辆5在预约日期时间的范围内能够移动的范围的位置、来作为路线引导的目的地的情况下的显示例。该显示例包括表示在出借时间内无法到达所指定的目的地的消息。另外，还包括表示在保持设定为该目的地的状态下而出借车辆5无法起步的消息。控制单元5a例如能够停止出借车辆5的驱动源(内燃机、马达)来阻止出借车辆5的起步。

通过这样的控制，使乘客容易意识到出借车辆5的返还时间，从而能够促进出借车辆5在出借时间内的返还。

<第五实施方式>

可以在相对于从出发地点至目的地的出借车辆5的行驶(也称为去程行驶)、而从目的地到出发地点的行驶(也称为回程行驶)发生延迟的情况下，通过显示装置5a发出警告来促进出借车辆5的尽早返还。

例如，如图6中的(A)～图6中的(C)的例子那样，在运输需求者6在目的地下车而驾驶代理者7单独返回出发地点的情况下，驾驶代理者7须迅速地从目的地返回出发地点并返还出借车辆5。但是，驾驶代理者7有可能绕道，由此使出借车辆5的出借时间变长、或燃料消耗增多，这是不希望的。在这样的情况下，能够通过向驾驶代理者7发出警告来促进出借车辆5的尽早返还。

图12表示信息处理装置2对基于驾驶代理者7的出借车辆5的运用进行监视的处理的例子。在该例子中，以去程行驶的所需时间为基准来辨别回程行驶中是否有延迟，进而发出警告。

当出借车辆5从出发地点向目的地出发时，在S71中，控制单元5a向信息处理装置2通知该意思。对于是否出发的判定例如可以以是否解锁了出借车辆5作为基准，也可以以在目的地的设定后出借车辆5是否进行了前进为基准。信息处理装置2若接收到出发的通知(S81)，则在S82中开始去程行驶的所需时间的计时。

若出借车辆5到达目的地，则在S72中控制单元5a向信息处理装置2通知该意思。对于是否到达目的地的判定，例如可以以出借车辆5的位置作为基准。信息处理装置2若接收到到达的通知(S83)，则在S84中结束去程行驶的所需时间的计时，将计时得到的去程时间与该出借车辆5进行关联并记录在存储部22中。

若出借车辆5从目的地向出发地点出发，则在S73中控制单元5a向信息处理装置2通知该意思。对于是否出发的判定，例如可以以出借车辆5的位置是否从目的地移动了规定距离作为基准。信息处理装置2若接收到出发的通知时(S85)，则在S86中设定基准时间，开始回程行驶的经过时间的计时。

基于在S84中记录的去程时间来设定基准时间。基准时间基本上被设定为与去程时间相同的时间。但是，有时在去程和回程的各时间段中交通的拥堵不同。因此，可以反映交通状况并基于去程时间来增减基准时间。

在S87中，信息处理装置2对在S86中开始计时的回程行驶的经过时间是否经过了S86中设定的基准时间进行判定。在已经过基准时间的情况下，视为回程行驶相对于去程行驶发生延迟，并进入S88。在S88中，向控制单元5a发送警告指示。在S74中，控制单元5a接收警告指示，进而发出警告。

图13表示显示装置5b所显示的警告的一个例子。在图示的例子中，显示有回程行驶已花费了时间而催促快速返回的消息。由此，能够使驾驶代理者获悉与去程行驶相比在回程行驶中需要时间。

返回至图12，若出借车辆5到达出发地点，则在S75中控制单元5a向信息处理装置2通知该意思。对于是否到达出发地点的判定，例如可以以出借车辆5的位置作为基准。信息处理装置2若接收到到达的通知(S89)，则结束在S86中开始的计时，并结束对驾驶代理者的监视。

此外，在本实施方式中设成由信息处理装置2监视出借车辆5的运用的方式，但是也可以由控制单元5a进行监视。在该情况下，由控制单元5a进行S82、S84、S86～S87的处理即可。

另外，在本实施方式中以时间为基准来判定回程行驶相对于去程行驶是否发生延迟，但是也可以以路线作为基准。例如，在回程行驶中，可以在出借车辆5在与去程行驶不同的路线上行驶且形成向出发地点进行绕行的路线的情况下，判定为回程行驶相对于去程行驶发生延迟。

作为基于显示装置5b的警告的内容，不限于回程行驶的延迟。

例如，在出借车辆5的出借条件中包括出借时间的情况下，可以在经过出借时间的一半(称为中间时间)时未到达目的地的情况下，警告经过了出借时间的一半的意思。可以利用时刻来管理中间时间，在该情况下，可以将出借车辆5的出发时刻加上中间时间而得的时刻设定为警告时机。中间时间的管理可以由信息处理装置2进行，也可以由控制单元5a进行。在警告时，可以在显示装置5b进行催促出借时间的延长申请的显示。另外，可以进行接受该延长申请的处理。通过这样的处理，能够使运输需求者、驾驶代理者意识到出借时间。

作为另一例子，可以在显示装置5b中显示在回程行驶中燃料、电力等可能不足的警告。具体而言，例如根据出发时间点的燃料的余量、充电量来推断可续航的距离。并且，若出借车辆5到达即将行驶推断续航距离的一半的距离的阶段，则在显示装置5b中显示在回程行驶中燃料、电力等可能不足的警告。通过这样的处理，能够使运输需求者、驾驶代理者意识到续航距离。

<实施方式的总结>

上述实施方式至少公开了以下的信息处理装置或方法。

1、上述实施方式的信息处理装置(例如2)具备：

接收单元(例如S11)，其从运输需求者的终端(例如3)接收运输请求；

第一确定单元(例如S12)，其执行对能够应对所述运输请求的出借车辆进行确定的处理，该处理包括从登录有出借车辆的信息的第一数据库(例如221)中检索能够应对所述运输请求的出借车辆(例如5)的车辆检索处理；以及

第二确定单元(例如S15)，其执行对能够应对所述运输请求的驾驶代理者进行确定的处理，该处理包括从登录有驾驶代理者的信息的第二数据库(例如223)中检索能够应对所述运输请求的驾驶代理者的驾驶者检索处理。

根据该实施方式，不需要驾驶代理者具有车辆，而促进了驾驶代理者参与服务，并能够促进人的运输服务的普及。另外，还能够促进出借车辆的利用。

2、上述实施方式的信息处理装置还具备发送单元(例如S19)，在由所述第一确定单元确定了出借车辆、且由所述第二确定单元确定了驾驶代理者的情况下，所述发送单元向所述运输需求者的终端、以及由所述第二确定单元确定的驾驶代理者的终端发送表示运输请求已被接受的信息。

根据该实施方式，能够使运输需求者以及驾驶代理者获悉运输请求已被接受。

3、在上述实施方式的基础上，

所述第二确定单元向通过所述驾驶者检索处理检索到的驾驶代理者的终端(例如4)发送能否进行驾驶代理的询问，并以接收到对该询问进行应允的意思的响应为条件而将响应的驾驶代理者确定为能够应对所述运输请求的驾驶代理者(例如S154-S158)。

根据该实施方式，能够在进行了驾驶代理者的意思确认的基础上确定驾驶代理者，并能够使驾驶代理者参与服务更为可靠。

4、上述实施方式的信息处理装置还具备发送单元(例如S2、S3)，在由所述第一确定单元未确定出借车辆、或者由所述第二确定单元未确定驾驶代理者的情况下，所述发送单元向所述运输需求者的终端发送表示运输请求未被接受的信息。

根据该实施方式，能够使运输需求者获悉运输请求未被接受。

5、在上述实施方式的基础上，

上述运输请求包括与出发地点相关的信息，

所述询问包括与所述出发地点相关的信息。

根据该实施方式，接受了询问的驾驶代理者能够得到驾驶代理的判断要素。

6、在上述实施方式的基础上，

所述运输请求包括与出发地点相关的信息，

基于与所述出发地点相关的信息来执行所述车辆检索处理以及所述驾驶者检索处理

根据该实施方式，能够检索适合运输请求的出借车辆及驾驶代理者。

7、上述实施方式的信息处理装置还具备如下单元，该单元向预先登录的登录者的终端发送是否希望同乘于应对所述运输请求的出借车辆上的询问，并将相对于该询问而接收到进行同乘的意思的响应的所述登录者登录为同乘者。

根据该实施方式，能够招集同乘者，并能够进一步促进人的运输服务的普及。

8、在上述实施方式的基础上，

所述运输请求包括与出借车辆的出借时间相关的信息。

根据该实施方式，能够检索到适合运输请求的出借车辆以及驾驶代理者。

9、在上述实施方式的基础上，

所述运输请求包括与运输目的地的位置相关的信息，

所述询问包括与所述运输目的地的位置相关的信息。

根据该实施方式，接受了询问的驾驶代理者能够得到驾驶代理的判断要素。

10、上述实施方式的方法具备：

接收步骤(例如S11)，在所述接收步骤中，信息处理装置从运输需求者的终端(例如3)接收运输请求；

第一确定步骤(例如S12)，在所述第一确定步骤中，由所述信息处理装置执行对能够应对所述运输请求的出借车辆进行确定的处理，该处理包括从登录有出借车辆的信息的第一数据库(例如221)中检索能够应对所述运输请求的出借车辆的车辆检索处理；以及

第二确定步骤(例如S15)，在所述第二确定步骤中，由所述信息处理装置执行对能够应对所述运输请求的驾驶代理者进行确定的处理，该处理包括从登录有驾驶代理者的信息的第二数据库中检索能够应对所述运输请求的驾驶代理者的驾驶者检索处理。

根据该实施方式，不需要驾驶代理者具有车辆，而促进了驾驶代理者参与服务，并能够促进人的运输服务的普及。另外，还能够促进出借车辆的利用。

11、在上述实施方式的方法的基础上，

所述运输请求包括与出借车辆的出借时间相关的信息，

所述方法包括显示步骤，在所述显示步骤中，在应对所述运输请求而出借的所述出借车辆中由显示装置(例如5b)显示地图信息，

所述显示装置对在所述出借时间内能够行驶的范围内和范围外的地图信息进行区分显示。

根据该实施方式，能够促进出借车辆的返还。

12、在上述实施方式的方法的基础上，

所述运输请求包括与出借车辆的出借时间相关的信息，

所述方法包括显示步骤，在所述显示步骤中，在应对所述运输请求而出借的所述出借车辆中由显示装置(例如5b)显示向目的地的路线引导，

在所述目的地位于在所述出借时间内无法到达的位置的情况下，限制所述出借车辆的起步。

根据该实施方式，能够促进出借车辆的返还。

13、在上述实施方式的方法的基础上，

所述方法包括显示步骤，在所述显示步骤中，在相对于应对所述运输请求而出借的所述出借车辆的从出发地点至目的地的行驶、而从所述目的地至所述出发地点的行驶发生延迟的情况下，在所述出借车辆中，由显示装置(例如5b)显示警告。

根据该实施方式，能够促进出借车辆的返还。

Claims (13)

1.一种信息处理装置，其特征在于，具备：

接收单元，其从运输需求者的终端接收运输请求；

第一确定单元，其执行对能够应对所述运输请求的出借车辆进行确定的处理，该处理包括从登录有出借车辆的信息的第一数据库中检索能够应对所述运输请求的出借车辆的车辆检索处理；以及

第二确定单元，其执行对能够应对所述运输请求的驾驶代理者进行确定的处理，该处理包括从登录有驾驶代理者的信息的第二数据库中检索能够应对所述运输请求的驾驶代理者的驾驶者检索处理。

2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，

所述信息处理装置还具备发送单元，在由所述第一确定单元确定了出借车辆、且由所述第二确定单元确定了驾驶代理者的情况下，所述发送单元向所述运输需求者的终端、以及由所述第二确定单元确定的驾驶代理者的终端发送表示运输请求已被接受的信息。

3.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，

所述第二确定单元向通过所述驾驶者检索处理检索到的驾驶代理者的终端发送能否进行驾驶代理的询问，并以接收到对该询问进行应允的意思的响应为条件而将响应的驾驶代理者确定为能够应对所述运输请求的驾驶代理者。

4.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，

所述信息处理装置还具备发送单元，在由所述第一确定单元未确定出借车辆、或者由所述第二确定单元未确定驾驶代理者的情况下，所述发送单元向所述运输需求者的终端发送表示运输请求未被接受的信息。

5.根据权利要求3所述的信息处理装置，其特征在于，

所述运输请求包括与出发地点相关的信息，

所述询问包括与所述出发地点相关的信息。

6.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，

所述运输请求包括与出发地点相关的信息，

基于与所述出发地点相关的信息来执行所述车辆检索处理以及所述驾驶者检索处理。

7.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，

所述信息处理装置还具备如下单元，该单元向预先登录的登录者的终端发送是否希望同乘于应对所述运输请求的出借车辆上的询问，并将相对于该询问而接收到进行同乘的意思的响应的所述登录者登录为同乘者。

8.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，

所述运输请求包括与出借车辆的出借时间相关的信息。

9.根据权利要求3所述的信息处理装置，其特征在于，

所述运输请求包括与运输目的地的位置相关的信息，

所述询问包括与所述运输目的地的位置相关的信息。

10.一种方法，其特征在于，具备：

接收步骤，在所述接收步骤中，信息处理装置从运输需求者的终端接收运输请求；

第一确定步骤，在所述第一确定步骤中，由所述信息处理装置执行对能够应对所述运输请求的出借车辆进行确定的处理，该处理包括从登录有出借车辆的信息的第一数据库中检索能够应对所述运输请求的出借车辆的车辆检索处理；以及

第二确定步骤，在所述第二确定步骤中，由所述信息处理装置执行对能够应对所述运输请求的驾驶代理者进行确定的处理，该处理包括从登录有驾驶代理者的信息的第二数据库中检索能够应对所述运输请求的驾驶代理者的驾驶者检索处理。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，

所述运输请求包括与出借车辆的出借时间相关的信息，

所述方法包括显示步骤，在所述显示步骤中，在应对所述运输请求而出借的所述出借车辆中由显示装置显示地图信息，

所述显示装置对在所述出借时间内能够行驶的范围内和范围外的地图信息进行区分显示。

12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，

所述运输请求包括与出借车辆的出借时间相关的信息，

所述方法包括显示步骤，在所述显示步骤中，在应对所述运输请求而出借的所述出借车辆中由显示装置显示向目的地的路线引导，

在所述目的地位于在所述出借时间内无法到达的位置的情况下，限制所述出借车辆的起步。

13.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，

所述方法包括显示步骤，在所述显示步骤中，在相对于应对所述运输请求而出借的所述出借车辆的从出发地点至目的地的行驶、而从所述目的地至所述出发地点的行驶发生延迟的情况下，在所述出借车辆中，由显示装置显示警告。

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