CN111282743B - 一种汽车生产用喷漆装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车生产技术领域，尤其是一种汽车生产用喷漆装置，针对现有的喷漆装置在对汽车引擎盖夹持过程中，容易将其夹坏的问题，现提出以下方案，包括支撑底座、四个支撑垫和台型分液管，四个所述支撑垫分别通过螺栓安装于支撑底座的底部四角外壁，所述支撑底座的顶部四角外壁均固定安装有竖直设置的支撑腿，且位于同一侧的两个支撑腿的顶部外壁固定安装有同一个支撑杆。本发明中，该汽车生产用喷漆装置，通过设置有台型分液管，并在台型分液管的底部等距离设置有喷液头，并使喷液头形成一个台型，台型的设置可以使得喷液头有效的适应引擎盖的表面，可以有效的提高喷漆的充分性和全面性。

Description

一种汽车生产用喷漆装置
技术领域
本发明涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车生产用喷漆装置。
背景技术
汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。使得汽车生产厂家提高了自动化水平。
在对汽车的喷漆处理过程中，需要对汽车的引擎盖进行喷漆处理，然后再装载在汽车上，因此需要设置一种对汽车引擎盖专用的喷漆装置，现有的喷漆装置在对汽车引擎盖进行喷漆处理时，需要对汽车引擎盖进行夹持固定，由于汽车引擎盖是软质材料，因此存在夹持损坏的风险，因此需要设计一种汽车生产用喷漆装置来解决上述问题。
发明内容
基于现有的喷漆装置在对汽车引擎盖夹持过程中，容易将其夹坏的技术问题，本发明提出了一种汽车生产用喷漆装置。
本发明提出的一种汽车生产用喷漆装置，包括支撑底座、四个支撑垫和台型分液管，四个所述支撑垫分别通过螺栓安装于支撑底座的底部四角外壁，所述支撑底座的顶部四角外壁均固定安装有竖直设置的支撑腿，且位于同一侧的两个支撑腿的顶部外壁固定安装有同一个支撑杆，两个所述支撑杆的相邻一端外壁均开设有第一凹槽，且两个第一凹槽的内壁均固定安装有第一电动导轨，两个所述第一电动导轨的相邻一端外壁均滑动连接有第一电动滑块，且两个第一电动滑块的相邻一侧外壁均固定安装有支撑槽板，所述台型分液管两端的底部外壁分别通过螺栓与两个支撑杆的顶部中央外壁连接，所述支撑底座一侧的外壁固定安装有安装板，两个所述支撑槽板的一侧内壁均固定安装有挡板，所述台型分液管一端的外壁固定安装有导液软管。
优选地，两个所述支撑槽板的槽口一端成弧形，槽口另一端成平板型，槽口剖面成“L型”。
优选地，所述支撑槽板的槽口一端内壁开设有第二凹槽，且第二凹槽的底部四角内壁均固定安装有第一弹簧，四个第一弹簧的顶部外壁固定安装有同一个第一弧板。
优选地，所述支撑槽板的槽口另一端内壁开设有第三凹槽，且第三凹槽的内壁通过转轴连接有等距离设置的滚轮，所述滚轮的两侧外壁设置成弧口状。
优选地，所述台型分液管的底部外壁固定安装有等距离均匀设置的喷液头，且喷液头的底部外壁形成一个台型结构，所述台型分液管一端的外壁固定安装有导液软管，所述喷液头倾斜设置。
优选地，所述安装板一侧的中部外壁开设有第四凹槽，且第四凹槽的内壁固定安装有竖直设置的第三电动导轨，第三电动导轨一侧的外壁滑动连接有第三电动滑块，第三电动滑块一侧的外壁固定安装有水平设置的第二电动导轨，且第二电动导轨一侧的外壁滑动连接有第二电动滑块，第二电动滑块一侧的外壁固定安装有支撑板，支撑板的一侧外壁固定安装有挂钩。
优选地，所述安装板一侧的顶部外壁固定安装有支撑壳体，且支撑壳体一端外壁开设有第一开口，第一开口的内壁固定安装有导风管，导风管的底部外壁固定安装有等距离设置的喷风头，所述导风管顶部一端的外壁固定安装有热风机。
优选地，所述支撑壳体底部两端的外壁均固定安装有夹板，且两个夹板之间固定安装有同一个第二弧板，所述第二弧板的弧口内壁均开设有两个第二开口，且两个第二开口两端的内壁均通过轴承连接有转动杆，转动杆的两侧外壁均固定安装有摆动板。
优选地，所述安装板一端的外壁固定安装有控制器。
优选地，所述第三电动导轨一侧的底部外壁固定安装有弧形设置的电磁铁。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车生产用喷漆装置，具备以下有益效果：
1、该汽车生产用喷漆装置，通过在两个支撑杆上设置有第一电动导轨，并在两个第一电动滑块上设置有支撑槽板，并将支撑槽板的槽口一端设置成弧形，槽口另一端设置成平板型，槽口整个剖面设置成“L型”，这种设置可以有效的贴合汽车的引擎盖，只需将引擎盖放在两个支撑槽板上，上述设置就能有效的避免引擎盖在喷漆过程中发生左右移动，引擎盖只能进行向上移动，提高了喷漆的稳定性，相比于传统喷漆对引擎盖的夹持固定，由于引擎盖是软质的，夹持过程中很容易对其造成损坏，提高了喷漆的安全性。
2、该汽车生产用喷漆装置，通过在支撑槽板的槽口一端设置有第一弧板和第一弹簧，可以对支撑的引擎盖进行缓冲保护，同时弧形的设置可以有效的贴合引擎盖的两侧，提高了支撑的稳定性，通过在支撑槽板的槽口另一端等距离设置有滚轮，方便了将引擎盖滑上支撑槽板上，同时将滚轮的两侧设置成弧形，可以有效的降低滚轮与引擎盖之间的摩擦力，提高了引擎盖安装的便捷性。
3、该汽车生产用喷漆装置，通过设置有台型分液管，并在台型分液管的底部等距离设置有喷液头，并使喷液头形成一个台型，台型的设置可以使得喷液头有效的适应引擎盖的表面，可以有效的提高喷漆的充分性和全面性。
4、该汽车生产用喷漆装置，通过在安装板上组合设置有第二电动导轨和第三电动导轨，可以由第二电动滑块和第三电动滑块的移动来实现对挂钩位置便捷的改变，进而可以将喷漆完成后的引擎盖板挂起，由热风机对引擎盖进行烘干处理，提高了喷漆的效果。
5、该汽车生产用喷漆装置，通过在支撑壳体的底部设置有第二护板，并在第二护板上设置有第二开口，同时在第二开口内设置有转动杆和摆动板，在热风鼓向第二护板和摆动板上时，可以带动摆动板进行来回摆动，进而可以有效的避免热风直接吹向喷漆表面，对喷漆表面造成损坏，提高了烘干处理的安全性。
6、该汽车生产用喷漆装置，实施例2中，通过在第二电动导轨的底部设置有电磁铁，在对引擎板进行烘干处理的过程中，由电磁铁对引擎板进行吸附固定，提高了烘干处理的稳定性。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车生产用喷漆装置的主视结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车生产用喷漆装置的支撑槽板局部正面剖视结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车生产用喷漆装置的台型分液管局部侧面结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车生产用喷漆装置的台型分液管局部正面结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车生产用喷漆装置的支撑壳体局部侧面剖视结构示意图；
图6为本发明提出的一种汽车生产用喷漆装置的第二护板局部正面剖视结构示意图；
图7为本发明提出的一种汽车生产用喷漆装置的实施例2第二电动导轨和第三电动导轨局部侧面结构示意图；
图8为本发明提出的一种汽车生产用喷漆装置的实施例2第二电动导轨和电磁铁局部俯视结构示意图。
图中：1支撑底座、2支撑腿、3支撑杆、4支撑槽板、5挡板、6第一电动导轨、7台型分液管、8第二电动导轨、9安装板、10支撑壳体、11导风管、12第三电动导轨、13支撑板、14控制器、15挂钩、16支撑垫、17导液软管、18第一弧板、19滚轮、20第一弹簧、21喷液头、22热风机、23喷风头、24夹板、25第二弧板、26摆动板、27转动杆、28电磁铁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
参照图1-6，一种汽车生产用喷漆装置，包括支撑底座1、四个支撑垫16和台型分液管7，四个支撑垫16分别通过螺栓安装于支撑底座1的底部四角外壁，支撑底座1的顶部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的支撑腿2，且位于同一侧的两个支撑腿2的顶部外壁通过螺栓连接有同一个支撑杆3，两个支撑杆3的相邻一端外壁均开设有第一凹槽，且两个第一凹槽的内壁均通过螺栓连接有第一电动导轨6，两个第一电动导轨6的相邻一端外壁均滑动连接有第一电动滑块，且两个第一电动滑块的相邻一侧外壁均通过螺栓连接有支撑槽板4，台型分液管7两端的底部外壁分别通过螺栓与两个支撑杆3的顶部中央外壁连接，支撑底座1一侧的外壁通过螺栓连接有安装板9，两个支撑槽板4的一侧内壁均通过螺栓连接有挡板5，台型分液管7一端的外壁通过螺栓连接有导液软管17。
本发明中，两个支撑槽板4的槽口一端成弧形，槽口另一端成平板型，槽口剖面成“L型”，这种设置可以有效的贴合汽车的引擎盖，只需将引擎盖放在两个支撑槽板4上，上述设置就能有效的避免引擎盖在喷漆过程中发生左右移动，引擎盖只能进行向上移动，提高了喷漆的稳定性，相比于传统喷漆对引擎盖的夹持固定，由于引擎盖是软质的，夹持过程中很容易对其造成损坏，提高了喷漆的安全性；
支撑槽板4的槽口一端内壁开设有第二凹槽，且第二凹槽的底部四角内壁均通过螺栓连接有第一弹簧20，四个第一弹簧20的顶部外壁通过螺栓连接有同一个第一弧板18，可以对支撑的引擎盖进行缓冲保护，同时弧形的设置可以有效的贴合引擎盖的两侧，提高了支撑的稳定性；
支撑槽板4的槽口另一端内壁开设有第三凹槽，且第三凹槽的内壁通过转轴连接有等距离设置的滚轮19，滚轮19的两侧外壁设置成弧口状，滚轮19方便了将引擎盖滑上支撑槽板4上，同时将滚轮19的两侧设置成弧形，可以有效的降低滚轮19与引擎盖之间的摩擦力，提高了引擎盖安装的便捷性；
台型分液管7的底部外壁通过螺栓连接有等距离均匀设置的喷液头21，且喷液头21的底部外壁形成一个台型结构，台型分液管7一端的外壁通过螺栓连接有导液软管17，喷液头21倾斜设置，可以游戏的避免喷液头直接喷射在引擎盖表面，而影响喷漆效果；
安装板9一侧的中部外壁开设有第四凹槽，且第四凹槽的内壁通过螺栓连接有竖直设置的第三电动导轨12，第三电动导轨12一侧的外壁滑动连接有第三电动滑块，第三电动滑块一侧的外壁通过螺栓连接有水平设置的第二电动导轨8，且第二电动导轨8一侧的外壁滑动连接有第二电动滑块，第二电动滑块一侧的外壁通过螺栓连接有支撑板13，支撑板13的一侧外壁通过螺栓连接有挂钩15；
安装板9一侧的顶部外壁通过螺栓连接有支撑壳体10，且支撑壳体10一端外壁开设有第一开口，第一开口的内壁通过螺栓连接有导风管11，导风管11的底部外壁通过螺栓连接有等距离设置的喷风头23，导风管11顶部一端的外壁通过螺栓连接有热风机22；
支撑壳体10底部两端的外壁均通过螺栓连接有夹板24，且两个夹板24之间通过螺栓连接有同一个第二弧板25，第二弧板25的弧口内壁均开设有两个第二开口，且两个第二开口两端的内壁均通过轴承连接有转动杆27，转动杆27的两侧外壁均通过螺栓连接有摆动板26；
安装板9一端的外壁通过螺栓连接有控制器14。
本发明的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
使用时，使用者首先需要将汽车的引擎盖板从两个支撑槽板4的一端插入支撑槽板4内，将支撑槽板4的槽口一端设置成弧形，槽口另一端设置成平板型，槽口整个剖面设置成“L型”，这种设置可以有效的贴合汽车的引擎盖，只需将引擎盖放在两个支撑槽板4上，上述设置就能有效的避免引擎盖在喷漆过程中发生左右移动，引擎盖只能进行向上移动，提高了喷漆的稳定性，相比于传统喷漆对引擎盖的夹持固定，由于引擎盖是软质的，夹持过程中很容易对其造成损坏，提高了喷漆的安全性，然后由第一电动滑块带动引擎盖进行移动，并使用抽液泵向台型分液管7进行抽液处理，由喷液头21实现喷漆，喷漆完成后，由挂钩15将喷漆完成后的引擎盖板挂起，由热风机22对引擎盖进行烘干处理，提高了喷漆的效果。
实施例2
参照图1-8，一种汽车生产用喷漆装置，还包括通过螺栓安装在第三电动导轨12一侧底部外壁弧形设置的电磁铁28。
使用时，在对引擎板进行烘干处理的过程中，由电磁铁28对引擎板进行吸附固定，提高了烘干处理的稳定性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车生产用喷漆装置，包括支撑底座（1）、四个支撑垫（16）和台型分液管（7），其特征在于，四个所述支撑垫（16）分别通过螺栓安装于支撑底座（1）的底部四角外壁，所述支撑底座（1）的顶部四角外壁均固定安装有竖直设置的支撑腿（2），且位于同一侧的两个支撑腿（2）的顶部外壁固定安装有同一个支撑杆（3），两个所述支撑杆（3）的相邻一端外壁均开设有第一凹槽，且两个第一凹槽的内壁均固定安装有第一电动导轨（6），两个所述第一电动导轨（6）的相邻一端外壁均滑动连接有第一电动滑块，且两个第一电动滑块的相邻一侧外壁均固定安装有支撑槽板（4），所述台型分液管（7）两端的底部外壁分别通过螺栓与两个支撑杆（3）的顶部中央外壁连接，所述支撑底座（1）一侧的外壁固定安装有安装板（9），两个所述支撑槽板（4）的一侧内壁均固定安装有挡板（5），所述台型分液管（7）一端的外壁固定安装有导液软管（17），所述支撑槽板（4）的槽口一端内壁开设有第二凹槽，且第二凹槽的底部四角内壁均固定安装有第一弹簧（20），四个第一弹簧（20）的顶部外壁固定安装有同一个第一弧板（18），所述支撑槽板（4）的槽口另一端内壁开设有第三凹槽，且第三凹槽的内壁通过转轴连接有等距离设置的滚轮（19），所述滚轮（19）的两侧外壁设置成弧口状，所述安装板（9）一侧的顶部外壁固定安装有支撑壳体（10），且支撑壳体（10）一端外壁开设有第一开口，第一开口的内壁固定安装有导风管（11），导风管（11）的底部外壁固定安装有等距离设置的喷风头（23），所述导风管（11）顶部一端的外壁固定安装有热风机（22），所述支撑壳体（10）底部两端的外壁均固定安装有夹板（24），且两个夹板（24）之间固定安装有同一个第二弧板（25），所述第二弧板（25）的弧口内壁均开设有两个第二开口，且两个第二开口两端的内壁均通过轴承连接有转动杆（27），转动杆（27）的两侧外壁均固定安装有摆动板（26）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用喷漆装置，其特征在于，两个所述支撑槽板（4）的槽口一端成弧形，槽口另一端成平板型，槽口剖面成“L型”。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用喷漆装置，其特征在于，所述台型分液管（7）的底部外壁固定安装有等距离均匀设置的喷液头（21），且喷液头（21）的底部外壁形成一个台型结构，所述台型分液管（7）一端的外壁固定安装有导液软管（17），所述喷液头（21）倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用喷漆装置，其特征在于，所述安装板（9）一侧的中部外壁开设有第四凹槽，且第四凹槽的内壁固定安装有竖直设置的第三电动导轨（12），第三电动导轨（12）一侧的外壁滑动连接有第三电动滑块，第三电动滑块一侧的外壁固定安装有水平设置的第二电动导轨（8），且第二电动导轨（8）一侧的外壁滑动连接有第二电动滑块，第二电动滑块一侧的外壁固定安装有支撑板（13），支撑板（13）的一侧外壁固定安装有挂钩（15）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用喷漆装置，其特征在于，所述安装板（9）一端的外壁固定安装有控制器（14）。
6.根据权利要求4所述的一种汽车生产用喷漆装置，其特征在于，所述第三电动导轨（12）一侧的底部外壁固定安装有弧形设置的电磁铁（28）。
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