CN111275847A - 一种调表车检测方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种调表车检测方法和装置，其中，该方法包括：获取待检测车辆的车载自动诊断系统OBD数据；从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项；当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车。通过本发明实施例提供的调表车检测方法和装置，整个调表车检测的检测过程无需人工参与，能够客观的对车辆实际行驶里程进行检测。

Description

一种调表车检测方法和装置

技术领域

本发明涉及计算机技术领域，具体而言，涉及一种调表车检测方法和装置。

背景技术

目前，在对二手车进行检测的过程中，针对二手车的实际行驶里程的检测是十分重要的检测环节。二手车的实际行驶里程直接反映了车辆的机械结构寿命和电子设备工作状态，对二手车交易价格影响巨大。

车辆实际行驶里程的检测一般是通过检测人员读取二手车的里程表上记载的里程数，并与检测人员判定的二手车的轮胎磨损情况结合，判断里程表上记载的里程数是否被调整过。

车辆实际行驶里程的检测一直缺乏全面客观的技术手段。

发明内容

为解决上述问题，本发明实施例的目的在于提供一种调表车检测方法和装置。

第一方面，本发明实施例提供了一种调表车检测方法，包括：

获取待检测车辆的车载自动诊断系统(On Board Diagnostics，OBD)数据；

从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项；

当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车。

第二方面，本发明实施例还提供了一种调表车检测装置，包括：

获取模块，用于获取待检测车辆的车载自动诊断系统OBD数据；

处理模块，用于从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项；

检测模块，用于当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车。

第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述第一方面所述的方法的步骤。

第四方面，本发明实施例还提供了一种调表车检测装置，所述调表车检测装置包括有存储器，处理器以及一个或者一个以上的程序，其中所述一个或者一个以上程序存储于所述存储器中，且经配置以由所述处理器执行上述第一方面所述的方法的步骤。

本发明实施例上述第一方面提供的方案中，通过获取待检测车辆的OBD数据，并从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项，若有目标项匹配调表车检测条件，那么将所述待检测车辆确定为调表车，与相关技术中通过检测人员读取二手车的里程表上记载的里程数，并与检测人员判定的二手车的轮胎磨损情况结合，判断里程表上记载的里程数是否被调整过的方式相比，整个调表车检测的检测过程无需人工参与，能够客观的对车辆实际行驶里程进行检测，而且，OBD数据中与行驶里程相关的目标项能够客观反映车辆里程，避免调表车的错判漏判，提高了调表车检测的可靠性和可信度。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了一种可应用于本发明实施例的服务器的结构框图；

图2示出了本发明实施例1所提供的一种调表车检测方法的流程图；

图3示出了本发明实施例2所提供的一种调表车检测装置的结构示意图；

图4示出了本发明实施例3所提供的另一种调表车检测装置的结构示意图。

具体实施方式

车辆实际行驶里程被非正常修改现象(即里程表篡改现象)是国内二手车市场特有的现象，里程表篡改后的车辆被称作调表车。在美国、欧盟、日本等成熟二手车市场，会严禁非法修改车辆里程表数据，从而隐瞒车辆实际信息。而国内二手车市场尚不完善，对调表车没有法律法规明文禁止，也没有规定处罚措施。由于不同里程的同车型二手车价格存在巨大差异，导致大量调表车出现在国内二手车市场上。

所以，在对二手车进行检测的过程中，针对二手车的实际行驶里程的检测是十分重要的检测环节。二手车的实际行驶里程直接反映了车辆的机械结构寿命和电子设备工作状态，对二手车交易价格影响巨大。车辆实际行驶里程的检测一般是通过检测人员读取二手车的里程表上记载的里程数，并与检测人员判定的二手车的轮胎磨损情况结合，判断里程表上记载的里程数是否被调整过。但上述调表车的检测方法不确定性很大，极容易出现漏判和错判情况，而且所依据的线索无法作为确切证据指证调表车。因此车辆实际行驶里程的检测一直缺乏全面客观的技术手段。

基于此，本申请实施例提出一种调表车检测方法和装置，通过获取待检测车辆的OBD数据，并从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项，若有目标项匹配调表车检测条件，那么将所述待检测车辆确定为调表车，整个调表车检测的检测过程无需人工参与，能够客观的对车辆实际行驶里程进行检测。

图1示出了一种可应用于本发明实施例的服务器的结构框图。如图1所示，服务器200包括：存储器201、处理器202以及网络模块203。

存储器201可用于存储软件程序以及模块，如本发明实施例中的调表车检测方法和装置对应的程序指令/模块，处理器202通过运行存储在存储器201内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现本发明实施例中的调表车检测方法。存储器201可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。进一步地，上述软件程序以及模块还可包括：操作系统221以及服务模块222。其中操作系统221，例如可为LINUX、UNIX、WINDOWS，其可包括各种用于管理系统任务(例如内存管理、存储设备控制、电源管理等)的软件组件和/或驱动，并可与各种硬件或软件组件相互通讯，从而提供其他软件组件的运行环境。服务模块222运行在操作系统221的基础上，并通过操作系统221的网络服务监听来自网络的请求，根据请求完成相应的数据处理，并返回处理结果给客户端。也就是说，服务模块222用于向客户端提供网络服务。

网络模块203用于接收以及发送网络信号。上述网络信号可包括无线信号或者有线信号。

可以理解，图1所示的结构仅为示意，服务器200还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。图1中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。另外，本发明实施例中的服务器还可以包括多个具体不同功能的服务器。

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请做进一步详细的说明。

实施例1

本实施例提出一种调表车检测方法，执行主体是上述的服务器。

参见图2所示的一种调表车检测方法的流程图，本实施例提出一种调表车检测方法，包括以下具体步骤：

步骤100、获取待检测车辆的OBD数据。

在上述步骤100中，服务器中存储有各车型车辆的OBD数据。

所述各车型车辆的OBD数据是工作人员通过能够与服务器无线交互的手持设备读取到的车辆的OBD数据，该手持设备读取到车辆的OBD数据后，会通过现有的任何无线通信技术，将获取到的车辆的车辆标识和该车辆的OBD数据上传到服务器存储。

在一个实施方式中，服务器可以通过车辆标识与OBD数据对应关系的方式，对不同车辆的OBD数据进行存储。

所述OBD数据，是文本数据，包括但不限于：车速信息、车辆行驶里程信息、车辆的故障信息、以及车辆的排放信息。

所述车辆行驶里程信息，包括但不限于：蓄电池连接后行驶里程、故障发生后行驶里程、发动机里程、变速箱里程、待检测车辆的故障灯熄灭后的第一行驶里程、所述待检测车辆最近一次保养时的第二行驶里程、发动机控制距离、以及变速箱各档位的行驶里程数。

其中，所述蓄电池连接后行驶里程，用于表示待检测车辆的蓄电池接通后，该待检测车辆的累积行驶里程。

所述故障发生后行驶里程，用于表示待检测车辆发生故障后的累计行驶里程。

所述发动机里程，用于表示待检测车辆的发动机累计运行里程。

所述变速箱里程，用于表示待检测车辆的变速箱累计运行里程。

所述待检测车辆的故障灯熄灭后的第一行驶里程，用于表示待检测车辆上次发生故障并修复后的时间点起到当前时间的累计行驶里程。在OBD数据中一般体现为：“故障灯熄灭后行驶里程”数据项。

所述待检测车辆最近一次保养时的第二行驶里程，用于表示待检测车辆最近一次保养时的里程数据。

所述发动机控制距离，用于表示待检测车辆在发动机控制下的行驶里程。

所述变速箱各档位的行驶里程数，用于记载变速箱所有前进挡中每个前进挡的行驶里程和倒挡的行驶里程。

所述车辆标识，可以是车辆的车架号以及车辆的车牌号。

所以，在对待检测车辆进行调表车检测时，工作人员可以向服务器输入待检测车辆的车辆标识。服务器在得到车辆标识后，可以根据该车辆标识，从存储各车型车辆的OBD数据中查询出与该车辆标识对应的待检测车辆的OBD数据。

步骤102、从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项。

所述目标项，就是所述OBD数据中记载的上述车辆行驶里程信息。所以，执行步骤102的目的，就是从待检测车辆的OBD数据中挑选出车辆行驶里程信息。

为了从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项，上述步骤102可以执行以下具体步骤(1)至步骤(3)：

(1)获取与行驶里程相关的关键词；

(2)将待检测车辆的OBD数据和获取到的关键词输入自然语言分析模型(NaturalLanguage Processing，NLP)中；

(3)利用所述自然语言分析模型对所述待检测车辆的OBD数据和所述关键词进行处理，从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项。

在上述步骤(1)中，与行驶里程相关的关键词，缓存在服务器中。

所述与行驶里程相关的关键词，包括但不限于：“里程”、“行程”、以及“距离”。

在上述步骤(2)中，所述NLP模型，可以运行在服务器中。

当获取到与行驶里程相关的关键词后，服务器可以调用运行的所述NLP模型，将待检测车辆的OBD数据和获取到的关键词输入NLP模型中进行处理。

在上述步骤(3)中，所述NLP模型对所述待检测车辆的OBD数据和所述关键词进行处理，从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项的过程是现有技术，这里不再赘述。

由于设备故障、通讯故障、数据解析错误等异常情况，经过NLP模型对所述待检测车辆的OBD数据和所述关键词进行处理后得到的目标项可能会包括无效数据。

进一步地，服务器可以采用多种数据清洗方法，对目标项中的无效数据进行清洗：

a)、根据确定的距离单位，将具有非所述距离单位的目标项作为异常数据剔除。

所述距离单位，包括但不限于：公里、千米、以及米。

b)、根据固定阈值进行过大和过小的目标项过滤。

在一个实施方式中，可以将目标项中小于0且大于1000000的目标项作为异常数据剔除。

c)、将执行上述a和b方法后保留的目标项的距离单位进行统一换算。

比如：为了方便后续处理，可以将目标项的距离单位统一成公里。

d)、根据预设数值类型，将非所述预设数值类型的目标项作为异常数据剔除。

在一个实施方式中，预设数值类型，可以是但不限于：整形数、浮点数和/或者分数。

e)、将目标项进行2进制、8进制、10进制、或者16进制数据转换，统一目标项的表现形式。

f)、根据计算机存储字节顺序，对目标项进行转换。

在经过上述a)到f)的方法后，就可以得到数据清洗后的目标项。

数据清洗后的目标项，包括但不限于：发动机里程、变速箱里程、待检测车辆的故障灯熄灭后的第一行驶里程、所述待检测车辆最近一次保养时的第二行驶里程、发动机控制距离、以及变速箱各档位的行驶里程数。

在通过上述步骤102确定目标项后，可以继续执行以下步骤104，对待检测车辆是否为调表车进行判断。

步骤104、当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车。

具体地，为了判断所述待检测车辆是否为调表车，上述步骤104可以执行以下具体步骤(1)至步骤(12)：

(1)获取所述待检测车辆的里程表中记载的里程数；

(2)计算所述发动机里程与所述待检测车辆的里程数的第一差值，并计算所述变速箱里程与所述待检测车辆的里程数的第二差值；

(3)当所述第一差值或者第二差值大于第一里程差值阈值时，确定所述目标项匹配调表车检测条件，并将所述待检测车辆确定为调表车，结束调表车检测方法的执行流程；

(4)当所述第一差值与所述第二差值均小于等于第一里程差值阈值时，获取所述第一行驶里程和所述第二行驶里程；

(5)当所述第一行驶里程或者所述第二行驶里程大于所述待检测车辆的里程数时，确定所述目标项匹配调表车检测条件，并将所述待检测车辆确定为调表车，结束调表车检测方法的执行流程；

(6)当所述第一行驶里程和所述第二行驶里程均小于等于所述待检测车辆的里程数时，获取所述发动机控制距离，并根据所述发动机控制距离计算第三行驶里程；

(7)当所述第三行驶里程大于所述待检测车辆的里程数时，确定所述目标项匹配调表车检测条件，并将所述待检测车辆确定为调表车，结束调表车检测方法的执行流程；

(8)当所述第三行驶里程小于等于所述待检测车辆的里程数时，获取变速箱各档位的行驶里程数；

(9)对变速箱各档位的行驶里程数进行累加计算，计算得到第四行驶里程；

(10)计算所述第四行驶里程与所述待检测车辆的里程数的第三差值；

(11)当所述第三差值大于第二里程差值阈值时，确定所述目标项匹配调表车检测条件，并将所述待检测车辆确定为调表车，结束调表车检测方法的执行流程；

(12)当所述第三差值小于等于第二里程差值阈值时，确定所述待检测车辆的行驶里程真实准确。

在上述步骤(1)中，所述待检测车辆的里程表中记载的里程数，是工作人员查看待检测车辆的里程表后将里程表中记载的里程数输入到服务器中的，使得服务器获取到里程表中记载的里程数。

在上述步骤(3)中，第一里程差值阈值，预先缓存在服务器中，可以是0公里到200公里之间的任意距离数值，这里不再赘述。

在上述步骤(4)中，当所述第一差值与所述第二差值均小于等于第一里程差值阈值时，说明作为目标项的所述发动机里程和所述变速箱里程未与调表车检测条件相匹配，可以继续对所述第一行驶里程和所述第二行驶里程进行判断。

在上述步骤(6)中，当所述第一行驶里程和所述第二行驶里程均小于等于所述待检测车辆的里程数时，说明作为目标项的所述第一行驶里程和所述第二行驶里程未与调表车检测条件相匹配，可以继续对与发动机控制距离相关的第三行驶里程进行判断。

根据所述发动机控制距离计算第三行驶里程，包括：通过以下公式计算所述第三行驶里程：

第三行驶里程＝A*发动机控制距离+B

其中，A表示里程系数；B表示距离调整值。

在一个实施方式中，所述A可以设置为0.7到0.8之间的任意数值。

所述B是经验值，可以设置为5到20之间的任意数值。

在上述步骤(8)中，当第三行驶里程小于等于所述待检测车辆的里程数时，说明作为目标项的所述发动机控制距离未与调表车检测条件相匹配，可以继续对与变速箱各档位的行驶里程数相关的第四行驶里程进行判断。

在上述步骤(11)中，第二里程差值阈值，缓存在服务器中。可以和上述第一里程差值阈值相同，也可以设置为5公里到200公里之间的任意距离数值，这里不再赘述。

在上述步骤(12)中，当所述第三差值小于等于第二里程差值阈值时，说明作为目标项的变速箱各档位的行驶里程数未与调表车检测条件相匹配。

若进行到上述步骤(12)，那么可以确定待检测车辆的目标项未与以下调表车检测条件相匹配：所述第一差值或者第二差值大于第一里程差值阈值、所述第一行驶里程或者所述第二行驶里程大于所述待检测车辆的里程数、所述第三行驶里程大于所述待检测车辆的里程数、以及所述第三差值大于第二里程差值阈值。

说明通过待检测车辆的目标项未发现指示待检测车辆是调表车的证据，所以服务器确定所述待检测车辆的行驶里程真实准确的。

综上所述，本实施例提出一种调表车检测方法，通过获取待检测车辆的OBD数据，并从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项，若有目标项匹配调表车检测条件，那么将所述待检测车辆确定为调表车，与相关技术中通过检测人员读取二手车的里程表上记载的里程数，并与检测人员判定的二手车的轮胎磨损情况结合，判断里程表上记载的里程数是否被调整过的方式相比，整个调表车检测的检测过程无需人工参与，能够客观的对车辆实际行驶里程进行检测；而且，OBD数据中与行驶里程相关的目标项能够客观反映车辆里程，避免调表车的错判漏判，提高了调表车检测的可靠性和可信度。

基于同一发明构思，本申请实施例中还提供了与上述调表车检测方法和对应的调表车检测装置，由于本申请实施例中的装置解决问题的原理与本申请实施例1所述的调表车检测方法相似，因此装置的实施可以参见前述调表车检测方法的实施，重复之处不再赘述。

实施例2

参见图3所示的一种调表车检测装置的结构示意图，本实施例提出一种调表车检测装置包括：

获取模块300，用于获取待检测车辆的车载自动诊断系统OBD数据；

处理模块302，用于从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项；

检测模块304，用于当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车。

综上所述，本实施例提出一种调表车检测装置，通过获取待检测车辆的OBD数据，并从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项，若有目标项匹配调表车检测条件，那么将所述待检测车辆确定为调表车，与相关技术中通过检测人员读取二手车的里程表上记载的里程数，并与检测人员判定的二手车的轮胎磨损情况结合，判断里程表上记载的里程数是否被调整过的方式相比，整个调表车检测的检测过程无需人工参与，能够客观的对车辆实际行驶里程进行检测；而且，OBD数据中与行驶里程相关的目标项能够客观反映车辆里程，避免调表车的错判漏判，提高了调表车检测的可靠性和可信度。

基于同一发明构思，本申请实施例中还提供了与上述调表车检测方法和对应的计算机存储介质和调表车检测装置，由于本申请实施例中的计算机存储介质和装置解决问题的原理与本申请实施例1所述的调表车检测方法相似，因此装置的实施可以参见前述调表车检测方法的实施，重复之处不再赘述。

实施例3

本实施例提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述实施例1描述的调表车检测方法的步骤。具体实现可参见方法实施例1，在此不再赘述。

此外，参见图4所示的另一种调表车检测装置的结构示意图，本实施例还提出一种调表车检测装置，上述调表车检测装置包括总线51、处理器52、收发机53、总线接口54、存储器55和用户接口56。上述调表车检测装置包括有存储器55。

本实施例中，上述调表车检测装置还包括：存储在存储器55上并可在处理器52上运行的一个或者一个以上的程序，经配置以由上述处理器执行上述一个或者一个以上程序用于进行以下步骤(1)至步骤(3)：

(1)获取待检测车辆的车载自动诊断系统OBD数据；

(2)从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项；

(3)当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车。

收发机53，用于在处理器52的控制下接收和发送数据。

在图4中，总线架构(用总线51来代表)，总线51可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线51将包括由通用处理器52代表的一个或多个处理器和存储器55代表的存储器的各种电路链接在一起。总线51还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本实施例不再对其进行进一步描述。总线接口54在总线51和收发机53之间提供接口。收发机53可以是一个元件，也可以是多个元件，比如多个接收器和发送器，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。例如：收发机53从其他设备接收外部数据。收发机53用于将处理器52处理后的数据发送给其他设备。取决于计算系统的性质，还可以提供用户接口56，例如小键盘、显示器、扬声器、麦克风、操纵杆。

处理器52负责管理总线51和通常的处理，如前述上述运行通用操作系统。而存储器55可以被用于存储处理器52在执行操作时所使用的数据。

可选的，处理器52可以是但不限于：中央处理器、单片机、微处理器或者可编程逻辑器件。

可以理解，本发明实施例中的存储器55可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double Data RateSDRAM，DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(Enhanced SDRAM，ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(Synchlink DRAM，SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(DirectRambus RAM，DRRAM)。本实施例描述的系统和方法的存储器55旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。

在一些实施方式中，存储器55存储了如下的元素，可执行模块或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集：操作系统551和应用程序552。

其中，操作系统551，包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序552，包含各种应用程序，例如媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序552中。

综上所述，本实施例提出一种计算机可读存储介质和调表车检测装置，通过获取待检测车辆的OBD数据，并从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项，若有目标项匹配调表车检测条件，那么将所述待检测车辆确定为调表车，与相关技术中通过检测人员读取二手车的里程表上记载的里程数，并与检测人员判定的二手车的轮胎磨损情况结合，判断里程表上记载的里程数是否被调整过的方式相比，整个调表车检测的检测过程无需人工参与，能够客观的对车辆实际行驶里程进行检测；而且，OBD数据中与行驶里程相关的目标项能够客观反映车辆里程，避免调表车的错判漏判，提高了调表车检测的可靠性和可信度能够客观反映车辆里程，避免调表车的错判漏判，提高了调表车检测的可靠性和可信度。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种调表车检测方法，其特征在于，包括：

获取待检测车辆的车载自动诊断系统OBD数据；

从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项；

当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项，包括：

获取与行驶里程相关的关键词；

将待检测车辆的OBD数据和获取到的关键词输入自然语言分析模型中；

利用所述自然语言分析模型对所述待检测车辆的OBD数据和所述关键词进行处理，从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标项，包括：发动机里程和变速箱里程；

当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车，包括：

获取所述待检测车辆的里程表中记载的里程数；

计算所述发动机里程与所述待检测车辆的里程数的第一差值，并计算所述变速箱里程与所述待检测车辆的里程数的第二差值；

当所述第一差值或者第二差值大于第一里程差值阈值时，确定所述目标项匹配调表车检测条件，并将所述待检测车辆确定为调表车。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标项，还包括：所述待检测车辆的故障灯熄灭后的第一行驶里程和所述待检测车辆最近一次保养时的第二行驶里程；

当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车，还包括：

当所述第一差值与所述第二差值均小于等于第一里程差值阈值时，获取所述第一行驶里程和所述第二行驶里程；

当所述第一行驶里程或者所述第二行驶里程大于所述待检测车辆的里程数时，确定所述目标项匹配调表车检测条件，并将所述待检测车辆确定为调表车。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标项，还包括：发动机控制距离；

当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车，还包括：

当所述第一行驶里程和所述第二行驶里程均小于等于所述待检测车辆的里程数时，获取所述发动机控制距离，并根据所述发动机控制距离计算第三行驶里程；

当所述第三行驶里程大于所述待检测车辆的里程数时，确定所述目标项匹配调表车检测条件，并将所述待检测车辆确定为调表车。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述发动机控制距离计算第三行驶里程，包括：

通过以下公式计算所述第三行驶里程：

第三行驶里程＝A*发动机控制距离+B

其中，A表示里程系数；B表示距离调整值。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述目标项，还包括：变速箱各档位的行驶里程数；

当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车，还包括：

当所述第三行驶里程小于等于所述待检测车辆的里程数时，获取变速箱各档位的行驶里程数；

对变速箱各档位的行驶里程数进行累加计算，计算得到第四行驶里程；

计算所述第四行驶里程与所述待检测车辆的里程数的第三差值；

当所述第三差值大于第二里程差值阈值时，确定所述目标项匹配调表车检测条件，并将所述待检测车辆确定为调表车。

8.一种调表车检测装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取待检测车辆的车载自动诊断系统OBD数据；

处理模块，用于从所述待检测车辆的OBD数据中得到与行驶里程相关的目标项；

检测模块，用于当确定所述目标项匹配调表车检测条件时，将所述待检测车辆确定为调表车。

9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器运行时执行上述权利要求1-7任一项所述的方法的步骤。

10.一种调表车检测装置，其特征在于，所述调表车检测装置包括有存储器，处理器以及一个或者一个以上的程序，其中所述一个或者一个以上程序存储于所述存储器中，且经配置以由所述处理器执行权利要求1-7任一项所述的方法的步骤。

Images