CN107490390A - 车辆里程数的校验方法、校验系统和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆里程数的校验方法、校验系统和车辆，该方法包括：从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息，其中，所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息，所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数；判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同；如果完全相同，则接受所述累计里程数作为所述车辆的累计里程数并提供给用户；如果不完全相同，则拒绝向用户提供所述车辆的累计里程数。本发明的方法具有如下优点：对车辆的里程数进行校验，保证车辆里程数的真实性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆里程数的校验方法、校验系统和车辆。
背景技术
相关技术中，车辆里程数的管理依靠车辆组合仪表，由车辆轮速传感器将车辆行驶数据传输给车辆组合仪表，车辆组合仪表对车辆行驶数据进行显示和存储在其中的ROM中。一旦通过修改组合仪表中里程数的数据或者更换组合仪表很容易实现车辆里程数的修改，使得车辆里程数很可能失去其真实性。
发明内容
本发明旨在至少解决上述技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆里程数的校验方法，以保证车辆里程数的真实性。
为了实现上述目的，本发明的实施例公开了一种车辆里程数的校验方法，包括以下步骤：从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息，其中，所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息，所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数；判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同；如果完全相同，则接受所述累计里程数作为所述车辆的累计里程数并提供给用户；如果不完全相同，则拒绝向用户提供所述车辆的累计里程数。
根据本发明实施例的车辆里程数的校验方法，将车身号和累计里程数对应存储在多个选定车载模块中，在进行里程数的校验时，通过从多个选定车载模块中一一获取车身号和累计里程数，当多个车身号相同时校验通过，接收累计里程数，否则拒绝累计里程数并禁止向用户提供，从而有效地预防了车辆里程数在其生命周期内被修改，确保了车辆生命周期内里程数的真实性，为车辆故障的预测和预防提供了真实有效的数据。
另外，根据本发明上述实施例的车辆里程数的校验方法，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括：从后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数；根据轮速传感器获取所述车辆的行驶里程数；根据所述当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数；将所述车辆的最新累计里程数发送至所述后台服务器和所述多个选定车载模块进行存储。
进一步地，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括：判断是否能从所述后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数；如果不能，则所述多个选定车载模块中一一获取所述车辆的多个当前累计里程数；将所述多个当前累计里程数中最大值的作为所述车辆的最终当前累计里程数；根据轮速传感器获取所述车辆的行驶里程数；根据所述最终当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数；将所述车辆的最新累计里程数发送至所述后台服务器和所述多个选定车载模块进行存储。
进一步地，所述车辆的最新累计里程数是周期性发送给所述后台服务器的，或所述车辆的最新累计里程数是在所述车辆停车时发送给所述后台服务器的。
进一步地，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号不完全相同之后还包括：进行报警。
为了实现上述目的，本发明的实施例公开了一种车辆里程数的校验系统，包括：车辆里程数累计信息获取模块，用于从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息，其中，所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息，所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数；里程数提供模块，用于根据控制器发送的里程数显示信号显示所述累计里程数；所述控制器，所述控制器用于判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同，并在完全相同时向所述提示模块发送所述里程数显示信号，并在不完全相同控制所述里程数提供模块不显示里程数信息。
进一步地，还包括：通信模块，用于从后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数，并向所述后台服务器和所述选定车载模块发送所述车辆的最新累计里程数；轮速传感器，用于获取所述车辆的行驶里程数；其中，所述控制器还用于根据所述当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数。
进一步地，还包括：通信模块，用于向后台服务器发送所述车辆的最新累计里程数；轮速传感器，用于获取所述车辆的行驶里程数；其中，所述控制器还用于从所述多个选定车载模块中一一获取所述车辆的多个当前累计里程数，并将所述多个当前累计里程数中最大值的作为所述车辆的最终当前累计里程数，所述控制器还用于根据所述最终当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数。
进一步地，所述通信模块周期性向所述后台服务器发送所述车辆的最新累计里程数，或在所述车辆停车时向所述后台服务器发送所述车辆的最新累计里程数。
所述的车辆里程数的校验系统与上述的车辆里程数的校验方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的另一个目的在于提出一种车辆，设置有上述的车辆里程数的校验系统。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明一个实施例的车辆里程数的校验方法的流程图；
图2是本发明一个实施例的车辆里程数的校验系统的结构框图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
以下结合附图描述本发明。
图1是本发明一个实施例的车辆里程数的校验方法的流程图。如图1所示，根据本发明一个实施例的车辆里程数的校验方法，包括以下步骤：
S1：从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息。其中，多个选定车载模块均存储有车辆里程数累计信息，多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数。
在本发明的一个实施例中，多个选定的车载模块包括：车辆组合仪表、车身控制器、发动机控制器和防抱死控制器(或电子稳定系统控制器)。当采集到车辆累计里程数时，将车辆累计里程数和车辆的车身号一起分别存储在车辆组合仪表、车身控制器、发动机控制器和防抱死控制器(或电子稳定系统控制器)中。
S2：判断多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同。
具体地，当车辆上电时，车辆内部网络进行初始化。车辆组合仪表、车身控制器、发动机控制器和防抱死控制器(或电子稳定系统控制器)依据通信协议分别向总线发送自身EEROM中存储的车辆车身号。车辆组合仪表、车身控制器、发动机控制器和防抱死控制器(或电子稳定系统控制器)分别接收总线上非自身发送的车辆车身号。然后车辆组合仪表、车身控制器、发动机控制器和防抱死控制器(或电子稳定系统控制器)别对接收到的车辆车身号与自身EEROM中存储的车辆车身号进行校验，判断所有的车辆车身号是否相同。需要说明的是，本领域人员可以根据需要调整相应的车载模块存储上述车辆的车身号信息和累计里程数信息。
S3：如果完全相同，则接受累计里程数作为车辆的累计里程数并提供给用户；如果不完全相同，则拒绝向用户提供车辆的累计里程数。
具体地，当所有车辆车身号不完全相同时，代表选定车载模块中至少有部分模块出现错误或被认为更改，提示的车辆里程数信息可能是经过修改的。再此种情况下，拒绝向用户提供车辆的累计里程数，例如不在仪表盘上显示车辆的累计里程数。当所有车辆车身号完全相同时，表示选定车载模块没有被修改，此时接受选定车载模块发送的累计里程数并提供给用户。
本发明的车辆里程数的校验方法，通过将车身号和累计里程数对应存储在多个选定车载模块中，在进行里程数的校验时，通过从多个选定车载模块中一一获取车身号和累计里程数，当多个车身号相同时校验通过，接收累计里程数，否则拒绝累计里程数并禁止向用户提供，从而有效地预防了车辆里程数在其生命周期内被修改，确保了车辆生命周期内里程数的真实性，为车辆故障的预测和预防提供了真实有效的数据。
在本发明的一个实施例中，当判断多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括：
从后台服务器获取车辆的当前累计里程数。在每次得到累计里程数向后台服务器发送当前累计里程数，通过从后台获取车辆的当前累计里程数可以进一步防止车辆的里程数被人为修改。
根据轮速传感器获取车辆的行驶里程数。在车辆的上安装四个轮速传感器，根据对四个轮速传感器进行数据采集，对采集的数据进行处理可以得到车辆在上次保存累计里程数后的行驶里程作为行驶里程数。
根据当前累计里程数和行驶里程数得到车辆的最新累计里程数。即当前累计里程数加上行驶里程数得到最近累计里程数。
将车辆的最新累计里程数发送至后台服务器和多个选定车载模块进行存储。在后台服务器和多个选定车载模块存储的数据可以是更新原有累计里程数的形式存在，也可以是单独存储并附加上传时间点的形式存在，以便车主或购车客户进一步了解车辆里程数的历史情况。
在本发明的另一个实施例中，当判断多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括：
判断是否能从后台服务器获取车辆的当前累计里程数。及判断车辆与后台服务器之间的网络通信情况，通过网络通信情况判断是否可以从后台服务器中获取当前累计里程数。
如果不能从后台服务器获取车辆的当前累计里程数，则多个选定车载模块中一一获取车辆的多个当前累计里程数。
将多个当前累计里程数中最大值的作为车辆的最终当前累计里程数。由于存储线路问题、更新问题，或者选定车载模块中部分被认为修改后会导致选定车载模块中存储的累计里程数不玩全相同。此时，采用其中的最大值作为车辆的最终当前累计里程数，可以提升车辆累计里程数的准确性。
根据轮速传感器获取车辆的行驶里程数。
根据最终当前累计里程数和行驶里程数得到车辆的最新累计里程数。
将车辆的最新累计里程数发送至后台服务器和多个选定车载模块进行存储。
本发明实施例的车辆里程数的校验方法，当更新累计里程数时，优先从后台服务器中获取累计里程数，可以尽可能较小被人为修改的可能性，以获取最准确的当前累计里程数。当不能从后台服务器中获取当前累计里程数时，从选定模块中分别获取各自存储当前累计里程数，并用最大值确定当前存储里程数可以较小被人为修改可能性，最大化提供给用户最真实的当前累计里程数，进而更新累计里程数后发送给所有选定车载模块和后台服务器保证累计里程数的存储真实有效。
在本发明的一个实施例中，车辆的最新累计里程数是周期性发送给后台服务器的，或车辆的最新累计里程数是在车辆停车时发送给后台服务器的。当采用周期性向后台服务器发送数据时，设定周期不应太短，也不应太长。当周期设定为几小时上传一次，此时车辆可能处于运行状态，上传的数据可能不够准确。但周期设定为一年上传一次，无法保证累计里程数的实时性和准确性。
在本发明的一个实施例中，当判断多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号不完全相同之后还包括：进行报警。通过报警提醒用户里程数不准确。
图2是本发明一个实施例的车辆里程数的校验系统的结构框图。如图2所示，根据本发明一个实施例的车辆里程数的校验系统，包括：车辆里程数累计信息获取模块210、里程数提供模块220和控制器230。
其中，车辆里程数累计信息获取模块210用于从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息。多个选定车载模块均存储有车辆里程数累计信息，多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数。里程数提供模块220用于根据控制器发送的里程数显示信号显示累计里程数。控制器230用于判断多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同，并在完全相同时向提示模块发送里程数显示信号，并在不完全相同控制里程数提供模块不显示里程数信息。
本发明的车辆里程数的校验方法，通过将车身号和累计里程数对应存储在多个选定车载模块中，在进行里程数的校验时，通过从多个选定车载模块中一一获取车身号和累计里程数，当多个车身号相同时校验通过，接收累计里程数，否则拒绝累计里程数并禁止向用户提供，从而有效地预防了车辆里程数在其生命周期内被修改，确保了车辆生命周期内里程数的真实性，为车辆故障的预测和预防提供了真实有效的数据。
在本发明的一个实施例中，车辆里程数的校验系统还包括：通信模块，用于从后台服务器获取车辆的当前累计里程数，并向后台服务器和选定车载模块发送车辆的最新累计里程数；轮速传感器，用于获取车辆的行驶里程数。其中，控制器230还用于根据当前累计里程数和行驶里程数得到车辆的最新累计里程数。
在本发明的一个实施例中，车辆里程数的校验系统还包括：通信模块，用于向后台服务器发送车辆的最新累计里程数；轮速传感器，用于获取车辆的行驶里程数。其中，控制器230还用于从多个选定车载模块中一一获取车辆的多个当前累计里程数，并将多个当前累计里程数中最大值的作为车辆的最终当前累计里程数。控制器230还用于根据最终当前累计里程数和行驶里程数得到车辆的最新累计里程数。
在本发明的一个实施例中，通信模块周期性向后台服务器发送车辆的最新累计里程数，或在车辆停车时向后台服务器发送车辆的最新累计里程数。
需要说明的是，本发明实施例的车辆里程数的校验系统的具体实施方式与本发明实施例的车辆里程数的校验方法的具体实施方式类似，具体参见方法部分的描述，为了减少冗余，不住赘述。
进一步地，本发明还提供一种车辆，设置有上述实施例的车辆里程数的校验系统。
另外，本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同限定。
Claims (10)
1.一种车辆里程数的校验方法，其特征在于，包括以下步骤：
从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息，其中，所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息，所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数；
判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同；
如果完全相同，则接受所述累计里程数作为所述车辆的累计里程数并提供给用户；
如果不完全相同，则拒绝向用户提供所述车辆的累计里程数。
2.根据权利要求1所述的车辆里程数的校验方法，其特征在于，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括：
从后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数；
根据轮速传感器获取所述车辆的行驶里程数；
根据所述当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数；
将所述车辆的最新累计里程数发送至所述后台服务器和所述多个选定车载模块进行存储。
3.根据权利要求1所述的车辆里程数的校验方法，其特征在于，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括：
判断是否能从所述后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数；
如果不能，则所述多个选定车载模块中一一获取所述车辆的多个当前累计里程数；
将所述多个当前累计里程数中最大值的作为所述车辆的最终当前累计里程数；
根据轮速传感器获取所述车辆的行驶里程数；
根据所述最终当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数；
将所述车辆的最新累计里程数发送至所述后台服务器和所述多个选定车载模块进行存储。
4.根据权利要求2或3所述的车辆里程数的校验方法，其特征在于，所述车辆的最新累计里程数是周期性发送给所述后台服务器的，或所述车辆的最新累计里程数是在所述车辆停车时发送给所述后台服务器的。
5.根据权利要求1所述的车辆里程数的校验方法，其特征在于，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号不完全相同之后还包括：
进行报警。
6.一种车辆里程数的校验系统，其特征在于，包括：
车辆里程数累计信息获取模块，用于从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息，其中，所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息，所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数；
里程数提供模块，用于根据控制器发送的里程数显示信号显示所述累计里程数；
所述控制器，所述控制器用于判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同，并在完全相同时向所述提示模块发送所述里程数显示信号，并在不完全相同控制所述里程数提供模块不显示里程数信息。
7.根据权利要求6所述的车辆里程数的校验系统，其特征在于，还包括：
通信模块，用于从后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数，并向所述后台服务器和所述选定车载模块发送所述车辆的最新累计里程数；
轮速传感器，用于获取所述车辆的行驶里程数；
其中，所述控制器还用于根据所述当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数。
8.根据权利要求6所述的车辆里程数的校验系统，其特征在于，还包括：
通信模块，用于向后台服务器发送所述车辆的最新累计里程数；
轮速传感器，用于获取所述车辆的行驶里程数；
其中，所述控制器还用于从所述多个选定车载模块中一一获取所述车辆的多个当前累计里程数，并将所述多个当前累计里程数中最大值的作为所述车辆的最终当前累计里程数，所述控制器还用于根据所述最终当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数。
9.根据权利要求7或8所述的车辆里程数的校验系统，其特征在于，所述通信模块周期性向所述后台服务器发送所述车辆的最新累计里程数，或在所述车辆停车时向所述后台服务器发送所述车辆的最新累计里程数。
10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求6-9中任一项所述的车辆里程数的校验系统。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Verification method, verification system and vehicle mileage Effective date of registration: 20211213 Granted publication date: 20200602 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231201 Granted publication date: 20200602 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |