TWI429547B - Vehicle mileage application integration system and its method - Google Patents

Description

車輛里程應用整合系統及其方法

本發明係關於一種車輛里程應用整合系統及其方法，特別是指使用全球定位系統(Global Position System,GPS)及數位行車記錄裝置來進行各種不同車輛里程應用的單一整合系統。本發明所提出之方法可準確且有效率地校正數位行車記錄裝置所測算的車輛行駛里程，並且可以完成不同車輛里程應用系統與後台管理系統之間跨平台之資訊溝通整合。

隨著具GPS及行動通訊功能之車載設備技術成熟日益普及，目前市面上的電腦化車輛管理技術大多是採用這類方案，車主或車管人員可隨時掌控車輛行蹤，但是實際上這類GPS車載設備並沒有與車輛電腦或里程表訊號連接起來，若想了解車輛行駛里程，雖可搭配地理資訊系統軟體(Geographic Information System,GIS)，由系統依照行進軌跡來計算其行駛里程，但總會因GIS圖資錯誤及GPS系統的特性(飄移、隧道、室內停車場、、等)，致系統無法真實呈現出車輛行駛里程。

申請案號第200945261號所強調是，如何讓使用霍爾元件的行車紀錄裝置，校正出一個轉換比值參數以適用於安裝此行車紀錄裝置的車輛，該轉換比值參數亦即用來把霍爾元件(Hall Component)產生的轉速訊號周波數計算成對應的行駛里程數時使用。但是通常該轉換比值參數在同一台車輛甚至是同一款車輛都是相同不變的，因此，該200945261號申請案並未解決行車紀錄器計算之里程數與車輛儀表板所紀錄的行駛里程，在車輛行駛一段時間後發生不一致的情形。況且，既然200945261號申請案的行車紀錄器內的資料接收單元也能夠讀取車輛儀表板所紀錄的行駛里程，表示此車輛使用的儀表板必是數位式(可能也是有使用霍爾元件的，因此排除實施於機械式儀表板的車輛之可行性)，何必再要求本身的控制單元自行計算行駛里程，以及三不五時進行校正轉換比值參數。

另一申請案號第200902348號所強調是，為了降低行車紀錄器的無線傳輸費用，又要保有及時監控行車動態之需求，而發明一種只有傳送里程數及異常狀態之低傳輸資料量的行車動態資料暨異常狀態記錄裝置。

至於在運用後台管理系統軟體協助進行車輛里程管理工作之部分，專利第M290237號案所強調是，一款使用霍爾元件用以偵測車輛之轉向角度、車速、引擎轉速等資料的行車紀錄裝置所需功能的設計，並透過實體線連接將偵測資料傳送至個人電腦、筆記型電腦或個人數位助理上並由這類電腦裝置內的解析軟體進行計算輸出研判。這樣的設計缺點是不適用於安裝於中大型車隊之自動化管理，比較像是使用於一般個人車輛管理或者是研究時使用。

再者，申請案號第201014322號所強調是，如何利用手機來達到提醒車輛使用者進行車輛保養的方法，但是其設計的方法有兩項缺失，第一由使用者自行在手機端輸入下一次保養里程數據，如果使用者管理的車輛多，如何正確輸入每部車的待保養里程數據呢？而且手機端的軟體必須要主動查詢儲存在後端的車輛里程資料庫，才能比較是否需要進行車輛保養工作，但是手機軟體為了要產生即時提醒鬧鈴所進行的查詢動作，絕大多數會是多餘無效的！第二其方法並無指出如何確保儲存在後端的車輛里程資料庫的目前行車里程數據與車輛實際里程錶上的里程數誤差值在一定程度範圍內。

由此可見，上述習用方式仍有諸多缺失，實非一良善之設計，而亟待加以改良。

本發明人鑑於上述習用方式所衍生的各項缺點，乃亟思加以改良創新，並經多年苦心孤詣潛心研究後，終於成功研發完成本件一種車輛里程應用整合系統及方法。

本發明之主要目的，係在於針對各種不同車輛里程應用提出一種車輛里程應用整合系統，特別是指使用GPS系統及數位行車記錄裝置，來進行各種不同車輛里程應用的單一整合系統。

本發明之次要目的，係在於提供一種車輛里程應用整合方法，係準確且有效率地校正數位行車記錄裝置所測算的車輛行駛里程，並且可以完成不同車輛里程應用系統與後台管理系統之間跨平台(Cross-Platform)之資訊溝通整合。

為達上述之目的，本發明之車輛里程應用整合系統包括三大單元：一個行車紀錄器，用以檢測車輛之車速訊號並計算所行駛之里程數據，以及偵測車輛之即時狀態與即時地理位置，並定時定性將資訊上傳；一個後台管理系統，用以接收行車紀錄器所上傳的資訊儲存備查，同時提供車輛里程調校與應用程式介面；以及一個車輛里程應用系統，用以完成車輛里程之各種應用，再將適當的資訊內容發佈到指定的裝置或人員。

如上所述之車輛里程應用整合系統，該行車紀錄器之組成係包括：一里程數據偵測模組，用以偵測車速訊號來計算車輛啟動迄今及行車紀錄器安裝迄今已累積之行駛里程；一車輛狀態偵測模組，係供偵測車輛之即時狀態如：啟動、行駛、斷電、熄火、檢測、告警等；一定位模組，用以偵測車輛目前所在位置資訊；一控制器，係整合上述各模組之里程、狀態與定位等數據的上傳訊息內容與傳送工作控制；一記憶體，用以儲存控制器的輸出值；以及一無線通訊模組，用以無線傳送行駛里程數據及其車輛狀態與定位資料到後台管理系統儲存備查。

如上所述之車輛里程應用整合系統，該行車紀錄器的里程數據偵測模組蒐集車輛目前車速以計算行駛里程數值資訊之方式，係為運用霍爾元件之車速感測器或是使用OBD診斷工具之車速感測器。

如上所述之車輛里程應用整合系統，該後台管理系統之組成包括：一里程管理資料庫，用以將行車紀錄器所上傳的車輛里程、狀態與定位等數據儲存備查；一里程校正單元，用以將欲校正車輛實際里程數據輸入至里程管理資料庫儲存備查；一適地性服務單元，用以處理自里程查詢介面所傳來的里程查詢條件，並從里程管理資料庫中找出相應的里程數值，然後將此結果回覆給里程查詢介面；以及一里程查詢介面，用以接收來自車輛里程應用系統送出的查詢條件，將其轉送給適地性服務單元處理以產生相應的里程數值，並將此結果回覆給車輛里程應用系統。

如上所述之車輛里程應用整合系統，該車輛里程應用系統之組成包括：一里程應用管理單元，用以傳送適當的里程查詢條件到後台管理系統，以獲得相應的里程數值；以及一告警服務單元，用以處理在里程應用管理單元中符合告警條件範圍內的事件，將適當的資訊內容發佈到指定的裝置或人員。

為達上述目的，本發明車輛里程應用整合方法，係包含下列步驟：

a、行車紀錄器利用里程數據偵測模組、車輛狀態偵測模組及定位模組進行訊號的偵測與計算，當通過訊號檢測時表示行車紀錄器已完成產生整合里程、狀態與定位等數據的上傳訊息內容，並利用無線通訊模組將訊息內容上傳到後台管理系統；

b、欲進行校正車輛里程動作時，利用里程校正單元將欲校正車輛實際里程數據輸入至里程管理資料庫儲存備查，以修正系統目前所記錄該車輛的里程數值；

c、要獲得即時之車輛里程時，利用里程查詢介面以接收來自車輛里程應用系統送出的查詢條件，並將其轉送給適地性服務單元處理，按照不同的時空條件應用需求，分析里程軌跡資料以產生相應的里程數值，並將此結果回覆給車輛里程應用系統；以及

d、當車輛里程應用系統自動判斷需要進行告警時，利用告警服務單元，以處理在里程應用管理單元中符合告警條件範圍內的事件，將適當的資訊內容發佈到指定的裝置或人員。

如上所述之車輛里程應用整合方法，該利用行車紀錄器進行里程狀態軌跡數據傳送之步驟係更進一步包括：a.控制器檢查無線通訊模組是否已進入可傳送訊息之等待狀態，若是則檢查記憶體中是否有先前尚未送出之里程狀態軌跡訊息，若有則將記憶體中所有訊息上傳，訊息送出後即刪除之；b.利用里程數據偵測模組，持續地定時蒐集車輛目前車速以計算行駛里程數值資訊，並傳送給控制器進一步處理；c.使用CAN、LIN、TTx、FlexRay、MOST、D2B、IDB-1394或USB等通訊介面由車內網路獲得所需之車輛狀態資訊，抑或是另外使用特定之感測器以偵測特定之車輛狀態資訊的車輛狀態偵測模組，持續地蒐集車輛狀態以更新車輛即時狀態資訊，傳送給控制器進一步處理；d.利用運用全球定位系統(GPS)之定位方式的定位模組，持續地定時蒐集車輛目前位置以計算經緯度、時間等資訊，傳送給控制器進一步處理；e.由控制器判斷訊息上傳時機，經固定時間間隔或是於車輛狀態改變時，將步驟b、c、d所傳送來的最新資料彙整成一個里程狀態軌跡訊息；以及f.將步驟e.的結果送入無線通訊模組以準備上傳訊息內容至後台管理系統，若不能順利成功將訊息上傳，則將此待傳訊息暫時存入記憶體中，控制器並隨時監控無線通訊模組，伺其恢復運作處於等待狀態時，即將記憶體中的待傳訊息上傳送出後並刪除。

如上所述之車輛里程應用整合方法，該利用里程校正單元進行修正系統目前所記錄該車輛的里程數值之步驟係更進一步包括：a.進行校正里程記錄時，確認該車輛目前處於靜止非行駛狀態，並抄錄車輛實際里程數值；b.將車輛實際里程數值送入里程校正單元，並由里程管理資料庫讀取該車輛先前最新一筆的里程軌跡資料值，同時整合校正時間、校正人員等資訊以新增一筆該車輛之里程校正記錄新值到系統內備查；以及c.由里程管理資料庫讀取該車輛目前最新一筆的里程校正記錄值，並將相關資訊顯示在里程校正單元人機介面上。

如上所述之車輛里程應用整合方法，該利用適地性服務單元進行分析里程軌跡資料以產生相應的里程數值之步驟係包括：a.將里程查詢介面傳來的查詢條件送入適地性服務單元，依序判斷查詢車號、查詢起始時間及查詢結束時間等三條件是否正確完整；b.按查詢車號所歸屬的里程應用種類，決定分析里程軌跡資料所該採用的參數如監控區域的經緯度範圍、車輛狀態種類等；c.由里程管理資料庫讀取該車輛回報位置在監控區內，且最接近欲查詢時刻之回報里程原始資料；d.由里程管理資料庫讀取有關該車輛最新一筆的里程校正記錄值；e.由步驟c、d輸出的數值，以計算出該車輛於所查詢時刻之里程資料；以及f.重複步驟c～e直到所有應計算次數都執行完畢，以完成該次里程資料查詢結果XML文件輸出。

如上所述之車輛里程應用整合方法，該發佈告警的資訊內容到指定的裝置或人員之方式種類，係包括一般文字簡訊、多媒體簡訊、電子郵件、特定應用程式訊息如臉書(facebook)、噗浪(plurk)、推特(twitter)等。

本發明與其他習用技術相互比較時，更具備下列優點：

1、對於無OBD系統之車輛，車載設備可使用搭配安裝霍爾元件之數位行車紀錄模組，提供車輛單次旅程行駛里程數據。

2、對於有OBD系統之車輛，車載設備可使用搭配安裝OBD診斷工具之數位行車紀錄模組，提供車輛單次旅程行駛里程數據。

3、視數位行車紀錄模組誤差比率與應用系統精確度之要求，可配合後台管理系統來校正數位行車紀錄模組回報之車輛行駛里程數據，以提供車輛累積總行駛里程數據。

4、車載設備具有偵測並判斷車輛狀態(啟動、行駛、斷電、熄火、檢測、告警等)，當整合LBS服務時可強化車輛里程應用服務之精確性，例如：在一次任務旅程中，除了起迄點區域內正常會出現各一次車輛啟動及熄火狀態，也可能會出現多次(臨停重複熄火啟動)，甚至是出現多次不在起迄點區域內的車輛啟動及熄火狀態，這些情況皆能夠被系統挑出來予以剔除。

5、當行動通訊能力受限時，車載設備可暫存多筆車輛當時位置、狀態、行車紀錄模組計算之車輛行駛里程數據等資訊，伺恢復行動通訊能力時再批次回報後台系統。

6、蒐集車載設備回報之車輛行駛里程數據等資訊的後台管理系統，與車輛里程應用系統可以是不同的資訊系統，車輛里程應用系統可以透過HTTP、XML等軟體技術與後台管理系統進行車輛行駛里程數據等資訊的資料查詢交換動作。

請參圖一所示，為本發明車輛里程應用整合系統，係包括三大單元：行車紀錄器110、後台管理系統120，以及車輛里程應用系統130。該行車紀錄器110由一控制器114連接一記憶體115及一無線通訊模組116，且該控制器114並與一里程數據偵測模組111、一車輛狀態偵測模組112及一定位模組113連接，開機後，由控制器114檢查無線通訊模組116是否已進入可傳送訊息之等待狀態，若是，則檢查記憶體115中是否有先前尚未送出之里程狀態軌跡訊息，若有，則將記憶體115中所有訊息上傳，訊息送出後即刪除之。另一方面，運用霍爾元件之車速感測器或是使用OBD診斷工具之車速感測器的里程數據偵測模組111，持續地定時蒐集車輛目前車速訊號以計算車輛啟動迄今及行車紀錄器110安裝迄今已累積之行駛里程數值資訊，傳送給控制器114進一步處理。另一方面，運用CAN、LIN、TTx、FlexRay、MOST、D2B、IDB-1394或USB等通訊介面由車內網路獲得所需之車輛狀態資訊，抑或是另外使用特定之感測器以偵測特定之車輛狀態資訊的車輛狀態偵測模組112，持續地蒐集車輛狀態如：啟動、行駛、斷電、熄火、檢測、告警等以更新車輛即時狀態資訊，傳送給控制器114進一步處理。另一方面，利用全球定位系統之定位方式的定位模組113，持續地定時蒐集車輛目前位置以計算經緯度、時間等資訊，傳送給控制器114進一步處理。當接收到的訊號通過訊號檢測，代表行車紀錄器110已完成產生整合里程、狀態與定位等數據的上傳訊息內容，如此，由控制器114判斷訊息上傳時機，可能經固定時間間隔或是於車輛狀態改變時，將經由里程數據偵測模組111、車輛狀態偵測模組112、定位模組113所傳送來的最新資料彙整成一個里程狀態軌跡訊息，送入無線通訊模組116以準備上傳訊息內容，若不能順利成功將訊息上傳，則將此待傳訊息暫時存入記憶體115中，控制器114並隨時監控無線通訊模組116，伺其恢復運作處於等待狀態時，即將記憶體115中的待傳訊息上傳送出後並刪除之。

接下來，於後台管理系統120之中，其組成包括一個里程管理資料庫121、一個里程校正單元122、一適地性服務單元123及一個里程查詢介面124。首先，進行校正里程記錄時，確認該車輛目前處於靜止非行駛狀態，並抄錄車輛實際里程數值。其次，在里程校正單元122人機介面上的校正新值輸入方塊中，將車輛實際里程數值送入系統處理。另一方面，由里程管理資料庫121讀取該車輛先前最新一筆的里程軌跡資料值，同時整合校正時間、校正人員等資訊，以新增一筆該車輛之里程校正記錄新值到里程管理資料庫121內備查。接著，由里程管理資料庫121讀取該車輛先前最新一筆的里程校正記錄值，並將相關資訊顯示在里程校正單元122人機介面上。請同參圖四，為本發明之里程校正單元122實施示意圖。

請同參圖一及圖三，該車輛里程應用系統130由里程應用管理單元131及告警服務單元132所組成，當車輛里程應用系統130需要獲得即時之車輛里程時，後台管理系統120利用里程查詢介面124以接收來自車輛里程應用系統130送出的查詢條件301，並將此條件參數轉送給適地性服務單元123處理，按照不同的時空條件應用需求，分析里程軌跡資料以產生相應的里程數值，然後將此結果回覆給車輛里程應用系統130。

車輛欲判斷里程數值時，請同參圖二及圖三，首先，適地性服務單元123會起始一個里程數值判斷開始程序201，依序判斷查詢車號、查詢起始時間及查詢結束時間等三條件是否正確完整。只要有任一條件錯誤，則進入異常結果回覆程序202，產生該次里程資料查詢異常結果XML文件輸出303，接著進入里程數值判斷結束程序209。否則，進入查詢里程軌跡資料程序203，首先，按查詢車號所歸屬的里程應用種類，決定分析里程軌跡資料所該採用的參數如監控區域的經緯度範圍、車輛狀態種類等不同的時空條件應用需求。由里程管理資料庫121讀取該車輛回報位置在監控區內，且最接近欲查詢時刻之回報里程原始資料，檢查查詢結果並進入確認未參考校正里程原始數值K₀ 程序204。其次，進入查詢里程校正記錄程序205，由里程管理資料庫121讀取有關該車輛最新一筆的里程校正記錄值及當時原始里程資料，檢查查詢結果並進入確認校正里程C₀ 當時原始數值K₁ 程序206。接著，進入計算參考校正記錄之里程數值程序207，由程序204與程序206輸出的數值以計算出該車輛於所查詢時刻之里程資料K，此一結果如式(1)所示：

K=K₀ +(C₀ -K₁ )　(1)

接下來，重複程序203、程序204、程序205、程序206、程序207直到所有應計算次數都執行完畢，進入正常結果回覆程序208，以完成該次里程資料查詢正常結果XML文件輸出302，然後進入里程數值判斷結束程序209。

最後，當車輛里程應用系統130自動判斷需要進行告警時，利用告警服務單元132，以處理在里程應用管理單元131中符合告警條件範圍內的事件，將適當的資訊內容以下述之方式種類，包括一般文字簡訊、多媒體簡訊、電子郵件、特定應用程式訊息如臉書(facebook)、噗浪(plurk)、推特(twitter)等發佈到指定的裝置或人員。

故本發明並不著重於如何讓行車紀錄裝置所計算的行駛里程數自動修正到與車輛儀表板所紀錄的行駛里程一致，而是提供一個友善調校介面讓使用者視需要，隨時自行輸入車輛儀表板實際的行駛里程數，以校正後台管理系統所紀錄的行車紀錄裝置里程數，供車輛里程應用系統查詢進一步運用，例如在提醒車輛使用者進行車輛保養之應用時，由系統自動比對符合保養通知條件的資料，真正即時主動發出提醒簡訊給車輛的管理者。同時本發明不僅是只有傳送里程數及車輛狀態等資料到後台管理系統，且後傳資料中亦包含定位資訊，如GPS全球定位系統的經緯度相關資訊，以利運用發展相關的適地性服務。

況且本發明所提之行車紀錄器可依安裝車輛不同而選擇使用霍爾元件或者是OBD診斷工具(On board Diagnostic Scan Tool)以計算並獲取車輛行駛里程數據，同時整合衛星定位、行動無線通訊、車輛狀態偵測等功能模組，定時定性將這些車輛里程、定位及狀態之統合資訊回傳至後台管理系統存放，並且在後台管理系統提供一個友善調校介面讓使用者視需要，隨時自行輸入車輛儀表板實際的行駛里程數，以校正後台管理系統所紀錄的行車紀錄裝置里程數，供車輛里程應用系統查詢進一步運用。因此，不僅適用於中大型車隊之自動化管理，同時一般個人車輛管理或者是研究時使用亦可運作。

又，本發明係針對各種不同車輛里程應用提出一種車輛里程應用整合系統及方法，係使行車紀錄器在安裝到欲監控之車輛時，能夠依安裝車輛的情況選擇適當的行駛里程數據偵測模組，讓在每一次行程任務監控期間所傳送至後台管理系統之行駛里程數據及其車輛狀態與定位資料，以獲得俱有時空資訊的車輛行駛里程監控資料，俾使後台可持續記錄行車紀錄器所上傳的資料及做為後續車輛里程應用系統查詢車輛即時里程資訊及應用之參考。其特徵在於利用後台管理系統之里程校正單元以手動方式進行系統端所記錄之車輛里程表實際里程數據校正，以讓系統獲得正確的車輛里程數值及統計行車記錄器兩次校正期間之誤差比值，同時，亦利用後台管理系統之里程查詢介面，以軟體方式提供應用程式介面給車輛里程應用系統使用，以獲得所輸入查詢條件的相應里程數值。

上列詳細說明係針對本發明之一可行實施例之具體說明，惟該實施例並非用以限制本發明之專利範圍，凡未脫離本發明技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍之中。

綜上所述，本發明不但在技術思想上確屬創新，提供一種車輛里程應用整合系統及其方法，特別是指使用GPS系統及數位行車記錄裝置，來進行各種不同車輛里程應用的單一整合系統，準確且有效率地校正數位行車記錄裝置所測算的車輛行駛里程，並可以完成不同車輛里程應用系統與後台管理系統之間跨平台(Cross-Platform)之資訊溝通整合，故本發明充分符合新穎性及進步性之法定發明要件，爰依法提出申請。

110．．．行車紀錄器

111．．．里程數據偵測模組

112．．．車輛狀態偵測模組

113．．．定位模組

114．．．控制器

115．．．記憶體

116．．．無線通訊模組

120．．．後台管理系統

121．．．里程管理資料庫

122．．．里程校正單元

123．．．適地性服務單元

124．．．里程查詢介面

130．．．車輛里程應用系統

131．．．里程應用管理單元

132．．．告警服務單元

201．．．里程數值判斷開始

202．．．異常結果回覆

203．．．查詢里程軌跡資料

204．．．確認未參考校正里程原始數值

205‧‧‧查詢里程校正記錄

206‧‧‧確認校正里程及當時原始數值

207‧‧‧計算參考校正記錄之里程數值

208‧‧‧正常結果回覆

209‧‧‧里程數值判斷結束

301‧‧‧應用程式介面之URL查詢範例

302‧‧‧正常結果回覆之XML文件範例

303‧‧‧異常結果回覆之XML文件範例

圖一為本發明車輛里程應用整合系統之系統架構圖。

圖二為本發明車輛里程應用整合方法之里程數值判斷流程圖。

圖三為本發明車輛里程應用整合方法之里程查詢介面實施示意圖。

圖四為本發明車輛里程應用整合方法之里程校正單元實施示意圖。

110．．．行車紀錄器

111．．．里程數據偵測模組

112．．．車輛狀態偵測模組

113．．．定位模組

114．．．控制器

115．．．記憶體

116．．．無線通訊模組

120．．．後台管理系統

121．．．里程管理資料庫

122．．．里程校正單元

123．．．適地性服務單元

124．．．里程查詢介面

130．．．車輛里程應用系統

131．．．里程應用管理單元

132．．．告警服務單元

Claims (8)

1. 一種車輛里程應用整合系統，係包括：一行車紀錄器，安裝於欲監控之車輛上，用以檢測車輛之車速訊號並計算所行駛之里程數據，以及偵測車輛之即時狀態與即時地理位置，定時定性將此資訊上傳；一後台管理系統，置於遠端控制中心，用以接收行車錄器上傳的資料，並將接收的資料數據儲存備查，同時提供車輛里程調校與應用程式介面，以進行後續車輛里程系統之應用；以及一車輛里程應用系統，置於後台管理系統之外的其他遠端控制中心，藉由IP網路與後台管理系統進行通訊，用以完成車輛里程之各種應用；該後台管理系統之組成進一步包括：一里程管理資料庫，用以將行車紀錄器所上傳的車輛里程、狀態與定位等數據儲存備查；一里程校正單元，用以將欲校正車輛實際里程數據輸入至里程管理資料庫儲存備查；一適地性服務單元，用以處理自里程查詢介面所傳來的里程查詢條件，並從里程管理資料庫中找出相應的里程數值，然後將此結果回覆給里程查詢介面；以及一里程查詢介面，用以接收來自車輛里程應用系統送出的查詢條件，將其轉送給適地性服務單元處理以產生相應的里程數值，並將此結果回覆給車輛里程應用系統；該車輛里程應用系統之組成進一步包括： 一里程應用管理單元，用以傳送適當的里程查詢條件到後台管理系統，以獲得相應的里程數值；以及一告警服務單元，用以處理在里程應用管理單元中符合告警條件範圍內的事件，將適當的資訊內容發佈到指定的裝置或人員。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛里程應用整合系統，其中該行車紀錄器之組成包括：一里程數據偵測模組，用以偵測車速訊號來計算車輛啟動迄今及行車紀錄器安裝迄今已累積之行駛里程；一車輛狀態偵測模組，係供偵測車輛之即時狀態如：啟動、行駛、斷電、熄火、檢測、告警等；一定位模組，用以偵測車輛目前所在位置資訊；一控制器，係整合上述各模組之里程、狀態與定位等數據的上傳訊息內容與傳送工作控制；一記憶體，用以儲存控制器的輸出值；以及一無線通訊模組，用以無線傳送行駛里程數據及其車輛狀態與定位資料到後台管理系統儲存備查。
3. 如申請專利範圍第2項所述之車輛里程應用整合系統，其中該行車紀錄器的里程數據偵測模組蒐集車輛目前車速以計算行駛里程數值資訊之方式，係為運用霍爾元件之車速感測器或是使用OBD診斷工具之車速感測器。
4. 一種車輛里程應用整合方法，係包含下列步驟：a.行車紀錄器利用里程數據偵測模組、車輛狀態偵測模組及定位模組進 行訊號的偵測與計算，當通過訊號檢測時表示行車紀錄器已完成產生整合里程、狀態與定位等數據的上傳訊息內容，並利用無線通訊模組將訊息內容上傳到後台管理系統；b.欲進行校正車輛里程動作時，利用里程校正單元將欲校正車輛實際里程數據輸入至里程管理資料庫儲存備查，以修正系統目前所記錄該車輛的里程數值；c.要獲得即時之車輛里程時，利用里程查詢介面以接收來自車輛里程應用系統送出的查詢條件，並將其轉送給適地性服務單元處理，按照不同的時空條件應用需求，分析里程軌跡資料以產生相應的里程數值，並將此結果回覆給車輛里程應用系統；以及d.當車輛里程應用系統自動判斷需要進行告警時，利用告警服務單元，以處理在里程應用管理單元中符合告警條件範圍內的事件，將適當的資訊內容發佈到指定的裝置或人員。
5. 如申請專利範圍第4項所述之車輛里程應用整合方法，其中利用行車紀錄器進行里程狀態軌跡數據傳送之步驟係包括：a.控制器檢查無線通訊模組是否已進入可傳送訊息之等待狀態，若是則檢查記憶體中是否有先前尚未送出之里程狀態軌跡訊息，若有則將記憶體中所有訊息上傳，訊息送出後即刪除之；b.利用里程數據偵測模組，持續地定時蒐集車輛目前車速以計算行駛里程數值資訊，並傳送給控制器進一步處理；c.使用CAN、LIN、TTx、FlexRay、MOST、D2B、IDB-1394或USB等通訊介面由車內網路獲得所需之車輛狀態資訊，抑或是另外使用 特定之感測器以偵測特定之車輛狀態資訊的車輛狀態偵測模組，持續地蒐集車輛狀態以更新車輛即時狀態資訊，傳送給控制器進一步處理；d.利用運用全球定位系統(GPS)之定位方式的定位模組，持續地定時蒐集車輛目前位置以計算經緯度、時間等資訊，傳送給控制器進一步處理；e.由控制器判斷訊息上傳時機，經固定時間間隔或是於車輛狀態改變時，將步驟b、c、d所傳送來的最新資料彙整成一個里程狀態軌跡訊息；f.將步驟e.的結果送入無線通訊模組以準備上傳訊息內容至後台管理系統，若不能順利成功將訊息上傳，則將此待傳訊息暫時存入記憶體中，控制器並隨時監控無線通訊模組，伺其恢復運作處於等待狀態時，即將記憶體中的待傳訊息上傳送出後並刪除。
6. 如申請專利範圍第4項所述之車輛里程應用整合方法，其中利用里程校正單元進行修正系統目前所記錄該車輛的里程數值之步驟係包括：a.進行校正里程記錄時，確認該車輛目前處於靜止非行駛狀態，並抄錄車輛實際里程數值；b.將車輛實際里程數值送入里程校正單元，並由里程管理資料庫讀取該車輛先前最新一筆的里程軌跡資料值，同時整合校正時間、校正人員等資訊以新增一筆該車輛之里程校正記錄新值到系統內備查；c.由里程管理資料庫讀取該車輛目前最新一筆的里程校正記錄值，並將相關資訊顯示在里程校正單元人機介面上。
7. 如申請專利範圍第4項所述之車輛里程應用整合方法，其中利用適地性服務單元進行分析里程軌跡資料以產生相應的里程數值之步驟係包括：a.將里程查詢介面傳來的查詢條件送入適地性服務單元，依序判斷查詢車號、查詢起始時間及查詢結束時間等三條件是否正確完整；b.按查詢車號所歸屬的里程應用種類，決定分析里程軌跡資料所該採用的參數如監控區域的經緯度範圍、車輛狀態種類等；c.由里程管理資料庫讀取該車輛回報位置在監控區內，且最接近欲查詢時刻之回報里程原始資料；d.由里程管理資料庫讀取有關該車輛最新一筆的里程校正記錄值；e.由步驟c、d輸出的數值，以計算出該車輛於所查詢時刻之里程資料；f.重複步驟c~e直到所有應計算次數都執行完畢，以完成該次里程資料查詢結果XML文件輸出。
8. 如申請專利範圍第4項所述之車輛里程應用整合方法，其中該發佈告警的資訊內容到指定的裝置或人員之方式種類，係包括一般文字簡訊、多媒體簡訊、電子郵件、特定應用程式訊息如臉書(facebook)、噗浪(plurk)、推特(twitter)等。