CN111266757A - 一种车厢侧板焊接装置及其焊接方法 - Google Patents

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马海艳
韦丽青
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    • B23K31/00—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups
    • B23K31/02—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups relating to soldering or welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开一种车厢侧板焊接装置及其焊接方法，包括平台、压紧钳、定位块A、定位块B及磁铁组件，所述平台上对称设置有多个压紧钳，定位块A及定位块B相互垂直设置于平台上，平台上设置有多个磁铁组件，所述磁铁组件由方体状的铁块及磁块组成，在铁块的中心部位设有圆形通孔，在圆形通孔内装有磁块，圆形通孔的周边对称镶有胶块。焊接方法包括：利用磁铁组件校正薄板，对薄板预热处理、从中间往两侧焊接，及焊接后保温处理。本发明可以在焊接前有效平整薄板凸出的部位，利于薄板与加强筋接触与拼焊，且薄板凸出的部位在焊接完成前始终得到有效的校正，在焊接应力、加强筋等约束下不会反弹，有效保障车厢的外观质量。

Description

一种车厢侧板焊接装置及其焊接方法
技术领域
本发明属于车厢制造技术领域，涉及一种车厢侧板焊接装置及其焊接方法。
背景技术
垃圾压缩车的车厢侧板是由厚度为3毫米的薄钢板及其加强筋焊接而成，在薄钢板上每间隔一定距离焊接一条加强筋，加强筋是采用厚度为3毫米的薄钢板折弯而成。车厢侧板的焊接很讲究平整度，如果平整度达不到要求将严重影响车厢外观，因此对于焊接工艺要求很严格。但是由于薄板的尺寸过大，无法放到平板机来进行平整。薄板本身带有局部拱起形成凸出的部位，不利于加强筋的摆放及焊接，使整个侧板焊接后有明显的凹凸，影响车厢外观的质量。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种车厢侧板焊接装置及其焊接方法。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种车厢侧板焊接装置及其焊接方法，包括平台、压紧钳、定位块A、定位块B及磁铁组件，所述平台上对称设置有多个压紧钳，定位块A及定位块B相互垂直设置于平台上，平台上设置有多个磁铁组件，所述磁铁组件由方体状的铁块及磁块组成，在铁块的中心部位设有圆形通孔，在圆形通孔内装有磁块，圆形通孔的周边对称镶有胶块。
所述磁块上设有把手，把手的材质为聚丙烯。
所述磁块的外形由两弧面及两平面组成，弧面与平面间隔设置，弧面的圆弧直径与圆形通孔的直径相匹配。
所述胶块设有内弧及外弧，内弧直径与圆形通孔的直径相等，胶块的材质为聚丙烯。
步骤一、把薄板放到平台上，使薄板的横边靠到限位块A，竖边靠到限位块B；步骤二、观察薄板上表面，将磁铁组件放到有凸起的地方，旋转磁块上的把手，使磁块与铁块接触，即使磁铁组件带有磁性，将板块与平台紧紧贴在一起，即可校正板件突出的部位，同时将薄板固定在平台上；步骤三、根据图纸要求摆放加强筋，将压紧钳压紧加强筋，并统一点焊。步骤四、焊接前用温度为50℃至60℃的大火烘烤两条加强筋之间区域的薄板，且快速烘烤整个薄板。步骤五、烘烤完成后，从摆放在薄板中间的加强筋开始向两侧的加强筋焊接，且从每条加强筋的中间向加强筋的两端焊接。步骤六、焊接完成后放置到温度为50℃的保温房内放置30分钟。
与现有的技术相比，本发明的有益效果在于：本发明可以在焊接前有效平整凸出的部位，利于薄板与加强筋接触与拼焊，且在磁力作用下，薄板凸出的部位在焊接完成前始终得到有效的校正，在焊接应力、加强筋等约束下不会反弹，有效保障车厢的外观质量。
附图说明
图1是本装置的俯视示意图；
图2是本装置的主视示意图；
图3是侧板在装置上焊接的示意图；
图4是磁铁组件的结构示意图；
图5是磁铁组件的剖视示意图；
图6是侧板示意图。
图中：1-平台，2-压紧钳，3-定位块A，4-定位块B，5-磁铁组件，51-铁块，52-胶块，53-磁块，54-圆形通孔。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1、图2、图3、图4、图5及图6所示，一种车厢侧板焊接装置，包括平台1、压紧钳2、定位块A3、定位块B4及磁铁组件5，所述平台1上对称设置有多个压紧钳2，定位块A3及定位块B4相互垂直设置于平台1上，平台1上设置有多个磁铁组件5，所述磁铁组件5由方体状的铁块51及磁块53组成，在铁块51的中心部位设有圆形通孔54，在圆形通孔54内装有磁块53，圆形通孔54的周边对称镶有胶块(52)。
所述磁块53上设有把手，把手的材质为聚丙烯，聚丙烯由很好的绝缘性，使磁块53不会将磁性传到把手上而影响磁块53的旋转。
所述磁块53的外形由两个弧面及两个平面组成，弧面与平面间隔设置，弧面的圆弧直径与圆形通孔54的直径相匹配，使磁块53装上后可以在圆形通孔54内旋转。
所述胶块52设有内弧及外弧，内弧直径与圆形通孔54的直径相等，胶块52的材质为聚丙烯，使磁块53可以在胶块52的内经上旋转。
一种车厢侧板焊接方法：
步骤一、把薄板放到平台1上，使薄板的横边靠到限位块A3，竖边靠到限位块B4；以使薄板放在平台1上后固定的位置。
步骤二、观察薄板上表面，将磁铁组件5放到有凸起的地方，旋转磁块52上的把手，使磁块52与铁块51接触，即使磁铁组件5带有磁性，将板块与平台1紧紧贴在一起，即可校正板件突出的部位。同时将薄板固定在平台1上，使磁铁组件5可以快速的固定薄板，并能够将凹凸不平的板件迅速校正，贴平于平台。由于磁铁组件5的底面宽为为200毫米，长为300毫米，能够在一定的范围内将薄板紧紧地贴平平台，磁铁组件5起到了延展薄板的作用，使薄板的凸起部位变为平整。
步骤三、根据图纸要求摆放加强筋，将压紧钳2压紧加强筋，并统一点焊，点焊能够初步固定，且不会产生局部变形。
步骤四、焊接前用温度为50℃至60℃的大火烘烤两条加强筋之间区域的薄板，且快速烘烤整个薄板；使整个薄板具有一定的热量，利于焊接加强筋时产生的热应力的释放，不易变形。
步骤五、烘烤完成后，从摆放在薄板中间的加强筋开始向两侧的加强筋焊接，且从每条加强筋的中间向加强筋的两端焊接，该焊接方式使薄板从中间开始受热，受热后产生的热应力能够往薄板的两端及薄板的两侧扩散，利于内应力的释放，减少变形。
步骤六、焊接完成后放置到温度为50℃的保温房内放置30分钟，避免由于焊缝的温度与周边温度相差过大而冷却时产生过大的内应力，有效减少焊缝产生的收缩及内应力，减少变形。

Claims (5)

1.一种车厢侧板焊接装置，其特征在于：包括平台(1)、压紧钳(2)、定位块A(3)、定位块B(4)及磁铁组件(5)，所述平台(1)上对称设置有多个压紧钳(2)，定位块A(3)及定位块B(4)相互垂直设置于平台(1)上，平台(1)上设置有多个磁铁组件(5)，所述磁铁组件(5)由方体状的铁块(51)及磁块(53)组成，在铁块(51)的中心部位设有圆形通孔(54)，在圆形通孔(54)内装有磁块(53)，圆形通孔(54)的周边对称镶有胶块(52)。
2.如权利要求1所述的车厢侧板焊接装置，其特征在于：所述磁块(53)上设有把手，把手的材质为聚丙烯。
3.如权利要求1所述的车厢侧板焊接装置，其特征在于：所述磁块(53)的外形由两弧面及两平面组成，弧面与平面间隔设置，弧面的圆弧直径与圆形通孔(54)的直径相匹配。
4.如权利要求1所述的车厢侧板焊接装置，其特征在于：所述胶块(52)设有内弧及外弧，内弧直径与圆形通孔(54)的直径相等，胶块(52)的材质为聚丙烯。
5.一种车厢侧板焊接方法，其特征在于：步骤一、把薄板放到平台(1)上，使薄板的横边靠到限位块A(3)，竖边靠到限位块B(4)；步骤二、观察薄板上表面，将磁铁组件(5)放到有凸起的地方，旋转磁块(52)上的把手，使磁块(52)与铁块(51)接触，使磁铁组件(5)带有磁性，将板块与平台(1)紧紧贴在一起，即可校正板件凸起的部位，同时将薄板固定在平台上；步骤三、根据图纸要求摆放加强筋，将压紧钳(2)压紧加强筋，并点焊。步骤四、焊接前用温度为50℃至60℃的大火烘烤两条加强筋之间区域的薄板，且快速烘烤整个薄板。步骤五、烘烤完成后，从摆放在薄板中间的加强筋开始向两侧的加强筋焊接，且从每条加强筋的中间向加强筋的两端焊接。步骤六、焊接完成后放置到温度为50℃的保温房内放置30分钟。
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