CN111252086A - 一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其通过在箱体的内部位于车辆的前后方向上设置多方位缓冲定位机构，箱体的内部位于车辆的宽度方向设置有宽度夹紧与灭火机构，多方位缓冲定位机构至少能够在竖直方向以及车辆前后方向同时对车辆高电压设备进行缓冲防护与定位，而宽度夹紧与灭火机构能够在宽度方向对车辆高压设备进行夹紧，且当车辆高压设备出现短路或者火灾隐患时能够断开设备电路的同时喷射灭火气体，宽度夹紧与灭火机构在车辆的前后方向上具有缓冲间隙，缓冲间隙能够使得车辆高压设备在多方位缓冲定位机构的缓冲下实现缓冲保护，有效保护设备的安全性和稳定性，提高设备内部元器件和零部件的安装可靠性。

Description

一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置

技术领域

本发明具体是一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，涉及车辆安全保护相关领域。

背景技术

目前，对于高速行驶的列车比如高铁、电车等，由于其一般是在高压的情况下运行，因此，其一般均需要设置高压设备，而且这些高压设备是需要经常进行维护作业的。同时，由于高速列车在行驶中往往由于加减速以及颠簸、振动等问题，很容易使得高压设备内的零部件产生松动等问题，这些问题很容易出现事故威胁，因此，这些高压设备在车辆上的安装不仅需要便于拆装维护，而且需要对其进行防护处理，以便提高其抗颠簸、振动性能，保护其内部的元器件与零部件的可靠性与稳定性。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置。

本发明是这样实现的，构造一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，包括箱体和顶盖，所述箱体顶部可拆卸的设置有顶盖；其特征在于，所述箱体的内部位于车辆的前后方向上设置有多方位缓冲定位机构，所述箱体的内部位于车辆的宽度方向设置有宽度夹紧与灭火机构，其中，所述多方位缓冲定位机构至少能够在竖直方向以及车辆前后方向同时对车辆高电压设备进行缓冲防护与定位，所述宽度夹紧与灭火机构能够在所述宽度方向对车辆高压设备进行夹紧，且当车辆高压设备出现短路或者火灾隐患时能够断开设备电路的同时喷射灭火气体，所述宽度夹紧与灭火机构在车辆的前后方向上具有缓冲间隙，所述缓冲间隙能够使得车辆高压设备在多方位缓冲定位机构的缓冲下实现缓冲保护；

其中，所述宽度夹紧与灭火机构包括固定底座、底部夹紧滑座、自锁夹紧驱动器、外竖向座、夹紧板和灭火机构，其中，所述固定底座的两侧均固定设置有所述外竖向座，所述外竖向座的上部内侧设置有所述夹紧板，所述固定底座上还设置有延伸至其两侧的固定滑轨，所述固定滑轨沿着车辆的宽度方向延伸，所述固定滑轨的两侧滑动的设置有底部夹紧滑座，两个所述底部夹紧滑座分别由各自的所述自锁夹紧驱动器进行驱动移动，所述外竖向座上还设置有所述灭火机构。

进一步，作为优选，所述缓冲间隙设置在所述固定滑轨与底部夹紧滑座之间，且缓冲间隙的间隙行程延伸方向为与所述固定滑轨延伸方向相垂直的方向，且所述外竖向座与夹紧板之间也具有缓冲间隙。

进一步，作为优选，所述灭火机构包括多个灭火气体喷射管和灭火气体供应器，所述灭火气体供应器与所述灭火气体喷射管连接，且所述灭火气体喷射管固定在所述外竖向座和/或夹紧板上，所述外竖向座和/或夹紧板上还设置有与所述灭火气体喷射管连通的喷射孔。

进一步，作为优选，所述灭火气体供应器供应的灭火气体为二氧化碳、四氯化碳或七氟丙烷。

进一步，作为优选，所述外竖向座上设置有自锁夹紧器，所述自锁夹紧器的输出端连接所述夹紧板，所述夹紧板上下延伸，且所述夹紧板上设置有弹性夹紧座，所述外竖向座为对称设置的四个。

进一步，作为优选，所述多方位缓冲定位机构包括安装板、底板、滑槽、弹簧、活动板、限位机构、固定块、活动杆和托板，所述安装板顶端中部固定有底板，所述滑槽嵌入于底板顶端中部，所述弹簧安装于安装板右端中部，所述活动板与弹簧右端固定连接，并且活动板与滑槽内侧面滑动连接，所述固定块与安装板顶端前中部固定连接，所述活动杆与固定块内中部活动连接，所述托板与活动杆顶部右端固定连接，所述安装板与箱体内部下端固定连接。

进一步，作为优选，所述限位机构包括底座、双向螺杆、旋钮、卡扣、锁紧杆、滑块和限位板，所述底座内部安装有双向螺杆，所述旋钮与双向螺杆右端固定连接，所述卡扣安装于双向螺杆外表面右端三分之一处，所述锁紧杆与卡扣顶部活动连接，所述滑块安装于双向螺杆外表面左端，所述限位板与滑块左上端固定连接，所述底座与活动板右端中部固定连接。

进一步，作为优选，所述顶盖顶部等距设置有固定销，所述箱体左上端设置有顶盖，所述箱体前端面设置有散热板，所述箱体右上端固定有连接板，所述连接板右前端设置有高压连接器，所述连接板右后端设置有高压电缆，所述箱体内部左上端设置有限位板，所述箱体内部左下端三分之一处设置有挡板，所述挡板右端固定有隔板，所述箱体内部右下端设置有凹槽，所述凹槽内部等距固定有弹簧杆，所述弹簧杆左端固定有固定板。

进一步，作为优选，所述活动杆摆动时与固定块之间的夹角逐渐增大，并且活动杆与固定块之间的夹角范围为30°-110°。

进一步，作为优选，所述滑块内中部设置有内螺纹，并且滑块与双向螺杆外表面螺纹连接，所述限位板共设置有两个，并且限位板外表面粘接有一层防水防氧化层。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

(1)本发明通过改进在此提供一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其通过在箱体的内部位于车辆的前后方向上设置多方位缓冲定位机构，箱体的内部位于车辆的宽度方向设置有宽度夹紧与灭火机构，这样，多方位缓冲定位机构至少能够在竖直方向以及车辆前后方向同时对车辆高电压设备进行缓冲防护与定位，而宽度夹紧与灭火机构能够在所述宽度方向对车辆高压设备进行夹紧，且当车辆高压设备出现短路或者火灾隐患时能够断开设备电路的同时喷射灭火气体，所述宽度夹紧与灭火机构在车辆的前后方向上具有缓冲间隙，所述缓冲间隙能够使得车辆高压设备在多方位缓冲定位机构的缓冲下实现缓冲保护，有效的保护设备的安全性和稳定性，提高设备内部元器件和零部件的安装可靠性；

(2)具体的，本发明所述一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，通过在箱体内部下端设置了多方位缓冲定位机构，通过将高电压设备放置于底板上，高电压设备首先与托板相接触，使托板受力向下移动，托板带动活动杆在固定块中摆动活动杆后端向上翘起，带动活动板在滑槽内侧面向前移动，使活动板与高电压设备外表面相抵住，达到辅助固定与缓冲高电压设备的效果，本发明通过在活动板右中部设置有限位机构，通过顺时针转动旋钮，旋钮带动双向螺杆转动，使滑块在双向螺杆外表面上进行滑动，滑块带动限位板进行相向滑动，使限位板与高压电设备外表面相抵住，通过顺时针转动锁紧杆，使锁紧杆带动卡扣进行闭合，对双向螺纹杆进行锁紧，达到夹紧高压电设备的效果，本装置使用方便操作简单。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明的宽度夹紧与灭火机构结构示意图；

图3是本发明正视剖面结构示意图；

图4是本发明多方位缓冲定位机构结构示意图；

图5是本发明多方位缓冲定位机构正视结构示意图；

图6是本发明限位机构正视剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图1-6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，包括箱体1和顶盖2，所述箱体1顶部可拆卸的设置有顶盖2；其特征在于，所述箱体1的内部位于车辆的前后方向上设置有多方位缓冲定位机构9，所述箱体的内部位于车辆的宽度方向设置有宽度夹紧与灭火机构，其中，所述多方位缓冲定位机构9至少能够在竖直方向以及车辆前后方向同时对车辆高电压设备进行缓冲防护与定位，所述宽度夹紧与灭火机构能够在所述宽度方向对车辆高压设备进行夹紧，且当车辆高压设备出现短路或者火灾隐患时能够断开设备电路的同时喷射灭火气体，所述宽度夹紧与灭火机构在车辆的前后方向上具有缓冲间隙，所述缓冲间隙能够使得车辆高压设备在多方位缓冲定位机构9的缓冲下实现缓冲保护；

其中，所述宽度夹紧与灭火机构包括固定底座16、底部夹紧滑座18、自锁夹紧驱动器19、外竖向座24、夹紧板20和灭火机构，其中，所述固定底座的两侧均固定设置有所述外竖向座24，所述外竖向座24的上部内侧设置有所述夹紧板，所述固定底座上还设置有延伸至其两侧的固定滑轨17，所述固定滑轨沿着车辆的宽度方向延伸，所述固定滑轨的两侧滑动的设置有底部夹紧滑座18，两个所述底部夹紧滑座18分别由各自的所述自锁夹紧驱动器19进行驱动移动，所述外竖向座24上还设置有所述灭火机构。

在本实施例中，所述缓冲间隙设置在所述固定滑轨17与底部夹紧滑座18之间，且缓冲间隙的间隙行程延伸方向为与所述固定滑轨17延伸方向相垂直的方向，且所述外竖向座24与夹紧板20之间也具有缓冲间隙。

其中，所述灭火机构包括多个灭火气体喷射管23和灭火气体供应器，所述灭火气体供应器与所述灭火气体喷射管23连接，且所述灭火气体喷射管23固定在所述外竖向座24和/或夹紧板20上，所述外竖向座24和/或夹紧板20上还设置有与所述灭火气体喷射管23连通的喷射孔。

作为较佳的实施例，所述灭火气体供应器供应的灭火气体为二氧化碳、四氯化碳或七氟丙烷。

所述外竖向座24上设置有自锁夹紧器22，所述自锁夹紧器的输出端连接所述夹紧板20，所述夹紧板上下延伸，且所述夹紧板上设置有弹性夹紧座21，所述外竖向座24为对称设置的四个。

其中，所述多方位缓冲定位机构9包括安装板91、底板92、滑槽93、弹簧94、活动板95、限位机构96、固定块97、活动杆98和托板99，所述安装板91顶端中部固定有底板92，所述滑槽93嵌入于底板92顶端中部，所述弹簧94安装于安装板91右端中部，所述活动板95与弹簧94右端固定连接，并且活动板95与滑槽93内侧面滑动连接，所述固定块97与安装板91顶端前中部固定连接，所述活动杆98与固定块97内中部活动连接，所述托板99与活动杆98顶部右端固定连接，所述安装板91与箱体1内部下端固定连接。

所述限位机构96包括底座961、双向螺杆962、旋钮963、卡扣964、锁紧杆965、滑块966和限位板967，所述底座961内部安装有双向螺杆962，所述旋钮963与双向螺杆962右端固定连接，所述卡扣964安装于双向螺杆962外表面右端三分之一处，所述锁紧杆965与卡扣964顶部活动连接，所述滑块966安装于双向螺杆962外表面左端，所述限位板967与滑块966左上端固定连接，所述底座961与活动板95右端中部固定连接。

所述顶盖2顶部等距设置有固定销3，所述箱体1左上端设置有顶盖2，所述箱体1前端面设置有散热板5，所述箱体1右上端固定有连接板6，所述连接板6右前端设置有高压连接器7，所述连接板6右后端设置有高压电缆8，所述箱体1内部左上端设置有限位板10，所述箱体1内部左下端三分之一处设置有挡板11，所述挡板11右端固定有隔板12，所述箱体1内部右下端设置有凹槽13，所述凹槽13内部等距固定有弹簧杆14，所述弹簧杆14左端固定有固定板15。

所述活动杆98摆动时与固定块97之间的夹角逐渐增大，并且活动杆98与固定块97之间的夹角范围为30°-110°。

所述滑块966内中部设置有内螺纹，并且滑块966与双向螺杆962外表面螺纹连接，所述限位板967共设置有两个，并且限位板967外表面粘接有一层防水防氧化层。

本发明的一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其在调试安装或者维护后安装时，首先将本装置移动至需要使用的地方，接着通过固定销3将顶盖2打开；接着将高电压设备放置于箱体1内部，高电压设备首先与托板99相接触，使托板99受力向下移动，托板99带动活动杆98在固定块97中摆动活动杆98后端向上翘起，带动活动板95在滑槽93内侧面向前移动，使活动板95与高电压设备外表面相抵住；通过顺时针转动旋钮963，旋钮963带动双向螺杆962转动，使滑块966在双向螺杆962外表面上进行滑动，滑块966带动限位板967进行相向滑动，使限位板967与高压电设备外表面相抵住，实现对高压电设备的对中处理与限位；将高电压设备与高压连接器7和高压电缆8进行连接，通过连接端4与车辆内部进行连接，通过固定销3将顶盖2固定与箱体1顶部；而宽度夹紧与灭火机构能够在所述宽度方向对车辆高压设备进行夹紧，且当车辆高压设备出现短路或者火灾隐患时能够断开设备电路的同时喷射灭火气体，宽度夹紧与灭火机构在车辆的前后方向上具有缓冲间隙，缓冲间隙使得车辆高压设备在多方位缓冲定位机构9的缓冲下实现缓冲保护，提高安全性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，包括箱体(1)和顶盖(2)，所述箱体(1)顶部可拆卸的设置有顶盖(2)；其特征在于，所述箱体(1)的内部位于车辆的前后方向上设置有多方位缓冲定位机构(9)，所述箱体的内部位于车辆的宽度方向设置有宽度夹紧与灭火机构，其中，所述多方位缓冲定位机构(9)至少能够在竖直方向以及车辆前后方向同时对车辆高电压设备进行缓冲防护与定位，所述宽度夹紧与灭火机构能够在所述宽度方向对车辆高压设备进行夹紧，且当车辆高压设备出现短路或者火灾隐患时能够断开设备电路的同时喷射灭火气体，所述宽度夹紧与灭火机构在车辆的前后方向上具有缓冲间隙，所述缓冲间隙能够使得车辆高压设备在多方位缓冲定位机构(9)的缓冲下实现缓冲保护；

其中，所述宽度夹紧与灭火机构包括固定底座(16)、底部夹紧滑座(18)、自锁夹紧驱动器(19)、外竖向座(24)、夹紧板(20)和灭火机构，其中，所述固定底座的两侧均固定设置有所述外竖向座(24)，所述外竖向座(24)的上部内侧设置有所述夹紧板，所述固定底座上还设置有延伸至其两侧的固定滑轨(17)，所述固定滑轨沿着车辆的宽度方向延伸，所述固定滑轨的两侧滑动的设置有底部夹紧滑座(18)，两个所述底部夹紧滑座(18)分别由各自的所述自锁夹紧驱动器(19)进行驱动移动，所述外竖向座(24)上还设置有所述灭火机构。

2.根据权利要求1所述一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其特征在于：所述缓冲间隙设置在所述固定滑轨(17)与底部夹紧滑座(18)之间，且缓冲间隙的间隙行程延伸方向为与所述固定滑轨(17)延伸方向相垂直的方向，且所述外竖向座(24)与夹紧板(20)之间也具有缓冲间隙。

3.根据权利要求1所述一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其特征在于：所述灭火机构包括多个灭火气体喷射管(23)和灭火气体供应器，所述灭火气体供应器与所述灭火气体喷射管(23)连接，且所述灭火气体喷射管(23)固定在所述外竖向座(24)和/或夹紧板(20)上，所述外竖向座(24)和/或夹紧板(20)上还设置有与所述灭火气体喷射管(23)连通的喷射孔。

4.根据权利要求3所述一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其特征在于：所述灭火气体供应器供应的灭火气体为二氧化碳、四氯化碳或七氟丙烷。

5.根据权利要求1所述一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其特征在于：所述外竖向座(24)上设置有自锁夹紧器(22)，所述自锁夹紧器的输出端连接所述夹紧板(20)，所述夹紧板上下延伸，且所述夹紧板上设置有弹性夹紧座(21)，所述外竖向座(24)为对称设置的四个。

6.根据权利要求1所述一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其特征在于：所述多方位缓冲定位机构(9)包括安装板(91)、底板(92)、滑槽(93)、弹簧(94)、活动板(95)、限位机构(96)、固定块(97)、活动杆(98)和托板(99)，所述安装板(91)顶端中部固定有底板(92)，所述滑槽(93)嵌入于底板(92)顶端中部，所述弹簧(94)安装于安装板(91)右端中部，所述活动板(95)与弹簧(94)右端固定连接，并且活动板(95)与滑槽(93)内侧面滑动连接，所述固定块(97)与安装板(91)顶端前中部固定连接，所述活动杆(98)与固定块(97)内中部活动连接，所述托板(99)与活动杆(98)顶部右端固定连接，所述安装板(91)与箱体(1)内部下端固定连接。

7.根据权利要求6所述一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其特征在于：所述限位机构(96)包括底座(961)、双向螺杆(962)、旋钮(963)、卡扣(964)、锁紧杆(965)、滑块(966)和限位板(967)，所述底座(961)内部安装有双向螺杆(962)，所述旋钮(963)与双向螺杆(962)右端固定连接，所述卡扣(964)安装于双向螺杆(962)外表面右端三分之一处，所述锁紧杆(965)与卡扣(964)顶部活动连接，所述滑块(966)安装于双向螺杆(962)外表面左端，所述限位板(967)与滑块(966)左上端固定连接，所述底座(961)与活动板(95)右端中部固定连接。

8.根据权利要求6所述一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其特征在于：所述顶盖(2)顶部等距设置有固定销(3)，所述箱体(1)左上端设置有顶盖(2)，所述箱体(1)前端面设置有散热板(5)，所述箱体(1)右上端固定有连接板(6)，所述连接板(6)右前端设置有高压连接器(7)，所述连接板(6)右后端设置有高压电缆(8)，所述箱体(1)内部左上端设置有限位板(10)，所述箱体(1)内部左下端三分之一处设置有挡板(11)，所述挡板(11)右端固定有隔板(12)，所述箱体(1)内部右下端设置有凹槽(13)，所述凹槽(13)内部等距固定有弹簧杆(14)，所述弹簧杆(14)左端固定有固定板(15)。

9.根据权利要求6所述一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其特征在于：所述活动杆(98)摆动时与固定块(97)之间的夹角逐渐增大，并且活动杆(98)与固定块(97)之间的夹角范围为30°-110°。

10.根据权利要求6所述一种易于安装的车辆高电压设备安全保护装置，其特征在于：所述滑块(966)内中部设置有内螺纹，并且滑块(966)与双向螺杆(962)外表面螺纹连接，所述限位板(967)共设置有两个，并且限位板(967)外表面粘接有一层防水防氧化层。

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