CN111251629B - 车身凹陷快速修复装置及其操作方法 - Google Patents

车身凹陷快速修复装置及其操作方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车身凹陷快速修复装置及其操作方法，属于汽车领域，本发明所述的车身凹陷快速修复装置，包括若干同规格的仿形条，仿形条紧挨着排布并且相互之间没有间隙，这些仿形条外通过箍圈卡住，箍圈上部设置车身固定装置。根据汽车两侧对称的特性，对正常侧取形后再用于凹陷侧塑形，通过腻子直接将凹陷填补的方式进行修复，能够两侧对称，不影响美观，修复迅速，成本极低，不会进一步加剧金属疲劳，适用于老车及保险杆的修复。

Description

车身凹陷快速修复装置及其操作方法
技术领域
本发明涉及一种车身凹陷快速修复装置及其操作方法，属于汽车领域。
背景技术
汽车使用过程中总是免不了小剐蹭，因此汽车凹陷也是常有的事，车身因受到外力撞击而导致车身凹陷。现在对于车身凹陷的修复的方法一般是通过汽车钣金工艺进行修复，修复时需要将受损件拆下，通过顶出工具将凹陷处顶出至平整。这种方法现在最普遍，但是工艺相对复杂，工时长，费用高，有时修复后往往不能达到原车原样，导致两侧不对称，影响美观。此外，将凹陷处恢复原样时反复弯曲铁皮会导致金属疲劳，使其金属性能下降，反而牺牲了车身强度，并且也会产生细微裂缝，增加生锈几率。对于一些年份较久的汽车来说，车主普遍不不愿意再去花费较高的价格对其进行常规的钣金修复。此外，一般前后保险杠为塑料件，凹陷后只能更换，采用钣金修复的方式很难使得表面平整。
发明内容
根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种车身凹陷快速修复装置及其操作方法，根据汽车两侧对称的特性，对正常侧取形后再用于凹陷侧塑形，通过腻子直接将凹陷填补的方式进行修复，能够两侧对称，不影响美观，修复迅速，成本极低，不会进一步加剧金属疲劳，适用于老车及保险杆的修复。
本发明所述的车身凹陷快速修复装置，包括若干同规格的仿形条，仿形条紧挨着排布并且相互之间没有间隙，这些仿形条外通过箍圈卡住，箍圈上部设置车身固定装置。
仿形条横截面为正六边形。正六边形的优点是仿形条可以相互紧挨排布，期间没有间隙，并且当任意抽出一条仿形条时其相邻的仿形条依然受其周围的仿形条的支撑，不会因为抽出一条仿形条而松散。如果选择方形的仿形条，抽出一个仿形条时由于相邻的仿形条缺乏限制会移动，导致整个装置松散而无法使用；如果选择圆形的仿形条，那么不仅相邻的仿形条缺乏限制会移动，导致整个装置松散而无法使用，仿形条之间还会有很大的间隙，腻子进入其中很难清理。
箍圈为正六边形，其形状与仿形条横截面呼应，箍圈上部三个侧壁上铰接固定装置，箍圈下部三个侧壁内设置调紧装置。
固定装置包括两个套筒，套筒包括内筒和外筒，外筒壁上设置螺纹孔，螺纹孔内配合挤紧螺栓，两个套筒的伸缩端通过螺杆铰接，螺杆两侧配合蝶形螺母，固定装置的远端铰接吸盘，固定装置的近端铰接在箍圈上，外筒与吸盘的铰接、外筒与箍圈的铰接均是通过螺杆铰接，螺杆上配合蝶形螺母。固定装置用于将箍圈固定在车身上的任意位置，这样设计套筒使得整个套筒具有非常灵活地自由度，可以在任意方向伸缩和弯曲。套筒的设计不仅能够实现旋转，还能够实现伸缩。
固定装置在箍圈上部顶边上设置两个，两侧的侧边上分别固定一个，顶边的两个主要用于承担整个装置的重量，侧边上的固定装置起到辅助固定的作用，防止其移位。
调紧装置包括调紧条，三个调紧条分别位于箍圈下部三个侧边的内侧，箍圈下部三个侧边上均设置螺纹孔，螺纹孔内配合调紧螺栓，螺栓端部抵在调紧条上，通过调紧螺栓在螺纹孔内的进给来将仿形条挤紧，避免仿形条随意移动，方便取形和定形。箍圈下部三个侧壁内均设置调紧装置，这样在箍圈三个方向身上均能够调紧，避免单方向挤压时仿形条发生偏斜而产生间隙。
使用上述的车身凹陷快速修复装置的操作方法，步骤是：
一、根据车身凹陷处的位置找到车身对称的位置，然后将仿形条取形端抵在该位置，下压整个车身凹陷快速修复装置，车身的凸起处会将对应的仿形条顶起；由于仿形条在被顶起时其相邻的仿形条也会因摩擦力被带起，因此将仿形条端部向里按实，这样仿形条端部整体形成的凹陷即为取形区域，形成一个填补模具，取形完毕后，拧紧调紧螺栓，使得调紧条挤紧仿形条，进而将该取形区域固定；
二、将本车身凹陷快速修复装置转移至车身凹陷处，然后将取形端对准凹陷处进行匹配，由于在取形时不仅对凹陷区域进行了取形，对凹陷区域旁边未变形的区域也进行了取形，只要未变形区域与本装置的取形区域匹配上，那么仿形条取形端形成的凹陷就正好对应车身凹陷处，并且凹陷区域周围的仿形条会将该凹陷区域隔离，然后拧松固定装置相应的挤紧螺栓和蝶形螺母，对套筒进行旋转和伸缩，铰链处进行转动，再将吸盘吸在车身上，拧紧挤紧螺栓和蝶形螺母，将本装置的位置固定；固定装置具有灵活的自由度，既能够适应不同的车型又能适应不同位置，选择最合适的固定方式为仿形条提供支撑，避免其移动；
三、将最突出的仿形条抽出，该仿形条对应凹陷区域原形状的最高点，并且也方便夹持将其抽出，然后用注射装置通过抽出仿形条形成的通道向里注射腻子；等待一段时间待腻子干燥后取下本车身凹陷快速修复装置，然后将腻子表面的凸起打磨平整，最后进行喷漆处理。
在凹陷处周围粘贴隔离纸，一方面可以避免腻子沾染在凹陷处以外的车身上，一方面可以避免打磨时伤及车漆以及喷漆时喷到未凹陷区域。
使用完毕后及时对上述的注射通道进行清理，然后重新插入仿形条以备下次使用。
本发明与现有技术相比所具有的有益效果是：
本发明所述的车身凹陷快速修复装置，将最突出的仿形条抽出，该仿形条对应凹陷区域原形状的最高点，并且也方便夹持将其抽出，然后用注射装置通过抽出仿形条形成的通道向里注射腻子；等待一段时间待腻子干燥后取下本车身凹陷快速修复装置，然后将腻子表面的凸起打磨平整，最后进行喷漆处理。根据汽车两侧对称的特性，对正常侧取形后再用于凹陷侧塑形，通过腻子直接将凹陷填补的方式进行修复，能够两侧对称，不影响美观，修复迅速，成本极低，不会进一步加剧金属疲劳，适用于老车及保险杆的修复。
附图说明
图1是本发明实施例示意图；
图2是图1所示实施例B部分局部放大图；
图3是图1所示实施例A部分局部放大图；
图4是本发明实施例使用状态图；
图5是图4中的C部分局部放大图。
图中：1、箍圈；2、仿形条；3、调紧条；4、调紧螺栓；5、吸盘；6、外筒；7、内筒；8、蝶形螺母；9、挤紧螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例做进一步描述：
如图1-图5所示，本发明所述的车身凹陷快速修复装置，包括若干同规格的仿形条2，仿形条2紧挨着排布并且相互之间没有间隙，这些仿形条2外通过箍圈1卡住，箍圈1上部设置车身固定装置。
仿形条2横截面为正六边形。正六边形的优点是仿形条2可以相互紧挨排布，期间没有间隙，并且当任意抽出一条仿形条2时其相邻的仿形条2依然受其周围的仿形条2的支撑，不会因为抽出一条仿形条2而松散。如果选择方形的仿形条2，抽出一个仿形条2时由于相邻的仿形条2缺乏限制会移动，导致整个装置松散而无法使用；如果选择圆形的仿形条2，那么不仅相邻的仿形条2缺乏限制会移动，导致整个装置松散而无法使用，仿形条2之间还会有很大的间隙，腻子进入其中很难清理。
箍圈1为正六边形，其形状与仿形条2横截面呼应，箍圈1上部三个侧壁上铰接固定装置，箍圈1下部三个侧壁内设置调紧装置。
固定装置包括两个套筒，套筒包括内筒7和外筒6，外筒6壁上设置螺纹孔，螺纹孔内配合挤紧螺栓9，两个套筒的伸缩端通过螺杆铰接，螺杆两侧配合蝶形螺母8，固定装置的远端铰接吸盘5，固定装置的近端铰接在箍圈1上，外筒6与吸盘5的铰接、外筒6与箍圈1的铰接均是通过螺杆铰接，螺杆上配合蝶形螺母8。固定装置用于将箍圈1固定在车身上的任意位置，这样设计套筒使得整个套筒具有非常灵活地自由度，可以在任意方向伸缩和弯曲。套筒的设计不仅能够实现旋转，还能够实现伸缩。
固定装置在箍圈1上部顶边上设置两个，两侧的侧边上分别固定一个，顶边的两个主要用于承担整个装置的重量，侧边上的固定装置起到辅助固定的作用，防止其移位。
调紧装置包括调紧条3，三个调紧条3分别位于箍圈1下部三个侧边的内侧，箍圈1下部三个侧边上均设置螺纹孔，螺纹孔内配合调紧螺栓4，螺栓端部抵在调紧条3上，通过调紧螺栓4在螺纹孔内的进给来将仿形条2挤紧，避免仿形条2随意移动，方便取形和定形。箍圈1下部三个侧壁内均设置调紧装置，这样在箍圈1三个方向身上均能够调紧，避免单方向挤压时仿形条2发生偏斜而产生间隙。
使用上述的车身凹陷快速修复装置的操作方法，步骤是：
一、根据车身凹陷处的位置找到车身对称的位置，然后将仿形条2取形端抵在该位置，下压整个车身凹陷快速修复装置，车身的凸起处会将对应的仿形条2顶起；由于仿形条2在被顶起时其相邻的仿形条2也会因摩擦力被带起，因此将仿形条2端部向里按实，这样仿形条2端部整体形成的凹陷即为取形区域，形成一个填补模具，取形完毕后，拧紧调紧螺栓4，使得调紧条3挤紧仿形条2，进而将该取形区域固定；
二、将本车身凹陷快速修复装置转移至车身凹陷处，然后将取形端对准凹陷处进行匹配，由于在取形时不仅对凹陷区域进行了取形，对凹陷区域旁边未变形的区域也进行了取形，只要未变形区域与本装置的取形区域匹配上，那么仿形条2取形端形成的凹陷就正好对应车身凹陷处，并且凹陷区域周围的仿形条2会将该凹陷区域隔离，然后拧松固定装置相应的挤紧螺栓9和蝶形螺母8，对套筒进行旋转和伸缩，铰链处进行转动，再将吸盘5吸在车身上，拧紧挤紧螺栓9和蝶形螺母8，将本装置的位置固定；固定装置具有灵活的自由度，既能够适应不同的车型又能适应不同位置，选择最合适的固定方式为仿形条2提供支撑，避免其移动；
三、将最突出的仿形条2抽出，该仿形条2对应凹陷区域原形状的最高点，并且也方便夹持将其抽出，然后用注射装置通过抽出仿形条2形成的通道向里注射腻子；等待一段时间待腻子干燥后取下本车身凹陷快速修复装置，然后将腻子表面的凸起打磨平整，最后进行喷漆处理。
在凹陷处周围粘贴隔离纸，一方面可以避免腻子沾染在凹陷处以外的车身上，一方面可以避免打磨时伤及车漆以及喷漆时喷到未凹陷区域。
使用完毕后及时对上述的注射通道进行清理，然后重新插入仿形条2以备下次使用。

Claims (3)

1.一种车身凹陷快速修复装置，其特征在于：包括若干同规格的仿形条(2)，仿形条(2)紧挨着排布并且相互之间没有间隙，这些仿形条(2)外通过箍圈(1)卡住，箍圈(1)上部设置车身固定装置；
仿形条(2)横截面为正六边形；
箍圈(1)为正六边形，其形状与仿形条(2)横截面呼应，箍圈(1)上部三个侧壁上铰接固定装置，箍圈(1)下部三个侧壁内设置调紧装置；
固定装置包括两个套筒，套筒包括内筒(7)和外筒(6)，外筒(6)壁上设置螺纹孔，螺纹孔内配合挤紧螺栓(9)，两个套筒的伸缩端通过螺杆铰接，螺杆两侧配合蝶形螺母(8)，固定装置的远端铰接吸盘(5)，固定装置的近端铰接在箍圈(1)上，外筒(6)与吸盘(5)的铰接、外筒(6)与箍圈(1)的铰接均是通过螺杆铰接，螺杆上配合蝶形螺母(8)；
调紧装置包括调紧条(3)，三个调紧条(3)分别位于箍圈(1)下部三个侧边的内侧，箍圈(1)下部三个侧边上均设置螺纹孔，螺纹孔内配合调紧螺栓(4)，螺栓端部抵在调紧条(3)上，通过调紧螺栓(4)在螺纹孔内的进给来将仿形条(2)挤紧，避免仿形条(2)随意移动；
车身凹陷快速修复装置的操作方法：
根据车身凹陷处的位置找到车身对称的位置，然后将仿形条(2)取形端抵在该位置，下压整个车身凹陷快速修复装置，车身的凸起处会将对应的仿形条(2)顶起；由于仿形条(2)在被顶起时其相邻的仿形条(2)也会因摩擦力被带起，因此将仿形条(2)端部向里按实，这样仿形条(2)端部整体形成的凹陷即为取形区域，形成一个填补模具，取形完毕后，拧紧调紧螺栓(4)，使得调紧条(3)挤紧仿形条(2)，进而将该取形区域固定；
将本车身凹陷快速修复装置转移至车身凹陷处，然后将取形端对准凹陷处进行匹配，由于在取形时不仅对凹陷区域进行了取形，对凹陷区域旁边未变形的区域也进行了取形，只要未变形区域与本装置的取形区域匹配上，那么仿形条(2)取形端形成的凹陷就正好对应车身凹陷处，并且凹陷区域周围的仿形条(2)会将该凹陷区域隔离，然后拧松固定装置相应的挤紧螺栓(9)和蝶形螺母(8)，对套筒进行旋转和伸缩，铰链处进行转动，再将吸盘(5)吸在车身上，拧紧挤紧螺栓(9)和蝶形螺母(8)，将本装置的位置固定；固定装置具有灵活的自由度，既能够适应不同的车型又能适应不同位置；
将最突出的仿形条(2)抽出，该仿形条(2)对应凹陷区域原形状的最高点，并且也方便夹持将其抽出，然后用注射装置通过抽出仿形条(2)形成的通道向里注射腻子；等待一段时间待腻子干燥后取下本车身凹陷快速修复装置，然后将腻子表面的凸起打磨平整，最后进行喷漆处理。
2.根据权利要求1所述的车身凹陷快速修复装置，其特征在于：在凹陷处周围粘贴隔离纸，一方面可以避免腻子沾染在凹陷处以外的车身上，一方面可以避免打磨时伤及车漆以及喷漆时喷到未凹陷区域。
3.根据权利要求1所述的车身凹陷快速修复装置，其特征在于： 使用完毕后及时对注射通道进行清理，然后重新插入仿形条(2)以备下次使用。
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