CN111231854B - 一种汽车顶盖内衬板安装结构 - Google Patents

一种汽车顶盖内衬板安装结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种汽车顶盖内衬板安装结构，包括配合连接在顶盖钣金上的顶盖内衬板、配合连接在侧围钣金上的C立柱上本体，其特征在于：顶盖内衬板的后部左侧顶面和顶盖内衬板的后部右侧顶面均配合连接有安装支架，顶盖内衬板的后部左侧通过安装支架与左侧的侧围钣金固定连接，顶盖内衬板的后部右侧通过安装支架与右侧的侧围钣金固定连接；顶盖内衬板的后部左侧和后部右侧边缘均具有搭接边，C立柱上本体的上边缘与顶盖内衬板的搭接边搭接。其能够为顶盖内衬板提供良好的支撑效果，且能够隐藏安装点，在降低装配精度的同时保证C立柱上本体与顶盖内衬板搭接部位的缝隙较小且均匀，提升整车品质；能够防止出现顶盖内衬板搭接边变形或折断的现象。

Description

一种汽车顶盖内衬板安装结构
技术领域
本发明涉及汽车车身，具体涉及一种汽车顶盖内衬板安装结构。
背景技术
随着汽车产业发展的日渐成熟，消费者对汽车外形美观、舒适度及部件操作便捷性的要求越来越高，汽车内外饰是消费者最容易接触的地方，因而汽车内外饰也是消费者评价汽车美观、舒适度最直接的地方。汽车的顶盖内衬板是汽车整车内饰的重要组成部分，它主要是起装饰汽车顶盖、提高汽车的美观、吸收噪音、提高成员乘坐的舒适性等作用。
顶盖内衬板的主要材料是PU玻纤板，材料特性为软质内饰，其自身在没有周边约束条件的情况下无法保持自身的形状，同时顶盖内衬板为外观可视件，需尽量减少可见安装点的布置。现有的汽车顶盖内衬板安装结构，包括卡接在顶盖钣金上的原顶盖内衬板1、卡接在侧围钣金上的原C立柱上本体2，原C立柱上本体2的上边缘搭接在原顶盖内衬板1的边缘部位；为满足外观要求，原C立柱上本体2的上边缘需紧压在原顶盖内衬板1边缘部位的原搭接边11上，参见图1和图2所示，这种搭接结构对原顶盖内衬板1的原搭接边11的制造精度要求较高，且对原顶盖内衬板1在顶盖钣金上的装配精度和原C立柱上本体2在侧围钣金上的装配精度也有较高的要求，无论是生产工艺还是装配过程中出现问题，都将出现原顶盖内衬板1与原C立柱上本体2的搭接部位缝隙较大或缝隙不均匀的问题，如图3所示，影响美观性；由于此种搭接结构属于大面搭接，缝隙不均问题出现后，不易调节，会增加装调工时。同时因为顶盖内衬自身材料原因，多次对搭接边进行调节，会出现搭接边变形、折断等问题，导致搭接边失效，失效件增多导致成本增加。因此顶盖内衬板与周边零部件特别是立柱的搭接易出现缝隙等表面质量问题，装调工时长，引起顾客抱怨。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车顶盖内衬板安装结构，其能够为顶盖内衬板提供良好的支撑效果，且能够隐藏安装点，在降低装配精度的同时保证C立柱上本体与顶盖内衬板搭接部位的缝隙较小且均匀，提升整车品质；能够防止出现顶盖内衬板搭接边变形或折断的现象；同时连接可靠、安装方便。
本发明所述的一种汽车顶盖内衬板安装结构，包括配合连接在顶盖钣金上的顶盖内衬板、配合连接在侧围钣金上的C立柱上本体，其特征在于：所述顶盖内衬板的后部左侧顶面和顶盖内衬板的后部右侧顶面均配合连接有安装支架，所述顶盖内衬板的后部左侧通过安装支架与所述左侧的侧围钣金固定连接，所述顶盖内衬板的后部右侧通过安装支架与所述右侧的侧围钣金固定连接；所述顶盖内衬板的后部左侧和后部右侧边缘均具有搭接边，所述C立柱上本体的上边缘与所述顶盖内衬板的搭接边搭接。
进一步，所述安装支架包括与所述顶盖内衬板配合连接的第一连接部、与所述侧围钣金配合连接的第二连接部、连接所述第一连接部和第二连接部的第三连接部。
进一步，所述安装支架的第一连接部通过粘接的方式与顶盖内衬板连接；且所述第一连接部的型面与顶盖内衬板后部顶面的型面吻合。
进一步，所述安装支架的第一连接部上设有多个溢胶孔。
进一步，所述安装支架的第二连接部与侧围钣金上对应设有通孔，卡扣穿过第二连接部上的通孔、侧围钣金上的通孔将顶盖内衬板上的安装支架与侧围钣金连接为一体。
进一步，所述安装支架的第二连接部与侧围钣金之间设有缓冲垫。
进一步，所述顶盖内衬板通过卡接的方式配合连接在顶盖钣金上，所述C立柱上本体通过卡接的方式配合连接在侧围钣金上。
本发明有益的技术效果：
由于增加了安装支架，顶盖内衬板的后部左侧通过安装支架与左侧的侧围钣金固定连接、后部右侧通过安装支架与右侧的侧围钣金固定连接，C立柱上本体配合连接在侧围钣金上后，C立柱上本体的上边缘与顶盖内衬板的搭接边搭接，为顶盖内衬板提供了良好的支撑，且安装点隐藏于C立柱上本体与顶盖内衬板的搭接部位之上，在降低装配精度的同时保证了C立柱上本体与顶盖内衬板搭接部位的缝隙较小且均匀，提升了整车品质；由于安装支架包括与顶盖内衬板配合连接的第一连接部、与侧围钣金配合连接的第二连接部、连接第一连接部和第二连接部的第三连接部，通过调整第三连接部便能够调整第二连接部与侧围钣金的配合位置，从而调节顶盖内衬板搭接边的位置，而不用直接对顶盖内衬板的搭接边进行调节，保证了C立柱上本体与顶盖内衬板搭接部位的质量，同时防止了出现顶盖内衬板搭接边变形或折断的现象；由于安装支架的第一连接部通过粘接的方式连接在顶盖内衬板的后部左侧上面或顶盖内衬板的后部右侧上面，且安装支架的第一连接部上设有多个溢胶孔，使得安装支架的第一连接部与顶盖内衬可靠连接；由于安装支架的第二连接部通过卡接的方式与侧围钣金连接，使得安装方便快捷；由于安装支架的第二连接部与侧围钣金之间设有缓冲垫，消除了安装支架与侧围钣金之间的异响，并且提高了安装支架与侧围钣金的装配质量。
附图说明
图1是现有的汽车顶盖内衬板安装结构的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本发明的结构示意图；
图4是图3的B-B剖视图；
图5是安装支架与顶盖内衬板的连接结构示意图；
图6是图5的部分放大图。
图中：1-原顶盖内衬板，2-原C立柱上本体；11-原搭接边；
3-顶盖内衬板，4-C立柱上本体，5-安装支架，6-侧围钣金，7-卡扣，8-缓冲垫；
31-搭接边；
51-第一连接部，52-第二连接部，53-第三连接部；
511-溢胶孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明做详细说明。
参见图3至图6所示的一种汽车顶盖内衬板安装结构，包括配合连接在顶盖钣金上的顶盖内衬板3、配合连接在侧围钣金6上的C立柱上本体4，其特征在于：所述顶盖内衬板3的后部左侧顶面和顶盖内衬板3的后部右侧顶面均配合连接有安装支架5，所述顶盖内衬板3的后部左侧通过安装支架5与所述左侧的侧围钣金6固定连接，所述顶盖内衬板3的后部右侧通过安装支架5与所述右侧的侧围钣金6固定连接；所述顶盖内衬板3的后部左侧和后部右侧边缘均具有搭接边31，所述C立柱上本体4的上边缘与所述顶盖内衬板3的搭接边31搭接。顶盖内衬板3的后部左侧通过安装支架5固定在左侧的侧围钣金6上，顶盖内衬板3的后部右侧通过安装支架5固定在右侧的侧围钣金6上；安装支架5不仅给顶盖内衬板3自身提供安装支撑，还能够为C立柱上本体4与顶盖内衬板3的搭接提供支撑；且安装支架5隐藏于C立柱上本体4与顶盖内衬板3的搭接部位上方，车身内部看不见安装点；并能够在降低装配精度的同时保证C立柱上本体4与顶盖内衬板3搭接部位的缝隙较小且均匀，提升整车品质。
所述安装支架5包括与所述顶盖内衬板3配合连接的第一连接部51、与所述侧围钣金6配合连接的第二连接部52、连接所述第一连接部51和第二连接部52的第三连接部53。通过调整第三连接部53便能够调整第二连接部52与侧围钣金6的配合位置，从而调节顶盖内衬板3搭接边31的位置，而不用直接对顶盖内衬板3的搭接边31进行调节，能够保证C立柱上本体4与顶盖内衬板3搭接部位的质量，同时能够防止出现顶盖内衬板3搭接边变形或折断的现象。
所述安装支架5的第一连接部51通过粘接的方式与顶盖内衬板3连接；且所述第一连接部51的型面与顶盖内衬板3后部顶面的型面吻合。能够使得第一连接部51与顶盖内衬板3后部顶面连接可靠。
所述安装支架5的第一连接部51上设有多个溢胶孔511。溢胶孔511能够增加安装支架5第一连接部51与顶盖内衬板3后部顶面的粘接强度。
所述安装支架5的第二连接部52与侧围钣金6上对应设有通孔，卡扣7穿过第二连接部52上的通孔、侧围钣金6上的通孔将顶盖内衬板3上的安装支架3与侧围钣金6连接为一体。安装支架5的第二连接部52通过卡接的方式固定在侧围钣金6上，能够使得安装方便快捷。
所述安装支架5的第二连接部52与侧围钣金6之间设有缓冲垫8。缓冲垫8能够消除安装支架5与侧围钣金6之间的异响，并且能够提高安装支架5与侧围钣金6的装配质量。
所述顶盖内衬板3通过卡接的方式配合连接在顶盖钣金上，所述C立柱上本体4通过卡接的方式配合连接在侧围钣金6上。
安装时，先在顶盖内衬板3的后部左侧和后部右侧分别粘接一个安装支架5，然后将顶盖内衬板3通过卡接的方式固定在顶盖钣金上，用卡扣分别将顶盖内衬板3后部的安装支架5卡接固定到侧围钣金6上的对应位置，最后将C立柱上本体4与侧围钣金6卡接配合，卡接配合后C立柱上本体4的上边缘搭接在顶盖内衬板3的搭接边31上。顶盖内衬板3通过安装支架5固定在侧围钣金6上后，能够保证顶盖内衬板3搭接边自身的装配质量，不需要依靠C立柱上本体4的上边缘的紧压，能够保证C立柱上本体4与顶盖内衬板3搭接部位的装配质量。

Claims (5)

1.一种汽车顶盖内衬板安装结构，包括配合连接在顶盖钣金上的顶盖内衬板（3）、配合连接在侧围钣金（6）上的C立柱上本体（4），其特征在于：所述顶盖内衬板（3）的后部左侧顶面和顶盖内衬板（3）的后部右侧顶面均配合连接有安装支架（5），所述顶盖内衬板（3）的后部左侧通过安装支架（5）与所述左侧的侧围钣金（6）固定连接，所述顶盖内衬板（3）的后部右侧通过安装支架（5）与所述右侧的侧围钣金（6）固定连接；所述顶盖内衬板（3）的后部左侧和后部右侧边缘均具有搭接边（31），所述C立柱上本体（4）的上边缘与所述顶盖内衬板（3）的搭接边（31）搭接；
所述安装支架（5）包括与所述顶盖内衬板（3）配合连接的第一连接部（51）、与所述侧围钣金（6）配合连接的第二连接部（52）、连接所述第一连接部（51）和第二连接部（52）的第三连接部（53）；所述安装支架（5）的第二连接部（52）与侧围钣金（6）对应处设有通孔；一卡扣（7）穿过第二连接部（52）上的通孔、侧围钣金（6）上的通孔将顶盖内衬板（3）上的安装支架（5）与侧围钣金（6）连接为一体。
2.根据权利要求1所述的汽车顶盖内衬板安装结构，其特征是：所述安装支架（5）的第一连接部（51）通过粘接的方式与顶盖内衬板（3）连接；且所述第一连接部（51）的型面与顶盖内衬板（3）后部顶面的型面吻合。
3.根据权利要求1或2所述的汽车顶盖内衬板安装结构，其特征是：所述安装支架（5）的第一连接部（51）上设有多个溢胶孔（511）。
4.根据权利要求1或2所述的汽车顶盖内衬板安装结构，其特征是：所述安装支架（5）的第二连接部（52）与侧围钣金（6）之间设有缓冲垫（8）。
5.根据权利要求1所述的汽车顶盖内衬板安装结构，其特征是：所述顶盖内衬板（3）通过卡接的方式配合连接在顶盖钣金上，所述C立柱上本体（4）通过卡接的方式配合连接在侧围钣金（6）上。
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