CN214565064U - 一种集成式卡车内衬的搭接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种集成式卡车内衬的搭接结构,其包括:顶衬、左侧衬、后围、右侧衬、车载终端装饰板。所述的顶衬借助扣钉安装在卡车白车身顶部上,顶衬周圈设计有弓形翻边结构;所述的左侧衬、右侧衬顶部设有插舌结构,后侧设有凹印翻边,插舌结构与顶衬插接定位,后侧凹印翻边紧贴白车身后围,所述的后围两侧设有内翻边及定位凹台,装配时内翻边与左侧衬、右侧衬的凹印位置重合,同时共用6处定位凹台的固定孔,借助扣钉固定在白车身后围;所述的车载终端装饰板通过拉铆螺钉集成在顶衬凸台侧面,无需增加零部件,实现集成化搭建,后围的6处公用定位凹台与白车身贴合,避免驾驶途中产生异响,提高了驾驶舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰领域,具体涉及一种集成式卡车内衬的搭接结构。
背景技术
现有技术的卡车内衬搭接多采用L型搭接方式,相邻内衬搭接位置增加金属卡扣,通过挤压减少内衬间隙;或者在内衬搭接位置处进行相邻内衬重叠,通过导轨安装隐藏搭接缝隙,此种结构存在导轨外露,装配状态无法统一等问题,内饰整体布局也不太美观,随着消费者观念提升,对卡车内饰的整体品质及美观舒适度要求越来越高,而目前市场上很多卡车内衬存在搭接结构不合理导致的间隙不均、装配面差等问题,影响卡车内饰的整体美观性及品质。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种集成式卡车内衬的搭接结构,以解决卡车内衬搭接结构不合理,内衬整体布局不美观的技术问题。
实现上述目的的技术解决方案如下:
一种集成式卡车内衬总成,包括顶衬、左侧衬、后围、右侧衬、车载终端装饰板,其中,所述顶衬、左侧衬、后围、右侧衬均通过扣钉安装在卡车白车身上;所述的左侧衬、右侧衬通过与顶衬插接定位连接;所述的车载终端装饰板安装在顶衬上。
进一步地,所述顶衬周圈设有弓形翻边结构,翻边深度11mm,翻边宽度最薄处8mm。
进一步地,所述顶衬顶部设有中间凸台,顶衬通过中间凸台的8处定位孔借助扣钉固定在白车身顶部。
进一步地,所述顶衬顶部设有设有顶灯安装造型面,设有车载终端安装凸台,设有遮阳板安装凹台。
进一步地,所述左侧衬顶部设有左插舌结构,后侧设有左凹印翻边,中间位置设有左储物盒安装结构,左侧衬顶部通过左插舌结构与顶衬插接定位,后侧左凹印翻边紧贴白车身后围,左储物盒安装结构与左侧衬为一整体,左侧衬通过扣钉固定在白车身左侧。
进一步地,所述右侧衬顶部设有右插舌结构,后侧设有右凹印翻边,中间位置设有右储物盒安装结构,所述右侧衬顶部通过右插舌结构与顶衬插接定位,后侧右凹印翻边紧贴白车身后围,右储物盒安装结构与右侧衬为一整体,右侧衬通过扣钉固定在白车身右侧。
进一步地,所述后围设有后窗开口,两侧设有内翻边及定位凹台,装配时内翻边正好与左侧衬的左凹印翻边位置重合,与右侧衬的右凹印翻边位置重合,并且后围与左侧衬、右侧衬公用6处定位凹台的固定孔,通过扣钉固定在白车身后围上。
进一步地,所述的车载终端装饰板为塑料件,通过拉铆螺钉安装在车载终端安装凸台位置处。
与现有技术相比本实用新型的有益效果如下:
本实用新型中通过在内衬的搭接结构上设计弓形翻边结构,隐藏了内衬的毛边,保证了内饰的整体美观性;在顶衬与左侧衬、右侧衬及后围的搭接位置处设计面差,隐藏局部装配搭接缺陷,提升驾驶室的美观性及舒适性;顶衬设计增加车载终端装饰板的安装凸台,模压成型实现,无需新增零件固定车载终端装饰板,实现集成化搭建。
附图说明
图1为本实用新型的集成式卡车内衬总成的示意图;
1--顶衬;2--左侧衬;3--后围;
4--右侧衬;5--车载终端装饰板
图2为本实用新型的顶衬1及车载终端装饰板5集成的结构示意图;
图3为本实用新型的左侧衬2、右侧衬4的结构示意图;
图4为本实用新型的后围3的结构示意图;
图5为顶衬1与左侧衬2、右侧衬4的插接结构示意图;
图6为右侧衬4与后围3的搭接结构示意图;
主要元件符号说明:
1顶衬;2左侧衬;3后围;4右侧衬;5车载终端装饰板;11车载终端安装凸台;12弓形翻边结构;13中间凸台;14顶灯安装造型面;15遮阳板安装凹台;21左插舌结构;22左凹印翻边;23左储物盒安装结构;41右插舌结构; 42右凹印翻边;43右储物盒安装结构;31后窗开口;32内翻边;33定位凹台。
具体实施方式
下面结合具体的实施例,对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例,基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
参见图1至图6,一种集成式卡车内衬总成,包括顶衬1、左侧衬2、后围 3、右侧衬4、车载终端装饰板5,其中,所述顶衬1、左侧衬2、后围3、右侧衬4均通过扣钉安装在卡车白车身上;所述的左侧衬2、右侧衬4通过与顶衬1 插接定位连接;所述的车载终端装饰板5安装在顶衬1上,其中顶衬1、左侧衬2、后围3、右侧衬4的材质为PP玻纤板+无纺布/针织布,进行模压成型;车载终端装饰板5材质为PP,通过注塑成型,无需再开装饰固定件,实现集成化,降低成本。
其中,所述顶衬1周圈设有弓形翻边结构12,翻边深度11mm,翻边宽度最薄处8mm,弓形翻边结构12隐藏了内衬的毛边,保证了内饰的整体美观性,所述顶衬1顶部设有顶灯安装造型面14,设有遮阳板安装凹台15,设有车载终端安装凸台11,其中,所述车载终端装饰板5通过拉铆螺钉安装在车载终端安装凸台11位置处,顶衬1顶部设有中间凸台13,顶衬1通过中间凸台13的8处定位孔借助扣钉固定在白车身顶部。
其中,所述左侧衬2顶部设有左插舌结构21,后侧设有左凹印翻边22,中间位置设有左储物盒安装结构23,左侧衬2顶部通过左插舌结构21与顶衬1 插接定位,后侧左凹印翻边22紧贴白车身后围,左储物盒安装结构23与左侧衬2为一整体,左侧衬2通过扣钉固定在白车身左侧,所述右侧衬4顶部设有右插舌结构41,后侧设有右凹印翻边42,中间位置设有右储物盒安装结构43,所述右侧衬4顶部通过右插舌结构41与顶衬1插接定位,后侧右凹印翻边42 紧贴白车身后围,右储物盒安装结构43与右侧衬4为一整体,右侧衬4通过扣钉固定在白车身右侧。
所述后围3设有后窗开口31,两侧设有内翻边32及定位凹台33,装配时内翻边32正好与左侧衬2的左凹印翻边22位置重合,与右侧衬4的右凹印翻边42位置重合,将后围3压装在左侧衬2、右侧衬4的凹印处,进行间隙调整,使后围3与左侧衬2、右侧衬4共用6处定位凹台33的固定孔,通过扣钉固定在白车身后围上,最后将内饰其余附件(如导轨、遮阳板、顶灯、安全带等) 进行装配即可。
虽然通过实施例描绘了本实用新型,但本领域普通技术人员知道,在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下,就可使本实用新型有许多变形和变化,都应在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种集成式卡车内衬的搭接结构,其特征在于,包括顶衬(1)、左侧衬(2)、后围(3)、右侧衬(4)车载终端装饰板(5),其中,所述顶衬(1)、左侧衬(2)、后围(3)、右侧衬(4)均通过扣钉安装在卡车白车身上;所述的左侧衬(2)、右侧衬(4)通过与顶衬(1)插接定位连接;所述的车载终端装饰板(5)安装在顶衬(1)上。
2.根据权利要求1所述的集成式卡车内衬的搭接结构,其特征在于,所述顶衬(1)周圈设有弓形翻边结构(12),翻边深度11mm,翻边宽度最薄处8mm。
3.根据权利要求1所述的集成式卡车内衬的搭接结构,其特征在于,所述顶衬(1)顶部设有中间凸台(13),顶衬(1)通过中间凸台(13)的8处定位孔借助扣钉固定在白车身顶部。
4.根据权利要求1所述的集成式卡车内衬的搭接结构,其特征在于,所述顶衬(1)顶部设有设有顶灯安装造型面(14),设有车载终端安装凸台(11),设有遮阳板安装凹台(15)。
5.根据权利要求1所述的集成式卡车内衬的搭接结构,其特征在于,所述左侧衬(2)顶部设有左插舌结构(21),后侧设有左凹印翻边(22),中间位置设有左储物盒安装结构(23),左侧衬(2)顶部通过左插舌结构(21)与顶衬(1)插接定位,后侧左凹印翻边(22)紧贴白车身后围,左储物盒安装结构(23)与左侧衬(2)为一整体,左侧衬(2)通过扣钉固定在白车身左侧。
6.根据权利要求1所述的集成式卡车内衬的搭接结构,其特征在于,所述右侧衬(4)顶部设有右插舌结构(41),后侧设有右凹印翻边(42),中间位置设有右储物盒安装结构(43),所述右侧衬(4)顶部通过右插舌结构(41) 与顶衬(1)插接定位,后侧右凹印翻边(42)紧贴白车身后围,右储物盒安装结构(43)与右侧衬(4)为一整体,右侧衬(4)通过扣钉固定在白车身右侧。
7.根据权利要求1所述的集成式卡车内衬的搭接结构,其特征在于,所述后围(3)设有后窗开口(31),两侧设有内翻边(32)及定位凹台(33),装配时内翻边(32)正好与左侧衬(2)的左凹印翻边(22)位置重合,与右侧衬(4)的右凹印翻边(42)位置重合,并且后围(3)与左侧衬(2)、右侧衬(4)公用6处定位凹台(33)的固定孔,通过扣钉固定在白车身后围上。
8.根据权利要求1所述的集成式卡车内衬的搭接结构,其特征在于,所述的车载终端装饰板(5)为塑料件,通过拉铆螺钉安装在车载终端安装凸台(11)位置处。
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CN202120147323.9U CN214565064U (zh) | 2021-01-20 | 2021-01-20 | 一种集成式卡车内衬的搭接结构 |
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CN114655322A (zh) * | 2022-03-04 | 2022-06-24 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 碳纤维驾驶室 |
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