CN216424040U - 遮阳板镜框安装结构 - Google Patents

Abstract

一种遮阳板镜框安装结构，包括遮阳板本体和镜框，所述遮阳板本体包括由钢丝折弯制备的骨架框，所述骨架框的两长边之间架设有由上钢板和下钢板拼合而成的镜框支撑板，所述骨架框的钢丝穿设于所述镜框支撑板，在所述镜框支撑板上开设有卡槽，所述镜框上设有扣入所述卡槽的卡扣。本实用新型旨在通过对汽车遮阳板镜框装配结构的优化设计，达到降低生产成本、保证产品质量、增强产品结构强度、延长产品使用寿命的目的。

Description

遮阳板镜框安装结构

技术领域

本实用新型涉及遮阳板领域，具体而言，涉及一种遮阳板镜框安装结构。

背景技术

汽车遮阳板，就是安装在驾驶员及副驾驶头部上方、用来防止阳光刺眼的板子。随着汽车制造技术的发展，客户对遮阳板要求也不断提高，因此出现了多种不同材质和类型的遮阳板，其中带有镜子的遮阳板不仅能为司乘人员整理容妆提供便利，同时也提升了车辆内饰的档次。

现有技术中，带镜子遮阳板中镜框采用卡爪直接与钢丝卡接的装配结构，即在遮阳板内衬EPP(发泡聚丙烯)整体发泡前，将两条钢丝置于发泡模具中，发泡作业完成后，将镜框上四个卡爪与预埋在遮阳板内衬中的钢丝卡接装配。由于上述装配结构在发泡模具合模时钢丝会损伤模具，频繁更换模具将导致生产成本的提高；另外镜框卡爪直接与预埋钢丝卡接结构存在抗拔脱力小的问题，易出现镜框脱落现象，影响了遮阳板产品的整体质量；还有，由于遮阳板主体由发泡内衬形成，存在结构强度弱的问题，导致发泡内衬易发生形变，形变后，镜框卡爪与预埋钢丝之间的卡接就容易脱落，降低了遮阳板产品的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种遮阳板镜框安装结构，旨在通过对汽车遮阳板镜框装配结构的优化设计，达到降低生产成本、保证产品质量、增强产品结构强度、延长产品使用寿命的目的。

本实用新型提供一种遮阳板镜框安装结构，包括遮阳板本体和镜框，所述遮阳板本体包括由钢丝折弯制备的骨架框，所述骨架框的两长边之间架设有由上钢板和下钢板拼合而成的镜框支撑板，所述骨架框的钢丝穿设于所述镜框支撑板，在所述镜框支撑板上开设有卡槽，所述镜框上设有扣入所述卡槽的卡扣。

相较于现有技术，本实用新型具有以下优点：

1)本实用新型取消了镜框卡接在遮阳板内衬中的结构，而是采用在遮阳板本体中增设骨架框，在骨架框的两长边之间架设镜框支撑板，且在镜框支撑板上开设卡槽，镜框上设置可扣入卡槽的卡扣，也就是说，本实用新型通过将镜框卡接在骨架框之间的镜框支撑板上来实现镜框在汽车遮阳板本体上的装配，且通过卡槽和卡扣的配合，使得镜框的抗拔脱力强，装配牢固，不易出现镜框脱落现象，保证产品质量；

2)由于不需要再在发泡模具合模时设置钢丝，也就不会损坏模具，就达到了降低生产成本的目的；

3)还有，镜框支撑板由上钢板和下钢板拼合而成，骨架框的钢丝穿设于所述镜框支撑板，在骨架框外再包覆内衬、蒙皮等，也就是说，镜框支撑板和骨架框共同形成了遮阳板内衬的支撑结构，且镜框支撑板和骨架框均由钢制成，不易变形，可增强遮阳板整体的结构强度。

进一步的，所述上钢板和下钢板的表面上均设有网格结构的加强筋，可进一步增强遮阳板整体的结构强度。

进一步的，所述上钢板上设有上凹槽，所述下钢板上设有下凹槽，所述上凹槽和下凹槽拼合形成供所述骨架框的钢丝穿设的通孔。通过该设置，使得骨架框的钢丝从上钢板和下钢板拼合形成的镜框支撑板中穿过。

进一步的，所述上钢板和下钢板通过焊接拼合形成所述镜框支撑板，使得上钢板和下钢板的配合更牢固。

进一步的，所述镜框支撑板与所述骨架框之间通过焊接固定，当骨架框的钢丝从上钢板和下钢板拼合形成的镜框支撑板中穿过后，通过焊接固定，防止镜框支撑板在骨架框上发生位置移动。

进一步的，所述卡扣的数量为4个，分别位于所述镜框的四角。镜框为矩形结构，四个卡扣分别位于镜框的四角，可起到稳定固定镜框在镜框支撑板上的位置的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的反面结构示意图；

图3为本实用新型中的镜框支撑板的结构示意图；

图4为本实用新型的安装结构示意图。

附图标记说明：

1、遮阳板本体；2、内衬板；3、骨架框；4、镜框；5、卡扣；6、镜框支撑板；6.1、上钢板；6.2、下钢板；7、卡槽；8、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型示出了一种遮阳板镜框4安装结构，包括遮阳板本体1和镜框4，遮阳板本体1包括上下拼合的内衬板2和由钢丝折弯制备的骨架框3，骨架框3位于上下拼合的内衬板2之间，骨架框3 的两长边之间架设有由上钢板6.1和下钢板6.2拼合而成的镜框支撑板6，骨架框3的钢丝穿设于镜框支撑板6，在镜框支撑板6上开设有卡槽7，镜框4上设有扣入卡槽7的卡扣5。

本实用新型取消了镜框4卡接在遮阳板内衬中的结构，而是采用在遮阳板本体1中增设骨架框3，在骨架框3的两长边之间架设镜框支撑板6，且在镜框支撑板6上开设卡槽7，镜框4上设置可扣入卡槽7的卡扣5，也就是说，本实用新型通过将镜框4卡接在骨架框3之间的镜框支撑板6上来实现镜框4在汽车遮阳板本体1上的装配，且通过卡槽7和卡扣5的配合，使得镜框4的抗拔脱力强，装配牢固，不易出现镜框4脱落现象，保证产品质量；同时，由于不需要再在发泡模具合模时设置钢丝，也就不会损坏模具，就达到了降低生产成本的目的；还有，镜框支撑板6由上钢板 6.1和下钢板6.2拼合而成，骨架框3的钢丝穿设于镜框支撑板6，在骨架框3外再包覆内衬、蒙皮等，也就是说，镜框支撑板6和骨架框3共同形成了遮阳板内衬的支撑结构，且镜框支撑板6和骨架框3均由钢制成，不易变形，可增强遮阳板整体的结构强度。

具体的，上钢板6.1上设有上凹槽，下钢板6.2上设有下凹槽，上凹槽和下凹槽拼合形成供骨架框3的钢丝穿设的通孔。通过该设置，使得骨架框3的钢丝从上钢板6.1和下钢板6.2拼合形成的镜框支撑板6中穿过，再通过焊接固定，防止镜框支撑板6在骨架框3上发生位置移动。上钢板 6.1和下钢板6.2也是通过焊接工艺拼合连接的，使得上钢板6.1和下钢板 6.2的配合更牢固。

为了进一步增强遮阳板整体的结构强度，上钢板6.1和下钢板6.2的表面上均设有网格结构的加强筋8。

另外，卡扣5的数量为4个，分别位于镜框4的四角。镜框4为矩形结构，四个卡扣5分别位于镜框4的四角，可起到稳定固定镜框4在镜框支撑板6上的位置的作用。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种遮阳板镜框安装结构，包括遮阳板本体(1)和镜框(4)，其特征在于：所述遮阳板本体(1)包括由钢丝折弯制备的骨架框(3)，所述骨架框(3)的两长边之间架设有由上钢板(6.1)和下钢板(6.2)拼合而成的镜框支撑板(6)，所述骨架框(3)的钢丝穿设于所述镜框支撑板(6)，在所述镜框支撑板(6)上开设有卡槽(7)，所述镜框(4)上设有扣入所述卡槽(7)的卡扣(5)。

2.根据权利要求1所述的遮阳板镜框安装结构，其特征在于：所述上钢板(6.1)和下钢板(6.2)的表面上均设有网格结构的加强筋(8)。

3.根据权利要求1所述的遮阳板镜框安装结构，其特征在于：所述上钢板(6.1)上设有上凹槽，所述下钢板(6.2)上设有下凹槽，所述上凹槽和下凹槽拼合形成供所述骨架框(3)的钢丝穿设的通孔。

4.根据权利要求1所述的遮阳板镜框安装结构，其特征在于：所述上钢板(6.1)和下钢板(6.2)通过焊接拼合形成所述镜框支撑板(6)。

5.根据权利要求1所述的遮阳板镜框安装结构，其特征在于：所述镜框支撑板(6)与所述骨架框(3)之间通过焊接固定。

6.根据权利要求1所述的遮阳板镜框安装结构，其特征在于：所述卡扣(5)的数量为4个，分别位于所述镜框(4)的四角。

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