CN220096287U - 一种带高调器的汽车b立柱上内饰板总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构，包括内饰板本体和调节组件，内饰板本体具有安装孔和环形翻边，调节组件包括滑板、锁止按钮和回位弹簧，滑板与内饰板本体滑动连接，锁止按钮与滑板滑动连接，回位弹簧设置在锁止按钮上，通过环形翻边对变形的有效控制及其受力良好，故可以有效到放宽注塑工艺，对包装存放要求有所降低，可更有效地控制因产品存放变形造成的报废，故而明显降低了产品整体成品，从而实现增加内饰板的结构强度，避免其变形，同时降低产品成本的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构。
背景技术
汽车带高调器B立柱上内饰板是汽车安全带高调器保护、内装饰的重要组成，同时也对人员起到保护作用。因其为汽车内装饰件，对产品外观(包括缝隙等)要求较高，故对B立柱上内饰板与滑板配合处的变形(本体中部方孔特别容易变形)控制要求较高。
另因乘坐人员的高矮不同，调节安全带高调器高度成必然，B立柱上内饰板变形会造成高调器滑动卡滞，困难或发响等问题，故为保证操作人员操作顺畅及舒适度，需确保相关主要配件无明显变形。
为达到要求，有设计人员将产品主壁厚整体加厚，结果改善不明显，同时增加了原材料用量，也即增加了成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构，解决了通过加厚内饰板增加强度的方式改善效果不明显，同时增加了原材料用量，也即增加了成本的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构，包括内饰板本体和调节组件，所述内饰板本体具有安装孔，所述安装孔设置在所述内饰板本体上，并贯穿所述内饰板本体，所述内饰板本体还具有环形翻边，所述环形翻边设置在所述内饰板本体上，并位于所述内饰板本体靠近所述安装孔的一侧；所述调节组件包括滑板、锁止按钮和回位弹簧，所述滑板与所述内饰板本体滑动连接，并位于所述内饰板本体靠近所述安装孔的一侧，所述锁止按钮与所述滑板滑动连接，并设置在所述滑板上，所述回位弹簧的一端与所述滑板连接，所述回位弹簧的另一端与所述锁止按钮连接，所述回位弹簧设置在所述锁止按钮上。
其中，所述滑板包括板体和第一安装座，所述板体与所述内饰板本体滑动连接，并位于所述内饰板本体靠近所述安装孔的一侧；所述第一安装座与所述板体固定连接，并与所述回位弹簧连接，且位于所述板体靠近所述回位弹簧的一侧。
其中，所述锁止按钮包括按钮本体和第二安装座，所述按钮本体与所述板体滑动连接，并设置在所述板体上；所述第二安装座与所述按钮本体固定连接，并与所述回位弹簧连接，且位于所述按钮本体靠近所述第一安装座的一侧。
其中，所述板体具有接触凸起，所述接触凸起设置在所述板体上，并与所述内饰板本体抵接。
其中，所述滑板还包括连接座，所述连接座与所述板体固定连接，并位于所述板体靠近所述按钮本体的一侧。
本实用新型的一种带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构，所述滑板、所述锁止按钮与所述回位弹簧组装成调节组件(所述锁止按钮可在所述滑板内约束范围内滑动，在弹簧力作用下自由复位)，再装入所述内饰板本体内(调节组件可在所述内饰板一定行程范围内滑动)，最后装配卡扣，总成结构在零件上无增减、整体工艺不变，所述环形翻边的高度控制在0.8～1.2T(T为所述内饰板本体的厚度)，所述环形翻边功能等同加强筋，有效的控制了所述安装孔中部大弧面的弯曲变形，使所述内饰板本体与所述滑板间的间隙更符合设计，总成装车后的整体效果更好，通过所述环形翻边对变形的有效控制及其受力良好，故可以有效到放宽注塑工艺，对包装存放要求有所降低，可更有效地控制因产品存放变形造成的报废，故而明显降低了产品整体成品，从而实现增加所述内饰板的结构强度，避免其变形，同时降低产品成本的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型第一实施例的带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构的整体结构示意图。
图2是本实用新型第一实施例的图1的A处放大图。
图3是本实用新型第一实施例的安装孔的结构示意图。
图4是本实用新型第一实施例的滑板的安装结构示意图。
图5是本实用新型第一实施例的图4中A-A的剖面图。
图6是本实用新型第一实施例的图5的B处放大图。
图7是本实用新型第一实施例的图4中B-B的剖面图。
图8是本实用新型第二实施例的接触凸起的结构示意图。
图中：101-内饰板本体、102-调节组件、103-安装孔、104-环形翻边、105-滑板、106-锁止按钮、107-回位弹簧、108-板体、109-第一安装座、110-按钮本体、111-第二安装座、112-连接座、201-接触凸起。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
第一实施例：
请参阅图1至图7，其中图1是汽车B立柱上内饰板总成结构的整体结构示意图，图2是图1的A处放大图，图3是安装孔的结构示意图，图4是滑板的安装结构示意图，图5是图4中A-A的剖面图，图6是图5的B处放大图，图7是图4中B-B的剖面图。
本实用新型提供一种带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构，包括内饰板本体101和调节组件102，所述内饰板本体101具有安装孔103和环形翻边104，所述调节组件102包括滑板105、锁止按钮106和回位弹簧107，所述滑板105包括板体108、第一安装座109和连接座112，所述锁止按钮106包括按钮本体110和第二安装座111，通过所述环形翻边104控制所述内饰板本体101的变形，并且降低产品成本，可以理解的是，前述方案可以用在提升汽车B柱内饰板的结构强度，降低产品成本上，还可以用于提升所述滑板105在所述内饰板本体101上滑动的流畅程度上。
针对本具体实施方式，通过所述调节组件102对安全带的高度进行调节。
其中，所述安装孔103设置在所述内饰板本体101上，并贯穿所述内饰板本体101，所述环形翻边104设置在所述内饰板本体101上，并位于所述内饰板本体101靠近所述安装孔103的一侧；所述滑板105与所述内饰板本体101滑动连接，并位于所述内饰板本体101靠近所述安装孔103的一侧，所述锁止按钮106与所述滑板105滑动连接，并设置在所述滑板105上，所述回位弹簧107的一端与所述滑板105连接，所述回位弹簧107的另一端与所述锁止按钮106连接，所述回位弹簧107设置在所述锁止按钮106上，所述安装孔103位于所述内饰板本体101的中部，所述内饰板本体101所述滑板105之间具有间隙，此间隙即为本实用新型技术需要控制解决的间隙，间隙值为0～0.6mm，所述滑板105、所述锁止按钮106与所述回位弹簧107组装成调节组件102(所述锁止按钮106可在所述滑板105内约束范围内滑动，在弹簧力作用下自由复位)，再装入所述内饰板本体101内(调节组件102可在所述内饰板一定行程范围内滑动)，最后装配卡扣，总成结构在零件上无增减、整体工艺不变，所述环形翻边104的高度控制在0.8～1.2T(T为所述内饰板本体101的厚度)，所述环形翻边104功能等同加强筋，有效的控制了所述安装孔103中部大弧面的弯曲变形，使所述内饰板本体101与所述滑板105间的间隙更符合设计，总成装车后的整体效果更好，通过所述环形翻边104对变形的有效控制及其受力良好，故可以有效到放宽注塑工艺，对包装存放要求有所降低，可更有效地控制因产品存放变形造成的报废，故而明显降低了产品整体成品，从而实现增加所述内饰板的结构强度，避免其变形，同时降低产品成本的目的。
其次，所述滑板105包括板体108和第一安装座109，所述板体108与所述内饰板本体101滑动连接，并位于所述内饰板本体101靠近所述安装孔103的一侧；所述第一安装座109与所述板体108固定连接，并与所述回位弹簧107连接，且位于所述板体108靠近所述回位弹簧107的一侧。
同时，所述锁止按钮106包括按钮本体110和第二安装座111，所述按钮本体110与所述板体108滑动连接，并设置在所述板体108上；所述第二安装座111与所述按钮本体110固定连接，并与所述回位弹簧107连接，且位于所述按钮本体110靠近所述第一安装座109的一侧。
所述第一安装座109和所述第二安装座111的高度大于所述回位弹簧107的直径，这样使所述回位弹簧107远离所述板体108，避免所述锁止按钮106按压过程中所述回位弹簧107与产品结构接触发响。
另外，所述连接座112与所述板体108固定连接，并位于所述板体108靠近所述按钮本体110的一侧，所述连接座112设置有多个，通过所述连接座112对所述按钮本体110进行装配，同时所述锁止按钮106两侧滑道加高，有利于装配让位，避免装配过程中损坏所述连接座112。
使用本实施例的带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构时，通过所述环形翻边104对变形的有效控制及其受力良好，故可以有效到放宽注塑工艺，对包装存放要求有所降低，可更有效地控制因产品存放变形造成的报废，故而明显降低了产品整体成品，本实用新型在现代汽车发展中能有效地提升整车内饰的档次，让用户更舒适。
第二实施例：
在第一实施例的基础上，请参阅图8，图8是第二实施例的接触凸起的结构示意图，本实施例的所述板体108具有接触凸起201。
针对本具体实施方式，所述接触凸起201设置在所述板体108上，并与所述内饰板本体101抵接，通过所述接触凸起201，使所述板体108与所述内饰板本体101的接触范围为一条线，这样能够有效减小所述板体108与所述内饰板本体101之间的摩擦力，避免所述板体108滑动不顺畅情况。
以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构，包括内饰板本体和调节组件，其特征在于，
所述内饰板本体具有安装孔，所述安装孔设置在所述内饰板本体上，并贯穿所述内饰板本体，所述内饰板本体还具有环形翻边，所述环形翻边设置在所述内饰板本体上，并位于所述内饰板本体靠近所述安装孔的一侧；
所述调节组件包括滑板、锁止按钮和回位弹簧，所述滑板与所述内饰板本体滑动连接，并位于所述内饰板本体靠近所述安装孔的一侧，所述锁止按钮与所述滑板滑动连接，并设置在所述滑板上，所述回位弹簧的一端与所述滑板连接，所述回位弹簧的另一端与所述锁止按钮连接，所述回位弹簧设置在所述锁止按钮上。
2.如权利要求1所述的带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构，其特征在于，
所述滑板包括板体和第一安装座，所述板体与所述内饰板本体滑动连接，并位于所述内饰板本体靠近所述安装孔的一侧；所述第一安装座与所述板体固定连接，并与所述回位弹簧连接，且位于所述板体靠近所述回位弹簧的一侧。
3.如权利要求2所述的带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构，其特征在于，
所述锁止按钮包括按钮本体和第二安装座，所述按钮本体与所述板体滑动连接，并设置在所述板体上；所述第二安装座与所述按钮本体固定连接，并与所述回位弹簧连接，且位于所述按钮本体靠近所述第一安装座的一侧。
4.如权利要求3所述的带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构，其特征在于，
所述滑板还包括连接座，所述连接座与所述板体固定连接，并位于所述板体靠近所述按钮本体的一侧。
5.如权利要求2所述的带高调器的汽车B立柱上内饰板总成结构，其特征在于，
所述板体具有接触凸起，所述接触凸起设置在所述板体上，并与所述内饰板本体抵接。
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