CN210310200U - 螺钉安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种螺钉安装结构及汽车，用于解决现有技术中的螺钉柱容易压塌的问题。一种螺钉安装结构，包括：固定在塑料本体上的卡座，所述卡座包括后壁、左壁、右壁和顶壁，所述后壁、左壁、右壁下端固定在所述塑料本体上，所述后壁、左壁、右壁、顶壁和所述塑料本体一体成型；用于和螺钉螺纹配合的螺钉柱，所述螺钉柱固定在所述后壁、左壁、右壁和顶壁围成的内部空腔内，所述螺钉柱上端固定在所述顶壁下表面，所述螺钉柱侧面还和所述后壁固定，所述螺钉柱下端和所述塑料本体间隔设置，所示螺钉柱沿竖向设有螺纹孔；所述后壁、所述左壁、所述右壁、所述顶壁、所述螺钉柱和所述塑料本体一体成型。

Description

螺钉安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰安装领域，特别是涉及一种螺钉安装结构及汽车。

背景技术

为了满足人们日益增长的物质文化需求，产品的设计要进一步丰富，功能越来越强、越来越人性化，越来越美观。背靠A面市面上的内饰常用螺钉固定方式，由于工程材料的特性决定。螺钉柱壁厚和加强筋一般都不超过太厚，产品外观有缩水即该产品判断为不合格，螺钉柱壁厚太薄，打螺钉时容易把螺钉柱打爆，且无法起到固定两件的作用，对产品外观要求极高的如电镀的装饰版，接触的A面的螺钉柱壁厚必须小于1.0mm，这时候的螺钉柱壁厚如果再打螺钉，容易被螺钉撑破，故不能满足固定零件的需求。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种螺钉安装结构及汽车，用于解决现有技术中的螺钉柱容易压塌的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种螺钉安装结构，包括：

固定在塑料本体上的卡座，所述卡座包括后壁、左壁、右壁和顶壁，所述后壁、左壁、右壁下端固定在所述塑料本体上，所述后壁、左壁、右壁、顶壁和所述塑料本体一体成型；

用于和螺钉螺纹配合的螺钉柱，所述螺钉柱固定在所述后壁、左壁、右壁和顶壁围成的内部空腔内，所述螺钉柱上端固定在所述顶壁下表面，所述螺钉柱侧面还和所述后壁固定，所述螺钉柱下端和所述塑料本体间隔设置，所示螺钉柱沿竖向设有螺纹孔；

所述后壁、所述左壁、所述右壁、所述顶壁、所述螺钉柱和所述塑料本体一体成型。

可选的，所述螺钉柱的壁厚范围为1.3-3.0mm。

可选的，所述后壁、左壁、右壁和顶壁的壁厚范围为2-3mm。

可选的，所述螺钉柱下端和所述塑料本体的间隔范围为0.8-1mm。

可选的，所述后壁、左壁和右壁的根部内侧均设有掏胶缺口。

可选的，所述掏胶缺口为渐变结构或者所述掏胶缺口为突变结构。

可选的，所述后壁的外侧固定设有若干加强筋，所述加强筋竖向设置，所述加强筋分别和所述后壁、所述塑料本体固定且为一体成型结构。

可选的，所述加强筋壁厚范围为0.8-1mm。

一种汽车，包括任一所述的螺钉安装结构；

还包括塑料本体、螺钉和内饰件，所述螺钉穿过所述内饰件且和所述螺纹孔固定。

可选的，所述螺钉柱的壁厚不超过所述内饰件的厚度的二分之一。

如上所述，本实用新型的螺钉安装结构及汽车，至少具有以下有益效果：

通过将螺钉柱通过下沉结构设置在卡座内，使得螺钉柱的支撑面积可以更大，更有利于螺钉锁死，在此种结构下，即使壁厚较薄的情况下螺钉柱不易被撑破，同时在通过模具制造时不易缩水，本结构有效解决螺钉柱被压塌的问题。

附图说明

图1显示为本实用新型的螺钉安装结构的一个视角的立体示意图。

图2显示为本实用新型的螺钉安装结构的另一个视角的立体示意图。

图3显示为本实用新型的螺钉安装结构和传统的螺钉安装结构的对比示意图。

图4显示为传统的螺钉安装结构的一个视角的立体示意图。

图5显示为塑料本体和内饰件配合的示意图。

元件标号说明

1 塑料本体

2 卡座

3 螺钉

4 螺钉柱

21 后壁

22 左壁

23 右壁

24 顶壁

211 加强筋

5 内饰件

41 螺纹孔

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以下各个实施例仅是为了举例说明。各个实施例之间，可以进行组合，其不仅仅限于以下单个实施例展现的内容。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种螺钉安装结构，包括：固定在塑料本体1上的卡座2、及用于和螺钉3螺纹配合的螺钉柱4，所述卡座2包括后壁21、左壁22、右壁23和顶壁24，所述后壁21、左壁22、右壁23下端固定在所述塑料本体1上，所述后壁21、左壁 22、右壁23、顶壁24和所述塑料本体1一体成型；所述后壁21、所述左壁22、所述右壁23、所述顶壁24、所述螺钉柱4和所述塑料本体1一体成型，即此种结构在前方是开口的，方便注塑模具成型；所述螺钉柱4固定在所述后壁21、左壁22、右壁23和顶壁24围成的内部空腔内，所述螺钉柱4上端固定在所述顶壁24下表面，所述螺钉柱4侧面还和所述后壁21固定，所述螺钉柱4下端和所述塑料本体1间隔设置，所示螺钉柱4沿竖向设有螺纹孔41。螺钉柱4下沉到卡座2内腔内，在内饰件安装在塑料本体1上时，内饰件表面和卡座2的顶壁 24直接进行接触，相对于传统的结构，且接触面积更大，卡合的结构更加的可靠。同时通过螺钉柱4的下沉结构，即使是在螺钉柱4的壁厚设计得较小的情况下，其也不易发生破裂，且有效的避免缩水的问题。

具体可选的，所述螺钉柱的壁厚范围可以为1.3-3.0mm，少于1.3mm包不住螺钉3，固定失效，大于3.0mm螺钉柱4壁厚缩水，螺钉柱4就会弯曲，螺钉3固定失效。

具体可选的，所述后壁21、左壁22、右壁23和顶壁24的壁厚范围可以为2-3mm，塑料材质的后壁21、左壁22、右壁23和顶壁24，在此范围内一方面能够有效节约成本，同时还能够满足强度的需求。

具体可选的，所述螺钉柱4下端和所述塑料本体1的间隔范围可以为0.8-1mm，能够避免塑料本体1外观的凹坑即避免在此处产生缩水。

本实施例中，所述后壁21、左壁22和右壁23的根部内侧均设有掏胶缺口。掏胶缺口的设置是为了避免注塑成型时在此处产生缩水，减少应力痕。可选的，所述掏胶缺口为渐变结构或者所述掏胶缺口为突变结构。

本实施例中，请参阅图1至图2，所述后壁21的外侧固定设有若干加强筋211，所述加强筋211竖向设置，所述加强筋211分别和所述后壁21、所述塑料本体1固定且为一体成型结构。可选的，所述加强筋211壁厚范围为0.8-1mm。避免塑料本体1外观的凹坑产生，即避免缩水。

一种汽车，包括以上人任一实施例或者组合实施例所述的螺钉3安装结构；还包括塑料本体1、螺钉3和内饰件5，所述螺钉3穿过所述内饰件5且和所述螺纹孔41固定。塑料本体1具体可以为门板本体、主副仪表板本体和前保险杠本体；被固定件可以是钣金件或者塑料件，具体可以为比如手柄样式条、中控装饰板、换挡面板和格栅。通过本安装结构将内饰件5安装在塑料本体1上，由于螺钉柱4下沉到卡座2的内腔内，使得内饰件5表面能够和卡座2上表面直接进行接触，其接触面积更大，具体可以参阅图3，在图3中，A指示的圈内的剖面部分为常规的螺钉柱4和内饰件5的接触面积，B指示的圈内的剖面部分为本安装结构的卡座2和内饰件5的接触面积，B的接触面积比A大。传统的螺钉柱4请参阅图4，螺钉柱4设置在卡座2上，然后在螺钉柱4边上设置加强的机构，其和内饰件5的基础面积小，连接不可靠，其需要将螺钉柱4的壁厚设计得比较厚才能够满足强度的需求，但是壁厚较厚时又容易产生缩水的现象。

具体可选的，为了节约成本，所述螺钉柱4的壁厚不超过所述内饰件5的厚度的二分之一。

在图5中，左侧为传统的塑料本体和内饰件5配合方式，在右侧为本方案采用的塑料本体和内饰件5配合的方式。

综上所述，本实用新型通过将螺钉柱4通过下沉结构设置在卡座2内，使得螺钉柱4的支撑面积可以更大，更有利于螺钉3锁死，在此种结构下，即使壁厚较薄的情况下螺钉柱4不易被撑破，同时在通过模具制造时不易缩水，有效解决螺钉柱4被压塌的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种螺钉安装结构，其特征在于，包括：

固定在塑料本体上的卡座，所述卡座包括后壁、左壁、右壁和顶壁，所述后壁、左壁、右壁下端固定在所述塑料本体上，所述后壁、左壁、右壁、顶壁和所述塑料本体一体成型；

用于和螺钉螺纹配合的螺钉柱，所述螺钉柱固定在所述后壁、左壁、右壁和顶壁围成的内部空腔内，所述螺钉柱上端固定在所述顶壁下表面，所述螺钉柱侧面还和所述后壁固定，所述螺钉柱下端和所述塑料本体间隔设置，所示螺钉柱沿竖向设有螺纹孔；

所述后壁、所述左壁、所述右壁、所述顶壁、所述螺钉柱和所述塑料本体一体成型。

2.根据权利要求1所述的螺钉安装结构，其特征在于：所述螺钉柱的壁厚范围为1.3-3.0mm。

3.根据权利要求1所述的螺钉安装结构，其特征在于：所述后壁、左壁、右壁和顶壁的壁厚范围为2-3mm。

4.根据权利要求1所述的螺钉安装结构，其特征在于：所述螺钉柱下端和所述塑料本体的间隔范围为0.8-1mm。

5.根据权利要求1所述的螺钉安装结构，其特征在于：所述后壁、左壁和右壁的根部内侧均设有掏胶缺口。

6.根据权利要求5所述的螺钉安装结构，其特征在于：所述掏胶缺口为渐变结构或者所述掏胶缺口为突变结构。

7.根据权利要求5所述的螺钉安装结构，其特征在于：所述后壁的外侧固定设有若干加强筋，所述加强筋竖向设置，所述加强筋分别和所述后壁、所述塑料本体固定且为一体成型结构。

8.根据权利要求7所述的螺钉安装结构，其特征在于：所述加强筋壁厚范围为0.8-1mm。

9.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-8任一所述的螺钉安装结构；

还包括塑料本体、螺钉和内饰件，所述螺钉穿过所述内饰件且和所述螺纹孔固定。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：所述螺钉柱的壁厚不超过所述内饰件的厚度的二分之一。

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