CN216001414U - 一种新型汽车顶衬自动翻边机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车顶衬自动翻边机构，涉及汽车顶衬翻边技术领域。本实用新型包括工作台，工作台上表面固定安装有翻边挤压下模，并滑动连接有上模架，上模架下表面固定安装有连接架，连接架下表面固定安装有主模架，主模架侧面开设有螺孔，主模架下表面开设有滑动槽，滑动槽内开设有通孔，螺孔内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆侧面固定连接有调节把，通孔内开设有调节槽，调节槽内开设有下放置槽，通孔内滑动连接有滑动柱，滑动柱下表面固定安装有翻边挤压上模。本实用新型可以调整翻边挤压上模的高度，来使翻边挤压上模和翻边挤压下模贴合度更加紧密，从而增加产品美观度和降低不良率，便于使用，具有良好的推广前景。

Description

一种新型汽车顶衬自动翻边机构

技术领域

本实用新型属于汽车顶衬翻边技术领域，特别是涉及一种新型汽车顶衬自动翻边机构。

背景技术

汽车顶棚内衬简称为顶衬，其种类、式样和颜色、面料及结构因不同的车型而异。成形型顶棚的内衬：在汽车制造中，为了保证装配的质量，减少装配工时，采用成形型结构的顶棚较多，特别是轿车等小型车上用得更广泛，成形型顶棚内衬的结构是由基材、填充材料和表皮材重叠加工而成。基材所使用的材料大多为浸树脂的再生棉或玻璃纤维、聚氯乙烯泡沫板等。填充材料一般选用聚氨酯或聚烯烃树脂发泡体，随着汽车品质的提高及功能的增加，汽车顶衬已不仅仅是一个单纯的装饰部件，其上集成了越来越多的功能，安装了越来越多的附件，相应的生产工艺及设备也变得越来越复杂，现有的一些顶衬翻边机构在长时间工作时，上下两个模具经过多次贴合挤压，可能会导致贴合度下降，从而影响模具对顶衬挤压，导致影响顶衬翻边的效果以及不良率提升，因此提出一种新型汽车顶衬自动翻边机构，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车顶衬自动翻边机构，解决现有的一些顶衬翻边机构在长时间工作时，上下两个模具经过多次贴合挤压，可能会导致贴合度下降，从而影响模具对顶衬挤压，导致影响顶衬翻边的效果以及不良率提升的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新型汽车顶衬自动翻边机构，包括工作台，所述工作台上表面固定安装有翻边挤压下模，并滑动连接有上模架，所述上模架下表面固定安装有连接架，所述连接架下表面固定安装有主模架，所述主模架侧面开设有螺孔，所述主模架下表面开设有滑动槽，所述滑动槽内开设有通孔，所述螺孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆侧面固定连接有调节把，所述通孔内开设有调节槽，所述调节槽内开设有下放置槽，所述通孔内滑动连接有滑动柱，所述滑动柱下表面固定安装有翻边挤压上模，所述滑动柱上表面固定安装有挤压板，所述挤压板下表面开设有上放置槽，所述上放置槽内固定安装有压缩弹簧。

进一步地，所述螺孔与调节槽内部连通，所述滑动槽通过通孔与调节槽内部连通。

进一步地，所述翻边挤压上模通过滑动柱与挤压板固定连接，通过设置滑动柱和挤压板，当挤压板受到挤压向下移动时，会通过带动滑动柱来使翻边挤压上模移动。

进一步地，所述挤压板上表面开设有斜切面，所述螺纹杆远离调节把的一端与挤压板相接触，通过在挤压板上表面开设斜切面，当螺纹杆向内运动时，会与挤压板接触，并通过斜切面使挤压板向下运动。

进一步地，所述翻边挤压上模与滑动槽尺寸相适应，所述翻边挤压上模与滑动槽滑动连接，通过设置翻边挤压上模和滑动槽，使翻边挤压上模可以在滑动槽内运动，并使翻边挤压上模运动的更加稳定。

进一步地，所述通孔与滑动柱尺寸相适应，所述通孔与滑动柱滑动连接，通过设置通孔，使滑动柱可以在在通孔内滑动。

进一步地，所述下放置槽、上放置槽和压缩弹簧相互配合组成上升结构，所述上升结构为两组，通过设置两组上升结构，使翻边挤压上模在向内调节挤压板时，挤压板上升速度更快。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过上设置调节把、螺纹杆和挤压板，使翻边挤压上模可以调整高度，当上下两个模具经过多次贴合挤压，导致影响顶衬翻边的效果时，可以通过调整翻边挤压上模的高度，来使翻边挤压上模和翻边挤压下模贴合度更加紧密，从而增加产品美观度和降低不良率，便于使用，通过设置下放置槽、上放置槽和压缩弹簧相互配合组成上升结构，上升结构为两组，通过设置两组上升结构，使翻边挤压上模在向内调节挤压板时，挤压板上升速度更快，本实用新型解决了现有的一些顶衬翻边机构在长时间工作时，上下两个模具经过多次贴合挤压，可能会导致贴合度下降，从而影响模具对顶衬挤压，导致影响顶衬翻边的效果以及不良率提升的问题。

通过设置翻边挤压上模和滑动槽，使翻边挤压上模可以在滑动槽内运动，并使翻边挤压上模运动的更加稳定。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种新型汽车顶衬自动翻边机构的整体示意图；

图2为本实用新型的一种新型汽车顶衬自动翻边机构的下视示意图；

图3为本实用新型的一种新型汽车顶衬自动翻边机构的正视示意图；

图4为本实用新型的一种新型汽车顶衬自动翻边机构的主模架示意图；

图5为本图4的A部分局部放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、工作台；2、上模架；3、连接架；4、主模架；5、调节把；6、翻边挤压上模；7、螺纹杆；8、螺孔；9、通孔；10、滑动槽；11、下放置槽；12、上放置槽；13、压缩弹簧；14、翻边挤压下模；15、滑动柱；16、调节槽；17、挤压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种新型汽车顶衬自动翻边机构，如图1所示，本实施例的新型汽车顶衬自动翻边机构，包括工作台1，工作台1上表面固定安装有翻边挤压下模14，并滑动连接有上模架2，上模架2下表面固定安装有连接架3，连接架3下表面固定安装有主模架4，主模架4侧面开设有螺孔8，主模架4下表面开设有滑动槽10，滑动槽10内开设有通孔9，螺孔8内螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7侧面固定连接有调节把5，通孔9内开设有调节槽16，调节槽16内开设有下放置槽11，通孔9内滑动连接有滑动柱15，滑动柱15下表面固定安装有翻边挤压上模6，滑动柱15上表面固定安装有挤压板17，挤压板17下表面开设有上放置槽12，上放置槽12内固定安装有压缩弹簧13，挤压板17上表面开设有斜切面，螺纹杆7远离调节把5的一端与挤压板17相接触，通过在挤压板17上表面开设斜切面，当螺纹杆7向内运动时，会与挤压板17接触，并通过斜切面使挤压板17向下运动。

优选地，螺孔8与调节槽16内部连通，滑动槽10通过通孔9与调节槽16内部连通，通孔9与滑动柱15尺寸相适应，通孔9与滑动柱15滑动连接，通过设置通孔9，使滑动柱15可以在在通孔9内滑动。

优选地，翻边挤压上模6通过滑动柱15与挤压板17固定连接，通过设置滑动柱15和挤压板17，当挤压板17受到挤压向下移动时，会通过带动滑动柱15来使翻边挤压上模6移动，翻边挤压上模6与滑动槽10尺寸相适应，翻边挤压上模6与滑动槽10滑动连接，通过设置翻边挤压上模6和滑动槽10，使翻边挤压上模6可以在滑动槽10内运动，并使翻边挤压上模6运动的更加稳定。

优选地，下放置槽11、上放置槽12和压缩弹簧13相互配合组成上升结构，上升结构为两组，通过设置两组上升结构，使翻边挤压上模6在向内调节挤压板17时，挤压板17上升速度更快。

如图1-5所示,本实施例为一种新型汽车顶衬自动翻边机构的使用方法：当上下两个模具经过多次贴合挤压，导致影响顶衬翻边的效果时，转动调节把5，使螺纹杆7转动，当螺纹杆7向内运动时，会与挤压板17接触，并通过斜切面使挤压板17向下运动，从而通过滑动柱15带动翻边挤压上模6向下运动，进而使翻边挤压上模6和翻边挤压下模14贴合度更加紧密。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种新型汽车顶衬自动翻边机构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上表面固定安装有翻边挤压下模(14)，并滑动连接有上模架(2)，所述上模架(2)下表面固定安装有连接架(3)，所述连接架(3)下表面固定安装有主模架(4)，所述主模架(4)侧面开设有螺孔(8)，所述主模架(4)下表面开设有滑动槽(10)，所述滑动槽(10)内开设有通孔(9)，所述螺孔(8)内螺纹连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)侧面固定连接有调节把(5)，所述通孔(9)内开设有调节槽(16)，所述调节槽(16)内开设有下放置槽(11)，所述通孔(9)内滑动连接有滑动柱(15)，所述滑动柱(15)下表面固定安装有翻边挤压上模(6)，所述滑动柱(15)上表面固定安装有挤压板(17)，所述挤压板(17)下表面开设有上放置槽(12)，所述上放置槽(12)内固定安装有压缩弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车顶衬自动翻边机构，其特征在于，所述螺孔(8)与调节槽(16)内部连通，所述滑动槽(10)通过通孔(9)与调节槽(16)内部连通。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车顶衬自动翻边机构，其特征在于，所述翻边挤压上模(6)通过滑动柱(15)与挤压板(17)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车顶衬自动翻边机构，其特征在于，所述挤压板(17)上表面开设有斜切面，所述螺纹杆(7)远离调节把(5)的一端与挤压板(17)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车顶衬自动翻边机构，其特征在于，所述翻边挤压上模(6)与滑动槽(10)尺寸相适应，所述翻边挤压上模(6)与滑动槽(10)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车顶衬自动翻边机构，其特征在于，所述通孔(9)与滑动柱(15)尺寸相适应，所述通孔(9)与滑动柱(15)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车顶衬自动翻边机构，其特征在于，所述下放置槽(11)、上放置槽(12)和压缩弹簧(13)相互配合组成上升结构，所述上升结构为两组。

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