CN219820696U - 一种汽车内饰板成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰板成型装置，属于汽车内饰板生产加工领域，包括工作台，所述工作台的顶部连接有连接板，所述连接板与工作台之间竖向连接有竖向杆，所述竖向杆可上下移动设置有一号压板和二号压板，所述二号压板设置在一号压板内部，所述一号压板和二号压板之间设置有弹性件，所述一号压板的底部开设有开口，控制一号压板和二号压板下移，一号压板底部和二号压板上凸起底部对汽车内饰板进行第一次挤压，随后控制三号压板上移，三号压板推动二号压板上移，让三号压板从一号压板底部的开口向上穿出，完成汽车内饰板挤压成型，无需来回拿放汽车内饰板，汽车内饰板缩短加工时间，提高了汽车内饰板挤压成型的加工效率。

Description

一种汽车内饰板成型装置

技术领域

本实用新型属于汽车内饰板生产加工技术领域，具体涉及一种汽车内饰板成型装置。

背景技术

汽车内饰板,在汽车内起到装饰作用的物品,在汽车车门、车顶等地方都比较常用,既可以美化车内空间,对车内车身还具有一定的保护作用，汽车内饰板在生产时，需要将其进行挤压成型，而在内饰板挤压成型前表面会有些许凸起，为此在挤压成型前进行初步挤压使其平整，在进行初步挤压和挤压成型过程需要来回拿放汽车内饰板，导致些许时间浪费，使得汽车内饰板挤压成型效率降低，为此提出一种汽车内饰板成型装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰板成型装置，以解决在进行初步挤压和挤压成型过程需要来回拿放汽车内饰板，导致些许时间浪费，汽车内饰板挤压成型效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰板成型装置，包括工作台，所述工作台的顶部连接有L型连接板，所述连接板底部与工作台顶部之间连接有四个竖向杆，四个所述竖向杆位于工作台四角，四个所述竖向杆之间共同滑动套接有一个一号压板，所述一号压板的两侧开设有滑槽，且一号压板呈矩形，所述一号压板的底部开设有开口，所述一号压板内部设置有二号压板，所述二号压板的两侧连接有滑板，所述二号压板两侧通过滑板和滑槽与一号压板之间滑动连接，且二号压板四角也滑动套接在四个竖向杆上；

一号压板和二号压板在四个竖向杆的限位下只能进行上下移动，且二号压板在上下移动范围为滑槽长度范围。

进一步的，所述二号压板的底部连接有凸起，所述凸起穿过一号压板底部的开口；

控制一号压板和二号压板下移，一号压板底部和二号压板上凸起底部对汽车内饰板进行第一次挤压。

进一步的，所述连接板的顶部安装有一号气缸，所述一号气缸的推动轴穿过连接板并与一号压板的顶部相连接，所述一号压板与二号压板之间连接有四个弹性件，四个弹性件分别套接在四个竖向杆上；

启动一号气缸，一号气缸的推动轴推动一号压板，一号压板下降，一号压板抵触弹性件下降，二号压板在弹性件的恢复力下降，从而控制一号压板和二号压板下移。

进一步的，所述工作台的顶部开设有凹槽，且工作台的内部开设有空腔，所述空腔位于凹槽的正下方，所述空腔的内部安装有二号气缸，所述二号气缸的推动轴竖向朝上穿插在凹槽内，并与三号压板的底部相连接，所述三号压板的高度值与凹槽的高度值相同，可使得三号压板顶部与工作台顶部平齐，所述三号压板与二号压板的长度值和宽度值均相同，且三号压板位于二号压板的正下方；

在一号压板和二号压板下压后，启动二号气缸，二号气缸的推动轴推动三号压板上移，一号压板在一号气缸的作用下无法上移，三号压板推动二号压板上移，使得二号压板再次挤压四个弹性件，让三号压板从一号压板底部的开口向上穿出，在二号压板的抵触下进行二次挤压，从而完成汽车内饰板挤压成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车内饰板成型装置，控制一号压板和二号压板下移，一号压板底部和二号压板上凸起底部对汽车内饰板进行第一次挤压，随后控制三号压板上移，三号压板推动二号压板上移，让三号压板从一号压板底部的开口向上穿出，使得汽车内饰板形状发生改变，无需来回拿放汽车内饰板，缩短了汽车内饰板加工时间，提高了汽车内饰板挤压成型的加工效率。

附图说明

图1为汽车内饰板成型装置的立体图；

图2为图1工作过程中结构示意图；

图3为图1中工作台的剖视图；

图4为图1中一号压板和二号压板示意图。

图中：10、工作台；101、凹槽；102、空腔；11、连接板；12、竖向杆；13、一号压板；131、滑槽；132、开口；14、二号压板；141、滑板；142、凸起；15、弹性件；16、二号气缸；17、三号压板；18、一号气缸；19、汽车内饰板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1和图4，本实用新型提供一种汽车内饰板成型装置，包括工作台10，工作台10的顶部连接有L型连接板11，连接板11底部与工作台10顶部之间连接有四个竖向杆12，四个竖向杆12位于工作台10四角，四个竖向杆12之间共同滑动套接有一个一号压板13，一号压板13的两侧开设有滑槽131，且一号压板13呈矩形，一号压板13的底部开设有开口132，一号压板13内部设置有二号压板14，二号压板14的两侧连接有滑板141，二号压板14两侧通过滑板141和滑槽131与一号压板13之间滑动连接，且二号压板14四角也滑动套接在四个竖向杆12上；

一号压板13和二号压板14在四个竖向杆12的限位下只能进行上下移动，且二号压板14在上下移动范围为滑槽131长度范围。

请参阅图1、图2和图4，二号压板14的底部连接有凸起142，凸起142穿过一号压板13底部的开口132；

控制一号压板13和二号压板14下移，一号压板13底部和二号压板14上凸起142底部对汽车内饰板进行第一次挤压。

请参阅图1和图4，连接板11的顶部安装有一号气缸18，一号气缸18的推动轴穿过连接板11并与一号压板13的顶部相连接，一号压板13与二号压板14之间连接有四个弹性件15，四个弹性件15分别套接在四个竖向杆12上；

启动一号气缸18，一号气缸18的推动轴推动一号压板13，一号压板13下降，一号压板13抵触弹性件15下降，二号压板14在弹性件15的恢复力下降，从而控制一号压板13和二号压板14下移。

请参阅图1、图2和图3，工作台10的顶部开设有凹槽101，且工作台10的内部开设有空腔102，空腔102位于凹槽101的正下方，空腔102的内部安装有二号气缸16，二号气缸16的推动轴竖向朝上穿插在凹槽101内，并与三号压板17的底部相连接，三号压板17的高度值与凹槽101的高度值相同，可使得三号压板17顶部与工作台10顶部平齐，三号压板17与二号压板14的长度值和宽度值均相同，且三号压板17位于二号压板14的正下方；

在一号压板13和二号压板14下压后，启动二号气缸16，二号气缸16的推动轴推动三号压板17上移，一号压板13在一号气缸18的作用下无法上移，三号压板17推动二号压板14上移，使得二号压板14再次挤压四个弹性件15，让三号压板17从一号压板13底部的开口132向上穿出，在二号压板14的抵触下进行二次挤压，从而完成汽车内饰板挤压成型。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先将汽车内饰板放置在工作台10的顶部，启动一号气缸18，一号气缸18的推动轴推动一号压板13，一号压板13下降，一号压板13抵触弹性件15下降，二号压板14通过弹性件15下降，从而控制一号压板13和二号压板14下移，二号压板14先挤压汽车内饰板，在二号压板14无法下移时，一号压板13进行下降，使得弹性件15压缩，二号压板14通过弹性件15压力对汽车气囊袋19进行挤压，同时一号压板13对汽车内饰板19两侧进行挤压，从而完成初步挤压；

在一号压板13和二号压板14平齐后，启动二号气缸16，二号气缸16的推动轴推动三号压板17上移，一号压板13在一号气缸18的作用下无法上移，三号压板17推动二号压板14上移，使得二号压板14再次挤压四个弹性件15，让三号压板17从一号压板13底部的开口132向上穿出，在二号压板14的抵触下，汽车内饰板19形状发生改变，完成汽车内饰板19挤压成型。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车内饰板成型装置，包括工作台（10），所述工作台（10）的顶部连接有连接板（11），所述连接板（11）呈L型，其特征在于：所述连接板（11）与工作台（10）之间竖向连接有竖向杆（12），所述竖向杆（12）可上下移动设置有一号压板（13）和二号压板（14），所述二号压板（14）设置在一号压板（13）内部，所述一号压板（13）和二号压板（14）之间设置有弹性件（15），所述一号压板（13）的底部开设有开口（132），所述二号压板（14）的底部连接有凸起（142），所述工作台（10）上可上下移动设置有三号压板（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述三号压板（17）位于二号压板（14）的正下方，且所述三号压板（17）和二号压板（14）长宽相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述二号压板（14）上凸起（142）穿过一号压板（13）开口（132）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述弹性件（15）的两端分别设置在一号压板（13）内腔底部和二号压板（14）的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述弹性件（15）套接在竖向杆（12）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述一号压板（13）的两侧开设有滑槽（131）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述二号压板（14）的两侧连接有滑板（141），所述二号压板（14）的两侧与一号压板（13）的两侧滑动设置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述工作台（10）的内部开设有空腔（102），所述空腔（102）的顶部安装有二号气缸（16），所述二号气缸（16）的推动轴与三号压板（17）相连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述工作台（10）的顶部开设有凹槽（101），所述凹槽（101）位于空腔（102）上方，所述三号压板（17）设置在凹槽（101）内。

10.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板成型装置，其特征在于：所述连接板（11）的顶部安装有一号气缸（18），所述气缸（18）的推动轴与一号压板（13）的顶部相连接。