CN209223001U - 一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板上沿着上模板依次安装有第一子模、第二子模、第三子模、第四子模、第五子模，通过在上模板和下模板上依次固定连接第一子模、第二子模、第四子模和第五子模，第一子模用于加工第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部；第二子模用于加工凹槽；第三子模用于加工倒边，第四子模用于加工连接部；第五子模用于加工第一弯折部上的连接孔，通过这样的设置，通过多个工位来对零件进行冲压，防止了通过一次成型时，因为弯折角度过大，使弯折部发生断裂现象的出现，提高了零件的生产成品率。

Description

一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件的加工设备，尤其是涉及一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。

汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。

所有的汽车配件中包括后安装脚支架，所述后安装脚支架包括第一弯折部21、第二弯折部22和第三弯折部23，所述第一弯折部21、第二弯折部22和第三弯折部23之间依次固定连接，在所述第一弯折部21、第二弯折部22和第三弯折部23两侧上均固定连接有倒边24，在倒边24靠近第一弯折部21的一端侧壁上固定连接有连接部25，在所述第二弯折部22和第三弯折部23上设有凹槽26，在第一弯折部21上表面上开设有连接孔27。

现有的一些用于生产后安装脚支架的模具是一次成型的，因为后安装脚支架存在弯折，这种模具在生产中，容易使生产出来的产品存在断裂和出现裂缝的问题，降低了产品的生产成品率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，其具有提高零件的加工生产的成品率的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，包括上模板和下模板，在所述上模板和下模板上沿着上模板依次安装有用于加工第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部的第一子模；用于加工凹槽的第二子模；用于加工倒边的第三子模；用于加工连接部的第四子模；用于加工连接孔的第五子模。

通过采用上述技术方案，通过在上模板和下模板上依次固定连接第一子模、第二子模、第四子模和第五子模，第一子模用于加工第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部；第二子模用于加工凹槽；第三子模用于加工倒边，第四子模用于加工连接部；第五子模用于加工第一弯折部上的连接孔，通过这样的设置，通过多个工位来对零件进行冲压，防止了通过一次成型时，因为弯折角度过大，使弯折部发生断裂现象的出现，提高了零件的生产成品率。

本实用新型进一步设置为：在所述第二子模和第三子模之间设有两组用于加工凹槽的第六子模，第二子模和两组第六子模上的槽深依次增加。

通过采用上述技术方案，通过在第二子模和第三子模之间设有两组用于加工凹槽的第六子模，第二子模和两组第六子模上的槽深依次增加，通过这样的设置，对零件上的凹槽进行多次的冲压，每次冲压的形变量依次增加，减少了因为形变发生的断裂的情况发生，提高了零件的加工成品率。

本实用新型进一步设置为：在所述第六子模和第三子模之间设有用于加工倒边的第七子模，所述第七子模将倒边加工成与水平面呈45度。

通过采用上述技术方案，通过在第六子模和第三子模之间设有一加工倒边的第七子模，第七子模将倒边加工成与水平面呈45度，通过先将倒边加工成与水平面呈45度，再通过第三子模将倒边加工成与水平面呈9O度，通过这样的设置，先将倒边加工呈45度，然后在加工成90度，防止了在一次将倒边加工成90度是，弯折部发生断裂的现象，提高了零件的生产成品率。

本实用新型进一步设置为：在所述第一子模的两侧上设有一导向件，所述导向件包括固定连接在第一子模两侧上的导向块、开设在导向块远离第一子模的一端端面上的导向面，所述导向面朝向第一子模开设。

通过采用上述技术方案，通过在第一子模两侧侧壁上固定连接导向块，在导向块一端上开设导向面，导向面朝向第一子模开设，通过这样的设置，在导向面的作用下，上模板和下模板对齐，提高了上模板和下模板在加工过程中的稳定性。

本实用新型进一步设置为：在所述第一子模、第二子模、第三子模、第四子模、第五子模、第六子模和第七子模上均设有一弹出机构，所述弹出机构包括开设在第一子模、第二子模、第三子模、第四子模、第五子模、第六子模和第七子模上的弹出槽、滑动连接在弹出槽中的弹出块、设置在弹出块和弹出槽底面之间的弹出弹簧，所述弹出弹簧的两端分别固定连接在弹出块和弹出槽底面上。

通过采用上述技术方案，通过在第一子模、第二子模、第三子模、第四子模、第五子模、第六子模和第七子模上均开设弹出槽，在弹出槽中滑动连接弹出块，在弹出块和弹出槽底面之间设有弹出弹簧，在弹出弹簧回复力的作用下，弹出弹簧通过弹出块驱动零件脱离第一子模、第二子模、第三子模、第四子模、第五子模、第六子模和第七子模上，方便了零件从、第二子模、第三子模、第四子模、第五子模、第六子模和第七子模上脱离。

本实用新型进一步设置为：所述弹出块远离弹出弹簧的一端呈圆弧设置。

通过采用上述技术方案，通过将弹出块远离弹出弹簧的一端上设置呈圆弧状，通过这样的设置，减少了弹出块与零件下表面之间的接触面积，减少了弹出块对零件下表面的损伤。

本实用新型进一步设置为：在所述弹出槽和弹出块之间设有防脱件，所述防脱件包括开设在弹出槽侧壁上的防脱槽、固定连接在弹出块侧壁上的防脱块，所述防脱块滑动连接在防脱槽中。

通过采用上述技术方案，通过在弹出槽侧壁上开设防脱槽，在弹出块侧壁上固定连接防脱块，防脱块滑动连接在防脱槽中，通过这样的设置，提高了弹出块在弹出槽中的滑动稳定性。

本实用新型进一步设置为：在所述防脱块上转动嵌设有滚珠。

通过采用上述技术方案，通过在防脱块上转动嵌设有若干滚珠，减少了防脱块与防脱槽侧壁之间的摩擦，提高了防脱块在防脱槽中的滑动稳定性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：通过多个工位来对零件进行冲压，防止了通过一次成型时，因为弯折角度过大，使弯折部发生断裂现象的出现，提高了零件的生产成品率；提高了防脱块在防脱槽中的滑动稳定性。

附图说明

图1是现有技术的整体结构示意图；

图2是实施例的整体结构示意图；

图3是实施例中弹出机构的整体结构剖视图。

附图标记：1、上模板；2、下模板；3、第一子模；4、第二子模；5、第三子模；6、第四子模；7、第五子模；8、第六子模；9、第七子模；10、导向件；11、导向块；12、导向面；13、弹出机构；14、弹出槽；15、弹出块；16、弹出弹簧；17、防脱件；18、防脱槽；19、防脱块；20、滚珠；21、第一弯折部；22、第二弯折部；23、第三弯折部；24、倒边；25、连接部；26、凹槽；27、连接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2所示，为本实用新型公开的一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，包括第一子模3、第二子模4、第三子模5、第四子模6、第五子模7，第一子模3用于加工第一弯折部21、第二弯折部22和第三弯折部23；第二子模4用于加工第二弯折部22和第三弯折部23上的凹槽26；第三子模5用于加工第一弯折部21、第二弯折部22和第三弯折部23两侧上的倒边24；第四子模6用于加工第一弯折部21两侧两的连接部25；第五子模7用于加工第一弯折部21上表面上的连接孔27。

如图1、图2所示，为了提高对零件上凹槽26的加工，提高生产的成品率，在第二子模4和第三子模5之间设有两组第六子模8，第六子模8用于加工零件的凹槽26，第二子模4和两组第六子模8上的槽深依次增加，通过多次成型，防止了一次成型时，凹槽26侧壁上发生断裂而出现不合格产品的情况出现。

如图1、图2所示，为了提高在加工倒边24时的成品率，在第六子模8和第三子模5之间设有第七子模9，第七子模9用于加工倒边24，通过第七子模9先将倒边24加工呈与水平面呈45度，在通过第三子模5将倒边24加工呈与水平面垂直。

如图2所示，为了方便使第一子模3的上模和下模进行对齐，在第一子模3的两侧侧壁上设有导向件10，导向件10包括导向块11和导向面12，导向块11固定连接在第一子模3的两侧侧壁上，导向面12开设在导向块11远离第一子模3的一端端面上，导向面12朝向第一子模3开设。

如图2、图3所示，为了方便零件从第一子模3、第二子模4、第三子模5、第四子模6、第五子模7、第六子模8和第七子模9上脱落，在第一子模3、第二子模4、第三子模5、第四子模6、第五子模7、第六子模8和第七子模9上均设有一弹出机构13，弹出机构13包括弹出槽14、弹出块15和弹出弹簧16，弹出槽14开设在第一子模3、第二子模4、第三子模5、第四子模6、第五子模7、第六子模8和第七子模9的下模上表面上，弹出块15滑动连接在弹出槽14中，弹出弹簧16设置在弹出槽14底面和弹出块15之间，弹出弹簧16的两端分别固定连接在弹出块15和弹出槽14底面上。

如图3所示，为了减少弹出块15对零件表面的损伤，弹出块15远离弹出弹簧16的一端呈圆弧设置。

如图3所示，为了防止弹出块15脱离弹出槽14，在弹出槽14侧壁和弹出块15之间设有一防脱件17，防脱件17包括防脱槽18和防脱块19，防脱槽18开设在弹出槽14侧壁上且沿着弹出槽14高度方向开设；防脱块19固定连接在弹出块15的侧壁上，防脱块19滑动连接在防脱槽18中。

如图3所示，为了减少防脱块19与防脱槽18之间的摩擦，在防脱块19上转动嵌设有若干组滚珠20，防脱块19通过滚珠20滑动连接在防脱槽18中。

本实施例的实施原理为：将待加工板料放置在下模板2上，首先通过第一子模3来加工第一弯折部21、第二弯折部22和第三弯折部23，然后通过第二子模4和第六子模8来加工凹槽26，通过3次冲压，每次冲压逐渐提高冲压的形变量；然后通过第七子模9和第三子模5对倒边24进行加工，之后在通过第四子模6对连接部25进行加工冲压，最后通过第五子模7对连接孔27进行冲压加工，在每个子模上加工完成后，在弹出弹簧16回复力的作用下，弹出块15驱动待加工零件脱离子模。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，包括上模板（1）和下模板（2），其特征在于：在所述上模板（1）和下模板（2）上沿着上模板（1）依次安装有用于加工第一弯折部（21）、第二弯折部（22）和第三弯折部（23）的第一子模（3）；用于加工凹槽（26）的第二子模（4）；用于加工倒边（24）的第三子模（5）；用于加工连接部（25）的第四子模（6）；用于加工连接孔（27）的第五子模（7）。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，其特征在于：在所述第二子模（4）和第三子模（5）之间设有两组用于加工凹槽（26）的第六子模（8），第二子模（4）和两组第六子模（8）上的槽深依次增加。

3.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，其特征在于：在所述第六子模（8）和第三子模（5）之间设有用于加工倒边（24）的第七子模（9），所述第七子模（9）将倒边（24）加工成与水平面呈45度。

4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，其特征在于：在所述第一子模（3）的两侧上设有一导向件（10），所述导向件（10）包括固定连接在第一子模（3）两侧上的导向块（11）、开设在导向块（11）远离第一子模（3）的一端端面上的导向面（12），所述导向面（12）朝向第一子模（3）开设。

5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，其特征在于：在所述第一子模（3）、第二子模（4）、第三子模（5）、第四子模（6）、第五子模（7）、第六子模（8）和第七子模（9）上均设有一弹出机构（13），所述弹出机构（13）包括开设在第一子模（3）、第二子模（4）、第三子模（5）、第四子模（6）、第五子模（7）、第六子模（8）和第七子模（9）上的弹出槽（14）、滑动连接在弹出槽（14）中的弹出块（15）、设置在弹出块（15）和弹出槽（14）底面之间的弹出弹簧（16），所述弹出弹簧（16）的两端分别固定连接在弹出块（15）和弹出槽（14）底面上。

6.根据权利要求5所述的一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，其特征在于：所述弹出块（15）远离弹出弹簧（16）的一端呈圆弧设置。

7.根据权利要求5所述的一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，其特征在于：在所述弹出槽（14）和弹出块（15）之间设有防脱件（17），所述防脱件（17）包括开设在弹出槽（14）侧壁上的防脱槽（18）、固定连接在弹出块（15）侧壁上的防脱块（19），所述防脱块（19）滑动连接在防脱槽（18）中。

8.根据权利要求7所述的一种用于生产汽车用后安装脚支架的模具，其特征在于：在所述防脱块（19）上转动嵌设有滚珠（20）。