CN212682259U - 一种汽车座椅侧板冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅侧板冲压装置，涉及冲压设备技术领域。本实用新型包括冲压台，冲压台的上方设置有顶板，顶板下壁的中间位置处通过螺栓固定有上半模，上半模的正下方设置有下半模，且下半模通过螺栓与冲压台固定连接，下半模的上壁开设有冲压槽，冲压台的中间位置处开设有避空孔，避空孔的下方设置有第二液压缸。本实用新型通过弹簧对连接杆施加作用力而使抵块对冲压件施加作用力，解决了现有的汽车座椅侧板在被冲压时经常发生较大程度的滑移而造成产品报废，且现有技术经常出现冲压件无法顺利脱离下半模内部的情况，给汽车座椅侧板生产的连续性造成了麻烦的问题。

Description

一种汽车座椅侧板冲压装置

技术领域

本实用新型属于冲压设备技术领域，特别是涉及一种汽车座椅侧板冲压装置。

背景技术

汽车座椅不仅需要具有足够的强度以满足安全和耐久的要求，而且需要满足舒适的要求，汽车座椅侧板是指安装在汽车座椅侧面的可为座椅上的开关等零件提供安装载体的安装板，它不仅可为汽车座椅的包裹性提供支持，同时具有一定的安全防护作用，现有的汽车座椅侧板在被冲压时，由于依靠上半模对待冲压件进行挤压，在挤压过程中待冲压件经常发生较大程度的滑移而造成产品报废，且现有技术在对汽车座椅侧板进行冲压时经常出现冲压后冲压件无法顺利脱离下半模内部的情况，需要人工使用撬棒对其进行剥离，给汽车座椅侧板生产的连续性造成了麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅侧板冲压装置，通过弹簧对连接杆施加作用力而使抵块对冲压件施加作用力，解决了现有的汽车座椅侧板在被冲压时经常发生较大程度的滑移而造成产品报废，且现有技术经常出现冲压件无法顺利脱离下半模内部的情况，给汽车座椅侧板生产的连续性造成了麻烦的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车座椅侧板冲压装置，包括冲压台，所述冲压台的上方设置有顶板，所述顶板下壁的中间位置处通过螺栓固定有上半模，所述上半模的正下方设置有下半模，且下半模通过螺栓与冲压台固定连接，所述下半模的上壁开设有冲压槽，所述冲压台的中间位置处开设有避空孔，所述避空孔的下方设置有第二液压缸。

进一步地，所述冲压台下壁的四个拐角位置处均固定有支柱，所述支柱的内侧固定有安装板，且第二液压缸固定在安装板的上表面。

进一步地，所述第二液压缸的顶部固定有安装筒，所述安装筒的内部设置有弹簧，所述安装筒的顶部螺纹连接有安装盖。

进一步地，所述弹簧的上方设置有连接杆，且连接杆的上端延伸至下半模的上方，所述连接杆的下端固定有抵板，且抵板的下壁与弹簧的上端相接触。

进一步地，所述连接杆的上端螺纹连接有抵块，所述抵块为倒锥形设置，所述抵块所在位置处对应下半模的上壁开设有置放孔，且置放孔与抵块相适配。

进一步地，所述冲压台上壁的四个拐角位置处均固定有第一液压缸，且第一液压缸的上端固定在顶板的下表面。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置第二液压缸、弹簧和抵块，在冲压待冲压件时，将待冲压件放置在抵块与上半模之间，此时控制第一液压缸缩回使上半模下降，当上半模下降到抵块可对待冲压件提供支撑力时调整待冲压件的冲压位置，调整完成后控制第一液压缸缩回使上半模再次向下半模的方向移动进行冲压，在冲压时抵块在弹簧的弹性作用下始终对待冲压件进行支撑，避免待冲压件在被冲压时产生较大滑移的现象，减少了产品的报废率，待冲压完成后控制第一液压缸伸长，使得上半模逐渐远离下半模，在此过程中弹簧对抵块施加的支撑力可使冲压件与下半模剥离，当弹簧对抵块的支撑力不足以使下半模与冲压件剥离时，此时可启动第二液压缸伸长，加大抵块对冲压件的支撑力度即可使冲压件与下半模剥离，本新型结构简单，操作便捷，解决了现有的汽车座椅侧板在被冲压时经常发生较大程度的滑移而造成产品报废，且现有技术经常出现冲压件无法顺利脱离下半模内部的情况，给汽车座椅侧板生产的连续性造成了麻烦的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖视图；

图2为本实用新型的正视外观图；

图3为本实用新型的左视外观图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、顶板；2、抵块；3、上半模；4、螺栓；5、冲压槽；6、第一液压缸；7、安装盖；8、冲压台；9、安装筒；10、置放孔；11、下半模；12、连接杆；13、抵板；14、避空孔；15、弹簧；16、支柱；17、第二液压缸；18、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种汽车座椅侧板冲压装置，包括冲压台8，冲压台8的上方设置的顶板1可为上半模3提供安装平台，顶板1下壁的中间位置处通过螺栓4固定有上半模3，上半模3的正下方设置有下半模11，且下半模11通过螺栓4与冲压台8固定连接，下半模11的上壁开设有冲压槽5，冲压台8的中间位置处开设的避空孔14可起到避空作用，避空孔14的下方设置的第二液压缸17可使安装筒9上下移动。

冲压台8下壁的四个拐角位置处均固定的支柱16便于对冲压台8进行支撑，支柱16的内侧固定的安装板18可为第二液压缸17提供安装平台，且第二液压缸17固定在安装板18的上表面。

第二液压缸17的顶部固定的安装筒9便于对弹簧15进行限位，避免弹簧15在受力过程中发生歪移的现象，安装筒9的内部设置的弹簧15可对抵板13施加作用力，安装筒9的顶部螺纹连接的安装盖7使得安装筒9可拆卸，当弹簧15或连接杆12损坏时便于对弹簧15或连接杆12进行更换。

弹簧15的上方设置的连接杆12移动可带动抵块2移动，且连接杆12的上端延伸至下半模11的上方，连接杆12的下端固定的抵板13在上下移动时可使连接杆12对应上下移动，且抵板13的下壁与弹簧15的上端相接触。

连接杆12的上端螺纹连接的抵块2可对冲压件进行支撑，抵块2为倒锥形设置，抵块2所在位置处对应下半模11的上壁开设的置放孔10可置放抵块2，在冲压时，冲压的最低高度状态下，抵块2的上壁与冲压槽5的下方对应下半模11的上壁处于同一水平面，且置放孔10与抵块2相适配。

冲压台8上壁的四个拐角位置处固定的第一液压缸6可使顶板1的高度升高和降低，从而实现对冲压件的冲压，四个第一液压缸6为同步运行，且第一液压缸6的上端固定在顶板1的下表面。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车座椅侧板冲压装置，包括冲压台（8），其特征在于：所述冲压台（8）的上方设置有顶板（1），所述顶板（1）下壁的中间位置处通过螺栓（4）固定有上半模（3），所述上半模（3）的正下方设置有下半模（11），且下半模（11）通过螺栓（4）与冲压台（8）固定连接，所述下半模（11）的上壁开设有冲压槽（5），所述冲压台（8）的中间位置处开设有避空孔（14），所述避空孔（14）的下方设置有第二液压缸（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧板冲压装置，其特征在于，所述冲压台（8）下壁的四个拐角位置处均固定有支柱（16），所述支柱（16）的内侧固定有安装板（18），且第二液压缸（17）固定在安装板（18）的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧板冲压装置，其特征在于，所述第二液压缸（17）的顶部固定有安装筒（9），所述安装筒（9）的内部设置有弹簧（15），所述安装筒（9）的顶部螺纹连接有安装盖（7）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅侧板冲压装置，其特征在于，所述弹簧（15）的上方设置有连接杆（12），且连接杆（12）的上端延伸至下半模（11）的上方，所述连接杆（12）的下端固定有抵板（13），且抵板（13）的下壁与弹簧（15）的上端相接触。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅侧板冲压装置，其特征在于，所述连接杆（12）的上端螺纹连接有抵块（2），所述抵块（2）为倒锥形设置，所述抵块（2）所在位置处对应下半模（11）的上壁开设有置放孔（10），且置放孔（10）与抵块（2）相适配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧板冲压装置，其特征在于，所述冲压台（8）上壁的四个拐角位置处均固定有第一液压缸（6），且第一液压缸（6）的上端固定在顶板（1）的下表面。

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