CN111231845A - 车载显示器及具有其的运载工具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载显示器及具有其的运载工具，车载显示器用于安装在车辆内，车辆内设有储物柜，车载显示器的背面设有用于与铰链连接的第一连接部，以通过铰链将车载显示器可转动地安装在储物柜的开口处；车载显示器上设有锁定机构，锁定机构具有可活动设置的锁头，储物柜具有与锁头配合的配合部；锁头具有与配合部配合的锁定位置和与配合部分离的解锁位置。将车辆内的储物柜的柜门拆下后，可通过铰链将车载显示器安装在储物柜的开口处即可实现对车载显示器的安装，通过锁定机构可对车载显示器进行锁定或解锁。这种结构设计的车载显示器安装操作简单，对车身无损坏，且不需占用额外的车内空间，解决了现有技术中的车载显示器安装不便的问题。

Description

车载显示器及具有其的运载工具

技术领域

本发明涉及车载配件领域，具体而言，涉及一种车载显示器及具有其的运载工具。

背景技术

随着车辆的发展，驾驶员与车辆之间的交互日益增多，驾驶室内部对显示器的需求也增大。

例如，在自动驾驶车辆中，需要安装较大的显示屏来显示车辆运行参数、路况信息等参数，目前通常采用在车辆上打孔并安装的方式，这种结构不仅会占用驾驶室内较大的空间，而且对车辆的破坏较大，导致车载显示器安装不便。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车载显示器及具有其的运载工具，以解决现有技术中的车载显示器安装不便的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车载显示器，用于安装在车辆内，车辆内设有储物柜，车载显示器的背面设有用于与铰链连接的第一连接部，以通过铰链将车载显示器可转动地安装在储物柜的开口处；车载显示器上设有锁定机构，锁定机构具有可活动设置的锁头，储物柜具有与锁头配合的配合部；锁头具有与配合部配合的锁定位置和与配合部分离的解锁位置。

进一步地，车载显示器的背面设有用于与弹性结构连接的第二连接部，第二连接部与第一连接部间隔设置。

进一步地，第一连接部为多个，多个第一连接部沿第一预设方向间隔设置；第二连接部为两个，两个第二连接部沿第一预设方向间隔设置。

进一步地，第二连接部与第一连接部沿第二预设方向间隔设置；第一连接部为两个，两个第一连接部之间的最小距离小于两个第二连接部之间的最小距离；第二预设方向与第一预设方向垂直。

进一步地，锁定机构设置在车载显示器的背面；第一连接部位于车载显示器的主体部分靠近车载显示器的第一边缘的一侧；锁定机构位于车载显示器的主体部分靠近车载显示器的第二边缘的一侧；车载显示器的第一边缘和车载显示器的第二边缘为车载显示器的相对的两个边缘。

进一步地，车载显示器包括：框架部分，框架部分具有安装槽和连通安装槽的观察口；显示器，显示器卡设在安装槽内，显示器的屏幕朝向观察口设置；盖板部分，盖板部分压设在显示器远离框架部分的一侧，盖板部分与框架部分连接。

进一步地，框架部分靠近显示器的一面设有用于与储物柜的开口配合的环状凸缘，环状凸缘环绕显示器设置。

进一步地，第一连接部、锁定机构和第二连接部均设置在盖板部分上。

进一步地，第一连接部包括设置在盖板部分上的四个第一螺纹孔，四个第一螺纹孔呈矩形结构布置；第二连接部包括设置于盖板部分上的凸台和设置于凸台上的三个第二螺纹孔，三个第二螺纹孔呈三角形结构布置。

进一步地，显示器的背面设有凸起结构，盖板部分上设有与凸起结构相匹配的凹陷部，凸起结构卡设在凹陷部内；其中，凹陷部的内底面设有第一开孔，第一开孔延伸至盖板部分远离显示器的一侧；和/或，凹陷部的内侧面设有第二开孔，第二开孔延伸至盖板部分远离显示器的一侧。

进一步地，盖板部分上的第一冲压部，凹陷部为第一冲压部靠近显示器的一侧的凹槽；和/或，盖板部分上设有第二冲压部，第二冲压部为条形结构，第二冲压部与第一冲压部间隔设置。

进一步地，盖板部分上设有第一加强筋，第一加强筋与第一冲压部连接；第一加强筋为多个，多个第一加强筋环绕第一冲压部设置；和/或，第一冲压部上设有插线口，插线口延伸至凹陷部，盖板部分远离显示器的一侧设有支撑架，支撑架可拆卸地安装在盖板部分上，以通过支撑架对插设在插线口内的插头进行支撑。

进一步地，锁定机构还包括：第一活动件，第一活动件沿第三预设方向可移动地设置；第一导向装置，第一导向装置与第一活动件配合，以对第一活动件沿第三预设方向的运动进行导向；传动件，传动件绕第一预定轴线可转动地设置；第一连接件，第一连接件的一端与第一活动件铰接，第一连接件的另一端与传动件的第一端铰接；锁头与传动件的第二端传动连接，以在传动件转动时带动锁头在锁定位置和解锁位置之间切换；驱动部件，驱动部件与第一活动件连接，以驱动第一活动件沿第三预设方向运动。

进一步地，驱动部件包括：手柄，手柄绕第二预定轴线可转动地设置，手柄具有驱动端，驱动端与第二预定轴线间隔设置；第二连接件，第二连接件的第一端与第一活动件铰接，第二连接件的第二端与手柄的驱动端铰接。

进一步地，锁头沿第四预设方向可活动地设置，锁定机构包括第三连接件，第三连接件的一端与传动件的第二端铰接，第三连接件的另一端与锁头铰接；第四预设方向与第三预设方向呈预定夹角设置。

进一步地，锁定机构还包括：滑座，滑座具有沿第四预设方向延伸设置的滑槽，锁头的至少部分可滑动地安装在滑槽内；弹性件，弹性件与锁头接触，以对锁头施加朝向锁定位置的力。

进一步地，框架部分为塑料或金属材质；盖板部分为金属材质。

进一步地，框架部分为ABS塑料材质；盖板部分为304不锈钢材质。

根据本发明的另一个方面，提供了一种运载工具，运载工具的驾驶室内设有储物柜和安装于储物柜的开口处的车载显示器；其中，车载显示器为上述的车载显示器。

应用本发明的技术方案的车载显示器用于安装在车辆内，车辆内设有储物柜，车载显示器的背面设有用于与铰链连接的第一连接部，以通过铰链将车载显示器可转动地安装在储物柜的开口处；车载显示器上设有锁定机构，锁定机构具有可活动设置的锁头，储物柜具有与锁头配合的配合部；锁头具有与配合部配合的锁定位置和与配合部分离的解锁位置。这样，将车辆内的储物柜的柜门拆下后，可通过铰链将车载显示器安装在储物柜的开口处即可实现对车载显示器的安装，通过锁定机构可对车载显示器进行锁定或解锁，这样，即可作为显示器使用，又可替代柜门对储物柜的开口进行遮挡。采用这种结构设计的车载显示器安装操作简单，对车身无损坏，且不需占用额外的车内空间，解决了现有技术中的车载显示器安装不便的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的车载显示器的实施例的爆炸结构示意图；

图2示出了根据本发明的车载显示器的实施例的第一视角的结构示意图；

图3示出了根据本发明的车载显示器的实施例的第二视角的结构示意图；

图4示出了根据本发明的车载显示器的实施例的锁定机构的第三视角的结构示意图；

图5示出了根据图4中的车载显示器的实施例的锁定机构的局部区域的放大示意图；

图6示出了根据本发明的车载显示器的实施例的锁定机构的第四视角的结构示意图；

图7示出了根据本发明的车载显示器的实施例的锁定机构的剖视结构示意图；

图8示出了根据本发明的车载显示器的实施例的锁定机构与配合件的配合示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

100、第一连接部；200、锁定机构；300、第二连接部；400、框架部分；401、观察口；402、环状凸缘；500、显示器；600、盖板部分；601、凹陷部；602、第一开孔；603、第二开孔；604、第一冲压部；605、第二冲压部；606、第一加强筋；607、支撑架；700、固定板；1、第一活动件；2、第一导向装置；3、传动件；4、第一连接件；41、第一板体；42、第二板体；43、第三板体；44、第二加强筋；5、锁头；6、驱动部件；61、手柄；611、凸起部；62、第二连接件；63、手柄安装座；631、通过口；7、第三连接件；8、滑座；81、滑槽；9、弹性件；10、配合件；101、配合部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

请参考图1至图8，本发明提供了一种车载显示器，用于安装在车辆内，车辆内设有储物柜，车载显示器的背面设有用于与铰链连接的第一连接部100，以通过铰链将车载显示器可转动地安装在储物柜的开口处；车载显示器上设有锁定机构200，锁定机构200具有可活动设置的锁头5，储物柜具有与锁头5配合的配合部101；锁头5具有与配合部101配合的锁定位置和与配合部101分离的解锁位置。

本发明的车载显示器用于安装在车辆内，车辆内设有储物柜，车载显示器的背面设有用于与铰链连接的第一连接部100，以通过铰链将车载显示器可转动地安装在储物柜的开口处；车载显示器上设有锁定机构200，锁定机构200具有可活动设置的锁头5，储物柜具有与锁头5配合的配合部101；锁头5具有与配合部101配合的锁定位置和与配合部101分离的解锁位置。这样，将车辆内的储物柜的柜门拆下后，可通过铰链将车载显示器安装在储物柜的开口处即可实现对车载显示器的安装，通过锁定机构200可对车载显示器进行锁定或解锁，这样，即可作为显示器使用，又可替代柜门对储物柜的开口进行遮挡。采用这种结构设计的车载显示器安装操作简单，对车身无损坏，且不需占用额外的车内空间，解决了现有技术中的车载显示器安装不便的问题。

车载显示器的背面为车载显示器上与显示屏相对的一面。储物柜上设有配合件10，配合件10与储物柜可拆卸地连接，配合部101设置在配合件10上。车载显示器具有打开位置和关闭位置，当车载显示器处于打开位置时，车载显示器对储物柜的开口进行避让；当车载显示器处于关闭位置时，车载显示器对储物柜的开口的至少部分进行遮挡。优选地，车载显示器用于安装在卡车上。

具体地，车载显示器的背面设有用于与弹性结构连接的第二连接部300，第二连接部300与第一连接部100间隔设置，以通过弹性结构将车载显示器与储物柜连接；弹性结构对车载显示器施加朝向打开位置的力，从而方便车载显示器的切换并定位在打开位置，方便对储物柜内的物品进行操作。弹性结构可以是多种具有弹性的装置，例如弹簧、弹性片、弹性杆、气弹簧等，优选地，弹性结构为气弹簧。

为了提高车载显示器安装的稳定性，第一连接部100为多个，多个第一连接部100沿第一预设方向间隔设置；第二连接部300为两个，两个第二连接部300沿第一预设方向间隔设置。

第一预设方向为车载显示器的一个边缘的延伸方向。这样，可使铰链和弹性结构对车载显示器的连接和支撑更稳定，从而使车载显示器的安装和转动更平稳。优选地，第一连接部100为两个。

具体地，第二连接部300与第一连接部100沿第二预设方向间隔设置；第一连接部100为两个，两个第一连接部100之间的最小距离小于两个第二连接部300之间的最小距离；第二预设方向与第一预设方向垂直。

为了使车载显示器翻转打开和关闭更方便，并提高对车载显示器的锁定效果，锁定机构200设置在车载显示器的背面；第一连接部100位于车载显示器的主体部分靠近车载显示器的第一边缘的一侧；锁定机构200位于车载显示器的主体部分靠近车载显示器的第二边缘的一侧；车载显示器的第一边缘和车载显示器的第二边缘为车载显示器的相对的两个边缘。

为了对车载显示器的关键部分进行有效的防护，减小关键部分受力并减少碰撞，车载显示器包括：框架部分400，框架部分400具有安装槽和连通安装槽的观察口401；显示器500，显示器500卡设在安装槽内，显示器500的屏幕朝向观察口401设置；盖板部分600，盖板部分600压设在显示器500远离框架部分400的一侧，盖板部分600与框架部分400连接。这样，框架部分400可对显示器500的边缘进行防护，盖板部分600可对显示器500的背部进行防护。

另外，车载显示器包括固定板700，固定板700与显示器500的背面可拆卸地连接，锁定机构200安装在固定板700上。

框架部分400靠近显示器500的一面设有用于与储物柜的开口配合的环状凸缘402，环状凸缘402环绕显示器500设置。当车载显示器处于关闭位置时，环状凸缘402与储物柜的开口配合，具体地，环状凸缘402可以与储物柜的位于开口周围的部分抵接配合，为了提高配合效果，环状凸缘402也可以全部或部分插入储物柜的开口内。

在本实施例中，环状凸缘402的至少部分凸出于盖板部分600设置，当车载显示器处于关闭位置时，环状凸缘402的至少部分插入储物柜的开口内，且与储物柜的内壁贴合。

具体地，第一连接部100、锁定机构200和第二连接部300均设置在盖板部分600上。

这样，可将受力较大的位置转移至盖板部分600上，减小显示器500的受力，可对显示器500进行有效地防护。

具体地，第一连接部100包括设置在盖板部分600上的四个第一螺纹孔，四个第一螺纹孔呈矩形结构布置；第二连接部300包括设置于盖板部分600上的凸台和设置于凸台上的三个第二螺纹孔，三个第二螺纹孔呈三角形结构布置。也就是说，四个第一螺纹孔的孔心线两两之间相互平行，四个第一螺纹孔分别对应地设置在矩形结构的四个顶点上。同样地，三个第二螺纹孔的孔心线两两之间相互平行，三个第二螺纹孔分别对应地设置在三角形结构的三个顶点上。第一连接部100包括四个呈矩形结构布置的第一螺纹孔，通过穿设在其中的四个螺钉可将铰链与盖板部分600稳固地连接，避免盖板部分600相对于铰链沿第一方向或第二方向活动，保证车载显示器与储物柜之间的精确配合。在本实施例中，第二连接部300与空气弹簧的法兰连接，通过设置凸台，可使凸台的台面可与空气弹簧的法兰面精确配合，再通过穿设在三个第二螺纹孔内的螺钉可将空气弹簧的法兰与凸台之间稳定地连接，避免凸台相对于空气弹簧的法兰发生晃动或转动，保证空气弹簧对车载显示器支撑的稳定性。

为了对显示器500进行更好的限位和支撑，显示器500的背面设有凸起结构，盖板部分600上设有与凸起结构相匹配的凹陷部601，凸起结构卡设在凹陷部601内；其中，凹陷部601的内底面设有第一开孔602，第一开孔602延伸至盖板部分600远离显示器500的一侧；和/或，凹陷部601的内侧面设有第二开孔603，第二开孔延伸至盖板部分600远离显示器500的一侧。显示器500产生的热量可通过第一开孔602和/或第二开孔603有效地传递到盖板部分600远离显示器500的一侧，且第一开孔602、第二开孔603可起到对盖板部分600进行减重的作用，有利于减小车载显示器的重量。优选地，第一开孔602为条形孔，第一开孔602为多个，多个第一开孔602呈矩形阵列布置；第二开孔603为多个，多个第二开孔603沿凹陷部601的相应的内侧面的延伸方向间隔设置。

具体地，盖板部分600上的第一冲压部604，凹陷部601为第一冲压部604靠近显示器500的一侧的凹槽；和/或，盖板部分600上设有第二冲压部605，第二冲压部605为条形结构，第二冲压部605与第一冲压部604间隔设置，第二冲压部605可对盖板部分600的结构进行加强，减小盖板部分600变形的风险。

优选地，第二冲压部605沿第一预设方向延伸设置；第二冲压部605和第一冲压部604沿第二预设方向间隔设置。

另外，盖板部分600上设有第一加强筋606，第一加强筋606与第一冲压部604连接；第一加强筋606为多个，多个第一加强筋606环绕第一冲压部604设置，这样可以对第一冲压部604的结构进行有效的加强，减小第一冲压部604的变形风险；和/或，第一冲压部604上设有插线口，插线口延伸至凹陷部601，盖板部分600远离显示器500的一侧设有支撑架607，支撑架607可拆卸地安装在盖板部分600上，以通过支撑架607对插设在插线口内的插头进行支撑，防止插头从插线口内脱出。

具体地，锁定机构200还包括：第一活动件1，第一活动件1沿第三预设方向可移动地设置；第一导向装置2，第一导向装置2与第一活动件1配合，以对第一活动件1沿第三预设方向的运动进行导向；传动件3，传动件3绕第一预定轴线可转动地设置；第一连接件4，第一连接件4的一端与第一活动件1铰接，第一连接件4的另一端与传动件3的第一端铰接；锁头5与传动件3的第二端传动连接，以在传动件3转动时带动锁头5在锁定位置和解锁位置之间切换；驱动部件6，驱动部件6与第一活动件1连接，以驱动第一活动件1沿第三预设方向运动。这种传动设计的锁定机构通过传动件3的传动可实现狭窄空间内的长距离动力传输，并通过第一连接件4将第一活动件1的直线运动转换为传动件3的旋转运动，方便了对传动件3的控制，从而可以在距离锁头5较远的位置处对锁头5的运动进行方便地控制，节省了车载显示器关键位置处的空间。

在本实施例中，传动件3的第一端和传动件3的第二端为传动件3的相对的两端，第一预定轴线位于传动件3的第一端与传动件3的第二端之间第一活动件1为柱状结构，柱状结构沿第三预设方向延伸设置；第一导向装置2上设有导向孔，导向孔沿第三预设方向延伸设置，柱状结构沿第三预设方向可滑动地穿设在导向孔内

驱动部件6包括：手柄61，手柄61绕第二预定轴线可转动地设置，手柄61具有驱动端，驱动端与第二预定轴线间隔设置；第二连接件62，第二连接件62的第一端与第一活动件1铰接，第二连接件62的第二端与手柄61的驱动端铰接。

手柄61位于锁头5的靠近车载显示器的边缘部分的一侧；也就是说，手柄61位于车载显示器的偏中部或正中部的位置，手柄61位于车载显示器上靠近侧边的位置，这样，不仅保证了锁头5的锁定效果，而且手柄61不会占用车载显示器上的中部空间，从而可以在车载显示器的侧部实现对中部的锁头5的控制。

在具体实施时，第一连接件4的第一端与第一活动件1的第一端铰接；第二连接件62与第一活动件1的第二端铰接；第一导向装置2位于第一活动件1的第一端与第一活动件1的第二端之间。驱动部件6包括手柄安装座63，手柄安装座63与手柄61铰接；手柄61上设有凸起部611，驱动端为凸起部611远离手柄61的主体部分的一端，手柄安装座63上设有通过口631，驱动端穿过通过口631设置。这样，手柄安装座63设置在凸起部611附近，充分地利用了为传动连接的需求而预留的空间，减小了空间的浪费；在方便对手柄61进行安装的基础上，更合理地利用了空间，减小了驱动部件6对空间的占用，有利于在狭窄空间内布局和使用。

为了减小锁定机构的长度，更充分地利用安装空间，第一活动件1在第一平面内的投影和传动件3在第一平面内的投影间隔设置；第一连接件4上设有折弯部；第一平面为与第一预定轴线平行的平面。

具体地，第一连接件4包括依次连接的第一板体41、第二板体42和第三板体43，第一板体41与第二板体42的第一端连接，第一板体41朝向第二板体42的第一侧延伸设置，第一板体41远离第二板体42的一端与传动件3的第一端铰接；第三板体43与第二板体42的第二端连接，第三板体43朝向第二板体42的第二侧延伸设置，第三板体43远离第二板体42的一端与第一活动件1铰接；其中，第二板体42的第一端和第二板体42的第二端为第二板体42的相对的两端；第二板体42的第一侧和第二板体42的第二侧为第二板体42的相对的两侧。第一板体41与第二板体42之间、第二板体42与第三板体43之间均设有第二加强筋44。

为了方便手柄61框架部分400上设有手柄安装孔，手柄61安装在手柄安装孔内，手柄安装孔与观察口401间隔设置。

锁头5沿第四预设方向可活动地设置，锁定机构包括第三连接件7，第三连接件7的一端与传动件3的第二端铰接，第三连接件7的另一端与锁头5铰接；第四预设方向与第三预设方向呈预定夹角设置。当然，锁头5也可以直接固定在传动件3上，从而在传动件3转动时带动锁头5运动。第四预设方向与第三预设方向之间可呈任意夹角设置；优选地，第四预设方向与第三预设方向平行。

锁定机构还包括：滑座8，滑座8具有沿第四预设方向延伸设置的滑槽81，锁头5的至少部分可滑动地安装在滑槽内；弹性件9，弹性件9与锁头5接触，以对锁头5施加朝向锁定位置的力，从而保证锁定机构的锁定效果，避免因为振动、晃动等情况而出现误解锁的问题。

优选地，弹性件9为弹簧，弹簧设置在滑槽81内，弹簧的第一端与滑槽81的内壁面抵接，弹簧的第二端与锁头5抵接。

另外，为了提高对弹簧的定位效果，滑槽81的内壁面上设有与弹簧的第一端配合的第一定位部；和/或，锁头5上设有与弹簧的第二端配合的第二定位部。

第一定位部和第二定位部均可以是凹槽或凸起，以通过使弹簧相应的端部卡设在凹槽内或通过使弹簧相应的端部套设在凸起上，以对弹簧相应的端部进行定位，避免弹簧发生旋转或位移。

在本实施例中，第一定位部为凸起，弹簧的第一端套设在该凸起上；第二定位部为凹槽，弹簧的第二端插设在该凹槽内。

具体地，框架部分400为塑料或金属材质；盖板部分600为金属材质。盖板部分600选用金属材质可保证其具有足够的支撑强度，避免车载显示器受力导致盖板部分600变形，保证车载显示器使用的可靠性。

在本实施例中，框架部分400为ABS塑料材质；盖板部分600为304不锈钢材质。

另外，本发明还提供了一种运载工具，运载工具的驾驶室内设有储物柜和安装于储物柜的开口处的车载显示器；其中，车载显示器为上述的车载显示器。从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本发明的车载显示器用于安装在车辆内，车辆内设有储物柜，车载显示器的背面设有用于与铰链连接的第一连接部100，以通过铰链将车载显示器可转动地安装在储物柜的开口处；车载显示器上设有锁定机构200，锁定机构200具有可活动设置的锁头5，储物柜具有与锁头5配合的配合部101；锁头5具有与配合部101配合的锁定位置和与配合部101分离的解锁位置。这样，将车辆内的储物柜的柜门拆下后，可通过铰链将车载显示器安装在储物柜的开口处即可实现对车载显示器的安装，通过锁定机构200可对车载显示器进行锁定或解锁，这样，即可作为显示器使用，又可替代柜门对储物柜的开口进行遮挡。采用这种结构设计的车载显示器安装操作简单，对车身无损坏，且不需占用额外的车内空间，解决了现有技术中的车载显示器安装不便的问题。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (19)

1.一种车载显示器，用于安装在车辆内，所述车辆内设有储物柜，其特征在于，所述车载显示器的背面设有用于与铰链连接的第一连接部(100)，以通过所述铰链将所述车载显示器可转动地安装在所述储物柜的开口处；所述车载显示器上设有锁定机构(200)，所述锁定机构(200)具有可活动设置的锁头(5)，所述储物柜具有与所述锁头(5)配合的配合部(101)；所述锁头(5)具有与所述配合部(101)配合的锁定位置和与所述配合部(101)分离的解锁位置。

2.根据权利要求1所述的车载显示器，其特征在于，所述车载显示器的背面设有用于与弹性结构连接的第二连接部(300)，所述第二连接部(300)与所述第一连接部(100)间隔设置。

3.根据权利要求2所述的车载显示器，其特征在于，所述第一连接部(100)为多个，多个所述第一连接部(100)沿第一预设方向间隔设置；所述第二连接部(300)为两个，两个所述第二连接部(300)沿所述第一预设方向间隔设置。

4.根据权利要求3所述的车载显示器，其特征在于，所述第二连接部(300)与所述第一连接部(100)沿第二预设方向间隔设置；所述第一连接部(100)为两个，两个所述第一连接部(100)之间的最小距离小于两个所述第二连接部(300)之间的最小距离；所述第二预设方向与所述第一预设方向垂直。

5.根据权利要求1所述的车载显示器，其特征在于，所述锁定机构(200)设置在所述车载显示器的背面；所述第一连接部(100)位于所述车载显示器的主体部分靠近所述车载显示器的第一边缘的一侧；所述锁定机构(200)位于所述车载显示器的主体部分靠近所述车载显示器的第二边缘的一侧；所述车载显示器的第一边缘和所述车载显示器的第二边缘为所述车载显示器的相对的两个边缘。

6.根据权利要求2所述的车载显示器，其特征在于，所述车载显示器包括：

框架部分(400)，所述框架部分(400)具有安装槽和连通所述安装槽的观察口(401)；

显示器(500)，所述显示器(500)卡设在所述安装槽内，所述显示器(500)的屏幕朝向所述观察口(401)设置；

盖板部分(600)，所述盖板部分(600)压设在所述显示器(500)远离所述框架部分(400)的一侧，所述盖板部分(600)与所述框架部分(400)连接。

7.根据权利要求6所述的车载显示器，其特征在于，所述框架部分(400)靠近所述显示器(500)的一面设有用于与所述储物柜的开口配合的环状凸缘(402)，所述环状凸缘(402)环绕所述显示器(500)设置。

8.根据权利要求7所述的车载显示器，其特征在于，所述第一连接部(100)、所述锁定机构(200)和所述第二连接部(300)均设置在所述盖板部分(600)上。

9.根据权利要求8所述的车载显示器，其特征在于，所述第一连接部(100)包括设置在所述盖板部分(600)上的四个第一螺纹孔，四个所述第一螺纹孔呈矩形结构布置；所述第二连接部(300)包括设置于所述盖板部分(600)上的凸台和设置于所述凸台上的三个第二螺纹孔，三个所述第二螺纹孔呈三角形结构布置。

10.根据权利要求6所述的车载显示器，其特征在于，所述显示器(500)的背面设有凸起结构，所述盖板部分(600)上设有与所述凸起结构相匹配的凹陷部(601)，所述凸起结构卡设在所述凹陷部(601)内；

其中，所述凹陷部(601)的内底面设有第一开孔(602)，所述第一开孔(602)延伸至所述盖板部分(600)远离所述显示器(500)的一侧；和/或，

所述凹陷部(601)的内侧面设有第二开孔(603)，所述第二开孔延伸至所述盖板部分(600)远离所述显示器(500)的一侧。

11.根据权利要求10所述的车载显示器，其特征在于，所述盖板部分(600)上的第一冲压部(604)，所述凹陷部(601)为所述第一冲压部(604)靠近所述显示器(500)的一侧的凹槽；和/或，

所述盖板部分(600)上设有第二冲压部(605)，所述第二冲压部(605)为条形结构，所述第二冲压部(605)与所述第一冲压部(604)间隔设置。

12.根据权利要求11所述的车载显示器，其特征在于，所述盖板部分(600)上设有第一加强筋(606)，所述第一加强筋(606)与所述第一冲压部(604)连接；所述第一加强筋(606)为多个，多个所述第一加强筋(606)环绕所述第一冲压部(604)设置；和/或，

所述第一冲压部(604)上设有插线口，所述插线口延伸至所述凹陷部(601)，所述盖板部分(600)远离所述显示器(500)的一侧设有支撑架(607)，所述支撑架(607)可拆卸地安装在所述盖板部分(600)上，以通过所述支撑架(607)对插设在所述插线口内的插头进行支撑。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的车载显示器，其特征在于，所述锁定机构(200)还包括：

第一活动件(1)，所述第一活动件(1)沿第三预设方向可移动地设置；

第一导向装置(2)，所述第一导向装置(2)与所述第一活动件(1)配合，以对所述第一活动件(1)沿所述第三预设方向的运动进行导向；

传动件(3)，所述传动件(3)绕第一预定轴线可转动地设置；

第一连接件(4)，所述第一连接件(4)的一端与所述第一活动件(1)铰接，所述第一连接件(4)的另一端与所述传动件(3)的第一端铰接；所述锁头(5)与所述传动件(3)的第二端传动连接，以在所述传动件(3)转动时带动所述锁头(5)在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换；

驱动部件(6)，所述驱动部件(6)与所述第一活动件(1)连接，以驱动所述第一活动件(1)沿所述第三预设方向运动。

14.根据权利要求13所述的车载显示器，其特征在于，所述驱动部件(6)包括：

手柄(61)，所述手柄(61)绕第二预定轴线可转动地设置，所述手柄(61)具有驱动端，所述驱动端与所述第二预定轴线间隔设置；

第二连接件(62)，所述第二连接件(62)的第一端与所述第一活动件(1)铰接，所述第二连接件(62)的第二端与所述手柄(61)的驱动端铰接。

15.根据权利要求13所述的车载显示器，其特征在于，所述锁头(5)沿第四预设方向可活动地设置，所述锁定机构包括第三连接件(7)，所述第三连接件(7)的一端与所述传动件(3)的第二端铰接，所述第三连接件(7)的另一端与所述锁头(5)铰接；所述第四预设方向与所述第三预设方向呈预定夹角设置。

16.根据权利要求15所述的车载显示器，其特征在于，所述锁定机构还包括：

滑座(8)，所述滑座(8)具有沿所述第四预设方向延伸设置的滑槽(81)，所述锁头(5)的至少部分可滑动地安装在所述滑槽内；

弹性件(9)，所述弹性件(9)与所述锁头(5)接触，以对所述锁头(5)施加朝向所述锁定位置的力。

17.根据权利要求6至12中任一项所述的车载显示器，其特征在于，所述框架部分(400)为塑料或金属材质；所述盖板部分(600)为金属材质。

18.根据权利要求17所述的车载显示器，其特征在于，所述框架部分(400)为ABS塑料材质；所述盖板部分(600)为304不锈钢材质。

19.一种运载工具，其特征在于，所述运载工具的驾驶室内设有储物柜和安装于所述储物柜的开口处的车载显示器；其中，所述车载显示器为权利要求1至18中任一项所述的车载显示器。

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