CN111231795A - 一种舒适型的汽车座椅配件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种舒适型的汽车座椅配件，包括枕体和垫板，所述枕体的左侧外壁安装有垫板，所述插块依次贯穿弹簧槽、第一卡圈和插槽，所述插块的左侧安装有第三转轴，所述第三转轴的底端与顶端分别与弹簧槽和压杆相连，所述压杆贯穿弹簧槽，所述压杆的左侧下表面安装有第三弹簧，所述第三弹簧的底端与弹簧槽的内壁相连。该舒适型的汽车座椅配件，为了使枕体可以随着人体构造可以进行调整，而在调整好位置后，为了防止枕体串位，第一顶杆、第一弹簧和第二顶杆则会顶住垫板使枕体不会下滑，当第一卡圈与第二卡圈所成大小与座椅尺寸不符使，可以按下压杆，使第二卡圈从第一卡圈中拔出，调整到适宜大小后，便可以放回压杆了。

Description

一种舒适型的汽车座椅配件
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种舒适型的汽车座椅配件。
背景技术
汽车头枕设置在汽车座椅靠背的上部，方便乘客或者司机将头部靠在汽车座椅上，而且可以防止在发生汽车事故时头部受伤，例如申请号CN 204323126U的发明专利，包括覆盖层、固定块和龙骨架等结构，虽然该发明的结构简单，但是由于其在安装时不能随意安置在各种型号的座椅上，导致安装难度变大，且不能随着人体的结构，调整到合适颈椎的位置，导致舒适度不够。
发明内容
本发明的目的在于提供一种舒适型的汽车座椅配件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种舒适型的汽车座椅配件，包括枕体和垫板，所述枕体的左侧外壁安装有垫板，所述垫板的前后两侧外壁均安装有滑道，所述垫板的左侧安装有滑块，所述滑块的右侧四角均安装有滑轮，所述滑轮插入滑道中，所述滑块通过第一转轴与连杆相连，所述连杆的下表面安装有第二顶柱，所述第二顶柱的内腔安装有第一弹簧，所述第一弹簧通过卡板与第一顶杆相连，所述第一顶杆贯穿第二顶杆，所述第一顶杆的底端与垫板搭接相连，所述连杆的左端安装有第一卡圈，所述第一卡圈的底部内腔安装有第二弹簧，所述第二弹簧的右端安装有第二卡圈，所述第二卡圈贯穿第一卡圈，所述第二卡圈的上表面开有多个插槽，所述第一卡圈的上表面安装有弹簧槽，所述弹簧槽的内腔安装有压杆，所述压杆通过第二转轴与插块相连，所述插块依次贯穿弹簧槽、第一卡圈和插槽，所述插块的左侧安装有第三转轴，所述第三转轴的底端与顶端分别与弹簧槽和压杆相连，所述压杆贯穿弹簧槽，所述压杆的左侧下表面安装有第三弹簧，所述第三弹簧的底端与弹簧槽的内壁相连。
优选的，所述第一卡圈的左侧内壁与第二卡圈的右侧内壁均安装有第一挡板，所述第三挡板的外壁安装有多个第四弹簧，所述第四弹簧的前端安装有第二挡板。
优选的，所述枕体的内腔安装有棉块。
优选的，所述第一顶杆的底端安装有橡胶头。
优选的，所述压杆的左端安装有硅胶套。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1. 本发明专利，通过枕体后安装有滑道、滑块与滑轮，使枕体固定后可以上移或下移，达到了使枕体可以随着人体构造可以进行调整，适合颈椎的高度的目的。
2. 本发明专利，而在调整好位置后，通过第一顶杆、第一弹簧和第二顶杆则会顶住垫板达到了枕体不会下滑的目的，通过稍微上抬顶住顶杆的方式使其与垫板分开少许距离，达到了可调整枕体的目的。
3. 本发明专利，通过第一转轴，达到了在枕体随着滑道滑动时，为了贴合座椅的形状，而可以改变角度的目的。
4. 本发明专利，通过安装有在连杆左侧的第一卡圈与第二卡圈相互套接，达到了枕体被固定在座椅上的目的。
5. 本发明专利，当第一卡圈与第二卡圈所成大小与座椅尺寸不符使，通过按下压杆，使第二卡圈从第一卡圈中拔出，达到了调整第一卡圈与第二卡圈到适宜大小的目，便可以放回压杆了。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的垫板结构示意图；
图3为本发明的第一卡圈结构示意图；
图4为本发明的弹簧槽结构示意图。
图中：1、枕体，2、垫板，3、滑道，4、第一卡圈，5、滑块，6、滑轮，7、第一顶杆，8、卡板，9、第二顶杆，10、第一弹簧，11、连杆，12、第一转轴，13、第二弹簧，14、第二卡圈，15、插槽，16、弹簧槽，17、压杆，18、第二转轴，19、第三弹簧，20、第三转轴，21、插块，22、第四弹簧，23、第一挡板，24、第二挡板，25、棉块，26、橡胶头，27、硅胶套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种舒适型的汽车座椅配件，包括枕体1和垫板2，枕体1的左侧外壁安装有垫板2，垫板2为枕体1后部安装有其他结构提供了支撑，而枕体1则为乘客后靠时提供了舒适感，垫板2的前后两侧外壁均安装有滑道3，垫板2的左侧安装有滑块5，滑块5的右侧四角均安装有滑轮6，滑轮6插入滑道3中，将枕体1固定后，若此时不适合颈椎的高度，则拉动枕体1，使其通过滑块5与滑轮6，可以顺着滑道3上移或者下移进行调节，滑块5通过第一转轴12与连杆11相连，第一转轴12则会在枕体1随着滑道3滑动时，为了贴合座椅的形状，而可以改变枕体1的角度，防止与座椅卡死，连杆11的下表面安装有第二顶柱9，第二顶柱9的内腔安装有第一弹簧10，第一弹簧10通过卡板8与第一顶杆7相连，卡板8防止第一顶杆7掉出第二顶杆9,第一顶杆7贯穿第二顶杆9，第一顶杆7的底端与垫板2搭接相连，为了防止枕体1串位，第一顶杆7、第一弹簧10和第二顶杆9则会顶住垫板2使枕体1不会下滑，连杆11的左端安装有第一卡圈4，第一卡圈4的底部内腔安装有第二弹簧13，第二弹簧13的右端安装有第二卡圈14，由于第二弹簧13的推动，使第二卡圈14拔出较为容易，第二卡圈14贯穿第一卡圈4，第二卡圈14与第一卡圈4的相互套接，可以使枕体1固定在座椅上，第二卡圈14的上表面开有七个插槽15，第一卡圈4的上表面安装有弹簧槽16，弹簧槽16的内腔安装有压杆17，压杆17通过第二转轴18与插块21相连，防止插块21卡死，插块21依次贯穿弹簧槽16、第一卡圈4和插槽15，使第二卡圈14固定，插块21的左侧安装有第三转轴20，第三转轴20的底端与顶端分别与弹簧槽16和压杆17相连，由于压杆17通过第三转轴20与弹簧槽16相连，所以压杆17的左右两端会向相反的方向移动，压杆17贯穿弹簧槽16，压杆17的左侧下表面安装有第三弹簧19，第三弹簧19的底端与弹簧槽16的内壁相连，第三弹簧19抬起压杆17的左端，使插块21可以插入插槽15中，第一卡圈4的左侧内壁与第二卡圈14的右侧内壁均安装有第一挡板23，第三挡板23的外壁安装有八个第四弹簧22，第四弹簧22的前端安装有第二挡板24，枕体1的内腔安装有棉块25，增加了舒适度，第一顶杆7的底端安装有橡胶头26，压杆17的左端安装有硅胶套27。
按下压杆17，由于压杆17通过第三转轴20与弹簧槽16相连，所以压杆17的左右两端会向相反的方向移动，所以此时压杆17的右端会抬起，从而带动插块21拔出插槽15，使第二卡圈14不会再被卡住，调整第二卡圈14的位置，使其与第一卡圈4所成的大小适宜座椅的尺寸，松开压杆17，使其左端被第三弹簧19抬起，使其右端下移，插块21重新处插槽15中，将枕体1固定后，若此时不适合颈椎的高度，则拉动枕体1，使其通过滑块5与滑轮6，可以顺着滑道3上移或者下移进行调节，而在调整好位置后，为了防止枕体1串位，第一顶杆7、第一弹簧10和第二顶杆9则会顶住垫板2使枕体1不会下滑，而在需要调整枕体1的时候，只有稍微上抬第一顶杆7使其与垫板2分开少许距离即可，而第一转轴12则会在枕体1随着滑道3滑动时，为了贴合座椅的形状，而可以改变枕体1的角度，防止与座椅卡死。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种舒适型的汽车座椅配件的使用方法，其特征在于：按下压杆17，由于压杆17通过第三转轴20与弹簧槽16相连，所以压杆17的左右两端会向相反的方向移动，所以此时压杆17的右端会抬起，从而带动插块21拔出插槽15，使第二卡圈14不会再被卡住，调整第二卡圈14的位置，使其与第一卡圈4所成的大小适宜座椅的尺寸，松开压杆17，使其左端被第三弹簧19抬起，使其右端下移，插块21重新处插槽15中，将枕体1固定后，若此时不适合颈椎的高度，则拉动枕体1，使其通过滑块5与滑轮6，可以顺着滑道3上移或者下移进行调节，而在调整好位置后，为了防止枕体1串位，第一顶杆7、第一弹簧10和第二顶杆9则会顶住垫板2使枕体1不会下滑，而在需要调整枕体1的时候，只有稍微上抬第一顶杆7使其与垫板2分开少许距离即可，而第一转轴12则会在枕体1随着滑道3滑动时，为了贴合座椅的形状，而可以改变枕体1的角度，防止与座椅卡死。
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