CN210970757U - 一种车用儿童固位装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型实施例公开了一种车用儿童固位装置,包括壳体，所述壳体包括用于供用户背部倚靠的背靠部,从所述背靠部两侧向外延伸的两个扶手部，用于支撑用户头部的头靠部，所述头靠部可移动的连接于所述背靠部上方，至少一个可连接到车辆锚固点的锚固件，所述锚固件连接于所述壳体，并且所述锚固件从所述车用儿童固位装置的背面向外突出，以及用于滑动容纳车辆自身安全带的引导部件，所述车用儿童固位装置并未配备座椅。由于车用儿童固位装置并未配备座椅，以车辆自身的座椅作为用户的椅座区域，用户在车辆内可采用更低的高度，提高了用户的乘坐舒适度，同时降低了制造成本。

Description

一种车用儿童固位装置
技术领域
本实用新型实施例涉及儿童安全座椅技术领域，特别是涉及一种车用儿童固位装置。
背景技术
目前，在开车带儿童或婴儿旅行时要求使用儿童安全座椅。根据孩子的大小，有不同类型的儿童安全座椅。因此，对于年龄小于4岁的儿童，其儿童安全座椅有其自己的安全带并且此种座椅被视为是一体式系统，因为此种不一定依靠位于车辆座椅本身的安全带。另一方面，对于年龄较大的儿童，通常在3到12岁之间，利用车辆座椅本身的安全带将儿童安全座椅固定于车辆座椅上，从而适时地保护儿童，在这种情况下的座椅就是所谓的非一体式系统。
近些年来，出现通过ISOFIX系统将儿童安全座椅固定于车辆座椅上，ISOFIX系统是通过儿童安全椅上的ISOFIX锚固件直接与车辆底座的ISOFIX锚固点连接。
尽管上述系统都能将儿童安全座椅固定于车辆座椅，但是在一些情况下观察到，上述系统存在一些不足，例如，使用这些系统的用户身高较高，车辆的内部高度较低，由此可能会使得用户的头碰到车辆的天花板。用户的身高越高意味着用户的重心也越高，使得用户更受车辆速度变化或急转弯的影响，从而对用户的乘坐舒适度产生负面影响。
发明内容
本实用新型实施例旨在提供一种车用儿童固位装置，以解决影响用户乘坐体验的技术问题。
本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车用儿童固位装置，包括壳体，所述壳体包括用于供用户背部倚靠的背靠部；从所述背靠部两侧向外延伸的两个扶手部；用于支撑用户头部的头靠部，所述头靠部可移动的连接于所述背靠部上方；至少一个可连接到车辆锚固点的锚固件，所述锚固件连接于所述壳体，并且所述锚固件从所述车用儿童固位装置的背面向外突出；以及用于滑动容纳车辆自身安全带的引导部件，所述车用儿童固位装置并未配备座椅。
本实用新型实施例的有益效果是：所述车用儿童固位装置并未配备座椅，以车辆自身的座椅作为用户的椅座区域，用户在车辆内可采用更低的高度，提高了用户的乘坐舒适度，同时降低了制造成本。
附图说明
图1是本实用新型一些实施例的一种车用儿童固位装置的透视图；
图2是图1所示的固位装置中安全带的布置图；
图3是图1所示的固位装置的侧视图；
图4是图1所示的固位装置的前视图；
图5是图1所示的固位装置的后视图；
图6是图3中用圆圈指示的区域的分解透视详细视图；
图7是两个锚固件的一个位置示意图；
图8是两个锚固件的另一个位置示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。本说明书所使用的其他术语“上部”、“下部”、“上”、“下”、“前”、“后”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。
本实用新型实施例旨在提供一种车用儿童固位装置，以解决影响用户乘坐舒适度的技术问题。
本实用新型实施例作为本应用领域内的新颖事物而加以配置，并解决了之前提到的缺点，本实用新型还提供了从以下描述中显而易见的其它额外优点。
因此，本实用新型实施例的目的是提供一种车用儿童固位装置，包括壳体，所述壳体包括用于供用户背部倚靠的背靠部，从所述背靠部两侧向外延伸的两个扶手部，用于支撑用户头部的头靠部，至少一个可连接到车辆ISOFIX锚点的锚固件，以及用于滑动容纳车辆自身安全带的引导部件，所述车用儿童固位装置并不设有座椅区。
鉴于上述特征，用安全带沿合适路径绕设于用户，从而实现固位，所述固位装置结构紧凑，尺寸较小，易于搬运并放置在车辆内。此外所述固位装置能为用户提供更大的舒适度，这不仅是因为用户在车辆内采用更低的高度，还因为供用户椅座的区域是车辆自身的座椅，因此，所述固位装置比一般的儿童座椅享有更厚的衬垫区域。又由于所述固位装置不配备座椅，所以制造成本更低。
在一些实施例中，所述头靠部包括高度调节装置，使得能够将所述头靠部调节至年龄在3到12岁之间的用户的正常身高范围内的任何用户身高。
在一些实施例中，所述引导部件包括两个第一引导件和两个第二引导件，两个所述第一引导件分别固定连接于两个所述扶手部的下部，两个所述第二引导件位于所述背靠部的上部。
两个所述第一导向件均包括一通孔，每一所述通孔均设有一开口，以便放置和/或移除安全带。
在一些实施例中，两个所述第二引导件一体地接合(即连接)到所述背靠部上。
上述的儿童固位装置所具有的结构和组成特征具有创新性，对于它的预期目的迄今为止也是不为人知的，因此，这些特征与其实用性一起为它提供足以获得请求的排他性特权。
在一些实施例中，所述固位装置可包括一个或多个锚固件的位置调整装置，当所述壳体固定于车辆时，所述位置调整装置用于将所述壳体倾斜，方便所述锚固件与车辆座椅上的ISOFIX锚固点连接，实现额外的位置调节，有利于实现用户在车辆座椅中的最佳位置。
在一些实施例中，所述锚固件有两个，两个所述锚固件之间通过管状的导向件连接。
在一些实施例中，所述位置调整装置包括两个固定连接于所述壳体下方的导向板，每一所述导向板上设有一导向槽，所述导向件滑动配合地插设在两个所述导向槽，以使导向件充当导轴。
此外，所述位置调整装置包括两个导向条，两个所述导向条相对于所述导向板轴向引导所述锚固件。在一些实施例中，两个所述导向条相对设置于所述导向板两侧，所述锚固件置于两个所述导向条之间，可沿两个所述导向条前后滑动。
以下结合附图，对本实用新型实施例进行详细描述。
请一并参阅图1-图8，车用儿童固位装置包括：壳体，所述壳体由刚性塑料材料制成，所述壳体包括用于供用户背部倚靠的背靠部1，从所述背靠部1两侧向外延伸的两个扶手部2，两个所述扶手部2相对设置且横向环绕用户；以及具有曲面形状的头靠部3，所述头靠部3可移动地连接于所述背靠部1的上方，用于支撑用户的头部。
此外，所述车用儿童固位装置包括位于所述车用儿童固位装置下方且彼此分离的一对锚固件4，所述锚固件4连接于所述壳体，所述锚固件4从所述车用儿童固位装置的背面向外突出(背面理解为是与用户所在的区域相背的那一面)，所述锚固件4可连接到位于车辆座椅中的锚固点。
所述车用儿童固位装置还包括用于滑动容纳车辆自身安全带8的引导部件5，5’，所述车用儿童固位装置并未配备座椅，以车辆自身的座椅充当用户的椅座区域。两个所述锚固件4中间通过管状的导向件6连接，并通过紧固件7将两个所述锚固件4与所述管状的导向件6相互固定。
为了提高用户(在这种情况下的用户是儿童)的舒适度等级，所述壳体可包括具有衬垫(图中未示出)的一个或多个织物垫子。
在一些实施例中，头靠部3包括已知的高度调整部件，在这里将不再进一步详细描述。
更具体来说，所述引导部件5，5’包括两个第一引导件5和两个第二引导件5’，其中两个所述第一引导件5相对设置，并且分别固定连接于两个所述扶手部2的下部，两个所述第二引导件5’分别位于所述背靠部1的上部。两个所述第二引导件5’一体地接合到用于支撑用户头部的头靠部3的两侧。
两个所述第一引导件5和第二引导件5’用于布置所述安全带8，两个所述第一引导件5和第二引导件5’均包括一通孔，每一所述通孔均设有一开口，所述开口供所述安全带8穿入。
在一些实施例中，所述车用儿童固位装置可包括用于所述锚固件4的位置调整装置，图6和图7中进一步详细地示出所述位置调整装置。
更详细地，所述位置调整装置对于每一所述锚固件4可包括固定连接于所述壳体下方的导向板9，两个所述导向板9相对设置于所述背靠部1两侧，每一所述导向板9设有一导向槽10，所述导向件6滑动配合地插设在两个所述导向槽10，所述导向件6可沿所述导向槽10轴向地滑动，以使得导向件6充当导轴。换句话说，所述导向件6可沿X-轴移动，如图8中的箭头(f)所指方向。
此外，所述位置调整装置可包括用于相对所述导向板9轴向地引导所述锚固件4的导向条11，两个所述导向条11相对设置于每个所述导向板9远离所述靠背部1的两侧，所述锚固件4可在两个所述导向条11之间以线性的引导方式前后滑动。
具体实施时，将车用儿童固位装置上的锚固件4与车辆座椅上的ISOFIX锚固点连接，将固位装置卡设于所述车辆座椅上，用户椅座于车辆座椅上，调整所述高度调节装置，使得用户的头部完全椅靠于所述头靠部3，调整所述位置调整装置，使固位装置前后滑动，直至调整到用户合适的倚靠位置，拧紧紧固件7，再将所述安全带8通过所述引导部件5，5’绕设于用户，使固位装置和用户一起完全固定于所述车辆座椅。
本实用新型实施例的车用儿童固位装置，通过锚固件和车辆自身安全带将固位装置和用户完全束缚于车辆座椅上，安全可靠，通过高度调节装置和位置调整装置，能适应不同身高的用户，直至调到适合用户乘坐的最佳位置，以车辆自身的座椅作为用户的椅座区域，提高了用户乘坐的舒适度。
需要说明的是，本实用新型的说明书及其附图中给出了本实用新型的较佳的实施例，但是，本实用新型可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，这些实施例不作为对本实用新型内容的额外限制，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。并且，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；进一步地，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用儿童固位装置，其特征在于，
包括壳体，所述壳体包括用于供用户背部倚靠的背靠部；从所述背靠部两侧向外延伸的两个扶手部；用于支撑用户头部的头靠部，所述头靠部可移动的连接于所述背靠部上方；至少一个可连接到车辆锚固点的锚固件，所述锚固件连接于所述壳体，并且所述锚固件从所述车用儿童固位装置的背面向外突出；以及用于滑动容纳车辆自身安全带的引导部件，所述车用儿童固位装置并未配备座椅。
2.根据权利要求1所述的车用儿童固位装置，其特征在于，
所述头靠部包括高度调节装置。
3.根据权利要求1所述的车用儿童固位装置，其特征在于，
所述引导部件包括两个第一引导件和两个第二引导件，两个所述第一引导件相对设置且分别固定连接于两个所述扶手部的下部；
两个所述第二引导件分别位于所述背靠部的上部。
4.根据权利要求3所述的车用儿童固位装置，其特征在于，
两个所述第二引导件一体地接合到用于支撑用户头部的头靠部两侧。
5.根据权利要求4中所述的车用儿童固位装置，其特征在于，
两个所述第一引导件和所述第二引导件均包括一通孔，每一所述通孔均设有一开口。
6.根据权利要求1-5项中任一项所述的车用儿童固位装置，其特征在于，
所述的车用儿童固位装置还包括用于所述锚固件的位置调整装置。
7.根据权利要求6所述的车用儿童固位装置，其特征在于，
所述锚固件有两个，两个所述锚固件中间通过管状的导向件连接。
8.根据权利要求7所述的车用儿童固位装置，其特征在于，
所述位置调整装置包括两个固定连接于所述壳体下方的导向板，两个所述导向板相对设置于所述背靠部两侧，每一所述导向板上设有一导向槽，所述导向件滑动配合地插设在两个所述导向槽。
9.根据权利要求8所述的车用儿童固位装置，其特征在于，
所述位置调整装置包括导向条，所述导向条用于沿所述导向板轴向引导所述锚固件。
10.根据权利要求9所述的车用儿童固位装置，其特征在于，
两个所述导向条相对设置于每个所述导向板远离所述背靠部两侧，所述锚固件置于两个所述导向条之间，可沿两个所述导向条前后滑动。
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