CN218702876U - 一种汽车座椅头枕装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车座椅头枕装置，包括通过合页活动连接的底板和头枕板；所述底板底部设有固定杆，顶部设有支撑板，支撑板的顶面上加工有凹槽；所述头枕板背面安装有固定件；支撑架顶部与固定件活动连接，支撑架底部压在支撑板的凹槽中。本实用新型针对现有的汽车座椅头枕不能方便地调节角度的问题，设计了一种新型汽车座椅头枕装置，乘客可根据自身需要，通过调节杆自行调节座椅头枕的角度，操作简单，安全可靠，一旦调好，行车过程中即使汽车的颠簸震动也不易松脱，便于不同人群使用，提高了人们乘车时颈椎的舒适性。

Description

一种汽车座椅头枕装置

技术领域

本发明涉及车载产品领域，特别涉及一种可调节的汽车座椅头枕装置。

背景技术

目前长途汽车已经是非常普遍的一种交通工具，给人们的出行带来了很大方便。但是乘客在乘坐长途汽车时，客车的座椅仅仅只能调节座椅靠背的角度，而不能调节头枕的角度，这会使长途旅程中的乘客颈椎变得不舒服，体验感不好，乘客在客车座椅上休息时，可以根据个人的休息习惯调节头枕的角度让颈椎有一定的弯曲角度，摆脱了固有的单一角度，使乘客减少长途跋涉时的疲惫感，得到更好的休息，因此设计一种方便快捷又省力的可调节的客车座椅头枕装置十分有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅头枕装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅头枕装置，包括通过合页活动连接的底板和头枕板；所述底板底部设有固定杆，顶部设有支撑板，支撑板的顶面上加工有凹槽；所述头枕板背面安装有固定件；支撑架顶部与固定件活动连接，支撑架底部压在支撑板的凹槽中。

进一步的，所述固定件上端外侧形成第一安装孔，所述支撑架本体为U型结构，其端部向内弯折并嵌入第一安装孔中。

进一步的，所述固定件下端内侧形成第二安装孔，所述支撑板首端侧面形成两个凸起的嵌位柱，嵌位柱插入第二安装孔中。

进一步的，所述支撑板的尾端安装有限位挡片。

进一步的，所述支撑架的一侧连接调节杆。

进一步的，所述头枕板与底板之间设有两组弓形伸缩件，每组弓形伸缩件均包括第一弓形件和第二弓形件；第一弓形件首端弯折，弯折部形成过孔；第二弓形件尾端插入过孔中并通过调节插入深度改变整个弓形伸缩件的总长度。

本实用新型针对现有的汽车座椅头枕不能方便地调节角度的问题，设计了一种新型汽车座椅头枕装置，乘客可根据自身需要，结合个人使用感受，通过调节杆自行调节座椅头枕的角度，操作简单，安全可靠，一旦调好，行车过程中即使汽车的颠簸震动也不易松脱，便于不同人群使用，提高了人们乘车时颈椎的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中支撑板的结构及安装方式示意图；

图3为本实用新型中固定件的结构示意图(左后方视角)；

图4为本实用新型中固定件的结构示意图(右后方视角)；

图5为本实用新型中弓形伸缩件的结构示意图；

图6为本实用新型中第一弓形件的结构示意图；

图7为本实用新型中第二弓形件的结构示意图。

其中，1.固定杆；2.底板；3.合页；4.弓形伸缩件；401.第一弓形件；402.第二弓形件；5.头枕板；6.固定件；7.支撑架；8.调节杆；9.支撑板；10.限位挡片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～7所示，一种汽车座椅头枕装置，包括通过合页3活动连接的底板2和头枕板5；所述底板2底部设有固定杆1，顶部设有支撑板9，支撑板9的顶面上加工有凹槽；所述头枕板4背面安装有固定件6；支撑架7顶部与固定件6活动连接，支撑架7底部压在支撑板9的凹槽中。

固定杆1一般有两根，汽车座椅靠背上一般会预留插孔，固定杆1插入插孔中，可将整个头枕装置固定于汽车座椅靠背上。

底板2和头枕板5的本体均为硬质塑料板或其他材质。底板2用于托住本装置中的各个组件。头枕板5与乘客的头部接触，头枕板5表面贴附缓冲垫。底板2和头枕板5外部套装有枕套(附图中并未绘制枕套)，枕套的制作可使用织物或皮质。

合页3使用常用的普通合页即可。其作用在于连接底板2和头枕板5，并能调整底板2和头枕板5之间的夹角。

所述固定件6上端外侧形成第一安装孔601，所述支撑架7本体为U型结构，其端部向内弯折并嵌入第一安装孔601中。

所述固定件6下端内侧形成第二安装孔602，所述支撑板9首端侧面形成两个凸起的嵌位柱，嵌位柱插入第二安装孔602中。嵌位柱表面光滑，支撑板9可以相对于固定件6平滑地转动。

优选的，固定件6包括两条相互平行的实心的金属条，其外形如图3和图4所示，固定件6通过螺钉固定在头枕板5的背面。

所述支撑板9的尾端安装有限位挡片10。限位挡片10用于限制支撑架7底部的活动范围，防止支撑架7底部无限制移动，远离支撑板9上的凹槽，导致支撑架7无法支撑头枕板5。

所述支撑架7的一侧连接调节杆8，调节杆8可用于操控支撑架7；向前或向后(向前是指调节杆8向朝向头枕板5的方向拨动，其反方向为向后)拨动调节杆8，可以变换支撑架7底部对应的凹槽位置。

所述头枕板5与底板2之间设有两组弓形伸缩件4，每组弓形伸缩件4均包括第一弓形件401和第二弓形件402；第一弓形件401首端弯折，弯折部形成过孔；第二弓形件402尾端插入过孔中并通过调节插入深度改变整个弓形伸缩件4的总长度。

弓形伸缩件4的作用主要是撑起头枕装置外面的枕套。第一弓形件401和第二弓形件402均为金属材质，第一弓形件401的弯折部通过螺钉紧固在底板2表面，第二弓形件402的弯折部通过螺钉紧固在头枕板5表面。

本实用新型可通过调节杆8调整头枕板5与底板2之间的夹角。当本实用新型固定在座椅靠背上后，底板2的位置就固定不变了(相对于座椅靠背)，使用者后背贴在座椅靠背上，头枕在头枕板5上，故调整头枕板5与底板2之间的夹角，本质上就是调整使用者头部与后背的夹角，这对长时间乘车的舒适度至关重要。

附图中为了准确描述头枕装置的内部结构，未绘制枕套，而实际产品中，头枕装置内部结构被枕套包住，不可见，故只能“盲调”。

优选的，支撑板9尾端既可以直接接触底板2，也可在底板2上安装滑道，在支撑板9尾端位置的下表面安装滑块，从而支撑板9的尾端在底板2上的滑动可以更顺畅。

实施例一：

如需减小头枕板5与底板2之间的夹角，具体的调整步骤为：

S1：轻轻向上抬起调节杆8，可将支撑架7的底部从支撑板9的凹槽中脱出。由于限位挡片10的存在，支撑架7底部抬起的高度不会超过限位挡片10的高度。

S2：向后拨动调节杆8，支撑架7底部将向朝向支撑板9尾端的方向移动；同样，支撑架7底部向后移动的最大行程受到限位挡片10的限制。

S3：轻轻下压调节杆8，可使支撑架7的底部嵌入新的凹槽中。

在上述调节过程中，支撑架7与支撑板9之间的夹角变小了，同时，头枕板5与底板2之间的夹角也变小了。

实施例二：

如需增大头枕板5与底板2之间的夹角，具体的调整步骤为：

S1：轻轻向上抬起调节杆8，可将支撑架7的底部从支撑板9的凹槽中脱出。

S2：向前拨动调节杆8，支撑架7底部将向远离支撑板9尾端的方向移动。

S3：轻轻下压调节杆8，可使支撑架7的底部嵌入新的凹槽中。

在上述调节过程中，支撑架7与支撑板9之间的夹角变大了，同时，头枕板5与底板2之间的夹角也变大了。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车座椅头枕装置，其特征在于：包括通过合页(3)活动连接的底板(2)和头枕板(5)；所述底板(2)底部设有固定杆(1)，顶部设有支撑板(9)，支撑板(9)的顶面上加工有凹槽；所述头枕板(5)背面安装有固定件(6)；支撑架(7)顶部与固定件(6)活动连接，支撑架(7)底部压在支撑板(9)的凹槽中。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅头枕装置，其特征在于：所述固定件(6)上端外侧形成第一安装孔(601)，所述支撑架(7)本体为U型结构，其端部向内弯折并嵌入第一安装孔(601)中。

3.如权利要求1所述的一种汽车座椅头枕装置，其特征在于：所述固定件(6)下端内侧形成第二安装孔(602)，所述支撑板(9)首端侧面形成两个凸起的嵌位柱，嵌位柱插入第二安装孔(602)中。

4.如权利要求1所述的一种汽车座椅头枕装置，其特征在于：所述支撑板(9)的尾端安装有限位挡片(10)。

5.如权利要求1所述的一种汽车座椅头枕装置，其特征在于：所述支撑架(7)的一侧连接调节杆(8)。

6.如权利要求1所述的一种汽车座椅头枕装置，其特征在于：所述头枕板(5)与底板(2)之间设有两组弓形伸缩件(4)，每组弓形伸缩件(4)均包括第一弓形件(401)和第二弓形件(402)；第一弓形件(401)首端弯折，弯折部形成过孔；第二弓形件(402)尾端插入过孔中并通过调节插入深度改变整个弓形伸缩件(4)的总长度。

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