CN220947691U - 一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，包括座椅靠背遮蔽件，以及从前到后依次设置的头枕总成、遮蔽框架、支架和头枕固定支架，头枕总成和遮蔽框架之间设置有在竖直方向滑动的第一滑动组件，使得头枕总成能相对遮蔽框架上下滑动，遮蔽框架和支架之间设置有在水平方向滑动的第二滑动组件，使得遮蔽框架能相对支架左右滑动，座椅靠背遮蔽件套设在遮蔽框架外，座椅靠背遮蔽件、支架和头枕固定支架固定不动；提高连接的牢固性，遮蔽框架和支架之间能在水平方向上滑动，遮蔽框架能在座椅靠背遮蔽件内前后滑动，方便调节座椅头枕的位置，并能够将头枕调节结构保护及覆盖，实现对乘员的保护。

Description

一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅头枕调节相关技术领域，特别涉及一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置。

背景技术

在汽车上，为提高乘客乘坐时的舒适度及安全性，汽车的座椅靠背上会安装座椅头枕，而为了方便乘客自行调节座椅头枕的角度到一个舒适的位置，座椅头枕的调节大都采用电动调节的形式，为实现电动调节，在座椅头枕上会设置各种机械结构，在调节座椅头枕的过程中，机械结构会运动，从而产生位移，而在调节座椅头枕的过程中，未设置保护设施的机械结构可能会裸露出来，裸露的机械零件会对乘员的安全造成威胁，同时，在座椅头枕移动的过程中，机械结构之间的摩擦会产生噪音，需要对其进行增加润滑，减少在座椅头枕移动过程中产生的噪音，而在润滑的过程中，会有多余的润滑液滴落在座椅上，对座椅的清洁造成影响，另外，裸露在外的机械结构会破坏座椅整体的外观造型，影响座椅的美观。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，能解决传统的汽车座椅头枕在调节过程中会有机械零件裸露在外，对乘员的安全造成威胁的问题。

为此，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，包括座椅靠背遮蔽件，以及从前到后依次设置的头枕总成、遮蔽框架、支架和头枕固定支架，所述头枕总成和遮蔽框架之间设置有在竖直方向滑动的第一滑动组件，使得头枕总成能相对遮蔽框架上下滑动，所述遮蔽框架和支架之间设置有在水平方向滑动的第二滑动组件，使得遮蔽框架能相对支架左右滑动，所述座椅靠背遮蔽件套设在遮蔽框架外，座椅靠背遮蔽件、支架和头枕固定支架固定不动。

进一步优选为，所述第一滑动组件包括对称设置在头枕总成后侧的连接板、设置在连接板上的滑条和沿垂直方向设置在遮蔽框架前端的两侧的滑道，所述滑道下方均留有开口，所述滑条在滑道内滑动。通过滑条连接在连接板上，并能在滑道内滑动，从而将头枕总成和遮蔽框架进行连接，使得头枕总成和遮蔽框架之间只有上下方向的相对移动，在调整头枕总成的位置时，头枕总成和遮蔽框架作为一个整体同时移动，防止头枕上的零件裸露。

进一步优选为，所述滑条前侧均设置有两个摩擦筋，后侧均设置有用于与滑道内壁抵接的两个弹片，所述滑条内设置有用于支撑滑条的两个凸筋。通过滑条将遮蔽框架和头枕总成进行连接，将头枕总成于遮蔽框架之间进行固定。

进一步优选为，所述连接板上均开有用于与摩擦筋连接的连接槽。设置连接槽将摩擦筋安置在连接槽中，方便通过摩擦筋对滑条进行定位。

进一步优选为，所述第二滑动组件包括对称设置在遮蔽框架两侧内壁上的滑槽和滑动连接在滑槽内的滑块，所述滑块与支架可拆卸连接。由滑块与支架连接之后，支架与遮蔽框架之间通过滑槽和滑块能够前后滑动，方便调节头枕总成的位置。

进一步优选为，所述滑块上从前到后依次设置有凸块、凸台和凹槽，所述滑块两侧外端均设置有与滑槽侧壁抵接的两个弹性件。通过凸块、凸台和凹槽以及卡槽、通孔和卡块将滑块与支架进行连接，以及定位，连接更加稳定，支架与头枕固定支架之间焊接，将支架与滑块都固定在头枕固定支架上，通过滑块与遮蔽框架之间的相对滑动，来调整头枕总成的位置。

进一步优选为，所述支架上依次设置有分别与凸块、凸台和凹槽连接的卡槽、通孔和卡块，所述支架与头枕固定支架焊接。支架与头枕固定支架之间焊接，将支架进行固定，由滑块与支架连接，遮蔽框架通过滑块前后滑动。

进一步优选为，所述滑槽包括对称设置的两个折弯件，所述折弯件的竖直段固定连接在遮蔽框架侧壁上，折弯段与遮蔽框架侧壁平行，且所述竖直段与折弯段的内壁上均设置有与滑块抵接的连接筋，所述遮蔽框架侧壁上对称设置有滑块抵接的定位筋，所述定位筋设置在折弯件的内侧。滑槽设置为两个折弯件，并分别在折弯件以及遮蔽框架的侧壁上设置连接筋和定位筋，从而将滑块进行固定，减少滑块与遮蔽框架之间侧面的相对移动，提升头枕的稳定性。

进一步优选为，所述支架固定在头枕固定支架上，座椅靠背遮蔽件和头枕固定支架上分别设置有与座椅靠背连接的安装点。在座椅靠背遮蔽件和头枕固定支架上设置安装点，从而将座椅靠背遮蔽件和头枕固定支架固定在座椅靠背上，在遮蔽框架滑动时，不会从座椅靠背遮蔽件上脱落，导致机械零件暴露在外，对乘员的安全造成威胁。

本实用新型的有益效果：通过在头枕总成和遮蔽框架之间设置第一滑动组件，使得头枕总成和遮蔽框架之间可以在竖直方向上滑动，并将座椅靠背遮蔽件套设在遮蔽框架外，在将遮蔽框架和头枕总成连接之后，座椅靠背遮蔽件能够避免遮蔽框架向其他方向位移，提高连接的牢固性，遮蔽框架和支架之间设置第二滑动组件，遮蔽框架和支架之间能在水平方向上滑动，遮蔽框架能在座椅靠背遮蔽件内前后滑动，方便调节座椅头枕的位置，并能够将头枕调节结构保护及覆盖，实现对乘员的保护，还能防止润滑油脂污损座椅外观覆盖层，同时座椅头枕外观符合座椅的整体外观造型。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为头枕总成运行至最右位置示意图。

图2为头枕总成运行至最左位置示意图。

图3为本实用新型的爆炸示意图。

图4为头枕总成的内侧结构图。

图5为滑条的结构图1。

图6为滑条的结构图2。

图7为遮蔽框架的滑道侧示意图。

图8为遮蔽框架的滑槽侧示意图。

图9为滑块的结构示意图。

图10为支架的结构示意图。

图11为滑块与支架的连接状态示意图。

图12为滑槽与滑块的连接状态剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。

如图1-12所示，一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，主要由座椅靠背遮蔽件2，以及从前到后依次设置的头枕总成1、遮蔽框架3、支架4和头枕固定支架5组成。

其中，头枕总成1和遮蔽框架3之间设置有在竖直方向滑动的第一滑动组件，使得头枕总成1能相对遮蔽框架3上下滑动，遮蔽框架3和支架4之间设置有在水平方向滑动的第二滑动组件，使得遮蔽框架3能相对支架4左右滑动，座椅靠背遮蔽件2套设在遮蔽框架3外，座椅靠背遮蔽件2、支架4和头枕固定支架5固定不动。

第一滑动组件主要由对称设置在头枕总成1后侧的连接板101、设置在连接板101上的滑条6和沿垂直方向设置在遮蔽框架3前端的两侧的滑道301组成，滑道301的下方均留有开口，滑条6在滑道301内滑动。通过滑条6连接在连接板101上，并能在滑道301内滑动，从而将头枕总成1和遮蔽框架3进行连接，使得头枕总成1和遮蔽框架3之间只有上下方向的相对移动，在调整头枕总成1的位置时，头枕总成1和遮蔽框架3作为一个整体同时移动，防止头枕上的零件裸露。

滑条6前侧均设置有两个摩擦筋601，后侧均设置有用于与滑道301内壁抵接的两个弹片602，滑条6内设置有用于支撑滑条6的两个凸筋603。通过滑条6将遮蔽框架3和头枕总成1进行连接，将头枕总成1于遮蔽框架3之间进行固定。

连接板101上均开有用于与摩擦筋601连接的连接槽102。设置连接槽102将摩擦筋601安置在连接槽102中，方便通过摩擦筋601对滑条6进行定位。

第二滑动组件包括对称设置在遮蔽框架3两侧内壁上的滑槽302和滑动连接在滑槽302内的滑块7，滑块7与支架4可拆卸连接。由滑块7与支架4连接之后，支架4与遮蔽框架3之间通过滑槽302和滑块7能够前后滑动，方便调节头枕总成1的位置。

滑块7上从前到后依次设置有凸块701、凸台702和凹槽703，滑块7两侧外端均设置有与滑槽302侧壁抵接的两个弹性件704。通过凸块701、凸台702和凹槽703以及卡槽401、通孔402和卡块403将滑块7与支架4进行连接，以及定位，连接更加稳定，支架4与头枕固定支架5之间焊接，将支架4与滑块7都固定在头枕固定支架5上，通过滑块7与遮蔽框架3之间的相对滑动，来调整头枕总成1的位置。

支架4上依次设置有分别与凸块701、凸台702和凹槽703连接的卡槽401、通孔402和卡块403，支架4与头枕固定支架5焊接。支架4与头枕固定支架5之间焊接，将支架4进行固定，由滑块7与支架4连接，遮蔽框架3通过滑块7前后滑动。

滑槽302包括对称设置的两个折弯件303，折弯件303的竖直段固定连接在遮蔽框架3侧壁上，折弯段与遮蔽框架3侧壁平行，且竖直段与折弯段的内壁上均设置有与滑块7抵接的连接筋304，遮蔽框架3侧壁上对称设置有滑块7抵接的定位筋305，定位筋305设置在折弯件303的内侧。滑槽302设置为两个折弯件303，并分别在折弯件303以及遮蔽框架3的侧壁上设置连接筋304和定位筋305，从而将滑块7进行固定，减少滑块7与遮蔽框架3之间侧面的相对移动，提升头枕的稳定性。

支架4固定在头枕固定支架5上，座椅靠背遮蔽件2和头枕固定支架5上分别设置有与座椅靠背连接的安装点。在座椅靠背遮蔽件2和头枕固定支架5上设置安装点，从而将座椅靠背遮蔽件2和头枕固定支架5固定在座椅靠背上，在遮蔽框架3滑动时，不会从座椅靠背遮蔽件2上脱落，导致机械零件暴露在外，对乘员的安全造成威胁。

在连接时，分别将两个滑条6的上摩擦筋601与两个连接板101上的连接槽102对齐，将摩擦筋601从两侧分别卡入连接槽102内，在将滑条6与连接板101连接后，将滑条6在连接板101外的部分从滑道301下方的开口处插入滑道301内，由滑条6后侧的两个弹片602与滑道301的内壁抵接，此时，滑条6在连接板101外还有部分的摩擦筋601，摩擦筋601与滑道301的另一侧内壁抵接，并由滑条6内的两个凸筋603对滑条6进行支撑，在将滑条6从下方插入到滑道301内之后，由于滑条6两侧均与滑道301的内壁抵接，且有摩擦力的存在，因此，在没有外力作用的情况下，滑条6不会从滑道301内滑落，从而实现头枕总成1与遮蔽框架3的连接。

将座椅靠背遮蔽件2套设在遮蔽框架3外，座椅靠背遮蔽件2能够避免遮蔽框架3向其他方向位移，提高连接的牢固性，在支架4上的卡槽401、通孔402和卡块403分别与凸块701、凸台702和凹槽703连接，将支架4与滑块7进行连接，再将滑块7插入到滑槽302内，由折弯件303、折弯件303与遮蔽框架3的侧壁上设置连接筋304与定位筋305将滑块7进行固定，使得遮蔽框架3和滑块7之间能够进行水平方向的滑动，由于支架4与头枕固定支架5焊接，即遮蔽框架3通过滑块7和支架4之间相对滑动。

在头枕总成1的背面上设置有插入杆，头枕总成1在与遮蔽框架3连接之后，通过插入杆插入到头枕固定支架5上的导向筒内，从而与头枕固定支架5连接，并能够在乘员调整头枕的位置时，头枕总成1能够根据插入杆在导向筒中进行定位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，其特征在于，包括座椅靠背遮蔽件(2)，以及从前到后依次设置的头枕总成(1)、遮蔽框架(3)、支架(4)和头枕固定支架(5)，所述头枕总成(1)和遮蔽框架(3)之间设置有在竖直方向滑动的第一滑动组件，使得头枕总成(1)能相对遮蔽框架(3)上下滑动，所述遮蔽框架(3)和支架(4)之间设置有在水平方向滑动的第二滑动组件，使得遮蔽框架(3)能相对支架(4)左右滑动，所述座椅靠背遮蔽件(2)套设在遮蔽框架(3)外，座椅靠背遮蔽件(2)、支架(4)和头枕固定支架(5)固定不动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，其特征在于，所述第一滑动组件包括对称设置在头枕总成(1)后侧的连接板(101)、设置在连接板(101)上的滑条(6)和沿垂直方向设置在遮蔽框架(3)前端的两侧的滑道(301)，所述滑道(301)下方均留有开口，所述滑条(6)在滑道(301)内滑动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，其特征在于，所述滑条(6)前侧均设置有两个摩擦筋(601)，后侧均设置有用于与滑道(301)内壁抵接的两个弹片(602)，所述滑条(6)内设置有用于支撑滑条(6)的两个凸筋(603)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，其特征在于，所述连接板(101)上均开有用于与摩擦筋(601)连接的连接槽(102)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，其特征在于，所述第二滑动组件包括对称设置在遮蔽框架(3)两侧内壁上的滑槽(302)和滑动连接在滑槽(302)内的滑块(7)，所述滑块(7)与支架(4)可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，其特征在于，所述滑块(7)上从前到后依次设置有凸块(701)、凸台(702)和凹槽(703)，所述滑块(7)两侧外端均设置有与滑槽(302)侧壁抵接的两个弹性件(704)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，其特征在于，所述支架(4)上依次设置有分别与凸块(701)、凸台(702)和凹槽(703)连接的卡槽(401)、通孔(402)和卡块(403)，所述支架(4)与头枕固定支架(5)焊接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，其特征在于，所述滑槽(302)包括对称设置的两个折弯件(303)，所述折弯件(303)的竖直段固定连接在遮蔽框架(3)侧壁上，折弯段与遮蔽框架(3)侧壁平行，且所述竖直段与折弯段的内壁上均设置有与滑块(7)抵接的连接筋(304)，所述遮蔽框架(3)侧壁上对称设置有与滑块(7)抵接的定位筋(305)，所述定位筋(305)设置在折弯件(303)的内侧。

9.根据权利要求1所述的一种汽车四向调节头枕遮蔽框架装置，其特征在于，所述支架(4)固定在头枕固定支架(5)上，座椅靠背遮蔽件(2)和头枕固定支架(5)上分别设置有与座椅靠背连接的安装点。