CN209534828U - 一种用于机动车辆座椅的可调节头枕以及一种座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机动车辆座椅的可调节头枕，包括外壳、固定导向柱和本体支架，本体支架设于外壳内，固定导向柱固定在车辆座椅。本体支架套接固定导向柱，并能够沿固定导向柱的轴向移动；所述可调节头枕还包括联动支架和限位块，联动支架安装在本体支架，限位块安装在本体支架，限位块与外壳可拆卸连接；联动支架能够沿联动支架的长度方向移动，并驱动限位块相对于本体支架作下降运动，从而使得限位块与外壳分离。外壳与限位块连接时，限位块能够限制外壳沿靠近或远离前挡风玻璃的方向移动；当外壳与限位块分离时，外壳能够沿靠近或远离前挡风玻璃的方向移动。本可调节头枕能够进行前后方向调节和高度调节。本实用新型还公开了一种座椅。

Description

一种用于机动车辆座椅的可调节头枕以及一种座椅

技术领域

本实用新型涉及头枕技术领域，尤其涉及一种用于机动车辆座椅的可调节头枕以及一种座椅。

背景技术

现有的机动车辆座椅的头枕一般都只能调整高度，而无法调节前后和左右，而乘客或死机一般都是坐于座椅中央，因此左右调节一般也没有必要。不过，前后调节和高度调节则显得尤为重要，因为头枕能够进行前后调节则可以适用于不同个头的乘客或司机，而现有的机动车辆座椅的头枕仍然无法实现头枕既能够调节高度，又能够调节前后的目的。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种用于机动车辆座椅的可调节头枕，其能够实现前后调节和高度调节，适用于不同个头的司机或乘客。

本实用新型的目的之二在于提供一种座椅。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种用于机动车辆座椅的可调节头枕，包括外壳、固定导向柱和本体支架，所述本体支架设于所述外壳内，所述外壳用于供人体头部依靠，所述固定导向柱用于固定在车辆座椅，所述本体支架套接所述固定导向柱，并能够沿所述固定导向柱的轴向移动；

所述可调节头枕还包括联动支架和限位块，所述联动支架安装在所述本体支架，所述限位块安装在所述本体支架，所述限位块与所述外壳可拆卸连接；所述联动支架能够沿所述联动支架的长度方向移动，并驱动所述限位块相对于所述本体支架作下降运动，从而使得所述限位块与所述外壳分离；当所述外壳与所述限位块连接时，所述限位块能够限制所述外壳沿靠近或远离前挡风玻璃的方向移动；当所述外壳与所述限位块分离时，所述外壳能够沿靠近或远离前挡风玻璃的方向移动。

进一步地，所述联动支架设有倾斜移动面，所述限位块设有与所述倾斜移动面抵顶的导向支撑面，所述倾斜移动面相对于水平面倾斜，所述倾斜移动面能够挤压所述导向支撑面，并使所述导向支撑面相对于所述本体支架作下降运动，从而使得所述限位块相对于所述本体支架作下降运动。

进一步地，所述本体支架设有第一辅助复位弹簧，所述第一辅助复位弹簧与所述联动支架连接，所述第一辅助复位弹簧用于复位所述联动支架。

进一步地，所述本体支架设有第二辅助复位弹簧，所述第二辅助复位弹簧与所述限位块连接，所述第二辅助复位弹簧用于复位所述限位块。

进一步地，所述限位块设有第一齿面，所述外壳设有第二齿面，所述第一齿面与所述第二齿面适配。

进一步地，所述固定导向柱设有齿条，所述联动支架连接有卡条，所述卡条能够卡接所述齿条，从而将所述联动支架锁紧在所述固定导向柱；所述卡条插接所述联动支架，所述联动支架能够驱动所述卡条脱离所述齿条。

进一步地，所述卡条为弹簧。

进一步地，所述外壳固接有移动导向柱，所述本体支架设有导向孔，所述移动导向柱能够沿所述导向孔的轴向移动。

进一步地，所述外壳连接有按钮，所述按钮与所述联动支架连接，所述按钮用于驱动所述联动支架。

本实用新型的目的之二采用如下技术方案实现：

一种座椅，包括所述的可调节头枕。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

一种用于机动车辆座椅的可调节头枕，包括外壳、固定导向柱和本体支架，本体支架设于外壳内，外壳用于供人体头部依靠，固定导向柱用于固定在车辆座椅。本体支架套接固定导向柱，并能够沿固定导向柱的轴向移动；所述可调节头枕还包括联动支架和限位块，联动支架安装在本体支架，限位块安装在本体支架，限位块与外壳可拆卸连接；联动支架能够沿联动支架的长度方向移动，并驱动限位块相对于本体支架作下降运动，从而使得限位块与外壳分离。当外壳与限位块连接时，限位块能够限制外壳沿靠近或远离前挡风玻璃的方向移动；当外壳与限位块分离时，外壳能够沿靠近或远离前挡风玻璃的方向移动。本实用新型的可调节头枕的限位块与外壳可拆卸连接，当限位块与外壳连接时，外壳被限位块固定，通过联动支架驱动限位块相对于本体支架作下降运动，即使得联动支架驱动限位块与外壳分离，便可对外壳的前后方向进行调节；而由于外壳能够在固定导向柱的轴向移动；因此，实现了外壳高度方向以及前后方向的调节，使得本可调节头枕能够适用于不同个人的司机或乘客。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于机动车辆座椅的可调节头枕的结构示意图；

图2为图1所示的一种用于机动车辆座椅的可调节头枕的分解图；

图3为图1所示的一种用于机动车辆座椅的可调节头枕的剖面结构示意图；

图4为图2所示的一种用于机动车辆座椅的可调节头枕(省略外壳)另一角度的结构示意图；

图5为图4所示的一种用于机动车辆座椅的可调节头枕的剖面结构示意图；

图6为图4所示的一种用于机动车辆座椅的可调节头枕另一角度的结构示意图；

图7为图4所示的所示的一种用于机动车辆座椅的可调节头枕(省略联动支架)另一角度的结构示意图。

图中：1、外壳；12、第一齿面；13、移动导向柱；2、固定导向柱；22、齿条；3、本体支架；31、第一辅助复位弹簧；32、第二辅助复位弹簧；33、导向孔；4、联动支架；41、倾斜移动面；42、卡条；5、限位块；51、导向支撑面；52、第二齿面；6、按钮。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

参见图1-图7，示出了本实用新型一较佳实施例的一种用于机动车辆座椅的可调节头枕，包括外壳1、固定导向柱2和本体支架3，本体支架3设于外壳1内，外壳1用于供人体头部依靠，固定导向柱2用于固定在车辆座椅。本体支架3套接固定导向柱2，并能够沿固定导向柱2的轴向移动；所述可调节头枕还包括联动支架4和限位块5，联动支架4安装在本体支架3，限位块5安装在本体支架3，限位块5与外壳1可拆卸连接；联动支架4能够沿联动支架4的长度方向移动，并驱动限位块5相对于本体支架3作下降运动，从而使得限位块5与外壳1分离。当外壳1与限位块5连接时，限位块5能够限制外壳1沿靠近或远离前挡风玻璃的方向移动；当外壳1与限位块5分离时，外壳1能够沿靠近或远离前挡风玻璃的方向移动。可以理解，通过限位块5与外壳1可拆卸连接，而限位块5安装在本体支架3，本体支架3套接导向柱，因此当限位块5与外壳1连接时，外壳1无法沿靠近或远离前挡风玻璃的方向移动；需要调整外壳1，使其沿座椅前后方向移动时，通过推动联动支架4沿其自身长度方向移动，使得联动支架4驱动本体支架3作下降运动，从而使得限位块5与外壳1分离即可。而且，本体支架3套接在固定导向柱2，并能够沿固定导向柱2的轴向移动，从而调节外壳1的高度。因此，本实用新型不仅能够实现外壳1的高度调节，而且能够实现外壳1的在座椅前后方向的调节，使得本可调节头枕适用于不同个头的司机或乘客。其中，本体支架3与导向柱之间可以采用过度配合；限位块5与外壳1之间可以采用定位孔与定位销配合等等。

较佳的，联动支架4设有倾斜移动面41，限位块5设有与倾斜移动面41抵顶的导向支撑面51，倾斜移动面41相对于水平面倾斜，当联动支架4沿联动支架4的长度方向移动时，即当联动支架4沿联动支架4的长度方向作水平移动时，倾斜移动面41能够挤压导向支撑面51，并使得导向支撑面51相对于本体支架3作下降运动，从而使得限位块5相对于本体支架3作下降运动，即使得外壳1与限位块5分离。通过倾斜移动面41与导向支撑面51的可拆卸配合，不仅便于控制倾斜移动面41与支撑面连接或分离；而且，两者之间连接可靠。

较佳的，本体支架3设有第一辅助复位弹簧31，第一辅助复位弹簧31与联动支架4连接，第一辅助复位弹簧31用于复位联动支架4。通过第一辅助复位弹簧31将联动支架4复位，使得联动支架4沿其自身长度方向移动后，能够及时的复位，以便于下次调节外壳1。

较佳的，本体支架3设有第二辅助复位弹簧32，第二辅助复位弹簧32与限位块5连接，第二辅助复位弹簧32用于复位限位块5；具体地，第二辅助复位弹簧32设于限位块5的下方，从而利于限位块5的复位。可以理解，由于限位块5被联动支架4挤压而作下降运动，通过复位弹簧复位，使得限位块5能够及时的连接外壳1，使得外壳1被及时限位而避免外壳1产生晃动。

较佳的，限位块5设有第一齿面12，外壳1设有第二齿面52，第一齿面12与第二齿面52适配，也即，第一齿面12能够咬合第二齿面52，从而强化限位块5与外壳1之间的连接，使得限位块5与外壳1连接时更加可靠，而且分离更加容易。

较佳的，固定导向柱2设有齿条22，联动支架4连接有卡条42，卡条42能够卡接齿条22，从而将联动支架4锁紧在固定导向柱2；卡条42插接联动支架4，联动支架4能够驱动卡条42脱离齿条22，从而与联动支架4连接的本体支架3能够沿固定导向柱2的轴向移动，即实现外壳1的高度调节。可以理解，当卡条42与齿条22配合时，外壳1被锁定；当卡条42与齿条22分离时，外壳1可以进行高度调节。进一步地，通过将卡条42插接联动支架4，使得联动支架4能够驱动卡条42脱离齿条22；当然，此时也可以通过联动支架4驱动卡条42配合齿条22。在本实施例中，卡条42优选为弹簧，从而使得卡条42也能够实现自动卡接齿条22，使得卡条42与齿条22连接更加可靠。更重要的，本实用新型通过联动支架4驱动卡条42脱离齿条22时，同时也驱动了限位块5脱离外壳1，即只要推动联动支架4便可进行外壳1高度方向以及前后方向的调节，使用起来相当方便。

较佳的，外壳1固接有移动导向柱13，本体支架3设有导向孔33，移动导向柱13能够沿导向孔33的轴向移动。通过导向孔33对外壳1的移动导向柱13进行导向，可以使得外壳1移动起来更加平稳。

较佳的，外壳1连接有按钮6，按钮6与联动支架4连接，按钮6用于驱动联动支架4。具体地，按钮6连接有拨动杆，拨动杆分别连接按钮6和联动支架4，当按下按钮6时，拨动杆推动能够推动联动支架4即可。

一种座椅，包括所述的可调节头枕，可调节头枕通过固定导向柱2连接所述座椅。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆座椅的可调节头枕，包括外壳、固定导向柱和本体支架，所述本体支架设于所述外壳内，所述外壳用于供人体头部依靠，所述固定导向柱用于固定在车辆座椅，其特征在于：所述本体支架套接所述固定导向柱，并能够沿所述固定导向柱的轴向移动；

所述可调节头枕还包括联动支架和限位块，所述联动支架安装在所述本体支架，所述限位块安装在所述本体支架，所述限位块与所述外壳可拆卸连接；所述联动支架能够沿所述联动支架的长度方向移动，并驱动所述限位块相对于所述本体支架作下降运动，从而使得所述限位块与所述外壳分离；当所述外壳与所述限位块连接时，所述限位块能够限制所述外壳沿靠近或远离前挡风玻璃的方向移动；当所述外壳与所述限位块分离时，所述外壳能够沿靠近或远离前挡风玻璃的方向移动。

2.如权利要求1所述的可调节头枕，其特征在于：所述联动支架设有倾斜移动面，所述限位块设有与所述倾斜移动面抵顶的导向支撑面，所述倾斜移动面相对于水平面倾斜，所述倾斜移动面能够挤压所述导向支撑面，并使所述导向支撑面相对于所述本体支架作下降运动，从而使得所述限位块相对于所述本体支架作下降运动。

3.如权利要求2所述的可调节头枕，其特征在于：所述本体支架设有第一辅助复位弹簧，所述第一辅助复位弹簧与所述联动支架连接，所述第一辅助复位弹簧用于复位所述联动支架。

4.如权利要求2所述的可调节头枕，其特征在于：所述本体支架设有第二辅助复位弹簧，所述第二辅助复位弹簧与所述限位块连接，所述第二辅助复位弹簧用于复位所述限位块。

5.如权利要求1所述的可调节头枕，其特征在于：所述限位块设有第一齿面，所述外壳设有第二齿面，所述第一齿面与所述第二齿面适配。

6.如权利要求1所述的可调节头枕，其特征在于：所述固定导向柱设有齿条，所述联动支架连接有卡条，所述卡条能够卡接所述齿条，从而将所述联动支架锁紧在所述固定导向柱；所述卡条插接所述联动支架，所述联动支架能够驱动所述卡条脱离所述齿条。

7.如权利要求6所述的可调节头枕，其特征在于：所述卡条为弹簧。

8.如权利要求1所述的可调节头枕，其特征在于：所述外壳固接有移动导向柱，所述本体支架设有导向孔，所述移动导向柱能够沿所述导向孔的轴向移动。

9.如权利要求1所述的可调节头枕，其特征在于：所述外壳连接有按钮，所述按钮与所述联动支架连接，所述按钮用于驱动所述联动支架。

10.一种座椅，包括如权利要求1-9中任一项所述的可调节头枕。