CN207059841U - 一种高度可调的汽车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高度可调的汽车座椅骨架，包括支撑座、滑轨板、支撑杆，所述支撑座的上方固定设有坐垫，所述坐垫的后方固定设有靠背，所述靠背与坐垫相接触的地方设有角度调节器，所述支撑座的下方设有滑轨板，在所述滑轨板和支撑座之间通过支撑杆连接，所述支撑杆包括顶杆、滑块和转轴，所述转轴设置在支撑座的底面上，所述顶杆有两根，对称分布在转轴的两侧，所述顶杆的下方与滑块连接，所述滑块设置于滑轨板上的滑轨中，在所述滑块与滑轨之间的空隙中填设有滚珠。本实用新型可调节座椅在高度上的位置，以满足不同体格的乘客的需求，大大增强了汽车座椅的灵活性。

Description

一种高度可调的汽车座椅骨架

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种高度可调的汽车座椅骨架。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。现在汽车座椅种类繁多，可以为乘车人员提供舒适的环境，现在更有一些功能性的座椅，如音乐座椅、按摩座椅等等，但现在市场上的座椅其前后调节较为灵活，而对于身材矮小的驾驶员，只调节前后的位置很难找到舒适的驾驶位置，因此需要提供一种新型的座椅来解决这一技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高度可调的汽车座椅骨架，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：一种高度可调的汽车座椅骨架，包括支撑座1、滑轨板2、支撑杆3，所述支撑座1的上方固定设有坐垫4，所述坐垫4的后方固定设有靠背5，所述靠背5与坐垫4相接触的地方设有角度调节器8，在所述靠背5的上方设有头枕6，所述头枕6与靠背5的上方之间通过连接杆7连接，所述支撑座1的下方设有滑轨板2，在所述滑轨板2和支撑座1之间通过支撑杆3连接，所述支撑杆3包括顶杆301、滑块302和转轴303，所述转轴303设置在支撑座1的底面上，所述顶杆301有两根，对称分布在转轴303的两侧，所述顶杆301的下方与滑块302连接，所述滑块302设置于滑轨板2上的滑轨201中，在所述滑块302与滑轨201之间的空隙中填设有滚珠11，所述滑轨板2的下方设有轨道9，在所述轨道9与滑轨板2之间设有滚轮10，所述滚轮10的一端固定在滑轨板2的底面上，所述滚轮10可在轨道9上前后移动。

优选的，所述顶杆301的侧面呈“人”字形结构，所述“人”字的两个下端均连接有滑块302。

优选的，所述两顶杆301立到最高点时，两顶杆301之间的夹角为30°。

优选的，所述支撑座1的下方设有若干支撑杆3，在两相邻支撑杆3之间的距离不得少于支撑座1长度的二分之一。

优选的，所述滑轨201的侧面呈“凹”形，所述“凹”形的两个顶端内设有滑块302。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，传统汽车座椅只能在前后位置调动，以找到乘坐舒适的位置，但这样灵活性较差，不能很好的满足乘客的需求，本实用新型通过在座椅支撑座的下方增设支撑杆，可调节座椅在高度上的位置，以满足不同体格的乘客的需求，大大增强了汽车座椅的可调灵活性，使得其在横向和纵向的位置均可变动，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为支撑杆结构示意图；

图3为顶杆侧面结构示意图。

图中1-支撑座、2-滑轨板、3-支撑杆、4-坐垫、5-靠背、6-头枕、7-连接杆、8-角度调节器、9-轨道、10-滚轮、11-滚珠、201-滑轨、301-顶杆、302-滑块、303-转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供如下的技术方案：一种高度可调的汽车座椅骨架，包括支撑座1、滑轨板2、支撑杆3，所述支撑座1的上方固定设有坐垫4，所述坐垫4的后方固定设有靠背5，所述靠背5与坐垫4相接触的地方设有角度调节器8，在所述靠背5的上方设有头枕6，所述头枕6与靠背5的上方之间通过连接杆7连接，所述支撑座1的下方设有滑轨板2，在所述滑轨板2和支撑座1之间通过支撑杆3连接，所述支撑杆3包括顶杆301、滑块302和转轴303，所述转轴303设置在支撑座1的底面上，所述顶杆301有两根，对称分布在转轴303的两侧，所述顶杆301的下方与滑块302连接，所述滑块302设置于滑轨板2上的滑轨201中，在所述滑块302与滑轨201之间的空隙中填设有滚珠11，所述滑轨板2的下方设有轨道9，在所述轨道9与滑轨板2之间设有滚轮10，所述滚轮10的一端固定在滑轨板2的底面上，所述滚轮10可在轨道9上前后移动。

顶杆301的侧面呈“人”字形结构，所述“人”字的两个下端均连接有滑块302，“人”字形的结构，分散了顶杆所受到的压力，保护零部件；

两顶杆301立到最高点时，两顶杆301之间的夹角为30°；支撑座1的下方设有若干支撑杆3，在两相邻支撑杆3之间的距离不得少于支撑座1长度的二分之一，所以支撑杆的个数不应少于三个，若支撑杆太少，会增大底座所受到的压力，同时稳定性也受到了限制；滑轨201的侧面呈“凹”形，所述“凹”形的两个顶端内设有滑块302，将滑块302设置在“凹”字形的里面，可减少灰尘等落入其中的几率，保证滑轨的正常使用。

当乘客坐在座椅上时，可通过滑轨9正常调节座椅的前后位置，但对于一些身材矮小的人士，仅仅通过前后位置的调节，并不能找到适宜的位置，通过支撑座1底部的支撑杆3的向内聚拢，可将座椅向上提高，在配合前后位置的调整，可准确找到最合适的驾驶和乘坐的位置，方便使用，便于推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高度可调的汽车座椅骨架，包括支撑座（1）、滑轨板（2）、支撑杆（3），其特征在于：所述支撑座（1）的上方固定设有坐垫（4），所述坐垫（4）的后方固定设有靠背（5），所述靠背（5）与坐垫（4）相接触的地方设有角度调节器（8），在所述靠背（5）的上方设有头枕（6），所述头枕（6）与靠背（5）的上方之间通过连接杆（7）连接，所述支撑座（1）的下方设有滑轨板（2），在所述滑轨板（2）和支撑座（1）之间通过支撑杆（3）连接，所述支撑杆（3）包括顶杆（301）、滑块（302）和转轴（303），所述转轴（303）设置在支撑座（1）的底面上，所述顶杆（301）有两根，对称分布在转轴（303）的两侧，所述顶杆（301）的下方与滑块（302）连接，所述滑块（302）设置于滑轨板（2）上的滑轨（201）中，在所述滑块（302）与滑轨（201）之间的空隙中填设有滚珠（11），所述滑轨板（2）的下方设有轨道（9），在所述轨道（9）与滑轨板（2）之间设有滚轮（10），所述滚轮（10）的一端固定在滑轨板（2）的底面上，所述滚轮（10）可在轨道（9）上前后移动。

2.根据权利要求1所述的一种高度可调的汽车座椅骨架，其特征在于：所述顶杆（301）的侧面呈“人”字形结构，所述“人”字的两个下端均连接有滑块（302）。

3.根据权利要求1所述的一种高度可调的汽车座椅骨架，其特征在于：所述两顶杆（301）立到最高点时，两顶杆（301）之间的夹角为30°。

4.根据权利要求1所述的一种高度可调的汽车座椅骨架，其特征在于：所述支撑座（1）的下方设有若干支撑杆（3），在两相邻支撑杆（3）之间的距离不得少于支撑座（1）长度的二分之一。

5.根据权利要求1所述的一种高度可调的汽车座椅骨架，其特征在于：所述滑轨（201）的侧面呈“凹”形，所述“凹”形的两个顶端内设有滑块（302）。