CN208515428U - 一种高刚度轻质量的汽车安全座椅骨架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高刚度轻质量的汽车安全座椅骨架结构，包括坐垫骨架、滑动板、固定底架、靠背骨架和冲击头，所述坐垫骨架下方前后两端分别与第一伺服电缸和第二伺服电缸连接，所述滑动板通过滑轨与固定底架滑动连接，所述滑动板后方上端通过角度调节器与靠背骨架转动连接，所述靠背骨架中间连接有升降板，且升降板左右两侧穿过连接口分别与步进电机和锁定旋钮连接，所述升降板内部开设有连接通道，所述连接通道内部设置有冲击头，且冲击头后端通过连杆与滑动块连接，且滑动块后端通过推动杆与从动齿轮侧壁固定的偏心轴转动连接。本实用新型通过伺服电缸实现座椅高度和倾斜角度自动调整，且具有按摩功能，功能全面。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全座椅技术领域，具体为一种高刚度轻质量的汽车安全座椅骨架结构。
背景技术
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为:前排座椅:头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅:(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，目前市场上汽车座椅无法实现座椅高度和倾斜角度自动调整，且具有按摩功能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高刚度轻质量的汽车安全座椅骨架结构，通过伺服电缸实现座椅高度和倾斜角度自动调整，且具有按摩功能，功能全面。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种高刚度轻质量的汽车安全座椅骨架结构，包括坐垫骨架、滑动板、固定底架、靠背骨架和冲击头，所述坐垫骨架下方前后两端分别与第一伺服电缸和第二伺服电缸连接，且第一伺服电缸和第二伺服电缸固定于滑动板上端，所述滑动板通过滑轨与固定底架滑动连接，所述滑动板后端与固定底架上端固定的第三伺服电缸连接，所述第三伺服电缸、第一伺服电缸和第二伺服电缸均与固定底架侧部固定的控制器电性连接，所述滑动板后方上端通过角度调节器与靠背骨架转动连接，所述靠背骨架前端设置有弹力绳，且靠背骨架两侧开设有连接口，所述靠背骨架中间连接有升降板，且升降板左右两侧穿过连接口分别与步进电机和锁定旋钮连接，所述升降板内部开设有连接通道，所述连接通道内部设置有冲击头，且冲击头后端通过连杆与滑动块连接，且滑动块后端通过推动杆与从动齿轮侧壁固定的偏心轴转动连接，且从动齿轮与主动齿轮啮合连接。
优选的，所述第一伺服电缸和第二伺服电缸均设置有两个，且第一伺服电缸和第二伺服电缸均通过转动连接头与坐垫骨架连接。
优选的，所述连接通道开设有不少于个。
优选的，所述滑动块与连接通道滑动连接。
优选的，所述主动齿轮通过传动轴与步进电机的主动轴连接。
本实用新型所达到的有益效果是：步进电机运行带动主动齿轮转动，从而使从动齿轮侧壁上推动杆进行运行，带动推动杆前后推动滑动块，使冲击头进行前后运动，可对使用者后背进行按摩，通过升降板使冲击头上下运动，可冲击头节按摩位置，第三伺服电缸进行伸缩，从而推动滑动板和坐垫骨架前后移动，第一伺服电缸和第二伺服电缸伸缩可控制坐垫骨架的高度和倾斜角度，使用者在坐舒适的情况下进行调节，调节方便，且避免市场上座椅手动调节时身体弯曲，调节后依旧感到不舒适，费时费力。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构侧视图；
图2是本实用新型图1中靠背骨架示意图；
图3是本实用新型图2中连接通道内部结构示意图；
图4是本实用新型原理框图。
1、坐垫骨架；2、第一伺服电缸；3、滑动板；4、滑轨；5、控制器；6、固定底架；7、第二伺服电缸；8、角度调节器；9、第三伺服电缸；10、连接口；11、靠背骨架；12、步进电机；13、升降板；14、弹力绳；15、锁定旋钮；16、连接通道；17、冲击头；18、连杆；19、滑动块；20、推动杆；21、偏心轴；22、主动齿轮；23、从动齿轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-4所示，一种高刚度轻质量的汽车安全座椅骨架结构，包括坐垫骨架1、滑动板3、固定底架6、靠背骨架11和冲击头17，坐垫骨架1下方前后两端分别与第一伺服电缸2和第二伺服电缸7连接，第一伺服电缸2和第二伺服电缸7均设置有两个，且第一伺服电缸2和第二伺服电缸7均通过转动连接头与坐垫骨架1连接，且第一伺服电缸2和第二伺服电缸7固定于滑动板3上端，第一伺服电缸2和第二伺服电缸7伸缩可控制坐垫骨架1的高度和倾斜角度，滑动板3通过滑轨4与固定底架6滑动连接，滑动板3后端与固定底架6上端固定的第三伺服电缸9连接，第三伺服电缸9进行伸缩，从而推动滑动板3和坐垫骨架11前后移动，第三伺服电缸9、第一伺服电缸2和第二伺服电缸7均与固定底架6侧部固定的控制器5电性连接，滑动板3后方上端通过角度调节器8与靠背骨架11转动连接，靠背骨架11前端设置有弹力绳14，且靠背骨架11两侧开设有连接口10，靠背骨架11中间连接有升降板13，且升降板13左右两侧穿过连接口10分别与步进电机12和锁定旋钮15连接，通过升降板13使冲击头17上下运动，可调节按摩位置，升降板13内部开设有连接通道16，连接通道6开设有不少于5个，连接通道16内部设置有冲击头17，且冲击头17后端通过连杆18与滑动块19连接，且滑动块19后端通过推动杆20与从动齿轮23侧壁固定的偏心轴21转动连接，滑动块19与连接通道16滑动连接，且从动齿轮23与主动齿轮22啮合连接，动齿轮22通过传动轴与步进电机12的主动轴连接，步进电机12运行带动主动齿轮22转动，从而使从动齿轮23侧壁上推动杆20进行运行，带动推动杆20前后推动滑动块19，使冲击头17进行前后运动，可对使用者后背进行按摩，控制器5的输出端分别与步进电机12、第三伺服电缸9、第一伺服电缸2和第二伺服电缸7的输入端电性连接，控制器5的型号为ASD24A-A，伺服电缸型号为CAT60，步进电机型号为57HS3A56。
工作原理：通过控制器5可控制第三伺服电缸9进行伸缩，从而推动滑动板3和坐垫骨架11前后移动，通过控制第一伺服电缸2和第二伺服电缸7伸缩可控制坐垫骨架1的高度和倾斜角度，使用者在坐舒适的情况下进行调节，调节方便，且避免市场上座椅手动调节时身体弯曲，调节后依旧感到不舒适，费时费力，通过步进电机12运行带动主动齿轮22转动，从而使从动齿轮23侧壁上推动杆20进行运行，带动推动杆20前后推动滑动块19，使冲击头17进行前后运动，可对使用者后背进行按摩，通过升降板13使冲击头17上下运动，可调节按摩位置。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高刚度轻质量的汽车安全座椅骨架结构，包括坐垫骨架(1)、滑动板(3)、固定底架(6)、靠背骨架(11)和冲击头(17)，其特征在于：所述坐垫骨架(1)下方前后两端分别与第一伺服电缸(2)和第二伺服电缸(7)连接，且第一伺服电缸(2)和第二伺服电缸(7)固定于滑动板(3)上端，所述滑动板(3)通过滑轨(4)与固定底架(6)滑动连接，所述滑动板(3)后端与固定底架(6)上端固定的第三伺服电缸(9)连接，所述第三伺服电缸(9)、第一伺服电缸(2)和第二伺服电缸(7)均与固定底架(6)侧部固定的控制器(5)电性连接，所述滑动板(3)后方上端通过角度调节器(8)与靠背骨架(11)转动连接，所述靠背骨架(11)前端设置有弹力绳(14)，且靠背骨架(11)两侧开设有连接口(10)，所述靠背骨架(11)中间连接有升降板(13)，且升降板(13)左右两侧穿过连接口(10)分别与步进电机(12)和锁定旋钮(15)连接，所述升降板(13)内部开设有连接通道(16)，所述连接通道(16)内部设置有冲击头(17)，且冲击头(17)后端通过连杆(18)与滑动块(19)连接，且滑动块(19)后端通过推动杆(20)与从动齿轮(23)侧壁固定的偏心轴(21)转动连接，且从动齿轮(23)与主动齿轮(22)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种高刚度轻质量的汽车安全座椅骨架结构，其特征在于：所述第一伺服电缸(2)和第二伺服电缸(7)均设置有两个，且第一伺服电缸(2)和第二伺服电缸(7)均通过转动连接头与坐垫骨架(1)连接。
3.根据权利要求1所述的一种高刚度轻质量的汽车安全座椅骨架结构，其特征在于：所述连接通道(16)开设有不少于5个。
4.根据权利要求1所述的一种高刚度轻质量的汽车安全座椅骨架结构，其特征在于：所述滑动块(19)与连接通道(16)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高刚度轻质量的汽车安全座椅骨架结构，其特征在于：所述主动齿轮(22)通过传动轴与步进电机(12)的主动轴连接。
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