CN111226362A - 电线保护管及线束 - Google Patents

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Abstract

提供一种能够不易与地面等接触的电线保护管及线束。是在内部插通有电线(20)并安装于车身的电线保护管(10)，具备：地板下部(11)，其配置于所述车身的地板下；和扁平部(14)，其设置于所述地板下部(11)，通过在安装于所述车身的状态下的上侧或者下侧形成凹陷部(12)，从而与轴向交叉的截面形成扁平的形状。

Description

电线保护管及线束
技术领域
本发明涉及电线保护管及线束。
背景技术
以往，已知将布线于车身的地板下的多条电线插通于电线保护管进行保护等(例如记载于下述专利文献1)。电线保护管的截面形状一般形成正圆形状。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2004-171952号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，在如上述的构成中，因为电线保护管的截面形状形成正圆形状，所以上下方向的尺寸容易变大。在车身的地板下为了对车身进行加强等而具备各种加强构件，但是当电线保护管的上下方向的尺寸较大时，有可能电线保护管比加强构件先接触地面等。假设在电线保护管与地面等接触而发生折断等而损伤的情况下，难以保护内部的电线，因此期望对策。
本发明是基于如上述的情况而完成的，以提供能够不易与地面等接触的电线保护管及线束为目的。
用于解决课题的方案
本发明的电线保护管是在内部插通电线并安装于车身的电线保护管，具备：地板下部，其配置于所述车身的地板下；和扁平部，其设置于所述地板下部，通过在安装于所述车身的状态下的上侧或者下侧形成凹陷部，从而与轴向交叉的截面形成扁平的形状。
本发明的线束具备所述电线保护管和插通于所述电线保护管的内部的多条电线。
发明效果
根据本发明，与截面形成正圆形状的结构相比，扁平部的高度尺寸减小，因此能够不易与地面等接触。
附图说明
图1是实施例1中的线束，是示出安装于车身的状态的概要侧视图。
图2是示出安装于车身的状态的线束的局部放大侧视图。
图3是示出线束的地板下部的局部放大俯视图。
图4是示出线束的剖视图，是相当于图2的A-A位置处的截面的剖视图。
图5是示出安装于车身的状态的线束的剖视图，是相当于图2的B-B位置处的截面的剖视图。
图6是示出电线保护管的制造工序的概要图。
图7是实施例2中的线束，是示出安装于车身的状态的局部放大侧视图。
图8是示出安装于车身的状态的线束的剖视图，是相当于图7的C-C位置处的截面的剖视图。
具体实施方式
将本发明的优选方式在以下示出。
本发明的电线保护管也可以为，在所述扁平部的所述凹陷部侧设置有进一步凹陷一级的台阶凹部。根据这样的构成，通过将为了将电线保护管安装于车身而使用的夹持件安装于台阶凹部，能够将夹持件在管的轴向定位。
另外，本发明的电线保护管也可以为，具备所述截面呈正圆形状的正圆部，所述正圆部被进行弯曲加工。在此，当要对扁平部进行弯曲加工时，有可能被压扁等而不能保持截面形状。但是，根据这样的构成，能够适当地保持电线保护管的截面形状并且以沿着线束的布线路径的方式进行弯曲加工。
另外，本发明的电线保护管也可以为，在安装于所述车身的状态下，所述扁平部的下端位于比将所述车身加强的加强构件的下端靠上方的位置。根据这样的构成，因为扁平部的下端不易比加强构件的下端先接触地面等，所以能够更可靠地使电线保护管不易与地面等接触。
<实施例1>
以下，参照图1～图6对将本发明具体化的一实施例详细地进行说明。
本实施例中的线束W搭载于电动汽车或者混合动力车。该线束W具备多条(在本实施例中为两条)电线20和保护电线20的电线保护管(以后仅称为管10)。线束W对搭载于车辆前部的机器(电动机、逆变器等)M1和搭载于车辆后部的机器(高压电池等)M2进行连接。线束W是从车辆前部直到车辆后部的线束，全长为3～4m程度。如图1所示，线束W的大部分布线于车辆的地板下(地板30的下方)。以下，在各构成构件中，将线束W安装于车身的状态下的上侧作为上方、将下侧作为下方进行说明。
电线20是将具有可挠性的导体(例如将多根金属线材绞合而构成的绞线导体)用绝缘包覆层覆盖的、不具有屏蔽功能的通常的电线20。在电线的端部连接有未图示的端子零件，端子零件收纳于能够与机器连接的连接器的内部。
线束W具备屏蔽构件(未图示)，屏蔽构件将电线20中从管10导出的部分包围并屏蔽。屏蔽构件是将金属细线编成筒状的编织构件、金属带等，具有屏蔽性及可挠性。屏蔽构件的一端与管10的轴向的两端部能导通地连接，另一端与连接器连接。通过电线20的全长由管10及屏蔽构件覆盖，从而从电线20产生的电磁噪声被屏蔽。
管10将电线20中至少配置于地板下的部分包围，防止异物干扰电线20。管10是金属制(例如铜或者铜合金、另外铝或者铝合金)的细长的管体，具有屏蔽性及形状保持性。管10通过折弯机弯曲加工(塑性变形)成预定的形状，并保持预定的弯曲形状。在管10的内部一并插通有多条电线20。
如图2所示，管10具备地板下部11，地板下部11配置于车身的地板30的下方。地板下部11设置于管10的除轴向上的两端部之外的大部分。管10的两端部(比地板下部11靠前侧的部分及后侧的部分)在安装于车身的状态下向上折弯。另外，在本实施例中，地板下部11在固定于车身的状态下以从轴向的两端朝向中央部逐渐下降的方式倾斜。
在地板下部11、且安装于车身的状态下的下侧形成有凹陷部12。凹陷部12是仅使形成正圆形状的截面的单侧凹陷而成的部分。凹陷部12遍及地板下部11的大部分(在本实施例中为大致整体)而设置。
凹陷部12形成遍及地板下部11的轴向上的预定范围(该范围根据车身等的条件能够适当变更)而连续的形态。在本实施例中，凹陷部12仅设置有一个不间断的凹陷部。凹陷部12的上下方向的尺寸(凹陷尺寸)在整体上为固定。当从侧方(与管10的轴线交叉的水平方向)观看凹陷部12时，具有在管10的轴向延伸的平坦面12A和从其两端朝向管10的径向外方(在本实施例中为下方)立起的端面12B，形成在管10的径向的单侧(下侧)开放的形状。凹陷部12的平坦面12A和端面12B的交叉部分圆滑地弯曲。管10中没有形成凹陷部12的部分作为截面呈正圆(不包括椭圆或者长圆等的圆)形状的正圆部13而残留。
如图5所示，地板下部11中形成有凹陷部12的部分成为与轴向交叉的截面形成扁平形状的扁平部14。扁平部14的宽度尺寸(图5中的左右方向的尺寸)与正圆部13的宽度尺寸相等或者比其稍大。扁平部14的截面形状形成在左右方向长的形状。
扁平部14具备：平坦的平面部15，其构成凹陷部12；和呈圆弧形状的曲面部16，其设置于平面部15的与凹陷部12相反的一侧。平面部15是伴随凹陷部12的形成而被压平的部分。曲面部16是形成凹陷部12前的正圆形状的一部分不被压扁而残留的部分。
扁平部14的轴向上的两端部(以后称为缘部17)的截面形状从扁平部14侧朝向正圆部13侧逐渐地接近正圆。另外，缘部17的高度尺寸(上下方向的尺寸)从扁平部14侧朝向正圆部13侧逐渐增加。缘部17中面对凹陷部12的面(端面12B)相对于管10的轴向倾斜。
在扁平部14的下表面(平坦面12A)设置有进一步凹陷一级的台阶凹部18。台阶凹部18设置于扁平部14的预定位置(夹持件21的安装位置)。台阶凹部18设置于多个部位(在本实施例中为两个部位)。
台阶凹部18是小于凹陷部12的凹部。台阶凹部18的深度尺寸(上下方向的尺寸)及长度尺寸(轴向的尺寸)与凹陷部12的深度尺寸及长度尺寸相比均减小。在台阶凹部18的轴向上的两端、且与平坦面12A之间形成有台阶部19。通过该台阶部19与夹持件21的轴向上的两端抵接，从而将夹持件21定位。
在台阶凹部18安装有夹持件21。夹持件21为合成树脂制，一体地具备固定于车身的车身固定部22和固定于管10的管固定部23。
接着，对制造本实施例中的线束W的方法的一例进行说明。
首先，将电线20插通于整体形成正圆形状的现有的管(以后称为圆管P)。另外，在图6中省略电线20。
接着，在圆管P形成凹陷部12。如图6所示，凹陷部12通过利用加压辊R1对圆管P的单侧进行加压而形成。驱动安放在圆管P的单侧的加压辊R1使其在圆管P的轴向上的预定范围旋转，并逐渐地加压。圆管P被夹持在加压辊R1和与其对置配置的未图示的支承构件之间，被加压辊R1的压力逐渐地压扁，变为扁平的形状。在加压辊R1的驱动范围形成平坦面12A，并且在其两端部形成以沿着加压辊R1的外周面的方式平缓地弯曲并连续的端面12B。此时，通过对加压辊R1缓慢地进行加压，能够防止加工时的圆管P的挫曲、特别是成为与正圆部13的边界的缘部17的挫曲等而破损。
通过这样在圆管P的预定范围形成凹陷部12，从而在预定范围形成扁平部14的管10制成。
接着，形成台阶凹部18。台阶凹部18通过比加压辊R1小一圈的辊(以后称为小型辊R2)形成。在平面部15的预定位置安放小型辊R2，驱动小型辊R2而使其在轴方向遍及嵌入夹持件21的范围而旋转并缓慢地加压，从而形成台阶凹部18。在台阶凹部18的轴向上的两端部与凹陷部12同样地形成平缓地弯曲而立起的台阶部19。
接着，对管10进行弯曲加工。以沿着电线20的布线路径的方式利用折弯机进行弯曲加工。在此，假设要使扁平部14弯曲，则有可能管10在弯曲部发生损伤等。例如在使扁平部14向上下方向(截面较短方向)弯曲的情况下，有可能截面在弯曲部被压扁而按压内部的电线20。另外，在使扁平部14向左右方向(截面较长方向)弯曲的情况下，有可能平面部15挫曲等从而管10发生破损。但是，本实施例的管10因为将弯曲加工的部分作为正圆部13残留，所以通过使正圆部13弯曲，能够对管10适当地进行弯曲加工。
接着，将夹持件21安装于台阶凹部18。当以嵌入到台阶凹部18的方式安装夹持件21时，夹持件21的轴向上的两端部由台阶部19定位。
通过以上，制造线束W的作业完成。
接着，对如上述那样构成的实施例的作用及效果进行说明。
本实施例的线束W具有管10，管10在内部插通有电线20并安装于车身，管10具备配置于车身的地板下的地板下部11。在地板下部11设置有扁平部14，扁平部14通过在安装于车身的状态下的下侧形成凹陷部12，从而与轴向交叉的截面形成扁平形状。根据该构成，与形成正圆形状的结构相比，扁平部14的高度尺寸减小，因此能够不易与地面等接触。
例如图5所示，在如以往那样的正圆形状的管中，有时管的下端比地板下的加强构件(横梁等)31的下端离地面等近。在这样的情况下，在车辆撞击时，管最先容易与地面、路缘石等接触，当管与地面等接触时，有时发生折断等而破损，从而不能保护管内的电线。但是，在本实施例中，通过形成凹陷部12，管10的高度尺寸减小，从而能够使管10的下端位于比加强构件31的下端靠上方。因此，能够使管10不易与地面等接触，从而能够可靠地保护管10内的电线。
另外，管10在扁平部14的凹陷部12侧设置有进一步凹陷一级的台阶凹部18。根据该构成，通过将为了将管10安装于车身而使用的夹持件21安装于台阶凹部18，能够在管10的轴向定位。
另外，管10具备截面形成正圆形状的正圆部13，正圆部13被弯曲加工。在此，当要对扁平部14进行弯曲加工时，有可能被压扁等而不能保持截面形状。但是，根据该构成，能够适当地保持管10的截面形状并且以沿着线束W的布线路径的方式进行弯曲加工。
另外，在线束W安装于车身的状态下，扁平部14的下端位于比将车身加强的加强构件31的下端靠上方。根据该构成，因为扁平部14的下端不易比加强构件31的下端先接触地面等，所以能够更可靠地使管10不易与地面等接触。
<实施例2>
接着，通过图7及图8说明将本发明具体化的实施例2的线束40。
本实施例的线束40在安装于车身的状态下的上侧形成有凹陷部12，在这方面与实施例1不同。另外，对与实施例1同样的构成标注相同附图标记，省略重复的说明。
本实施例的线束40与实施例1同样，具有在内部插通有电线20并安装于车身的电线保护管(以后仅称为管41)，管41具备配置于车身的地板下的地板下部42，在地板下部42设置有扁平部14，扁平部14通过形成凹陷部12，从而与轴向交叉的截面形成扁平形状。另外，管41与实施例1同样，具备截面形成正圆形状的正圆部13，正圆部13被弯曲加工。在扁平部14的平面部15与实施例1同样设置有进一步凹陷一级的台阶凹部18，在台阶凹部18固定有夹持件21。
本实施例中的线束40用与实施例1大致同样的方法制造。
在将本实施例中的线束40安装于车身的状态下，如图7及图8所示，管41的扁平部14沿着地板30的下表面配置，扁平部14的下端位于比为了将车身加强而使用的加强构件(横梁等)31的下端靠上方。
在本实施例中，扁平部14的平面部15配置于上侧，扁平部14的曲面部16配置于下侧。平面部15与地板30呈大致平行，能够与地板30接近地配置。另一方面，因为曲面部16配置于下侧，所以与平面部15配置于下侧的情况相比，在离开地面的方面有利。即，这是因为：平面部15在整体上与地面的距离为固定，与此相对，曲面部16的弯曲的部分与下端和地面的距离相比离地面远。
如上，本实施例的线束40具有管41，管41在内部插通有电线20并安装于车身，管41具备配置于车身的地板下的地板下部42，通过在安装于车身的状态下的下侧形成凹陷部12，从而在地板下部42设置有与轴向交叉的截面呈扁平的形状的扁平部14，所以与实施例1同样，与形成正圆形状的结构相比，扁平部14的高度尺寸减小，所以能够不易与地面等接触。
<其他实施例>
本发明并不限定于通过上述记述及附图说明的实施例，例如下面的实施例也包含于本发明的技术范围。
(1)在上述实施例中，管10(41)为金属制，但是不限于此，管也可以为合成树脂制，另外，也可以是在树脂管内将金属箔以同心的方式埋入的结构的管等。
(2)在上述实施例中，将台阶凹部18设置于扁平部14，但是台阶凹部也可以不必设置，另外台阶凹部也可以设置于正圆部。
(3)在上述实施例中，在管10(41)仅形成有一个不间断的凹陷部12，但是不限于此，也可以在管形成有多个凹陷部。
(4)在上述实施例中，在形成凹陷部12及台阶凹部18后对管10进行弯曲加工，但是不限于此，也可以在形成凹陷部及台阶凹部前进行弯曲加工。
附图标记说明
W、40：线束
10、41：电线保护管
11、42：地板下部
12：凹陷部
13：正圆部
14：扁平部
18：台阶凹部
20：电线
31：加强构件

Claims (5)

1.一种电线保护管，在内部插通电线并安装于车身，所述电线保护管具备：
地板下部，其配置于所述车身的地板下；和
扁平部，其设置于所述地板下部，通过在安装于所述车身的状态下的上侧或者下侧形成凹陷部，从而与轴向交叉的截面形成扁平的形状。
2.根据权利要求1所述的电线保护管，其中，在所述扁平部的所述凹陷部侧设置有进一步凹陷一级的台阶凹部。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的电线保护管，其中，所述电线保护管具备所述截面呈正圆形状的正圆部，所述正圆部被进行弯曲加工。
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的电线保护管，其中，在安装于所述车身的状态下，所述扁平部的下端位于比将所述车身加强的加强构件的下端靠上方的位置。
5.一种线束，具备：
权利要求1至权利要求4中的任一项所述的电线保护管；和
多条电线，其插通于所述电线保护管的内部。
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