CN111204219B - 车辆用显示装置、车辆用显示方法及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够同时实现操作性和视觉确认性的车辆用显示装置、车辆用显示方法及存储介质。车辆用显示装置具备：第一显示部，其设置在车室内的驾驶员能够视觉确认的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；第二显示部，其在车宽方向上设置于比所述第一显示部接近副驾驶座的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；以及控制部，其不论驾驶员座有无乘客存在，都在所述第一显示部设定接受输入操作的一个以上的第一操作按钮，在副驾驶座的乘客存在的情况下，在所述第二显示部设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，且在所述副驾驶座的乘客不存在的情况下，在所述第二显示部不设定所述第二操作按钮。

Description

车辆用显示装置、车辆用显示方法及存储介质
技术领域
本发明涉及车辆用显示装置、车辆用显示方法及存储介质。
背景技术
以往，公开了一种控制装置，其在接受了用于打开车辆的车门的开门信号时，成为在显示部不进行画面的显示的状态即低消耗电力的待机状态，在检测出驾驶员的搭乘时从待机状态向进行画面的显示的通常状态转变(日本特开2008-179212号公报)。
然而，在上述的装置中，仅考虑到驾驶员的搭乘，存在未考虑到其他的乘客的情况。
发明内容
本发明考虑这样的情况而提出，其目的之一在于，提供一种能够同时实现操作性和视觉确认性的车辆用显示装置、车辆用显示方法及存储介质。
[用于解决课题的方案]
本发明的车辆用显示装置、车辆用显示方法及存储介质采用了以下的结构。
(1)：本发明的一方案的车辆用显示装置具备：第一显示部，其设置在车室内的驾驶员能够视觉确认的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；第二显示部，其在车宽方向上设置于比所述第一显示部接近副驾驶座的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；以及控制部，其不论驾驶员座有无乘客存在，都在所述第一显示部设定接受输入操作的一个以上的第一操作按钮，在副驾驶座的乘客存在的情况下，在所述第二显示部设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，且在所述副驾驶座的乘客不存在的情况下，在所述第二显示部不设定所述第二操作按钮。
(2)：在上述(1)的方案的基础上，所述控制部在所述第二显示部设定所述第二操作按钮的情况下，在所述第二显示部的车宽方向上偏向距所述驾驶员座远的一侧而设定所述第二操作按钮。
(3)：在上述(1)或(2)的方案的基础上，所述控制部在所述第一显示部的车宽方向上偏向距所述副驾驶座远的一侧而设定所述第一操作按钮。
(4)：在上述(1)～(3)中的任一方案的基础上，所述控制部还不论所述驾驶员座有无乘客存在，都使所述第一显示部显示一个以上的第一内容。
(5)：在上述(1)～(4)中的任一方案的基础上，所述控制部还在所述副驾驶座存在乘客的情况下，使所述第二显示部显示一个以上的第二内容。
(6)：在上述(1)～(5)中的任一方案的基础上，所述控制部在所述副驾驶座不存在乘客的情况下，在所述第二显示部不设定所述第二操作按钮地使所述第二显示部显示第二内容。
(7)：在上述(1)～(6)中的任一方案的基础上，所述控制部不论所述驾驶员座有无乘客存在，都在所述第一显示部设定接受通过特定程序执行的功能的操作的一个以上的第三操作按钮，在所述副驾驶座存在乘客的情况下，在所述第二显示部也不设定所述第三操作按钮。
(8)：本发明的另一方案的车辆用显示装置具备：第一显示部组，其设置在车室内的驾驶员能够视觉确认的位置，包括多个第一显示部，且包括在至少一部分具有触摸面板功能的一个以上的第一显示部；第二显示部组，其在车宽方向上设置于比所述第一显示部组接近副驾驶座的位置，包括多个第二显示部，且包括在至少一部分具有触摸面板功能的一个以上的第二显示部；以及控制部，其不论驾驶员座有无乘客存在，都在所述第一显示部组中的一个以上的所述第一显示部设定接受输入操作的一个以上的第一操作按钮，在副驾驶座的乘客存在的情况下，在所述第二显示部组的一个以上的所述第二显示部设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，且在所述副驾驶座的乘客不存在的情况下，在所述第二显示部组的所述一个以上的所述第二显示部不设定所述第二操作按钮。
(9)：本发明的另一方案的车辆用显示装置具备：显示部，其设置在车室内的驾驶员及副驾驶座的乘客能够视觉确认的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；以及控制部，其不论驾驶员座有无乘客存在，都在所述显示部的第一特定区域设定一个以上的接受输入操作的第一操作按钮，在所述副驾驶座的乘客存在的情况下，在车宽方向上在比所述第一特定区域接近所述副驾驶座的区域即第二特定区域设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，且在所述副驾驶座的乘客不存在的情况下，在所述第二特定区域不设定所述一个以上的第二操作按钮。
(10)：本发明的一方案的车辆用显示方法使设置于车辆的计算机进行如下处理：不论驾驶员座有无乘客存在，都在第一显示部设定接受输入操作的一个以上的第一操作按钮，该第一显示部设置在车室内的驾驶员能够视觉确认的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；在副驾驶座的乘客存在的情况下，在第二显示部设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，该第二显示部在车宽方向上设置于比所述第一显示部接近副驾驶座的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；以及在所述副驾驶座的乘客不存在的情况下，在所述第二显示部不设定所述第二操作按钮。
(11)：本发明的一方案的存储介质存储有程序，该程序使设置于车辆的计算机进行如下处理：不论驾驶员座有无乘客存在，都在第一显示部设定接受输入操作的一个以上的第一操作按钮，该第一显示部设置在车室内的驾驶员能够视觉确认的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；在副驾驶座的乘客存在的情况下，在第二显示部设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，该第二显示部在车宽方向上设置于比所述第一显示部接近副驾驶座的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；以及在所述副驾驶座的乘客不存在的情况下，在所述第二显示部不设定所述第二操作按钮。
[发明效果]
根据(1)～(11)，能够同时实现视觉确认性和操作性。在副驾驶座不存在乘客的情况下，例如，不显示对于驾驶员而言不必要的信息，因此对于驾驶员而言的舒适性、视觉确认性提高。在副驾驶座不存在乘客的情况下，例如，若使内容较大地显示，则对于驾驶员而言的视觉确认性提高。在副驾驶座存在乘客的情况下，例如，设定第二操作按钮，乘客能够操作第二操作按钮来进行所希望的控制或使显示部显示所希望的内容，因此对于乘客而言操作性也提高。
附图说明
图1是表示搭载于车辆的显示系统的结构的一例的图。
图2是表示设置于车室内的显示单元及车辆信息显示部的一例的图。
图3是表示在第一触摸面板及第二触摸面板显示的图像的一例的图。
图4是表示显示对应信息的内容的一例的图。
图5是用于说明由显示控制装置执行的处理的概要的图。
图6是表示样式(2)中的显示形态的变化的一例的图。
图7是表示样式(3)中的显示形态的变化的一例的图。
图8是表示由显示控制装置执行的处理的流程的流程图。
图9是用于说明第二实施方式的显示控制部的处理的概要的图。
图10是表示无效状态的处理的流程的时序图。
图11是表示无效状态的另一处理的流程的时序图。
图12是表示第三实施方式的显示系统的功能结构的一例的图。
图13是表示操作按钮被控制为显示或非显示时的状态的一例的图。
图14是表示在第五实施方式的第一触摸面板及第二触摸面板显示的操作按钮的一例的图。
图15是表示第六实施方式的触摸面板的一例的图。
图16是表示第七实施方式的显示单元所包含的显示部的一例的图。
图17是表示实施方式的显示控制装置的硬件结构的一例的图。
具体实施方式
以下，参照附图，说明本发明的车辆用显示装置、车辆用显示方法及存储介质的实施方式。包含车辆用显示装置的显示系统例如设置于未图示的车辆。该车辆的驱动源例如为电动机、柴油发动机或汽油发动机等内燃机、或者它们的组合。电动机使用二次电池、燃料电池的放电电力、或者与内燃机连结的发电机发出的发电电力来进行工作。
在以下的说明中，适当使用XYZ坐标系来说明位置关系等。X方向是车身的中心轴方向(行进方向)，Y方向是车辆的宽度方向即在水平面内与X方向正交的方向。Z方向是与X方向及Y方向正交的方向。
<第一实施方式>
图1是表示搭载于车辆的显示系统1的结构的一例的图。显示系统1具备车辆控制装置2、车载设备控制装置4、协同控制装置6、起动按钮10、就座传感器12、显示控制装置30、显示单元70及车辆信息显示部100。
车辆控制装置2是对与车辆的驱动、制动、转向等相关的特定控制设备进行控制的控制装置。通过驾驶员的操作、由特定控制设备进行的控制来使车辆在车道内行驶或停止。车辆控制装置2根据乘客对显示单元70进行的操作，来控制对象的特定控制设备。
车载设备控制装置4是对搭载于车辆的车载设备(例如，空调装置、车辆导航系统、音频设备等)进行控制的控制装置。车载设备控制装置4根据乘客对显示单元70进行的操作，来控制对象的车载设备。
协同控制装置6控制与经由有线线缆能够进行通信的外部的协同设备的通信。有线线缆与USB端口(Universal Serial Bus)等连接接口连接。协同控制装置6控制与使用短距离无线通信进行了配对的协同设备的通信。在与外部设备的通信成立的状态下，协同控制装置6根据乘客对显示单元70进行的操作，来控制协同设备，或使应用程序(应用)起动来执行应用的功能。应用是安装于协同设备的应用程序。例如，应用存储于协同设备的存储装置。存储装置例如是指非易失性存储器。
起动按钮10例如是用于将车辆的电源控制为接通状态的按钮。当起动按钮10被乘客操作时，未图示的ECU(Electronic Control Unit)将车辆的电源控制为接通状态。当起动按钮10被操作时，将电源接通信号向显示控制装置30输出。显示控制装置30基于电源接通信号，将显示单元70及车辆信息显示部100的电源控制为接通状态。
显示控制装置30也可以在取代电源接通信号而取得了用于将附件控制为接通状态(ACC接通状态)的附件接通信号的情况下，将显示单元70及车辆信息显示部100的电源控制为接通状态。在该情况下，起动按钮10基于乘客的操作而输出附件接通信号。
就座传感器12例如设置于车辆的座位中的至少副驾驶座。就座传感器12具备一个以上的压力检测元件，将一个以上的压力检测元件各自的检测结果向显示控制装置30输出。
[显示控制装置]
显示控制装置30例如具备信息处理部32、乘客判定部34、显示控制部36、指示解释部38及存储部50。信息处理部32、乘客判定部34、显示控制部36及指示解释部38例如通过CPU(Central Processing Unit)等计算机处理器执行显示程序(软件)52来实现。这些构成要素中的一部分或全部也可以通过LSI(Large Scale Integration)、ASIC(ApplicationSpecific Integrated Circuit)、FPGA(Field-Programmable Gate Array)、GPU(GraphicsProcessing Unit)等硬件(包括电路部：circuitry)来实现，还可以通过软件与硬件的协作来实现。显示程序52可以如图示那样预先保存于显示控制装置30的存储部50，也可以保存于DVD、CD-ROM等能够装拆的存储介质(非暂时性的存储介质)，并通过将存储介质装配于驱动装置而安装于存储部50。上述的功能部中的规定的功能部可以与其他的功能部合并，由其他的功能部执行的处理可以由与上述的其他的功能部不同的功能部进行。
存储部50例如通过HDD、闪存器、EEPROM(Electrically Erasable ProgrammableRead Only Memory)、ROM(Read Only Memory)等具备非暂时性的存储介质的存储装置、或RAM(Random Access Memory)等来实现。存储部50例如保存由处理器读出并执行的程序等。在存储部50中，如上述那样存储有显示程序52及后述的显示对应信息54。
信息处理部32取得由车辆控制装置2、车载设备控制装置4、协同控制装置6、起动按钮10、就座传感器12等输出的信息，并对取得到的信息进行管理。信息处理部32将显示控制装置30的处理结果向车辆控制装置2、车载设备控制装置4、协同控制装置6等提供。
乘客判定部34基于由就座传感器12提供的信息来判定乘客是否就座。乘客判定部34例如在从就座传感器12取得到的压力值为规定值以上的情况下，判定为乘客就座。乘客判定部34例如也可以在由就座传感器12所包含的多个压力检测元件检测出的全部的压力值、或预先规定的比例以上的压力检测元件的压力值为规定值以上的情况下，判定为乘客就座。
乘客判定部34例如也可以在由就座传感器12输出的表示作用于座位的压力的分布的信息与预先存储于存储部50的表示就座时的分布的信息一致的情况下，判定为乘客就座于副驾驶座。在该情况下，甚至能够进行使用者的判别，因此也能够进行“仅在特定的使用者就座的情况下设定第二操作开关”这样的控制。一致并不局限于完全一致，包括以规定的程度一致的情况。
显示控制部36不论驾驶员座有无乘客存在，都在显示单元70的第一显示部(例如第一触摸面板80)设定接受输入操作的一个以上的第一操作按钮。即，显示控制部36在车辆的电源状态、显示模式等满足基准的情况下，自动地显示第一操作按钮。
显示控制部36在副驾驶座的乘客存在的情况下，在第二显示部(例如第二触摸面板90)设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，在副驾驶座的乘客不存在的情况下，在第二显示部(例如第二触摸面板90)不设定第二操作按钮。即，显示控制部36基于副驾驶座有无乘客存在而使显示单元70的第二触摸面板90显示一个以上的第二操作按钮、或不显示一个以上的第二操作按钮。在不区分第一操作按钮与第二操作按钮的情况下，有时简称为“操作按钮”。
“设定”例如是指在乘客操作了操作按钮的情况下，显示控制部36以接受该操作的状态(反映操作的状态)显示操作按钮的情况。在设定的操作按钮被操作的情况下，根据操作来控制与操作相关联的设备、或执行与操作相关联的功能。关于上述的处理的详情在后文叙述。在第一实施方式中，记载为“显示”的情况是指“设定”。
指示解释部38在与第一操作按钮或第二操作按钮相关联的位置检测到被进行了触摸操作的情况下，按照预先设定的规定来解释与该操作相关的信息(操作信息)，并将解释后的解释后信息向与操作相应的装置输出。解释后信息是用于控制与操作相关联的设备的信息、或用于执行与操作相关联的功能的信息。作为与操作相应的装置的车辆控制装置2、车载设备控制装置4或协同控制装置6基于解释后信息，来控制与操作相应的对象的设备、或执行功能。
[显示单元]
显示单元70例如具备第一触摸面板80和第二触摸面板90。触摸面板是将显示信息的显示部和接受指示体与显示部接触的操作的输入的机构一体化的装置。参照图1及图2来说明显示单元70。
图2是表示设置于车室内的显示单元70及车辆信息显示部100的一例的图。第一触摸面板80是驾驶员用的显示部，配置在驾驶员容易视觉确认的位置(能够视觉确认的位置)，第二触摸面板90是驾驶员或其他的乘客(就座于副驾驶座的乘客)用的显示部，配置在驾驶员或乘客能够视觉确认的位置。
第一触摸面板80在车内的仪表板中设置于驾驶员座的前方方向(X方向)。第一触摸面板80例如配置在车内的仪表板的驾驶员座侧或中央附近。
第二触摸面板90相对于第一显示部而设置在车宽方向(Y方向)上的位置，且设置在比第一触摸面板80接近副驾驶座的位置(负Y方向侧的位置)。例如，第二触摸面板90与第一触摸面板80相邻设置。例如，第一触摸面板80的显示面与第二触摸面板90的显示面在前方方向上(在X方向上)以形成大致同一面的方式并列设置。关于在第一触摸面板80及第二触摸面板90显示的信息，通过后述的图3进行说明。
第一触摸面板80例如是具备显示部82、第一操作检测部84、控制部86的触摸面板式的显示部。显示部82是LCD(Liquid Crystal Display)、有机EL(Electro Luminescence)显示装置等。
第一操作检测部84检测对显示部82的显示面进行的操作，并将检测结果向显示控制装置30输出。检测结果例如是指表示图像的显示面的哪个位置以何种程度被触摸的信息、或操作的时间等表示操作形态的操作信息。例如，第一操作检测部84检测显示面的静电电容的相对于基准值的变化程度，基于检测结果来导出表示操作的形态的操作信息，并将导出的操作信息向显示控制装置30输出。第一操作检测部84可以基于电阻膜方式、红外线扫描方式等方法来导出操作信息。
控制部86基于显示控制装置30的指示，将第一触摸面板80控制为接通状态或断开状态，或者使显示单元70的显示部显示所希望的图像。控制部86将第一操作检测部84的检测结果向显示控制装置30发送。
第二触摸面板90例如具备显示部92、第二操作检测部94、控制部96。显示部92的功能与显示部82的功能同样，第二操作检测部94的功能与第一操作检测部84的功能同样。控制部96的功能与控制部86的功能同样。但是，控制部96的控制对象为显示部92。控制部96将第二操作检测部94的检测结果向显示控制装置30发送。
车辆信息显示部100例如为LCD、有机EL显示装置等。车辆信息显示部100设置于驾驶员座的前方方向且第一触摸面板80的正Y方向侧。车辆信息显示部100显示车辆的车速、驱动源的状态(例如电动机的工作状态或发动机转速)等驾驶员在车辆的驾驶中应识别的信息。
在图2的例子中，示出右置方向盘的车辆中的第一触摸面板80和第二触摸面板90的配置，但是在左置方向盘的车辆的情况下，车辆信息显示部100、第一触摸面板80、第二触摸面板90依次从负Y方向侧配置。
[在第一显示部及第二显示部显示的内容]
图3是表示在第一触摸面板80及第二触摸面板90显示的图像的一例的图。第一触摸面板80包含区域80AR。区域80AR是基于显示控制装置30的控制来显示规定的信息、操作按钮等的图像的显示区域。操作按钮是GUI(Graphical User Interface)开关。
区域80AR例如包括第一显示区域80AR-1和第二显示区域80AR-2。第一显示区域80AR-1是第一触摸面板80的正Y方向侧的区域。第二显示区域80AR-2是第一触摸面板80的负Y方向侧的区域。在第一触摸面板80中，第一显示区域80AR-1是比第二显示区域80AR-2接近驾驶员座的一侧(距副驾驶座远的一侧)的区域。例如，第一显示区域80AR-1是比第二显示区域80AR-2小的区域。第一显示区域80AR-1的Y方向的长度与第二显示区域80AR-2的Y方向的长度之比例如为1∶3或1∶2等规定的比例。
在图3的例子中，在第一显示区域80AR-1，例如与规定的内容图像重叠地显示第一操作按钮B1。第一操作按钮B1例如在第一触摸面板80的显示部82的车宽方向上偏向距副驾驶座远的一侧而设定。偏向是指在第一触摸面板80的显示部82的车宽方向上，与接近副驾驶座的一侧相比靠近距副驾驶座远的一侧，例如，以第一触摸面板80的车宽方向的中央为基准，与接近副驾驶座的一侧相比靠近距副驾驶座远的一侧。例如，第一操作按钮B1设定在显示部82的正Y方向的端部或端部附近。例如，在显示部82的Y方向上将区域分割成三部分或分割成四部分的情况下(或分割成规定的数量的情况下)，第一操作按钮B1设定在最外侧(正Y方向)的分割区域。另外，第二显示区域80AR-2例如显示规定的内容图像。在第一显示区域80AR-1，例如可以不显示规定的内容图像而仅显示第一操作按钮B1。
第二触摸面板90包含区域90AR。区域90AR是基于显示控制装置30的控制来显示规定的信息、第二操作按钮B2等的图像的显示区域。第二操作按钮B2是GUI开关。区域90AR例如包括第三显示区域90AR-1和第四显示区域90AR-2。第三显示区域90AR-1是第二触摸面板90的负Y方向侧的区域。第四显示区域90AR-2是第二触摸面板90的正Y方向侧的区域。在第二触摸面板90中，第三显示区域90AR-1是比第四显示区域90AR-2接近副驾驶座的一侧(距驾驶员座远的一侧)的区域。例如，第三显示区域90AR-1是比第四显示区域90AR-2小的区域。第三显示区域90AR-1的Y方向的长度与第四显示区域90AR-2的Y方向的长度之比例如为1∶3或1∶2等规定的比例。
在图3的例子中，在第三显示区域90AR-1，例如与规定的内容图像重叠地显示第二操作按钮B2。第二操作按钮B2例如在第二触摸面板90的显示部92的车宽方向上偏向距驾驶员座远的一侧而设定。偏向是指在第二触摸面板90的显示部92的车宽方向上，与接近驾驶员座的一侧相比靠近距驾驶员座远的一侧，例如，以第二触摸面板90的车宽方向的中央为基准，与接近驾驶员座的一侧相比靠近距驾驶员座远的一侧。例如，第二操作按钮B2设定在显示部92的负Y方向的端部或端部附近。例如，在显示部92的Y方向上将区域分割成三部分或分割成四部分的情况下(或分割成规定的数量的情况下)，第二操作按钮B2设定在最外侧(负Y方向)的区域。在第四显示区域90AR-2例如显示规定的内容图像。在第三显示区域90AR-1，例如可以不显示规定的内容图像，在副驾驶座的乘客存在的情况下，显示第二操作按钮B2。
例如可以是，以使显示第二操作按钮B2的第三显示区域90AR-1与显示规定的内容(例如第二内容)的第四显示区域90AR-2完全不同的方式设定显示区域。例如可以是，第三显示区域90AR-1为显示第二操作按钮B2的专用的区域，第四显示区域90AR-2为显示规定的内容的专用的区域。也可以是，以在显示第二操作按钮B2的第三显示区域90AR-1中的至少一部分的背景中显示第四显示区域90AR-2所显示的规定的内容的方式设定显示区域。
[在显示区域显示的内容]
图4是表示显示对应信息54的内容的一例的图。显示对应信息54是在第一触摸面板80及第二触摸面板90显示的信息的一览。在第一触摸面板80的第一显示区域80AR-1例如显示与“与驾驶相关的功能”、“车载设备”、“协同设备”相关的一个以上的第一操作按钮B1。“与功能相关的第一操作按钮B1”是指用于使功能工作或利用通过功能提供的服务的按钮。“与设备相关的第一操作按钮B1”是指用于使设备工作或控制设备的按钮。在第二显示区域80AR-2显示预先确定的图像、与第一操作按钮B1的操作相应的内容。
“与驾驶相关的功能”例如是指驾驶支援功能、检索停车场的位置的功能、检索充电设施的位置的功能。驾驶支援功能例如是指ACC(Adaptive Cruise Control)、LKAS(LaneKeep Assist System)、CMBS(Collision Mitigation Brake System)等。当与驾驶支援功能(通过特定程序执行的功能)相关联的第一操作按钮B1(“第三操作按钮”的一例)被操作时，驾驶支援功能起动、或执行驾驶支援功能。在该情况下，例如，在第二显示区域80AR-2显示起动或执行的驾驶支援功能的支援形态等信息。
“车载设备”例如是指空调装置、车辆导航系统、音频设备、电话等搭载于车内的设备。当与车载设备相关联的第一操作按钮B1被操作时，对象的车载设备的电源起动、或执行车载设备的功能。在该情况下，例如，在第二显示区域80AR-2显示起动或执行的车载设备的工作、控制状态等信息。
“协同设备”是指与协同控制装置6进行通信的设备。例如，与协同设备相关的信息是指与安装于智能手机等协同设备(便携终端装置)的应用提供的服务相关的信息。当与协同设备相关联的第一操作按钮B1被操作时，安装于协同设备的应用起动、或执行应用能够执行的功能。在该情况下，例如，在第二显示区域80AR-2显示起动或执行的应用的信息、应用提供的服务的信息。
在第二触摸面板90的第三显示区域90AR-1，例如显示与“车载设备”、“协同设备”相关的一个以上的第二操作按钮B2。例如，存在仅显示于第一显示区域80AR-1且不显示于第三显示区域90AR-1的操作按钮。在第三显示区域90AR-1不显示用于控制与驾驶相关的功能的按钮。驾驶支援功能的操作按钮仅显示于第一显示区域80AR-1，以便仅供驾驶员操作。在第四显示区域90AR-2显示预先设定的图像、与第二操作按钮B2的操作相应的内容。
例如，在前述的图3的例子中，在第一显示区域80AR-1或第三显示区域90AR-1显示的与车辆导航相关联的第一操作按钮B1或第二操作按钮B2被操作，在第二显示区域80AR-2或第四显示区域90AR-2显示地图信息。
也可以存在不显示于第一显示区域80AR-1的操作按钮，还可以由乘客设定仅显示于第一显示区域80AR-1的操作按钮、或仅显示于第三显示区域90AR-1的操作按钮。
在各实施方式中，说明了显示单元70包含触摸面板且在触摸面板的显示部显示图像的情况，但是与显示第一操作按钮B1或第二操作按钮B2的显示区域(例如，第一显示区域80AR-1、第三显示区域90AR-1)不同的区域可以不是触摸面板。即，不显示第一操作按钮B1及第二操作按钮B2的显示区域(例如，第二显示区域80AR-2、第四显示区域90AR-2)可以仅为显示器，该显示器不具有接受指示体与显示部接触的操作的输入的机构。
[处理的概要]
图5是用于说明由显示控制装置30执行的处理的概要的图。样式(1)为起动按钮10未被操作的状态。在该情况下，显示控制装置30将第一触摸面板80及第二触摸面板90控制为断开状态(维持为断开状态)。
图5的样式(2)为起动按钮10被操作且乘客未就座于副驾驶座的状态。显示控制装置30将第一触摸面板80控制为接通状态，使第一触摸面板80的第一显示区域80AR-1显示第一操作按钮B1，并使第二显示区域80AR-2显示规定的内容。“接通状态”是指电源为接通状态。显示控制装置30将第二触摸面板90控制为接通状态，使第二触摸面板90的第四显示区域90AR-2显示规定的内容。图6是表示样式(2)中的显示形态的变化的一例的图。第二显示区域80AR-2及第四显示区域90AR-2中的规定的内容的显示也可以如图6所示那样省略。
图5的样式(3)为起动按钮10被操作且乘客就座于副驾驶座的状态。第一触摸面板80的显示形态与样式(2)同样。显示控制装置30将第二触摸面板90控制为接通状态，使第二触摸面板90的第三显示区域90AR-1显示第二操作按钮B2，并使第四显示区域90AR-2显示规定的内容。
图7是表示样式(3)中的显示形态的变化的一例的图。第二显示区域80AR-2及第四显示区域90AR-2中的规定的内容的显示也可以如图7所示那样省略。
[流程图]
图8是表示由显示控制装置30执行的处理的流程的流程图。在本处理中，未考虑第二显示区域80AR-2及第四显示区域90AR-2的显示形态的控制。
首先，显示控制部36判定是否起动按钮10被操作而车辆的电源成为接通状态(步骤S100)。在判定为电源是接通状态的情况下，显示控制部36使第一触摸面板80显示第一操作按钮B1(步骤S102)。接下来，乘客判定部34判定乘客是否就座于副驾驶座(步骤S104)。在乘客未就座于副驾驶座的情况下，进入步骤S108的处理。
在乘客就座于副驾驶座的情况下，显示控制部36使第二触摸面板90显示第二操作按钮B2(步骤S106)。接下来，显示控制部36判定第一操作按钮B1或第二操作按钮B2是否被操作(步骤S108)。在显示第一操作按钮B1及第二操作按钮B2的情况下，判定任一个操作按钮是否被操作。在显示第一操作按钮B1的情况下，判定第一操作按钮B1是否被操作。在操作按钮未被操作的情况下，进入步骤S114的处理。
在操作按钮被操作的情况下，显示控制部36取得操作信息(步骤S110)，并使与取得到的操作信息相应的图像所相关的信息显示于关联的显示部(第一触摸面板80或第二触摸面板90)(步骤S112)。在该情况下，指示解释部38将操作信息转换成解释后信息，并将变化后的解释后信息向对象的设备输出。
接下来，显示控制部36判定是否满足规定的结束条件(步骤S114)。在不满足规定的结束条件的情况下，返回步骤S100的处理。规定的结束条件例如是指车辆的电源成为了断开状态的情况、显示单元70的电源成为了断开状态的情况、由乘客进行了使显示单元70不显示操作按钮的操作的情况等。在满足规定的结束条件的情况下，本流程图的一个例程的处理结束。
如上所述，显示控制部36不论在驾驶员座是否存在驾驶员，都使第一触摸面板80的第一显示区域80AR-1显示第一操作按钮B1，在副驾驶座存在乘客的情况下，使第二触摸面板90的第三显示区域90AR-1显示第二操作按钮B2，因此能够提高对于乘客而言的视觉确认性和操作性。
例如，即使在第二触摸面板90显示第二操作按钮B2，也存在驾驶员难以操作或该第二操作按钮B2的信息为不必要的信息的情况。因此，在副驾驶座不存在乘客的情况下，不显示第二操作按钮B2，由此减轻对于驾驶员而言的厌烦感，或者使与内容的显示相关的视觉确认性提高。在副驾驶座存在乘客的情况下，在第二触摸面板90显示第二操作按钮B2，因此副驾驶座的乘客能够自发地或根据驾驶员的委托来操作第二操作按钮B2。因此，对于副驾驶座的乘客而言的操作性或对于驾驶员而言的便利性提高。
例如，在副驾驶座的乘客不存在的情况下，可以将第一操作检测部84的状态控制为不检测对于第三显示区域90AR-1的操作。在副驾驶座的乘客不存在的情况下，也可以是，虽然第一操作检测部84检测操作，但以不进行其以后的处理的方式控制各部分(例如可以将控制部86控制为不向显示控制装置30输出检测结果)。
根据以上说明的第一实施方式，显示控制装置30在副驾驶座的乘客存在的情况下，在第二触摸面板90设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮B2，在副驾驶座的乘客不存在的情况下，在第二触摸面板90不设定所述第二操作按钮，由此能够同时实现视觉确认性和操作性。
<第二实施方式>
以下，说明第二实施方式。在第二实施方式中，说明副驾驶座的乘客不存在的情况下的显示控制装置30及第二显示部80的处理的详情。以下，以与第一实施方式的不同点为中心进行说明。
图9是用于说明第二实施方式的显示控制部36的处理的概要的图。以与图5的内容不同的点为中心进行说明。样式(1#)为起动按钮10未被操作的状态。在该情况下，显示控制部36将第一触摸面板80及第二触摸面板90控制为断开状态。
样式(2#)为起动按钮10被操作且乘客未就座于副驾驶座的状态。第二触摸面板90将显示部92控制为接通状态，并将第三显示区域90AR-1的检测状态控制为无效状态。无效状态是指即使进行对第三显示区域90AR-1的操作也不检测操作自身的状态、或者虽然检测操作但是停止将表示检测结果的信息向显示控制部36发送的处理的状态。第一触摸面板80将第一显示部82控制为接通状态，并将第一显示区域80AR-1的检测状态控制为有效状态。有效状态是指在进行对第一显示区域80AR-1的操作的情况下检测操作的状态。在有效状态的情况下，该操作的内容被反映到对象的设备的控制、功能的执行中。
样式(3#)为起动按钮10被操作且乘客就座于副驾驶座的状态。显示控制部36使第一显示区域80AR-1以有效状态显示第一操作按钮B1，并使第三显示区域90AR-1以有效状态显示第二操作按钮B2。
[无效状态的处理]
图10是表示无效状态的处理的流程的时序图。首先，当起动按钮10被操作时，显示控制部36对第二触摸面板90进行将第二触摸面板90的电源控制为接通状态的指示(步骤S200)。接下来，第二触摸面板90的控制部96将本装置的电源控制为接通状态(步骤S202)。在步骤S202之后，在对第三显示区域90AR-1进行了触摸操作的情况下，由于为无效状态，因此控制部96不生成操作信息。当乘客就座于副驾驶座时，显示控制部36对第二触摸面板90进行使控制状态成为有效状态的指示(步骤S204)。
第二触摸面板90的控制部96基于步骤S204的指示，以有效状态使第二操作按钮B2显示(步骤S206)。在有效状态下，当对第二操作按钮B2进行触摸操作时，控制部96基于触摸位置等来生成操作信息(步骤S208)，并将生成的操作信息向显示控制部36发送(步骤S210)。
接下来，显示控制部36将操作信息转换成解释后信息(步骤S212)，并将转换后的解释后信息向控制对象发送(步骤S214)。由此，例如，控制对象的车载设备根据操作而进行工作、或执行对象的应用的功能。
这样，第二触摸面板90在副驾驶座的乘客不存在的情况下，将检测进行了触摸操作的位置的功能控制为断开状态。第二触摸面板90在副驾驶座的乘客不存在的情况下，也可以虽然检测进行触摸操作的位置，但是停止检测后的处理(生成操作信息的处理、发送操作信息的处理)。
[无效状态的另一例]
无效状态也可以是显示控制部36虽然从第二触摸面板90取得表示对操作的检测结果的信息，但是不进行取得的信息的处理的状态。
图11是表示无效状态的另一处理的流程的时序图。以与图10的时序的不同点为中心进行说明。图11的步骤S200、S202及步骤S208～S214的处理与图10的各处理同样。
在步骤S202的处理后，在进行了对第三显示区域90AR-1的触摸操作的情况下，控制部96基于触摸位置等来生成操作信息(步骤S205A)，并将生成的操作信息向显示控制部36发送(步骤S205B)。显示控制部36取得在步骤S205B中发送的操作信息(步骤S205C)。在该情况下，由于为无效状态，因此显示控制部36即使取得操作信息，也不进行接下来的处理。
当乘客就座于副驾驶座时，显示控制部36将控制状态控制为有效状态(步骤S207)。当对第二触摸面板90进行触摸操作时，控制部96基于触摸位置等来生成操作信息(步骤S208)，并将生成的操作信息向显示控制部36发送(步骤S210)。在有效状态下，显示控制部36当取得操作信息时，基于取得的信息来生成解释后信息(步骤S212)，并将生成的解释后信息向控制对象发送(步骤S214)。
根据以上说明的第二实施方式，显示系统1在副驾驶座的乘客不存在的情况下，即使进行对第三显示区域90AR-1的操作，也使操作为无效状态，因此能够抑制电力消耗、不必要的处理。
<第三实施方式>
以下，说明第三实施方式。在第一实施方式中，显示控制装置30基于就座传感器12的检测结果，来判定乘客是否就座于副驾驶座。与此相对，在第三实施方式中，显示控制装置30基于由车室内相机拍摄到的图像、车门传感器的检测结果、座椅安全带传感器的检测结果，来判定乘客是否就座于副驾驶座。以下，说明与第一实施方式的不同点。
图12是表示第三实施方式的显示系统1A的功能结构的一例的图。显示系统1A除了具备第一实施方式的显示系统1的功能结构之外，还具备车室内相机14、车门传感器16、座椅安全带传感器18。
车室内相机14例如是利用了CCD(Charge Coupled Device)、CMOS(ComplementaryMetal Oxide Semiconductor)等固体摄像元件的数码相机。车室内相机14拍摄就座于副驾驶座的乘客。车门传感器16检测副驾驶座的车门是打开状态还是关闭状态。座椅安全带传感器18检测副驾驶座的乘客是否佩戴座椅安全带。
显示系统1A取代显示控制装置30而还具备显示控制装置30A。显示控制装置30A除了第一实施方式的显示控制装置30的功能结构之外，还具备图像处理部33。图像处理部33对由车室内相机14拍摄到的图像进行解析，来判定乘客是否就座于副驾驶座，并将判定结果向乘客判定部34输出。图像处理部33例如从由车室内相机14拍摄到的图像中导出特征量。图像处理部33在预先存储于存储部50的表示乘客的特征量的分布与前述导出的特征量的分布一致的情况下，判定为乘客就座于副驾驶座。
例如，乘客判定部34基于图像处理部33的判定结果、车门传感器16的检测结果、以及座椅安全带传感器18的检测结果中的一个以上的检测结果，来判定乘客是否就座于副驾驶座。例如，乘客判定部34在(a)由车门传感器16检测出车门成为了打开状态之后，(b)检测出车门成为了关闭状态的情况，(c)由图像处理部33判定为乘客就座于副驾驶座，进而(d)由座椅安全带传感器18检测出佩戴了座椅安全带的情况下，可以判定为乘客就座于副驾驶座。乘客判定部34也可以在满足上述的(a)及(d)的条件的情况下，判定为乘客就座于副驾驶座。
根据以上说明的第三实施方式，显示控制装置30能够还使用就座传感器12以外的信息来判定乘客是否存在于副驾驶座，因此能够更高精度地判定副驾驶座的乘客的有无。
<第四实施方式>
以下，说明第四实施方式。在第四实施方式中，在操作按钮从非显示成为显示或从显示成为非显示的情况下，操作按钮以滑动的方式显示于显示区域。以下，说明与第一实施方式的不同点。
图13是表示操作按钮被控制为显示或非显示时的状态的一例的图。显示控制部36在使第三显示区域90AR-1显示第二操作按钮B2的情况下，如图13的上图所示，以使第二操作按钮B2一边从负Y方向向正Y方向滑动一边进行显示的方式控制显示形态。在该情况下，与在第三显示区域90AR-1显示的第二操作按钮B2相关联的功能(应用)未起动时，可以根据第二操作按钮B2的显示而将未起动的应用控制为起动状态，也可以根据对第二操作按钮B2的操作而控制为起动状态。
并且，显示控制部36在如图13的中间图所示那样使第三显示区域90AR-1显示了第二操作按钮B2之后，使第二操作按钮B2在第三显示区域90AR-1中成为非显示的情况下，如图13的下图所示，以使第二操作按钮B2一边从正Y方向向负Y方向滑动一边成为非显示的方式控制显示形态。在该情况下，与在第三显示区域90AR-1显示的第二操作按钮B2相关联的功能(应用)可以维持起动状态。若与未在第三显示区域90AR-1显示的第二操作按钮B2的操作相关联的功能(应用)为起动状态，则可以将该功能控制为结束。但是，可以将与第一操作按钮B1相关联的应用的功能从结束的对象中排除。
根据以上说明的第四实施方式，显示控制部36使操作按钮以滑动的方式显示或非显示，因此能够进行乘客的感受性提高那样的演示。
<第五实施方式>
以下，说明第五实施方式。在第五实施方式中，在第二触摸面板90中第三显示区域90AR-1及第四显示区域90AR-2的位置与第一实施方式的位置不同。
图14是表示在第五实施方式的第一触摸面板80及第二触摸面板90显示的操作按钮的一例的图。例如，第二触摸面板90包含区域90AR#。区域90AR#例如包括第三显示区域90AR-1#和第四显示区域90AR-2#。第三显示区域90AR-1#是第二触摸面板90的正Y方向侧的区域。第四显示区域90AR-2#是第二触摸面板90的负Y方向侧的区域。第三显示区域90AR-1#是在第二触摸面板90中比第四显示区域90AR-2#接近驾驶员座的一侧的区域。例如，第三显示区域90AR-1#是比第四显示区域90AR-2#小的区域。第三显示区域90AR-1#的Y方向的长度与第四显示区域90AR-2#的Y方向的长度之比例如为1∶3或1：2等规定的比例。
在第一触摸面板80中第一显示区域80AR-1及第四显示区域90AR-2的位置也可以与第一实施方式的位置不同。
根据以上说明的第五实施方式，能够起到与第一实施方式同样的效果。
<第六实施方式>
以下，说明第六实施方式。在第六实施方式中，在1个显示部中设有第一显示区域(“第一特定区域”的一例)80AR-1、第二显示区域80AR-2、第三显示区域(“第二特定区域”的一例)90AR-1及第四显示区域90AR-2。
图15是表示第六实施方式的触摸面板80#的一例的图。图15的状态DC1示出车辆的电源为断开状态时的触摸面板80#的状态的一例。第一显示区域80AR-1是触摸面板80#的正Y方向侧的区域。第三显示区域90AR-1是触摸面板80#的负Y方向侧的区域。第二显示区域80AR-2及第四显示区域90AR-2是在Y方向上由第一显示区域80AR-1和第三显示区域90AR-1夹着的区域。
图15的状态DC2示出车辆的电源为接通状态时的在触摸面板80#显示的图像的一例。当车辆的电源为接通状态时，在触摸面板80#的第一显示区域80AR-1显示第一操作按钮B1。
图15的状态DC3示出在状态DC2的状态下，在乘客就座于副驾驶座的情况下在触摸面板80#显示的图像的一例。在该情况下，在触摸面板80#的第一显示区域80AR-1显示第一操作按钮B1，在第三显示区域90AR-1显示第二操作按钮B2。
根据以上说明的第六实施方式，能够起到与第一实施方式同样的效果。
<第七实施方式>
以下，说明第七实施方式。在第七实施方式中，显示单元70具备3个以上的显示部。
图16是表示第七实施方式的显示单元70所包含的显示部的一例的图。显示单元70具备第A触摸面板80A、第B触摸面板80B、第C触摸面板80C及第D触摸面板80D。将第A触摸面板80A与第B触摸面板80B合起来为“第一显示部组”的一例，将第C触摸面板80C与第D触摸面板80D合起来为“第二显示部组”的一例。
第A触摸面板80A在车内的仪表板中设置于驾驶员座的前方方向(X方向)。第B触摸面板80B相对于第A触摸面板80A而设置在车宽方向(Y方向)的位置，且设置在比第A触摸面板80A接近副驾驶座的位置(负Y方向侧的位置)。第C触摸面板80C相对于第B触摸面板80B而设置在车宽方向的位置，且设置在比第B触摸面板80B接近副驾驶座的位置。第D触摸面板80D相对于第C触摸面板80C而设置在车宽方向的位置，且设置在比第C触摸面板80C接近副驾驶座的位置。例如，第A触摸面板80A和第D触摸面板80D的尺寸为第一尺寸，第B触摸面板80B和第C触摸面板80C的尺寸为第二尺寸。第二尺寸与第一尺寸之比例如是1∶3或1∶2等规定的比例。
虽然图示省略，但是从第A触摸面板80A至第D触摸面板80D分别具备第一触摸面板80或第二触摸面板90所具备的显示部、操作检测部、控制部等。
图16的状态DC4示出车辆的电源为断开状态时的触摸面板80的状态的一例。图16的状态DC5示出车辆的电源为接通状态时的在第A触摸面板80A～第D触摸面板80D显示的图像的一例。当车辆的电源成为接通状态时，在第A触摸面板80A显示第一操作按钮B1。图16的状态DC6示出在状态DC5的状态下，在乘客就座于副驾驶座的情况下在第D触摸面板80D显示的图像的一例。在该情况下，在第D触摸面板80D显示第二操作按钮B2。
根据以上说明的第七实施方式，能够起到与第一实施方式同样的效果。
上述的第一实施方式～第七实施方式的内容可以适当组合而实施。在上述的各实施方式中，在起动按钮10被操作的情况下，显示控制部36设定(显示)第一操作按钮B1，并基于副驾驶座有无乘客存在来决定在第二触摸面板90是否设定(显示)第二操作按钮B2，但是也可以取代于此，在满足规定的条件的情况下，进行上述处理。规定的条件例如是将车辆的车门控制为打开状态的情况、或智能钥匙(便携设备、key fob)被操作而车辆接收到由智能钥匙输出的规定的信息的情况、车辆停止的情况、由利用者进行了规定的设定的情况等。
[硬件结构]
图17是表示实施方式的显示控制装置30的硬件结构的一例的图。如图所示，显示控制装置30成为通信控制器30-1、CPU30-2、作为工作存储器使用的RAM(Random AccessMemory)30-3、保存引导程序等的ROM(Read Only Memory)30-4、闪存器、HDD(Hard DiskDrive)等存储装置30-5、驱动装置30-6等通过内部总线或专用通信线而相互连接的结构。通信控制器30-1进行与显示控制装置30以外的构成要素的通信。在存储装置30-5中保存有CPU30-2执行的程序30-5a。该程序由DMA(Direct Memory Access)控制器(未图示)等在RAM30-3中展开，并由CPU30-2执行。由此，实现信息处理部32、乘客判定部34、显示控制部36及指示解释部38中的一部分或全部。
上述说明的实施方式能够如以下那样表现。
一种车辆用显示装置，其构成为，具备：
第一显示部，其设置在车室内的驾驶员能够视觉确认的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；
第二显示部，其在车宽方向上设置于比所述第一显示部接近副驾驶座的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；
存储装置，其存储有程序；以及
硬件处理器，
所述硬件处理器通过执行存储于所述存储装置的程序来进行如下处理：
不论驾驶员座有无乘客存在，都在所述第一显示部设定接受输入操作的一个以上的第一操作按钮；以及
在副驾驶座的乘客存在的情况下，在所述第二显示部设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，且在所述副驾驶座的乘客不存在的情况下，在所述第二显示部不设定所述第二操作按钮。
以上，使用实施方式说明了本发明的具体实施方式，但本发明丝毫不被这样的实施方式限定，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变形及替换。

Claims (4)

1.一种车辆用显示装置，其中，
所述车辆用显示装置具备：
第一显示部，其设置在车室内的驾驶员能够视觉确认的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；
第二显示部，其在车宽方向上设置于比所述第一显示部接近副驾驶座的位置，且在至少一部分具有触摸面板功能；以及
控制部，在所述副驾驶座存在乘客的情况下，不论在驾驶员座有无乘客存在，所述控制部都以所述驾驶员座的乘客或所述副驾驶座的乘客能够视觉确认第一内容和第二内容的方式，在所述第一显示部显示所述第一内容，在所述第二显示部显示所述第二内容，且在所述第一显示部设定接受输入操作的一个以上的第一操作按钮，并在所述第二显示部设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，所述第一操作按钮在所述第一显示部的车宽方向上偏向距所述副驾驶座远的一侧，所述第二操作按钮在所述第二显示部的车宽方向上偏向距所述驾驶员座远的一侧，另一方面，在所述副驾驶座不存在乘客的情况下，不论在所述驾驶员座有无乘客存在，所述控制部都以所述驾驶员能够视觉确认所述第一内容和所述第二内容的方式，在所述第一显示部显示所述第一内容，在所述第二显示部显示所述第二内容，且在所述第一显示部设定所述一个以上的第一操作按钮，并在所述第二显示部不设定所述一个以上的第二操作按钮，所述第一操作按钮在所述第一显示部的车宽方向上偏向距所述副驾驶座远的一侧，
所述控制部不论所述驾驶员座有无乘客存在，都在所述第一显示部设定接受通过特定程序执行的与驾驶相关的功能的操作的一个以上的第三操作按钮，
在所述副驾驶座存在乘客的情况下，在所述第二显示部也不设定所述第三操作按钮。
2.一种车辆用显示装置，其中，
所述车辆用显示装置具备：
第一显示部组，其设置在车室内的驾驶员能够视觉确认的位置，包括多个第一显示部，且包括在至少一部分具有触摸面板功能的一个以上的第一显示部；
第二显示部组，其在车宽方向上设置于比所述第一显示部组接近副驾驶座的位置，包括多个第二显示部，且包括在至少一部分具有触摸面板功能的一个以上的第二显示部；以及
控制部，在所述副驾驶座存在乘客的情况下，不论在驾驶员座有无乘客存在，所述控制部都以所述驾驶员座的乘客或所述副驾驶座的乘客能够视觉确认第一内容和第二内容的方式，在所述第一显示部显示所述第一内容，在所述第二显示部显示所述第二内容，且在所述第一显示部设定接受输入操作的一个以上的第一操作按钮，并在所述第二显示部设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，所述第一操作按钮在所述第一显示部的车宽方向上偏向距所述副驾驶座远的一侧，所述第二操作按钮在所述第二显示部的车宽方向上偏向距所述驾驶员座远的一侧，另一方面，在所述副驾驶座不存在乘客的情况下，不论在所述驾驶员座有无乘客存在，所述控制部都以所述驾驶员能够视觉确认所述第一内容和所述第二内容的方式，在所述第一显示部显示所述第一内容，在所述第二显示部显示所述第二内容，且在所述第一显示部设定所述一个以上的第一操作按钮，并在所述第二显示部不设定所述一个以上的第二操作按钮，所述第一操作按钮在所述第一显示部的车宽方向上偏向距所述副驾驶座远的一侧，
所述控制部不论所述驾驶员座有无乘客存在，都在所述第一显示部设定接受通过特定程序执行的与驾驶相关的功能的操作的一个以上的第三操作按钮，
在所述副驾驶座存在乘客的情况下，在所述第二显示部也不设定所述第三操作按钮。
3.一种车辆用显示方法，其中，
所述车辆用显示方法使设置于车辆的计算机进行如下处理：
在副驾驶座存在乘客的情况下，不论在驾驶员座有无乘客存在，都以所述驾驶员座的乘客或所述副驾驶座的乘客能够视觉确认第一内容和第二内容的方式，在第一显示部显示所述第一内容，在第二显示部显示所述第二内容，且在所述第一显示部设定接受输入操作的一个以上的第一操作按钮，并在所述第二显示部设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，所述第一操作按钮在所述第一显示部的车宽方向上偏向距所述副驾驶座远的一侧，所述第二操作按钮在所述第二显示部的车宽方向上偏向距所述驾驶员座远的一侧，
另一方面，在所述副驾驶座不存在乘客的情况下，不论在所述驾驶员座有无乘客存在，都以驾驶员能够视觉确认所述第一内容和所述第二内容的方式，在所述第一显示部显示所述第一内容，在所述第二显示部显示所述第二内容，且在所述第一显示部设定所述一个以上的第一操作按钮，并在所述第二显示部不设定所述一个以上的第二操作按钮，所述第一操作按钮在所述第一显示部的车宽方向上偏向距所述副驾驶座远的一侧，
不论所述驾驶员座有无乘客存在，都在所述第一显示部设定接受通过特定程序执行的与驾驶相关的功能的操作的一个以上的第三操作按钮，
在所述副驾驶座存在乘客的情况下，在所述第二显示部也不设定所述第三操作按钮。
4.一种存储介质，其存储有程序，其中，
所述程序使设置于车辆的计算机进行如下处理：
在副驾驶座存在乘客的情况下，不论在驾驶员座有无乘客存在，都以所述驾驶员座的乘客或所述副驾驶座的乘客能够视觉确认第一内容和第二内容的方式，在第一显示部显示所述第一内容，在第二显示部显示所述第二内容，且在所述第一显示部设定接受输入操作的一个以上的第一操作按钮，并在所述第二显示部设定接受输入操作的一个以上的第二操作按钮，所述第一操作按钮在所述第一显示部的车宽方向上偏向距所述副驾驶座远的一侧，所述第二操作按钮在所述第二显示部的车宽方向上偏向距所述驾驶员座远的一侧，
另一方面，在所述副驾驶座不存在乘客的情况下，不论在所述驾驶员座有无乘客存在，都以驾驶员能够视觉确认所述第一内容和所述第二内容的方式，在所述第一显示部显示所述第一内容，在所述第二显示部显示所述第二内容，且在所述第一显示部设定所述一个以上的第一操作按钮，并在所述第二显示部不设定所述一个以上的第二操作按钮，所述第一操作按钮在所述第一显示部的车宽方向上偏向距所述副驾驶座远的一侧，
不论所述驾驶员座有无乘客存在，都在所述第一显示部设定接受通过特定程序执行的与驾驶相关的功能的操作的一个以上的第三操作按钮，
在所述副驾驶座存在乘客的情况下，在所述第二显示部也不设定所述第三操作按钮。
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