CN111197458B - 内嵌式梯子与车厢 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内嵌式梯子与车厢，在梯子主体上开设开口；接着，将脚踏结构连接在梯子主体上，并使得脚踏槽的槽口与开口连通，如此，使得脚踏结构在梯子主体上形成脚踏层级，以便用户稳定完成上下梯子。由于本内嵌式梯子将脚踏结构预先安装在梯子主体上，因此，在安装之前，内嵌式梯子已经集成了脚踏结构，在实际安装过程中，只需将内嵌式梯子作为一个整体结构，一次性安装在车厢本体的内壁上即可，无需反复将脚踏结构一一安装在车厢本体上，如此，简化了梯子的安装工序，大大提高了内嵌式梯子的安装效率。同时，本实施例将脚踏结构集成在梯子主体上，提高内嵌式梯子在车厢本体内的整体效果，有利于改善车厢本体内的外观效果。

Description

内嵌式梯子与车厢

技术领域

本发明涉及梯子技术领域，特别是涉及一种内嵌式梯子与车厢。

背景技术

梯子作为攀爬工具，广泛运用在生活当中，其中，梯子按照安装状态可分为外挂式与内嵌式。内嵌式梯子则主要运用在列车的车厢内壁上，比如：动车组的车厢内壁、高铁的车厢内壁，以减少梯子在车厢内的占用空间。

目前的内嵌式梯子通常采用脚窝式结构，在车厢的内壁上开设多个上下分布的凹槽，再将脚窝式结构卡在凹槽内。然而，这种内嵌式梯子的安装，需要安装人员在车厢的内壁上多次开孔，并多次将脚窝式结构内嵌在凹槽中，如此，导致梯子的安装变得复杂。

发明内容

基于此，有必要提供一种内嵌式梯子与车厢，简化安装工序，提高梯子的安装效率。

其技术方案如下：

一种内嵌式梯子，包括：梯子主体，所述梯子主体用于装设在车厢本体的内壁上，所述梯子主体上设有开口；与脚踏结构，所述脚踏结构用于嵌入所述车厢本体的内壁，所述脚踏结构上设有脚踏槽，所述脚踏结构装设在所述梯子主体上，且所述脚踏槽的槽口与所述开口相通，所述脚踏槽的槽壁上设有脚踏部。

上述的内嵌式梯子，在梯子主体上开设开口；接着，将脚踏结构连接在梯子主体上，并使得脚踏槽的槽口与开口连通，如此，使得脚踏结构在梯子主体上形成脚踏层级，以便用户稳定踩踏在脚踏部上，从而完成上下梯子。由于本内嵌式梯子将脚踏结构预先安装在梯子主体上，因此，在安装之前，内嵌式梯子已经集成了脚踏结构，在实际安装过程中，只需将内嵌式梯子作为一个整体结构，一次性安装在车厢本体的内壁上即可，无需反复将脚踏结构一一安装在车厢本体上，如此，简化了梯子的安装工序，大大提高了内嵌式梯子的安装效率。同时，本方案将脚踏结构集成在梯子主体上，提高内嵌式梯子在车厢本体内的整体效果，有利于改善车厢本体内的外观效果。

下面结合上述方案对本发明的原理、效果进一步说明：

在其中一个实施例中，所述梯子主体朝向所述脚踏结构一侧面上设有围板，所述围板沿着所述开口的周向设置，并围成与所述开口连通的安装槽，所述脚踏结构装入所述安装槽内。

在其中一个实施例中，所述脚踏结构上设有连接部，所述连接部与所述围板连接。

在其中一个实施例中，所述连接部沿着所述脚踏结构的周向设置，所述脚踏结构装入所述安装槽内时，所述连接部贴合在所述围板的端部。

在其中一个实施例中，所述梯子主体背向所述围板的一侧面上设有止边，所述止边沿着所述开口的边缘设置，且所述止边与所述脚踏结构的端部抵触配合。

在其中一个实施例中，内嵌式梯子还包括加强筋，所述加强筋设置在所述围板与所述梯子主体之间。

在其中一个实施例中，所述脚踏结构包括脚踏框架、及封在所述脚踏框架一端的封板，所述脚踏框架与所述封板围成所述脚踏槽。

在其中一个实施例中，所述脚踏框架包括支撑框架、及套设在所述支撑框架的软性套，所述脚踏部设置在所述软性套上。

在其中一个实施例中，所述开口与所述脚踏结构均为两个以上，所述脚踏结构与所述开口一一对应设置，两个以上所述开口沿着所述梯子主体的高度方向间隔设置。

一种车厢，包括车厢本体与以上任意一项所述的内嵌式梯子，所述车厢本体的内壁上设有安装槽，所述脚踏结构装入所述安装槽内，且所述梯子主体装设在所述车厢本体的内壁上。

上述的车厢，采用以上的内嵌式梯子，在梯子主体上开设开口；接着，将脚踏结构连接在梯子主体上，并使得脚踏槽的槽口与开口连通，如此，使得脚踏结构在梯子主体上形成脚踏层级，以便用户稳定踩踏在脚踏部上，从而完成上下梯子。由于本内嵌式梯子将脚踏结构预先安装在梯子主体上，因此，在安装之前，内嵌式梯子已经集成了脚踏结构，在实际安装过程中，只需将内嵌式梯子作为一个整体结构，一次性安装在车厢本体的内壁上即可，无需反复将脚踏结构一一安装在车厢本体上，如此，简化了梯子的安装工序，大大提高了内嵌式梯子的安装效率。同时，本方案将脚踏结构集成在梯子主体上，提高内嵌式梯子在车厢本体内的整体效果，有利于改善车厢本体内的外观效果。

附图说明

图1为本发明一实施例所述的内嵌式梯子结构一视角图；

图2为本发明一实施例所述的内嵌式梯子结构另一视角图；

图3为本发明一实施例所述的内嵌式梯子结构爆炸示意图；

图4为本发明一实施例所述的梯子主体结构示意图；

图5为图4中圈A处结构放大示意图；

图6为本发明一实施例所述的脚踏框架结构一视角图；

图7为本发明一实施例所述的脚踏框架结构另一视角图；

图8为本发明一实施例所述的脚踏框架结构爆炸示意图；

图9为本发明一实施例所述的软性套结构示意图。

附图标记说明：

100、内嵌式梯子，110、梯子主体，111、开口，112、围板，1121、安装槽，113、止边，114、安装件，1141、第一安装孔，120、脚踏结构，121、脚踏槽，122、脚踏部，1221、防滑条，123、连接部，124、脚踏框架，1241、支撑框架，1242、软性套，1243、第一卡边，1244、第二卡边，1245、卡槽，125、封板，1251、第一定位部，126、第二定位部，130、加强筋，140、固定件。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

在一个实施例中，请参考图1与图3，一种内嵌式梯子100，包括：梯子主体110与脚踏结构120。梯子主体110用于装设在车厢本体的内壁上，梯子主体110上设有开口111。脚踏结构120用于嵌入车厢本体的内壁，脚踏结构120上设有脚踏槽121，脚踏结构120装设在梯子主体110上，且脚踏槽121的槽口与开口111相通，脚踏槽121的槽壁上设有脚踏部122。

上述的内嵌式梯子100，在梯子主体110上开设开口111；接着，将脚踏结构120连接在梯子主体110上，并使得脚踏槽121的槽口与开口111连通，如此，使得脚踏结构120在梯子主体110上形成脚踏层级，以便用户稳定踩踏在脚踏部122上，从而完成上下梯子。由于本内嵌式梯子100将脚踏结构120预先安装在梯子主体110上，因此，在安装之前，内嵌式梯子100已经集成了脚踏结构120，在实际安装过程中，只需将内嵌式梯子100作为一个整体结构，一次性安装在车厢本体的内壁上即可，无需反复将脚踏结构120一一安装在车厢本体上，如此，简化了梯子的安装工序，大大提高了内嵌式梯子100的安装效率。同时，本实施例将脚踏结构120集成在梯子主体110上，提高内嵌式梯子100在车厢本体内的整体效果，有利于改善车厢本体内的外观效果。

需要说明的是，本实施例不具体限定开口111的形状，只需满足脚能够通过开口111踩踏在脚踏部122上即可，比如，开口111的形状可为圆形、椭圆形、三角形、方形、五边形等。

可选地，脚踏结构120连接在梯子主体110上的方式为螺栓连接、销接、卡接或者其他连接方式。

具体地，请参考图1，梯子主体110的侧边、底部及顶部均进行倒圆角处理，使得梯子主体110的结构变得圆润，避免易磕碰伤用户。

进一步地，请参考图2与图4，梯子主体110朝向脚踏结构120一侧面上设有围板112。围板112沿着开口111的周向设置，并围成与开口111连通的安装槽1121。脚踏结构120装入安装槽1121内。由此可知，内嵌式梯子100在组装过程中，将脚踏结构120装入安装槽1121内时，使得脚踏结构120稳定支撑在围板112上，由于安装槽1121与开口111连通，因此，使得装入安装槽1121后的脚踏结构120，即可保证脚踏槽121的槽口与开口111连通，如此，大大方便了内嵌式梯子100的组装操作。

具体地，请参考图1，脚踏结构120一端也伸入开口111中，即，脚踏结构120的外侧面与开口111的内壁贴合，如此，使得内嵌式梯子100的整体结构更加紧凑。其中，在实际制作过程中，可将脚踏结构120的外侧面的尺寸设计略大于开口111的尺寸，这样，保证脚踏结构120更好地吻合在开口111的内壁上。

更进一步地，请参考图1，脚踏结构120上设有连接部123。连接部123与围板112连接。如此，当脚踏结构120装入安装槽1121内时，通过连接部123与围板112连接，使得脚踏结构120更加稳定设置在梯子主体110上，从而使得内嵌式梯子100的整体结构更加稳定。

可选地，连接部123与围板112的连接为螺栓连接、销接、卡接、铆接、焊接或者其他连接方式。

在一个实施例中，连接部123沿着脚踏结构120的周向设置。脚踏结构120装入安装槽1121内时，连接部123贴合在围板112的端部。由此可知，本实施例的连接部123呈或者近似呈环状设计，如此，使得连接部123与围板112的端部更好地配合，保证连接部123与围板112紧密结合，从而使得内嵌式梯子100的结构更加稳定。

在一个实施例中，请参考图4与图5，梯子主体110背向围板112的一侧面上设有止边113，止边113沿着开口111的边缘设置，且止边113与脚踏结构120的端部抵触配合。如此，当脚踏结构120装入安装槽1121内时，脚踏结构120的端部则暴露在开口111处，因此，本实施例在开口111的边缘设置止边113，通过止边113，对脚踏结构120的端部边缘进行遮挡，使得脚踏结构120的端部边缘隐藏在开口111内，大大提高内嵌式梯子100的结构整体性。同时，由于止边113与脚踏结构120的端部抵触配合，因此，通过止边113，限定脚踏结构120的移动范围，避免脚踏结构120在安装过程中从开口111滑出。

需要说明的是，止边113的高度设计只需满足不超过脚踏槽121的槽壁厚即可，也就是，止边113一端不能伸至脚踏槽121的槽口处，不能对脚踏槽121的槽口进行遮挡。具体地，止边113的高度设计为8cm。

在一个实施例中，请参考图4，内嵌式梯子100还包括加强筋130。加强筋130设置在围板112与梯子主体110之间，如此，通过加强筋130，增强围板112的结构强度，保证脚踏结构120与梯子主体110稳定连接。

在一个实施例中，请参考图3，脚踏结构120包括脚踏框架124、及封在脚踏框架124一端的封板125。脚踏框架124与封板125围成脚踏槽121。由此可知，本实施例将脚踏结构120设计成框架结构，并将脚踏槽121由脚踏框架124与封板125围合而成，如此，使得脚踏槽121内的空间得到最大化提升，保证脚踏结构120具有充足的踩踏空间，从而使得用户上下梯子时更加稳定、方便。同时，脚踏框架124一端封有封板125，将封板125挡在开口111与车厢本体的内壁之间，避免车厢本体的内壁结构直接暴露在开口111处而破坏内嵌式梯子100的整体效果。

需要说明的是，本实施例不具体限定脚踏框架124的形状，只需能装入安装槽1121内即可。比如，脚踏框架124的形状可为圆形、椭圆形、三角形、方形等。

进一步地，请参考图6与图7，脚踏框架124包括支撑框架1241、及套设在支撑框架1241的软性套1242。脚踏部122设置在软性套1242上。如此，通过支撑框架1241，提高脚踏框架124的结构强度，使得脚踏框架124与围板112稳定连接。同时，在支撑框架1241上套有软性套1242，增加脚踏框架124的柔韧度，以提升用户在踩踏过程中的舒适度。此外，脚踏部122通过支撑框架1241安装在梯子主体110上，取消胶水粘接，有效避免脚踏部122在固定过程中发生溢胶而难以控制外观品质。

可选地，支撑框架1241的材质可为木质、塑料、金属等。同时，软性套1242的材质为橡胶。

更进一步地，请参考图8与图9，支撑框架1241上设有第一卡边1243，第一卡边1243沿着支撑框架1241的周向设置，软性套1242上设有第二卡边1244，第二卡边1244沿着软性套1242的周向设置，且第二卡边1244与软性套1242之间围成卡槽1245，如此，在脚踏框架124组装过程中，将软性套1242插入支撑框架1241内，使得第一卡边1243卡入卡槽1245中，从而使得支撑框架1241与软性套1242稳定安装。同时，也使得脚踏框架124的组装更加便利，从而有利于提高内嵌式梯子100的组装效率。

在一个实施例中，请参考图6，软性套1242上设有防滑条1221，如此，通过防滑条1221，增加软性套1242上的摩擦力，使得用户踩踏更加稳定，有利于提升内嵌式梯子100的使用安全性。

在一个实施例中，请参考图3与图7，脚踏框架124上设有第二定位部126，封板125上设有与第二定位部126定位配合的第一定位部1251，如此，通过第一定位部1251与第二定位部126配合，使得封板125快速且稳定配合在脚踏框架124上，从而使得脚踏结构120的组装更加方便。

可选地，第一定位部1251为定位凸起，第二定位部126为定位槽；或者，第一定位部1251为定位槽，第二定位部126为定位凸起。

在一个实施例中，请参考图1，开口111与脚踏结构120均为两个以上。脚踏结构120与开口111一一对应设置。两个以上开口111沿着梯子主体110的高度方向间隔设置，如此，通过梯子主体110，集成两个以上脚踏结构120，使得内嵌式梯子100在安装之前为一整体结构，从而使得内嵌式梯子100的安装操作更加方便。

在一个实施例中，请参考图6，脚踏部122的宽度W从脚踏部122的端部至脚踏部122的中部逐渐增大，如此，使得脚踏部122的中部宽度大于端部宽度，有利于增加脚踏部122的踩踏范围，保证用户在上下梯子时更加舒适。

需要说明的是，脚踏部122应理解为脚踏槽121的槽壁的一部分区域；或者为软性套1242表面上的一部分区域。

在一个实施例中，请参考图1与图3，一种车厢，包括车厢本体与以上任意一项的内嵌式梯子100，车厢本体的内壁上设有安装槽1121，脚踏结构120装入安装槽1121内，且梯子主体110装设在车厢本体的内壁上。

上述的车厢，采用以上的内嵌式梯子100，在梯子主体110上开设开口111；接着，将脚踏结构120连接在梯子主体110上，并使得脚踏槽121的槽口与开口111连通，如此，使得脚踏结构120在梯子主体110上形成脚踏层级，以便用户稳定踩踏在脚踏部122上，从而完成上下梯子。由于本内嵌式梯子100将脚踏结构120预先安装在梯子主体110上，因此，在安装之前，内嵌式梯子100已经集成了脚踏结构120，在实际安装过程中，只需将内嵌式梯子100作为一个整体结构，一次性安装在车厢本体的内壁上即可，无需反复将脚踏结构120一一安装在车厢本体上，如此，简化了梯子的安装工序，大大提高了内嵌式梯子100的安装效率。同时，本实施例将脚踏结构120集成在梯子主体110上，提高内嵌式梯子100在车厢本体内的整体效果，有利于改善车厢本体内的外观效果。

进一步地，请参考图4，梯子主体110上设有安装件114，安装件114上设有第一安装孔1141，车厢本体的内壁上设有与第一安装孔1141相对的第二安装孔，如此，将固定件140分别穿入第一安装孔1141、第二安装孔中，使得梯子主体110稳定连接车厢本体的内壁上。其中，固定件140可为螺栓、螺钉、销钉、铆钉或者其他固定零件。

在一个实施例中，梯子主体110装设在车厢本体的内壁上时，梯子主体110的表面与车厢本体的内壁齐平或者基本齐平，使得内嵌式梯子100完全内嵌在车厢本体的内壁上，并与车厢本体的内壁融为一体，不仅有利于增强车厢内的外观效果，而且还有利于缩小内嵌式梯子100在车厢本体内的占用空间，为用户提供更多的活动空间。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种内嵌式梯子，其特征在于，包括：

梯子主体，所述梯子主体用于装设在车厢本体的内壁上，所述梯子主体上设有开口；与

脚踏结构，所述脚踏结构用于嵌入所述车厢本体的内壁，所述脚踏结构上设有脚踏槽，所述脚踏结构包括脚踏框架及封在所述脚踏框架一端的封板，所述脚踏框架与所述封板围成所述脚踏槽，所述脚踏结构装设在所述梯子主体上，且所述脚踏槽的槽口与所述开口相通，所述脚踏槽的槽壁上设有脚踏部；

所述梯子主体朝向所述脚踏结构一侧面上设有围板，所述围板沿着所述开口的周向设置，并围成与所述开口连通的安装槽，所述脚踏结构装入所述安装槽内。

2.根据权利要求1所述的内嵌式梯子，其特征在于，所述脚踏结构一端伸入所述开口中，所述脚踏结构的外侧面与所述开口的内壁贴合。

3.根据权利要求1所述的内嵌式梯子，其特征在于，所述脚踏结构上设有连接部，所述连接部与所述围板连接。

4.根据权利要求3所述的内嵌式梯子，其特征在于，所述连接部沿着所述脚踏结构的周向设置，所述脚踏结构装入所述安装槽内时，所述连接部贴合在所述围板的端部。

5.根据权利要求2所述的内嵌式梯子，其特征在于，所述梯子主体背向所述围板的一侧面上设有止边，所述止边沿着所述开口的边缘设置，且所述止边与所述脚踏结构的端部抵触配合。

6.根据权利要求2所述的内嵌式梯子，其特征在于，还包括加强筋，所述加强筋设置在所述围板与所述梯子主体之间。

7.根据权利要求1所述的内嵌式梯子，其特征在于，所述脚踏框架包括支撑框架及套设在所述支撑框架的软性套，所述脚踏部设置在所述软性套上。

8.根据权利要求7所述的内嵌式梯子，其特征在于，所述支撑框架上设有第一卡边，所述第一卡边沿着所述支撑框架的周向设置，所述软性套上设有第二卡边，所述第二卡边沿着所述软性套的周向设置，且所述第二卡边与所述软性套之间围成卡槽。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的内嵌式梯子，其特征在于，所述开口与所述脚踏结构均为两个以上，所述脚踏结构与所述开口一一对应设置，两个以上所述开口沿着所述梯子主体的高度方向间隔设置。

10.一种车厢，其特征在于，包括车厢本体与权利要求1-9任意一项所述的内嵌式梯子，所述梯子主体装设在所述车厢本体的内壁上。

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