CN209766506U - 蓄电池安装托盘和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车蓄电池安装领域，公开了一种蓄电池安装托盘和汽车，所述蓄电池安装托盘包括托盘本体，所述托盘本体包括底壁和从所述底壁的周边向上延伸的周壁，所述底壁和所述周壁一起限定形成用于安装蓄电池的安装槽，所述托盘本体的一端设置有用于与所述蓄电池的裙边卡接的卡接部，所述托盘本体的与所述卡接部相对的一端设置有用于与所述蓄电池的压板连接的连接部以及能够引导所述压板与所述连接部连接并对所述压板进行限位的导向限位结构。本实用新型通过在托盘本体的相对两端分别设置卡接部和导向限位结构，能够有效提高蓄电池安装的便利性、牢固性和可靠性。

Description

蓄电池安装托盘和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车蓄电池安装领域，具体地涉及一种蓄电池安装托盘和含有该蓄电池安装托盘的汽车。

背景技术

汽车蓄电池安装托盘主要起盛放和固定蓄电池的作用。发动机启动后，随着转速的增加，发动机发出的电取代蓄电池用以向汽车电器部件供电来维持发动机的正常运转，而发电机发出的多余的电则转入蓄电池，对蓄电池进行充电，保证蓄电池的能量充足。蓄电池能否很好的发挥作用取决于蓄电池在整车上的良好状态，包括温度、固定强度、抗振动性及与电气设备的距离等等。其中固定强度对蓄电池的影响很大，传统的蓄电池通过支架或托盘安装在车内，结构设计简单、固定牢固度较差，在车辆行驶时经常出现移位或断裂现象，从而影响蓄电池的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种蓄电池安装托盘和含有该蓄电池安装托盘的汽车，以提高蓄电池安装的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种蓄电池安装托盘，包括托盘本体，所述托盘本体包括底壁和从所述底壁的周边向上延伸的周壁，所述底壁和所述周壁一起限定形成用于安装蓄电池的安装槽，所述托盘本体的一端设置有用于与所述蓄电池的裙边卡接的卡接部，所述托盘本体的与所述卡接部相对的一端设置有用于与所述蓄电池的压板连接的连接部以及能够引导所述压板与所述连接部连接并对所述压板进行限位的导向限位结构。

可选地，所述底壁呈方形，所述周壁包括设置有所述卡接部的第一侧壁，所述卡接部为从所述第一侧壁的顶端水平向内延伸的凸台，在所述蓄电池安装于所述托盘本体后，所述裙边的顶端抵接于所述凸台的底面。

可选地，所述连接部为形成在所述底壁的顶面上的与所述压板的连接板契合的方形区域，所述连接部上设置有用于与所述连接板固定连接的连接孔，所述导向限位结构为从所述连接部的外侧边缘向上突出的凸缘，在所述连接板连接于所述连接部后，所述连接板的外侧边缘抵接于所述凸缘的内侧面。

可选地，所述底壁的顶面和底面分别设置有第一加强结构和第二加强结构，所述第一加强结构为从所述底壁的顶面向下凹陷形成，所述第二加强结构突出地形成在所述底壁的避开所述第一加强结构的底面上。

可选地，所述第一加强结构包括沿所述托盘本体的长度方向延伸的两个横向凹槽和沿所述托盘本体的宽度方向延伸的两个纵向凹槽，两个所述横向凹槽间隔设置，两个所述纵向凹槽相互间隔地连接于两个所述横向凹槽之间；和/或

所述第二加强结构包括相互间隔地沿所述托盘本体的长度方向延伸的多条横向加强筋和相互间隔地沿所述托盘本体的宽度方向延伸的多条纵向加强筋，所述横向加强筋和所述纵向加强筋相互交错形成网格状。

可选地，所述托盘本体上设置有用于避让所述蓄电池的线束的避让结构。

可选地，所述避让结构为形成在所述托盘本体的一侧的缺口，该缺口的端部形成为倒圆角。

可选地，所述蓄电池安装托盘为塑料材质，和/或所述底壁上开设有漏水孔。

可选地，所述托盘本体上设置有用于与汽车车身连接的安装孔；和/或

所述托盘本体上设置有用于固定外部线束的线束固定部。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括车身、蓄电池以及以上所述的蓄电池安装托盘，所述蓄电池安装在所述托盘本体上，所述托盘本体固定在所述车身上。

本实用新型的蓄电池安装托盘通过在托盘本体的相对两端分别设置卡接部和导向限位结构，在安装蓄电池时，卡接部能够与蓄电池的裙边卡接，导向限位结构能够引导蓄电池的压板与托盘的连接部连接，提升压板与连接部连接的便利性，提高安装效率，导向限位结构还能够对压板进行限位，将压板限制在连接位置，从而有效提高蓄电池安装的牢固性和可靠性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型中蓄电池安装托盘的一种实施方式的立体图；

图2是图1中蓄电池安装托盘的俯视图；

图3是图1中蓄电池安装托盘的仰视图；

图4是本实用新型中蓄电池的一种实施方式的主视图；

图5是本实用新型中蓄电池与托盘的爆炸图；

图6是图5中的蓄电池与托盘安装后的局部放大图。

附图标记说明

10-托盘本体，11-底壁，111-连接部，112-连接孔，113-横向凹槽，114-纵向凹槽，115-漏水孔，116-安装孔，12-周壁，13-卡接部，14-导向限位结构，15-横向加强筋，16-纵向加强筋，17-避让结构，18-连接筋，19-线束固定部，20-蓄电池，21-裙边，22-压板，221-连接板，222-压条，23-螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、低”是指安装使用状态下的方位。

本实用新型一方面提供一种蓄电池安装托盘，包括托盘本体10，所述托盘本体10包括底壁11和从所述底壁11的周边向上延伸的周壁12，所述底壁11和所述周壁12一起限定形成用于安装蓄电池20的安装槽，所述托盘本体10的一端设置有用于与所述蓄电池20的裙边21卡接的卡接部13，所述托盘本体10的与所述卡接部13相对的一端设置有用于与所述蓄电池20的压板22连接的连接部111以及能够引导所述压板22与所述连接部111连接并对所述压板22进行限位的导向限位结构14。

本实用新型的蓄电池安装托盘通过在托盘本体10的相对两端分别设置卡接部13和导向限位结构14，在安装蓄电池20时，卡接部13能够与蓄电池20的裙边21卡接，导向限位结构14能够引导蓄电池20的压板22与托盘的连接部111连接，提升压板22与连接部111连接的便利性，提高安装效率，导向限位结构14还能够对压板22进行限位，将压板22限制在连接位置，从而有效提高蓄电池安装的牢固性和可靠性。

通常情况下，蓄电池20为方形体，例如图4所示，因此，所述底壁11一般呈方形，所述周壁12一般包括四个侧壁，以围成与蓄电池相适配的周向轮廓。在这种情况下，卡接部13可以设置在底壁11上，也可设置在周壁12上。而根据本实用新型的一种优选实施方式，如图1和图2所示，所述周壁12包括设置有所述卡接部13的第一侧壁，也就是说，卡接部13设置在周壁12上。这样可以避免为了在底壁11上设置卡接部13而使得托盘本体10的面积较大。进一步地，所述卡接部13可以为从所述第一侧壁(参见图2所示的左侧壁)的顶端水平向内(朝向所述安装槽的一侧，即图2所示的右侧)延伸的凸台，在所述蓄电池20安装于所述托盘本体10后，所述裙边21的顶端抵接于所述凸台的底面。其中，凸台可以是连续的，也可以是间断的，只要能将裙边21卡住即可。当然，卡接部13也不仅限于上述实施方式，其可以是其他任意适当的结构，例如可以是设置在托盘本体10上的能够与裙边21上的卡槽配合的卡勾。

本实用新型中，如图1和图2所示，所述连接部111可以为形成在所述底壁11的顶面上的与所述压板22的连接板221契合的方形区域，这样，在安装蓄电池时，压板22能够快速准确地找到连接位置。所述连接部111上设置有用于与所述连接板221固定连接的连接孔112，可以想到的是，如图5和图6所示，连接板221上设置有与连接孔112配合的孔，连接板221和连接部111可通过穿设在其上的螺栓23固定连接。如图1和图2所示，所述导向限位结构14可以为从所述连接部111的外侧(即背离所述安装槽的一侧，即图2中的右侧)边缘向上突出的凸缘，在所述连接板221连接于所述连接部111后，所述连接板221的外侧边缘抵接于所述凸缘的内侧面(参见图6)。其中，参见图1和图6，所述凸缘可以形成为“]”形，这样能够限制连接板221向上、向下、向右(参照图2所示方位)移动，以将连接板221限制在连接部111内。

另外，如图5所示，压板22还包括压条222，在蓄电池20安装于托盘本体10后，压条222能够与裙边21压紧。也就是说，在安装蓄电池时，卡接部13配合蓄电池20的压条222将蓄电池20的裙边21的相对两侧压紧，同时设置在托盘本体10上的导向限位结构14可以很方便的将压板22安装到位并限制在安装位置，这种设计既可以增加装配的一致性，又可以将蓄电池压紧固定在蓄电池安装托盘上。

为了提高托盘的结构强度，防止在使用中出现温变、震动导致托盘损坏、变形的问题，可以在所述底壁11的顶面和底面分别设置第一加强结构和第二加强结构，所述第一加强结构为从所述底壁11的顶面向下凹陷形成，所述第二加强结构突出地形成在所述底壁11的避开所述第一加强结构的底面上。也就是说，在底壁11的没有凹陷的区域设置第二加强结构，如图3所示。托盘本体10通过所述第一加强结构与所述第二加强结构的配合能够大大提高托盘的结构强度，使蓄电池在车辆行驶时能够正常工作而不容易断裂。

其中，如图1和图2所示，所述第一加强结构可包括沿所述托盘本体10的长度方向延伸的两个横向凹槽113和沿所述托盘本体10的宽度方向延伸的两个纵向凹槽114，两个所述横向凹槽113间隔设置，两个所述纵向凹槽114相互间隔地连接于两个所述横向凹槽113之间。其中，横向凹槽113最好贯穿于整个托盘本体10。

当然，为了进一步提高托盘的结构强度，还可以在横向凹槽113和纵向凹槽114内设置多个连接筋18(参见图1)。

如图2所示，所述第二加强结构可包括相互间隔地沿所述托盘本体10的长度方向延伸的多条横向加强筋15和相互间隔地沿所述托盘本体10的宽度方向延伸的多条纵向加强筋16，所述横向加强筋15和所述纵向加强筋16相互交错形成网格状。其中，需要说明的是，为了避让所述第一加强结构，横向加强筋15和纵向加强筋16并不是连续的。

在本实用新型中，为了避免整车装配后托盘本体10与蓄电池20的线束产生干涉，所述托盘本体10上还可设置有用于避让所述蓄电池20的线束的避让结构17。具体地，所述避让结构17可以为形成在所述托盘本体10的一侧的缺口。例如图1-图3中所示，该缺口可用于避让蓄电池20的正极线束。为了减小缺口端部的尖锐度，避免线束磨损，可使所述缺口的端部(即缺口与托盘本体10的周壁的过渡部分)形成为倒圆角(参见图1)。

另外，为了为外部线束(即位于托盘本体10外的线束)提供固定结构，以提高线束布置的可靠性和一致性，防止托盘本体10与线束干涉挤压，可在所述托盘本体10上设置用于固定外部线束的线束固定部19。如图1所示，线束固定部19可以为7*12mm的长圆孔，其可以供外部线束上的卡勾卡接，将线束牢固的固定在托盘本体10上，防止线束运动与周边件磨损，造成线束功能失效。

本实用新型中，所述托盘可以为塑料材质，以减轻托盘重量。所述底壁11上可以开设有漏水孔115，漏水孔115可以为多个。例如图1-图3所示，底壁11上开设有六个直径为5mm的漏水孔115，可以使托盘内的积水快速排出。

另外，所述托盘本体10上还设置有用于与汽车车身连接的安装孔116，以通过安装孔116将托盘固定于汽车车身上。安装孔116可以有多个，例如图2所示，托盘本体10上设置有三个安装孔116，三个安装孔116均位于横向凹槽113内。其中，位于图2的上方的安装孔116可以是直径为11mm的过孔，位于图2的左下角的安装孔116可以是直径为8.5mm的基准孔，位于图2的右下角的安装孔116可以是8.5mm*11mm的调整长圆孔。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括车身、蓄电池20以及以上所述的蓄电池安装托盘，所述蓄电池20安装在所述托盘本体10上，所述托盘本体10固定在所述车身上。

其中，托盘可通过穿过安装孔116的螺钉固定于汽车车身钣金上，从而将蓄电池20牢固的固定在汽车车身上。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种蓄电池安装托盘，其特征在于，包括托盘本体(10)，所述托盘本体(10)包括底壁(11)和从所述底壁(11)的周边向上延伸的周壁(12)，所述底壁(11)和所述周壁(12)一起限定形成用于安装蓄电池(20)的安装槽，所述托盘本体(10)的一端设置有用于与所述蓄电池(20)的裙边(21)卡接的卡接部(13)，所述托盘本体(10)的与所述卡接部(13)相对的一端设置有用于与所述蓄电池(20)的压板(22)连接的连接部(111)以及能够引导所述压板(22)与所述连接部(111)连接并对所述压板(22)进行限位的导向限位结构(14)。

2.根据权利要求1所述的蓄电池安装托盘，其特征在于，所述底壁(11)呈方形，所述周壁(12)包括设置有所述卡接部(13)的第一侧壁，所述卡接部(13)为从所述第一侧壁的顶端水平向内延伸的凸台，在所述蓄电池(20)安装于所述托盘本体(10)后，所述裙边(21)的顶端抵接于所述凸台的底面。

3.根据权利要求1所述的蓄电池安装托盘，其特征在于，所述连接部(111)为形成在所述底壁(11)的顶面上的与所述压板(22)的连接板(221)契合的方形区域，所述连接部(111)上设置有用于与所述连接板(221)固定连接的连接孔(112)，所述导向限位结构(14)为从所述连接部(111)的外侧边缘向上突出的凸缘，在所述连接板(221)连接于所述连接部(111)后，所述连接板(221)的外侧边缘抵接于所述凸缘的内侧面。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的蓄电池安装托盘，其特征在于，所述底壁(11)的顶面和底面分别设置有第一加强结构和第二加强结构，所述第一加强结构为从所述底壁(11)的顶面向下凹陷形成，所述第二加强结构突出地形成在所述底壁(11)的避开所述第一加强结构的底面上。

5.根据权利要求4所述的蓄电池安装托盘，其特征在于，所述第一加强结构包括沿所述托盘本体(10)的长度方向延伸的两个横向凹槽(113)和沿所述托盘本体(10)的宽度方向延伸的两个纵向凹槽(114)，两个所述横向凹槽(113)间隔设置，两个所述纵向凹槽(114)相互间隔地连接于两个所述横向凹槽(113)之间；和/或

所述第二加强结构包括相互间隔地沿所述托盘本体(10)的长度方向延伸的多条横向加强筋(15)和相互间隔地沿所述托盘本体(10)的宽度方向延伸的多条纵向加强筋(16)，所述横向加强筋(15)和所述纵向加强筋(16)相互交错形成网格状。

6.根据权利要求1所述的蓄电池安装托盘，其特征在于，所述托盘本体(10)上设置有用于避让所述蓄电池(20)的线束的避让结构(17)。

7.根据权利要求6所述的蓄电池安装托盘，其特征在于，所述避让结构(17)为形成在所述托盘本体(10)的一侧的缺口，该缺口的端部形成为倒圆角。

8.根据权利要求1所述的蓄电池安装托盘，其特征在于，所述蓄电池安装托盘为塑料材质，和/或所述底壁(11)上开设有漏水孔(115)。

9.根据权利要求1所述的蓄电池安装托盘，其特征在于，所述托盘本体(10)上设置有用于与汽车车身连接的安装孔(116)；和/或

所述托盘本体(10)上设置有用于固定外部线束的线束固定部(19)。

10.一种汽车，包括车身和蓄电池(20)，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9中任意一项所述的蓄电池安装托盘，所述蓄电池(20)安装在所述托盘本体(10)上，所述托盘本体(10)固定在所述车身上。