CN219706920U - 安全带预紧器的护套、安全带预紧器、座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全带预紧器的护套、安全带预紧器、座椅和车辆，所述安全带预紧器的护套包括绳索套体和锁头套体，所述绳索套体呈筒状，所述绳索套体围成用于容纳所述安全带预紧器的绳索的绳索腔；所述锁头套体设于所述绳索套体的长度方向的一侧且与所述绳索套体一体成型，所述锁头套体呈筒状，所述锁头套体围成用于容纳所述安全带预紧器的连接头的接头腔。本实用新型实施例的安全带预紧器具有成本低等优点。

Description

安全带预紧器的护套、安全带预紧器、座椅和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种安全带预紧器的护套、安全带预紧器、座椅和车辆。

背景技术

目前，安全带预紧器普遍用于车辆的被动安全系统中。在车辆发生碰撞时，安全带预紧器可以首先将安全带拉紧，以将乘员的约束在座椅上，防止乘员的身体因惯性前倾，以保护乘员的安全。

安全带预紧器包括驱动装置、绳索和连接头，其中，绳索的两端分别与驱动装置和连接头连接，连接头用于与安全带锁头连接。相关技术中，为了提高安全带预紧器的美观性，在绳索和连接头上分别独立设置了绳索护套和接头护套，安全带预紧器的结构复杂，导致安全带预紧器的成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种安全带预紧器的护套，以降低安全带预紧器的成本。

本实用新型实施例的安全带预紧器的护套包括绳索套体和锁头套体，所述绳索套体呈筒状，所述绳索套体围成用于容纳所述安全带预紧器的绳索的绳索腔；所述锁头套体设于所述绳索套体的长度方向的一侧且与所述绳索套体一体成型，所述锁头套体呈筒状，所述锁头套体围成用于容纳所述安全带预紧器的连接头的接头腔。

在一些实施例中，所述锁头套体的截面积大于所述绳索套体的截面积。

在一些实施例中，所述锁头套体包括第一渐阔段，所述第一渐阔段的靠近所述绳索套体的一端与所述绳索套体直接连接，所述第一渐阔段的截面积沿远离所述绳索套体的方向尺寸逐渐增加；和/或，所述绳索套体包括直筒段、渐缩段和第二渐扩段，所述渐缩段设于所述直筒段的靠近所述锁头套体的一端且与所述锁头套体直接连接，所述渐缩段的截面积沿远离所述锁头套体的方向尺寸逐渐减小，所述第二渐扩段设于所述直筒段的远离所述锁头套体的一端，所述第二渐扩段的截面积沿靠近所述锁头套体的方向尺寸逐渐增加。在一些实施例中，所述锁头套体包括容纳部，所述容纳部设于所述锁头套体的远离所述绳索套体的一侧，所述容纳部用于容纳安全带锁头；和/或，所述绳索套体的远离所述锁头套体的一端设有止抵部，所述止抵部用于止抵于所述安全带预紧器的导向架。

在一些实施例中，当所述绳索套体的远离所述锁头套体的一端设有止抵部时，所述绳索套体的远离所述锁头套体的一端设有翻边，所述翻边形成所述止抵部。

本实用新型的实施例还提出一种安全带预紧器。

本实用新型实施例的安全带预紧器包括连接头、绳索和护套，所述连接头用于与安全带锁头连接；所述绳索的一端与所述连接头连接；所述护套为上述任一实施例所述的护套。

本实用新型的实施例还提出一种座椅。

本实用新型实施例的座椅包括座椅本体和安全带预紧器，所述安全带预紧器与所述座椅本体连接，所述安全带预紧器为上述任一实施例所述的安全带预紧器。

在一些实施例中，所述座椅本体包括安全带锁头，所述安全带锁头与所述连接头连接，所述锁头套体与所述安全带锁头过盈配合；和/或，所述座椅本体具有安装腔以及与所述安装腔连通的穿孔，所述穿孔供所述绳索和所述护套穿过，所述绳索的一部分和所述护套的一部分设于所述安装腔内，所述绳索的另一部分、所述护套的另一部分和所述连接头设于所述安装腔外。

在一些实施例中，当所述座椅本体具有安装腔以及与所述安装腔连通的穿孔时，所述护套与所述穿孔的孔壁之间间隔设置。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型实施例的车辆包括上述任一实施例所述的座椅。

本实用新型实施例的安全带预紧器在进行组装时，可以先将护套套设于连接头和绳索外，利用护套的绳索套体实现对绳索的防护和遮挡；利用护套的锁头套体实现对安全带锁头的防护和遮挡。绳索套体和锁头套体一体成型，使得通过一个护套便可以实现对绳索和连接头的防护及遮挡。与相关技术中，在绳索和连接头上分别单独设置绳索护套和接头护套相比，可以减少护套的数量，从而可以简化安全带预紧器的结构，可以提高安全带预紧器的加工和组装效率，降低安全带预紧器的成本。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的安全带预紧器与安全带锁头的组装结构示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是图1中B处的放大图。

图4是图1中C处的放大图。

图5是本实用新型一个实施例的座椅的分解结构示意图。

图6是图5中座椅本体与预紧器本体组装过程的结构示意图。

图7是图5中座椅本体与预紧器本体的组装结构示意图。

图8是图5中座椅本体、预紧器本体和护套组装过程的结构示意图。

图9是图5中座椅本体、预紧器本体和护套的组装结构示意图。

图10是图9中安全带预紧器处的结构示意图。

图11是图10隐去座椅护板的结构示意图。

图12是座椅护板与安全带预紧器的组装结构示意图。

图13是图12的D-D向视图。

图14是图13中E处的放大图。

图15是本实用新型一个实施例的座椅的组装结构示意图。

附图标记：

安全带预紧器100；

预紧器本体10；

连接头1；

绳索2；

护套3；绳索套体31；绳索腔310；渐缩段311；直筒段312；第二渐扩段313；止抵部3131；锁头套体32；接头腔320；第一渐阔段321；

安全带锁头4；容纳部401；

导向架5；

座椅200；

座椅本体20；座椅护板201；安装腔2011；穿孔2012；

安全带30；安全带锁扣301。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4示，本实用新型实施例的安全带预紧器100的护套3包括绳索套体31和锁头套体32，绳索套体31呈筒状，绳索套体31围成用于容纳安全带预紧器100的绳索2的绳索腔310。锁头套体32设于绳索套体31的长度方向的一侧且与绳索套体31一体成型，锁头套体32呈筒状，锁头套体32围成用于容纳安全带预紧器100的连接头1的接头腔320。其中，绳索套体31套设于绳索2外，使得绳索2的至少一部分位于绳索腔310内，锁头套体32套设于连接头1外，使得连接头1的至少一部分位于接头腔320内。

本实用新型实施例的安全带预紧器100在进行组装时，可以先将护套3套设于连接头1和绳索2外，利用护套3的绳索套体31实现对绳索2的防护和遮挡；利用护套3的锁头套体32实现对连接头1的防护和遮挡。绳索套体31和锁头套体32一体成型，使得通过一个护套3便可以实现对绳索2和连接头1的防护及遮挡。

与相关技术中，在绳索和连接头上分别独立设置绳索护套和接头护套相比，可以减少护套的数量，从而可以简化安全带预紧器100的结构，可以提高安全带预紧器100的加工和组装效率，降低安全带预紧器100的成本。

在一些实施例中，如图1和图2所示，锁头套体32包括容纳部401，容纳部401设于锁头套体32的远离绳索套体31的一侧，容纳部401用于容纳安全带锁头4。

由此，利用锁头套体32可以实现对安全带锁头4的防护和遮挡，不仅有利于提高安全带锁头4的安全性，从而提高安全带预紧器100的安全性；而且有利于提高安全带预紧器100的外观美观性。

当然，在另一些实施例中，锁头套体32也可以不包括容纳部401。例如，锁头套体32整体位于安全带锁头4的一侧。

在一些实施例中，如图1和图2所示，锁头套体32的截面积大于绳索套体31的截面积。其中，锁头套体32的截面积是指，锁头套体32被垂直于护套3的长度方向的平面所截的截面面积；绳索套体31的截面积是指，绳索套体31被垂直于护套3的长度方向的平面所截的截面面积。

可以理解的是，连接头1的截面积通常大于绳索2的截面积。通过将锁头套体32的截面积设为大于绳索套体31的截面积，与将护套3的截面积设为处处相等相比，使得在保证绳索套体31可以套设于绳索2外的情况下，绳索套体31的截面积较小，从而可以节省护套3的材料量，有利于进一步降低安全带预紧器100的成本。

当然，在另一些实施例中，锁头套体32的截面积也可以等于绳索套体31的截面积，即护套3的截面积处处相等。

可选地，如图2所示，锁头套体32包括第一渐阔段321，第一渐阔段321的靠近绳索套体31的一端与绳索套体31直接连接。第一渐阔段321的截面积沿远离绳索套体31的方向尺寸逐渐增加。其中，第一渐阔段321的靠近绳索套体31的一端与绳索套体31直接连接，可以理解为：第一渐阔段321的靠近绳索套体31的一端紧邻绳索套体31设置。

为了使本实用新型的技术方案更容易被理解，下面以护套3的长度方向与上下方向一致为例，进一步描述本申请的技术方案。其中，上下方向如图1至图4所示。

例如，如图1和图2所示，绳索套体31设于锁头套体32的下侧，第一渐阔段321的截面积沿自下而上的方向逐渐增加，且第一渐阔段321的下端与绳索套体31直接连接。

通过设置第一渐阔段321，使得截面积不同的绳索套体31和锁头套体32通过第一渐阔段321过渡连接，不仅有利于提高护套3的受力性能，而且有利于提高安全带预紧器100的外观美观性。

可选地，如图2至图3所示，绳索套体31包括渐缩段311、直筒段312和第二渐扩段313，渐缩段311设于直筒段312的靠近锁头套体32的一端1且与锁头套体32直接连接。渐缩段311的截面积沿远离锁头套体32的方向尺寸逐渐减小。第二渐扩段313设于直筒段312的远离锁头套体32的一端，第二渐扩段313的截面积沿靠近锁头套体32的方向尺寸逐渐增加。

其中，渐缩段311的靠近锁头套体32的一端与锁头套体32直接连接，可以理解为：渐缩段311的靠近锁头套体32的一端紧邻锁头套体32设置。

例如，如图2至图4所示，渐缩段311的截面积沿自上而下的方向逐渐缩小，且渐缩段311的上端与锁头套体32直接连接。第二渐扩段313的截面积沿自上而下的方向逐渐缩小。

通过设置渐缩段311，使得截面积不同的绳索套体31和锁头套体32通过渐缩段311过渡连接，不仅有利于提高护套3的受力性能，而且有利于提高安全带预紧器100的外观美观性。通过设置第二渐扩段313，在保证第二渐扩段313可以套设于绳索2外的情况下，第二渐扩段313的截面积较小，从而可以节省护套3的材料量，有利于进一步降低安全带预紧器100的成本。

可选地，如图3所示，绳索套体31和绳索2之间间隔设置。

绳索套体31和绳索2之间间隔设置，方便将绳索套体31套设于绳索2外，从而方便护套3的安装，有利于进一步提高安全带预紧器100的组装效率，进一步降低安全带预紧器100的成本。

当然，在另一些实施例中，绳索套体31和绳索2之间也可以过渡配合、过盈配合或间隙配合。

可选地，绳索套体31和绳索2之间的间距大于等于2.5mm。其中，绳索套体31的不同部位与绳索2之间的间距，可以相等也可以不相等。

例如，如图3所示，绳索套体31和绳索2之间的最小间距为L2，L2大于等于2.5mm。

通过将绳索套体31和绳索2之间的间距设为大于等于2.5mm，有利于进一步提高安全带预紧器100的组装效率，从而进一步降低安全带预紧器100的成本。

在一些实施例中，如图1和图4所示，安全带预紧器100还包括用于引导绳索2换向的导向架5，绳索套体31的远离锁头套体32的一端设于止抵部3131，止抵部3131用于止抵于导向架5。

例如，如图4所示，导向架5设于护套3的下侧，绳索套体31的下端与导向架5的上端面贴合。

在进行安全带预紧器100的组装时，护套3可以从连接头1的一端向朝向导向架5的方向将护套3套设在连接头1和绳索2上，当绳索套体31触碰到导向架5时，则护套3无法继续移动，此时判断护套3安装到预设位置。

可以理解的是，导向架5通常位于座椅内部，当护套3伸入座椅内部时，组装人员从而座椅外难以判断护套3是否安装到位，通过将绳索套体31的远离连接头1的一端设为与导向架5贴合，方便组装人员在座椅外部判断护套3是否安全到预设位置，从而有利于进一步提高安全带预紧器100组装效率和可靠性。此外，绳索套体31的远离连接头1的一端与导向架5贴合，可以有效避免绳索2裸露在外部，有利于进一步提高安全带预紧器100的外观美观性。

可选地，如图4所示，绳索套体31的远离锁头套体32的一端设有翻边，翻边形成上述止抵部3131。

例如，如图4所示，护套3的下端设有外翻边，外翻边与导向架5的上端面贴合。

可以理解的是，护套3的壁厚通常较薄，当用绳索套体31的远离锁头套体32的一端与导向架5贴合时，绳索套体31的远离锁头套体32的一端容易发生变形或伸入导向架5的内部，导致组装人员难以准确判断护套3是否安装到位。

通过在护套3的远离连接头1的一端设置翻边，且翻边作为止抵部3131与导向架5贴合，可以提高护套3与导向架5的接触面积，从而可以避免护套3的远离连接头1的一端与导向架5贴合时，护套3的远离连接头1的一端发生变形或伸入导向架5的内部，进而更方便组装人员在座椅外部判断护套3是否安全到预设位置，有利于进一步提高安全带预紧器100组装效率和可靠性。

可选地，护套3的材质包括塑料和橡胶。例如，护套3的材质为TPV。

当然，在另一些实施例中，护套3的材质也可以为塑料或橡胶。

如图1至图4所示，本实用新型实施例的安全带预紧器100包括连接头1、绳索2和护套3，连接头1用于与安全带锁头4连接；绳索2的一端与连接头1连接；护套3为上述任一实施例所述的护套3。

因此，本实用新型实施例的安全带预紧器100具有成本低等优点。

如图1至图15所示，本实用新型实施例的座椅200包括座椅本体20和安全带预紧器100，安全带预紧器100与座椅本体20连接，安全带预紧器100为上述任一实施例的安全带预紧器100。

由于本实用新型实施例的安全带预紧器100具有成本低等优点，因此，本实用新型实施例的座椅200具有成本低等优点。

在一些实施例中，如图13和图14所示，座椅本体20具有安装腔2011以及与安装腔2011连通的穿孔2012，穿孔2012供绳索2和护套3穿过。绳索2的一部分和护套3的一部分设于安装腔2011内，绳索2的另一部分、护套3的另一部分和连接头1设于安装腔2011外。

例如，如图12至图14所示，座椅本体20包括座椅护板201，安装腔2011设于座椅护板201的下方，座椅护板201的上端面设有穿孔2012，护套3的一部分位于座椅护板201的上侧，护套3的另一部分位于座椅护板201的下侧。

由此，护套3可以更有效地对绳索2和连接头1进行遮挡，座椅本体20可以对安全带预紧器100的其他部分进行有效遮挡，有利于提高座椅200的外观美观性，从而有利于提高用户体验。

可选地，护套3与穿孔2012的孔壁之间间隔设置。

通过将护套3与穿孔2012的孔壁之间间隔设置，方便护套3穿过穿孔2012，有利于进一步提高安全带预紧器100的组装效率，降低安全带预紧器100的成本。

可选地，护套3与穿孔2012的孔壁之间的间隔为0.4mm～0.6mm。

例如，如图14所示，护套3与穿孔2012的孔壁之间的间隔为L3，L3为0.5mm。

通过将护套3与穿孔2012的孔壁之间的间隔设为0.4mm～0.6mm，可以更好的对安全带预紧器100的其他部分进行有效遮挡，有利于提高座椅200的外观美观性，从而有利于进一步提高用户体验。

在一些实施例中，如图2所示，座椅本体20包括安全带锁头4，安全带锁头4与连接头1连接，锁头套体32与安全带锁头4过盈配合。

锁头套体32与安全带锁头4过盈配合，可以使得护套3与安全带锁头4紧密贴合，一方面避免护套3与安全带锁头4之间产生间隙，导致异物进入；另一方面，有利于提高座椅200的外观美观性。

可选地，锁头套体32与安全带锁头4之间的干涉量为0.5mm～0.8mm。

例如，如图2所示，锁头套体32与安全带锁头4之间的干涉量为L1，L1为0.7mm。

锁头套体32与安全带锁头4之间的干涉量设为0.5mm～0.8mm，在保证锁头套体32与安全带锁头4之间紧密贴合的同时，方便安全带锁头4的安装固定。

可选地，连接头1上设有挂钩，安全带锁头4与连接头1的挂钩卡接。

其中，安全带预紧器100还包括用于驱动绳索2移动的驱动装置以及对绳索2进行导向的导向筒等。

安全带预紧器100除护套3以外的部分组成预紧器本体10。

下面参考图5至9，描述本实用新型实施例的座椅200上安全带预紧器100的组装过程：

首先，如图6和图7所示，将预紧器本体10与座椅本体20连接，其中，连接头1和绳索2沿自下而上的方向、从座椅护板201的穿孔2012穿出；然后，如图8和图9所示，护套3沿自上而下的方向套设在连接头1和绳索2上；之后，安全带锁头4自上而下装入容纳部401内，安全带锁头4与护套3过盈配合，且安全带锁头4与连接头1连接。

其中，护套3通过与安全带锁头4过盈配合，实现护套3在安全带预紧器100上的安装固定。

如图9所示，本实用新型实施例的座椅200在使用时，安全带30的安全带锁扣301与安全带锁头4锁止配合，实现安全带30与安全带预紧器100的连接。

本实用新型实施例的座椅200，绳索2和连接头1部分有护套3装饰，外观好；护套3的安装简单便捷；座椅本体20的穿孔2012孔径较小，可有效遮蔽内部结构。

本实用新型实施例的车辆包括上述任一实施例的座椅200。

本实用新型实施例的车辆具有成本低和外观美观性好等优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种安全带预紧器的护套，其特征在于，包括：

绳索套体，所述绳索套体呈筒状，所述绳索套体围成用于容纳所述安全带预紧器的绳索的绳索腔；和

锁头套体，所述锁头套体设于所述绳索套体的长度方向的一侧且与所述绳索套体一体成型，所述锁头套体呈筒状，所述锁头套体围成用于容纳所述安全带预紧器的连接头的接头腔。

2.根据权利要求1所述的安全带预紧器的护套，其特征在于，所述锁头套体的截面积大于所述绳索套体的截面积。

3.根据权利要求2所述的安全带预紧器的护套，其特征在于，所述锁头套体包括第一渐阔段，所述第一渐阔段的靠近所述绳索套体的一端与所述绳索套体直接连接，所述第一渐阔段的截面积沿远离所述绳索套体的方向尺寸逐渐增加；和/或

所述绳索套体包括渐缩段、直筒段和第二渐扩段，所述渐缩段设于所述直筒段的靠近所述锁头套体的一端且与所述锁头套直接连接，所述渐缩段的截面积沿远离所述锁头套体的方向尺寸逐渐减小，所述第二渐扩段设于所述直筒段的远离所述锁头套体的一端，所述第二渐扩段的截面积沿靠近所述锁头套体的方向尺寸逐渐增加。

4.根据权利要求1所述的安全带预紧器的护套，其特征在于，所述锁头套体包括容纳部，所述容纳部设于所述锁头套体的远离所述绳索套体的一侧，所述容纳部用于容纳安全带锁头；和/或

所述绳索套体的远离所述锁头套体的一端设有止抵部，所述止抵部用于止抵于所述安全带预紧器的导向架。

5.根据权利要求4所述的安全带预紧器的护套，其特征在于，当所述绳索套体的远离所述锁头套体的一端设有止抵部时，所述绳索套体的远离所述锁头套体的一端设有翻边，所述翻边形成所述止抵部。

6.一种安全带预紧器，其特征在于，包括：

连接头，所述连接头用于与安全带锁头连接；

绳索，所述绳索的一端与所述连接头连接；和

护套，所述护套为权利要求1-5中任一项所述的护套。

7.一种座椅，其特征在于，包括：

座椅本体；和

安全带预紧器，所述安全带预紧器与所述座椅本体连接，所述安全带预紧器为权利要求6所述的安全带预紧器。

8.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述座椅本体包括安全带锁头，所述安全带锁头与所述连接头连接，所述锁头套体与所述安全带锁头过盈配合；和/或

所述座椅本体具有安装腔以及与所述安装腔连通的穿孔，所述穿孔供所述绳索和所述护套穿过，所述绳索的一部分和所述护套的一部分设于所述安装腔内，所述绳索的另一部分、所述护套的另一部分和所述连接头设于所述安装腔外。

9.根据权利要求8所述的座椅，其特征在于，当所述座椅本体具有安装腔以及与所述安装腔连通的穿孔时，时

所述护套与所述穿孔的孔壁之间间隔设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7-9中任一项所述的座椅。