CN217917872U - 皮卡车型后排座椅的安全带安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构及车辆，其中，该皮卡车型后排座椅的安全带安装结构包括设于后围板总成上的卷收器支架，以及设于后排座椅下方的地板总成上的固定部；安全带的卷收器固装于卷收器支架上；安全带的一端被收纳于卷收器内，另一端连接于固定部上。本实用新型所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，安全带的卷收器通过卷收器支架固定在后围板总成上，替代了卷收器布置在左右侧围上的形式，可避免安全带安装对驾乘室内左右两侧侧围的占用，且利于降低车辆侧围内板总成的开发制造成本。

Description

皮卡车型后排座椅的安全带安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构。另外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

从汽车诞生到现在一百多年的发展历史中，汽车安全及舒适度引发强大的研究和探讨。如今全世界汽车制造商在性能技术都达到最佳状态，发展特别困难的情况下，都集中精力在汽车舒适度以及安全性能进行提升，通过提高汽车造型的水平，从而提高汽车自身品牌占有率，安全带布置差异化，也会引起舒适度及安全性能的不同变化。

汽车安全带是一种保护乘员的被动安全装置，汽车在正常行驶状态下，它没有把乘员约束在座椅上，使乘员有自由活动的余地，减少乘员对汽车安全带的反感程度，提高乘员佩戴安全带的自觉性。一旦汽车发生碰撞和急转弯时，汽车安全带约束乘员尽可能的保有原来的位置而不移动和转动，限制乘员向前冲或者阻止乘员被抛离座椅，使乘员免受车内的第二次碰撞，起到了减轻乘员伤害的程度，达到保护乘员的目的。但是在现有技术中，安全带卷收器的布置位置一般是固定在车辆的左右侧围上，不仅占用侧围内板的空间，而且为了在侧围内板上设置安全带的安装结构，也会增加侧围内板的设计制造成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，以避免安全带安装对驾乘室内左右两侧侧围的占用。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，包括设于后围板总成上的卷收器支架，以及设于后排座椅下方的地板总成上的固定部；安全带的卷收器固装于所述卷收器支架上；所述安全带的一端被收纳于所述卷收器内，另一端连接于所述固定部上。

进一步的，所述固定部为固连于所述地板总成上的固定支架。

进一步的，所述固定支架通过螺栓安装在所述地板总成上，且在所述固定支架的安装部位设有地板加强板；用于安装所述固定支架的所述螺栓一并贯穿所述固定支架、所述地板总成和所述地板加强板。

进一步的，所述固定支架包括分设于所述地板总成左右两侧的第一固定支架和第二固定支架；所述第一固定支架和所述第二固定支架用于分别连接所述后排座椅左右两侧的两个所述安全带。

进一步的，所述卷收器支架通过螺栓安装在所述后围板总成上，且在所述卷收器支架的安装部位设有后围加强板；用于安装所述卷收器支架的所述螺栓一并贯穿所述卷收器支架、所述后围加强板和所述后围板总成。

进一步的，所述卷收器支架的横截面呈“几”字形，包括位于顶部的基板、以及由所述基板的边缘向下弯折而成的侧板，且所述侧板的底部设有翻边；所述卷收器固装于所述基板上，所述翻边通过所述螺栓与所述后围板总成固连。

进一步的，所述卷收器支架设于所述后围板总成的底部，并在所述后围板总成的顶部设有与所述卷收器支架正对的导向板；所述导向板上设有供所述安全带穿过的导向口。

进一步的，所述导向板通过螺栓安装在所述后围板总成上，且在所述导向板的安装部位设有加强补板；用于安装所述导向板的所述螺栓一并贯穿所述导向板、所述后围板总成和所述加强补板。

进一步的，所述卷收器支架包括沿所述后排座椅的宽度方向间隔设置的第一卷收器支架、第二卷收器支架和第三卷收器支架；所述安全带包括分别设于所述后排座椅左右两侧的左侧安全带和右侧安全带，以及设于所述后排座椅中部的中部安全带；所述第一卷收器支架用于安装所述左侧安全带的卷收器，所述第二卷收器支架用于安装所述右侧安全带的卷收器，所述第三卷收器支架用于安装所述中部安全带的卷收器。

本实用新型所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，安全带的卷收器通过卷收器支架固定在后围板总成上，替代了卷收器布置在左右侧围上的形式，可避免安全带安装对驾乘室内左右两侧侧围的占用，且利于降低车辆侧围内板总成的开发制造成本。

另外，固定支架通过螺栓连接在地板总成和地板加强板上，可以提高安全带的安装点强度，在满足安全强度要求的同时也能够提升车身强度性能以及扭转刚度。

此外，卷收器支架包括基板，以及由基板的边缘向下弯折而成的侧板，卷收器支架结构简单，便于加工制造，卷收器支架通过翻边固定在后围板总成上，便于连接。另外，加强补板能够提高导向板与后围板总成之间的连接强度。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆为皮卡车型，具有位于后排座椅后方的后围板总成；所述后排座椅上的安全带采用本实用新型所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构设于所述车辆上。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆与前述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的安全带安装结构于另一视角下的结构示意图；

图3为图2中A部分的放大图；

图4为图2中B部分的放大图；

图5为本实用新型实施例一所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构的俯视图；

图6为图5中C-C视角的局部剖视图；

图7为本实用新型实施例一所述的安全带安装结构的正视图；

图8为本实用新型实施例一所述的卷收器支架的结构示意图；

图9为图7中D-D视角的剖视图；

图10为图7中E-E视角的剖视图。

附图标记说明：

1、后围板总成；10、后围外板；11、后围内板；12、后围加强板；13、加强补板；14、导向板；140、导向口；2、地板总成；20、固定孔；21、地板加强板；3、螺栓；221、第一固定支架；222、第二固定支架；223、定位柱；40、安全带；41、卷收器；42、锁舌；401、左侧安全带；402、右侧安全带；403、中部安全带；50、基板；51、侧板；52、翻边；500、安装孔；501、第一卷收器支架；502、第二卷收器支架；503、第三卷收器支架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，代了卷收器41布置在左右侧围上的形式，可避免安全带40安装对驾乘室内左右两侧侧围的占用，且利于降低车辆侧围内板总成的开发制造成本.

整体结构上，该安装结构包括设于后围板总成1上的卷收器支架，以及设于后排座椅下方的地板总成2上的固定部，其中，安全带40的卷收器41固装于卷收器支架上，安全带40的一端被收纳于卷收器41内，另一端连接于固定部上。

基于如上整体设计，本实施例的一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构的示例性结构如图1至图4所示，需要说明的是，前述的后围板总成1以及地板总成2均与现有技术中车辆相关的结构相同，因此在此不做详细描述。

为了方便理解，以下结合图4对固定部进行解释说明，本实施例中，固定部为固连于地板总成2上的固定支架，安全带40远离卷收器41的一端固定在固定支架上，并且，固定支架与地板总成2连接，能够保证安全带40固定后的连接强度。固定支架具体为L形板，固定支架上具有供安全带40穿过固定的穿装孔，安全带40的端部穿过穿装孔后连接在安全带40上即可完成固定。

为便于固定支架的定位安装，于地板总成2上固定有定位柱223，固定支架上设有容纳定位柱223的定位槽，安装固定支架时，将定位槽对准定位柱223，移动固定支架使定位柱223卡入到定位槽中即可完成定位，而后使用螺栓3将固定支架固定，定位柱223有助于固定支架的定位。

此外，结合图5和图6所示的，固定支架通过螺栓3安装在地板总成2上，且在固定支架的安装部位设有地板加强板21，用于安装固定支架的螺栓3一并贯穿固定支架、地板总成2和地板加强板21。其中，地板总成2上设有固定孔20，固定孔20用于与固定支架连接。另外，地板加强板21位于图6中地板总成2的下方，也就是地板总成2上固定支架的另一侧，并且地板加强板21的尺寸大于固定支架，地板加强板21具体大小可以根据实际使用情况来设置。地板加强板21的设置，可以提高安全带40的安装点强度，在满足安全强度要求的同时也能够提升车身强度性能以及扭转刚度。

作为一种优选的实施例，参照图7，固定支架包括分设于地板总成2左右两侧的第一固定支架221和第二固定支架222，第一固定支架221和第二固定支架222用于分别连接后排座椅左右两侧的两个安全带40。值得一提的是，对于后排座椅中间位置的中部安全带403，可以靠近右边或者靠近左边设置，一般对应在图7中示出的右边位置布置，那么对于后排座椅中间位置的中部安全带403的固定，则可以设置第三固定支架，并使第三固定支架靠近后排座椅右边，并对应中部安全带403固定在地板总成2上。

本实施例中，结合图8至图10所示，优选的，卷收器支架通过螺栓3安装在后围板总成1上，且在卷收器支架的安装部位设有后围加强板12，用于安装卷收器支架的螺栓3一并贯穿卷收器支架、后围加强板12和后围板总成1。其中，后围加强板12位于后围板总成1与卷收器支架之间，且后围加强板12沿车辆宽度方向延伸设置，即本实施例中，多个卷收器支架共用一个加强板，后围加强板12的设置，在满足后围强度的前提，还能够减少加强板的布置，节省整车成本。

以下结合图8来对卷收器支架的结构做具体说明，卷收器支架的横截面呈“几”字形，包括位于顶部的基板50、以及由基板50的边缘向下弯折而成的侧板51，且侧板51的底部设有翻边52。具体的，卷收器41固装于基板50上，翻边52通过螺栓3与后围板总成1固连。

值得一提的是，侧板51位于基板50长度方向的两侧，侧板51垂直基板50设置，翻边52垂直于侧板51，翻边52则用于与后围板总成1固定。收器支架结构简单，便于加工制造，卷收器支架通过翻边52固定在后围板总成1上，便于连接，除此之外，基板50上设有多个安装孔500，卷收器41可使用螺栓3与基板50上的安装孔500连接。

此外，本实施例中，参照图2和图3所示，卷收器支架设于后围板总成1的底部，并在后围板总成1的顶部设有与卷收器支架正对的导向板14，其中，导向板14上设有供安全带40穿过的导向口140，导向板14竖直设置，导向板14呈U形，导向板14与后围板总成1围构的空间则为导向口140。具体的，作为一种优选的实施方式，结合图9，导向板14通过螺栓3安装在后围板总成1上，且在导向板14的安装部位设有加强补板13。用于安装导向板14的螺栓3一并贯穿导向板14、后围板总成1和加强补板13。

需要说明的是，后围板总成1包括靠近导向板14一侧的后围内板11，以及位于后围内板11背离导向板14一侧的后围外板10，加强补板13位于后围内板11和后围外板10之间，加强补板13尺寸较小，且加强补板13可以将其看做垫片的结构，加强补板13在此的作用，则是提高导向板14与后围内板11之间的连接强度。

参照图7所示的，卷收器支架包括沿后排座椅的宽度方向间隔设置的第一卷收器支架501、第二卷收器支架502和第三卷收器支架503，安全带40包括分别设于后排座椅左右两侧的左侧安全带401和右侧安全带402，以及设于后排座椅中部的中部安全带403。

其中，第一卷收器支架501用于安装左侧安全带401的卷收器41，第二卷收器支架502用于安装右侧安全带402的卷收器41，第三卷收器支架503用于安装中部安全带403的卷收器41。可以理解的，当左侧安全带401、中部安全带403以及右侧安全带402布置完成后，可对应的在后排座椅上安装多个锁扣，用于固定对应的各个安全带40上的锁舌42。

本实施例的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，安全带40的卷收器41通过卷收器支架固定在后围板总成1上，替代了卷收器41布置在左右侧围上的形式，可避免安全带40安装对驾乘室内左右两侧侧围的占用，且利于降低车辆侧围内板总成的开发制造成本。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，车辆为皮卡车型，具有位于后排座椅后方的后围板总成1；后排座椅上的安全带40采用实施例一的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构设于车辆上。

本实用新型所述的车辆，其后排座椅上的安全带40通过采用如实施例一所述皮卡车型后排座椅的安全带安装结构固定在车辆上，合理布置安全带40安装点，提高后排空间，也利于座椅的布置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：

包括设于后围板总成(1)上的卷收器支架，以及设于后排座椅下方的地板总成(2)上的固定部；

安全带(40)的卷收器(41)固装于所述卷收器支架上；

所述安全带(40)的一端被收纳于所述卷收器(41)内，另一端连接于所述固定部上。

2.根据权利要求1所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：

所述固定部为固连于所述地板总成(2)上的固定支架。

3.根据权利要求2所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：

所述固定支架通过螺栓(3)安装在所述地板总成(2)上，且在所述固定支架的安装部位设有地板加强板(21)；

用于安装所述固定支架的所述螺栓(3)一并贯穿所述固定支架、所述地板总成(2)和所述地板加强板(21)。

4.根据权利要求2所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：

所述固定支架包括分设于所述地板总成(2)左右两侧的第一固定支架(221)和第二固定支架(222)；

所述第一固定支架(221)和所述第二固定支架(222)用于分别连接所述后排座椅左右两侧的两个安全带(40)。

5.根据权利要求1所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：

所述卷收器支架通过螺栓(3)安装在所述后围板总成(1)上，且在所述卷收器支架的安装部位设有后围加强板(12)；

用于安装所述卷收器支架的所述螺栓(3)一并贯穿所述卷收器支架、所述后围加强板(12)和所述后围板总成(1)。

6.根据权利要求5所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：

所述卷收器支架的横截面呈“几”字形，包括位于顶部的基板(50)、以及由所述基板(50)的边缘向下弯折而成的侧板(51)，且所述侧板(51)的底部设有翻边(52)；

所述卷收器(41)固装于所述基板(50)上，所述翻边(52)通过所述螺栓(3)与所述后围板总成(1)固连。

7.根据权利要求1所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：

所述卷收器支架设于所述后围板总成(1)的底部，并在所述后围板总成(1)的顶部设有与所述卷收器支架正对的导向板(14)；

所述导向板(14)上设有供所述安全带(40)穿过的导向口(140)。

8.根据权利要求7所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：

所述导向板(14)通过螺栓(3)安装在所述后围板总成(1)上，且在所述导向板(14)的安装部位设有加强补板(13)；

用于安装所述导向板(14)的所述螺栓(3)一并贯穿所述导向板(14)、所述后围板总成(1)和所述加强补板(13)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：

所述卷收器支架包括沿所述后排座椅的宽度方向间隔设置的第一卷收器支架(501)、第二卷收器支架(502)和第三卷收器支架(503)；

所述安全带(40)包括分别设于所述后排座椅左右两侧的左侧安全带(401)和右侧安全带(402)，以及设于所述后排座椅中部的中部安全带(403)；

所述第一卷收器支架(501)用于安装所述左侧安全带(401)的卷收器(41)，所述第二卷收器支架(502)用于安装所述右侧安全带(402)的卷收器(41)，所述第三卷收器支架(503)用于安装所述中部安全带(403)的卷收器(41)。

10.一种车辆，所述车辆为皮卡车型，具有位于后排座椅后方的后围板总成(1)；其特征在于：

所述后排座椅上的安全带(40)采用权利要求1至9中任一项所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构设于所述车辆上。

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