CN111164329A - 推力滑动轴承 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种覆盖支柱式悬架的活塞杆的防尘罩可靠且简便地组装于与上壳体叠合的下壳体且成形下壳体时的金属模构造简单的推力滑动轴承。在推力滑动轴承(100)中，绕上壳体(110)的轴心(C)旋转自如地滑动的下壳体(120)分别具有与上壳体(110)的壳体侧突起(113b)卡合的多个上方舌片(123)和与防尘罩(D)的罩侧突起(Da1)卡合的多个下方舌片(124)，下壳体(120)的上方舌片(123)和下方舌片(124)以在轴心(C)方向上互不重叠的方式从设置于下壳体(120)的圆筒部(122)的内周表面(122a)向轴心(C)方向突出。

Description

推力滑动轴承

技术领域

本发明涉及一种推力滑动轴承，上述推力滑动轴承由合成树脂制成，并具有环形的上壳体和环形的下壳体，上述上壳体安装于设置有支柱式悬架的车辆的车体侧，上述下壳体叠合于该上壳体并绕上壳体的轴心旋转自如地滑动，覆盖支柱式悬架活塞杆的管状的防尘罩组装于下壳体的下部。

背景技术

传统上，作为连结车辆的车体和车轮的悬架之一有支柱式悬架(strut typesuspension)。

这种支柱式悬架具有在具备活塞杆(piston rod)和液压式减震器(shockabsorber)的支柱总成(strut assembly)上组合了螺旋弹簧的构造，且构成为支柱总成通过转向(steering)操作来与螺旋弹簧一起旋转。

而且，为了在容许支柱总成顺利旋转的同时支撑施加于支柱式悬架的载荷，这种支柱式悬架通常在对车体的支柱总成的安装机构即上支座与螺旋弹簧的上端部的弹簧座之间布设有推力滑动轴承。

进而，关于前面所述的支柱式悬架的车体安装部构造，已知有如下构造：减震器的活塞杆上端通过支柱支座的绝缘橡胶来安装于车体，布设于减震器的周围的弹簧单元的上端通过推力轴承和支柱支座的外壳来受到车体的支撑，支柱支座的外壳由彼此的周缘部相互接合的壳体本体和下罩构成，推力轴承配置于该下罩的下表面，且在下罩的下表面上延伸设置有覆盖推力轴承的周边区域的环形唇缘(例如，参照专利文献1)。

而且，该推力轴承由下罩和上弹簧座所夹持，且下罩和上弹簧座彼此可以相对旋转。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9－119474号公报(尤其，参照图1)

发明内容

(发明所要解决的问题)

在如上所述的支柱式悬架的车体安装部构造中，活塞杆由防尘罩所覆盖，以防沙尘和泥土进入支柱式悬架的活塞杆。

该防尘罩由于通过保持架而安装于上弹簧座，因此，支柱式悬架的车体安装部构造变得复杂，存在进一步改进的余地。

于是，本发明旨在解决如前面所述那样的现有技术的问题，即、本发明的目的在于提供一种覆盖支柱式悬架活塞杆的防尘罩和上壳体可靠且简便地组装于下壳体且成形下壳体时的金属模构造简单的推力滑动轴承。

(用于解决问题的方案)

涉及本权利要求1的发明是一种推力滑动轴承，其由合成树脂制成，并具有环形的上壳体和环形的下壳体，上述上壳体安装于设置有支柱式悬架的车辆的车体侧，上述下壳体叠合于该上壳体并绕上壳体的轴心旋转自如地滑动，且覆盖上述支柱式悬架的活塞杆的管状的防尘罩组装于上述下壳体的下部，上述下壳体分别具有与设置于上述上壳体内周侧的壳体侧突起卡合的多个上方舌片和与设置于上述防尘罩外周侧的罩侧突起卡合的多个下方舌片，上述下壳体的上方舌片和下方舌片以在上述轴心方向上互不重叠的方式从设置于上述下壳体的圆筒部的内周表面向轴心方向突出，由此解决前面所述的问题。

涉及本权利要求2的发明除了具有权利要求1中所述的推力滑动轴承的构成之外，上述下壳体的上方舌片和下方舌片分别沿着设置于上述下壳体的圆筒部的内周表面而均匀地得到配置，由此进一步解决前面所述的问题。

涉及本权利要求3的发明除了具有权利要求1或权利要求2中所述的推力滑动轴承的构成之外，设置于上述下壳体的上方舌片的周向宽度彼此均为相同的宽度，且设置于上述下壳体的下方舌片的周向宽度彼此均为相同的宽度，由此进一步解决前面所述的问题。

涉及本权利要求4的发明除了具有权利要求1或权利要求2中所述的推力滑动轴承的构成之外，设置于上述下壳体的下方舌片的周向宽度比设置于上述下壳体的上方舌片的周向宽度宽，由此进一步解决前面所述的问题。

涉及本权利要求5的发明除了具有权利要求1至权利要求4中任一项所述的推力滑动轴承的构成之外，在沿着设置于上述下壳体的圆筒部的内周表面分布的六个位置处分别沿周向设置上述下壳体的上方舌片和下方舌片，由此进一步解决前面所述的问题。

涉及本权利要求6的发明除了具有权利要求1至权利要求5中任一项所述的推力滑动轴承的构成之外，上述下壳体的下方舌片比上述下壳体的上方舌片更向上述轴心方向突出，由此进一步解决前面所述的问题。

涉及本权利要求7的发明除了具有权利要求1至权利要求6中任一项所述的推力滑动轴承的构成之外，上述下壳体的下方舌片具有至轴心的距离从上述下壳体的下方向上方变短的罩安装用引导面和防止沿着该罩安装用引导面安装的上述防尘罩从上述下壳体脱落的搁板状罩卡定面，由此进一步解决前面所述的问题。

涉及本权利要求8的发明除了具有权利要求1至权利要求7中任一项所述的推力滑动轴承的构成之外，上述上壳体、下壳体、防尘罩分别具有使上述活塞杆带着游隙自如地插入的内径，由此进一步解决前面所述的问题。

(发明效果)

根据本发明的推力滑动轴承，由于具备安装于设置有支柱式悬架的车辆的车体侧的环形上壳体和与该上壳体叠合并绕上壳体的轴心旋转自如地滑动的环形下壳体，因此，能够将覆盖支柱式悬架活塞杆的管状防尘罩组装于下壳体的下部，且能够带来本发明所特有的如下效果。

根据涉及本权利要求1的发明的推力滑动轴承，由于下壳体分别具有与设置于上述上壳体的内周侧的壳体侧突起卡合的多个上方舌片和与设置于防尘罩的外周侧的罩侧突起卡合的多个下方舌片，因而防尘罩直接组装于下壳体而无需如现有技术那样介入用于组装防尘罩的安装部件，因此，能够将防尘罩可靠且简便地组装于与上壳体叠合的下壳体。

而且，下壳体的上方舌片和下方舌片以在轴心方向上互不重叠的方式从设置于下壳体的圆筒部的内周表面向轴心方向突出，由此，在成形下壳体时采用能够沿着轴向一分为二的上下分型金属模架时，下壳体的上方舌片和下方舌片配置成在轴心方向上并不相互重叠，因此，可沿着轴向自如地起模而无需中模架等，从而不仅能够简化下壳体的金属模构造，而且能够简便地成形下壳体，除此之外，与使下方舌片从设置于下壳体的圆筒部的外周表面突出而组装防尘罩的场合相比，防尘罩的直径变小，因此能够降低由于防尘罩与其它部件接触或干渉而磨损的可能性。

根据涉及本权利要求2的发明的推力滑动轴承，除了具有涉及权利要求1的发明所带来的效果之外，由于下壳体的上方舌片和下方舌片分别沿着设置于下壳体的圆筒部的内周表面而均匀地配置，因而即使上壳体或防尘罩与下壳体部分接触，对下壳体的载荷也均匀地分散，因此防止上壳体或防尘罩相对于下壳体的横向错位或脱落，从而下壳体能够发挥优良的耐久性。

根据涉及本权利要求3的发明的推力滑动轴承，除了具有涉及权利要求1或权利要求2的发明所带来的效果之外，由于设置于下壳体的上方舌片的周向宽度彼此均为相同的宽度，且设置于下壳体的下方舌片的周向宽度彼此均为相同的宽度，因而设置于下壳体的上方舌片和下方舌片在支承旋转体时将容易由上壳体或防尘罩所施加的偏心载荷分别均匀地分散到上方舌片和下方舌片的周向上而支撑，因此下壳体能够进一步发挥优良的耐久性。

根据涉及本权利要求4的发明的推力滑动轴承，除了具有涉及权利要求1或权利要求2的发明所带来的效果之外，由于设置于下壳体的下方舌片的周向宽度比设置于下壳体的上方舌片的周向宽度宽，因而下壳体和防尘罩的接触面积大于下壳体和上壳体的接触面积，从而与下壳体和防尘罩的接触面积小于下壳体和上壳体的接触面积的场合相比，泥水等难以从防尘罩进入推力滑动轴承，因此能够进一步提高活塞杆的耐久性。

根据涉及本权利要求5的发明的推力滑动轴承，除了具有涉及权利要求1至权利要求4中任一项的发明所带来的效果之外，由于在沿设置于上述下壳体的圆筒部的内周表面的六个位置处分别沿周向设置下壳体的上方舌片和下方舌片，因而即使偏心载荷从上壳体和防尘罩施加于下壳体，也在分别沿周向设置于下壳体的六个位置处的上方舌片和下方舌片中的各自至少三个位置处处于三点支撑状态，因此能够更可靠地防止上壳体和防尘罩相对于下壳体的横向错位或脱落。

根据涉及本权利要求6的发明的推力滑动轴承，除了具有涉及权利要求1至权利要求5中任一项的发明所带来的效果之外，由于下壳体的下方舌片比下壳体的上方舌片更朝向轴心方向突出，因而下壳体的下方舌片和防尘罩的罩侧突起的接触面积比下壳体的上方舌片和上壳体的壳体侧突起的接触面积更大，因此，尽管防尘罩的组装位置在下壳体的圆筒部的下部，但能够将防尘罩可靠地保持在下壳体上。

根据涉及本权利要求7的发明的推力滑动轴承，除了具有涉及权利要求1至权利要求6中任一项的发明所带来的效果之外，由于下壳体的下方舌片具有至轴心的距离从下壳体的下方向上方变短的罩安装用引导面和防止沿着该罩安装用引导面安装的防尘罩从下壳体脱落的搁板状罩卡定面，因而在将防尘罩安装于下壳体时，防尘罩的罩侧突起的变形量慢慢变大，因此提高防尘罩向下壳体的安装性，除此之外，防尘罩的罩侧突起在沿着下壳体侧的罩安装用引导面安装之后卡定在设置于下壳体侧的搁板状罩卡定面上，因此能够将防尘罩可靠地安装并保持在下壳体上。

根据涉及本权利要求8的发明的推力滑动轴承，除了具有涉及权利要求1至权利要求7中任一项的发明所带来的效果之外，由于上壳体、下壳体、防尘罩分别具有使活塞杆带着游隙自如地插入的内径，因而活塞杆能够利用足够的活塞杆容纳空间来插通上壳体、下壳体、防尘罩的内周侧而不会与位于上壳体的内周侧的壳体侧突起、位于下壳体的内周侧的上方舌片和下方舌片、位于防尘罩的外周侧的罩侧突起各自干渉，因此能够不受阻碍地发挥支柱式悬架的液压式减震器功能。

附图说明

图1是作为本发明的第一实施例的推力滑动轴承的剖视图。

图2是作为本发明的第一实施例的推力滑动轴承的装配分解图。

图3是在本发明的第一实施例中使用的上壳体的剖视图。

图4是在本发明的第一实施例中使用的下壳体的俯视图。

图5是图4的Ⅴ－Ⅴ剖视图。

图6是图4的以Ⅵ示出的区域的展开图。

图7是图4的以Ⅶ－Ⅶ线剖切时的剖视图。

图8是作为本发明的第二实施例的推力滑动轴承的主要部分的剖视图。

图9是在作为本发明的第三实施例的推力滑动轴承中使用的下壳体的俯视图。

具体实施方式

本发明涉及一种推力滑动轴承，上述推力滑动轴承由合成树脂制成，并具备环形的上壳体和环形的下壳体，上述上壳体安装于设置有支柱式悬架的车辆的车体侧，上述下壳体与该上壳体叠合并绕上壳体的轴心旋转自如地滑动，且覆盖支柱式悬架的活塞杆的管状的防尘罩组装于下壳体的下部，本发明只要是满足如下条件的推力滑动轴承则其具体的实施方式可以是任何方式，即、下壳体分别具有与设置于上壳体的内周侧的壳体侧突起卡合的多个上方舌片和与设置于防尘罩的外周侧的罩侧突起卡合的多个下方舌片，下壳体的上方舌片和下方舌片以在轴心方向上互不重叠的方式从设置于下壳体的圆筒部的内周表面向轴心方向突出，使得覆盖活塞杆的防尘罩和上壳体可靠且简便地组装于下壳体，且成形下壳体时的金属模构造简单。

例如，本发明的推力滑动轴承由利用合成树脂制成的配件构成，对于其材料而言，只要是通过金属模而能够成形的合成树脂，则可以是由聚缩醛树脂、聚酰胺树脂等称为Engineering Plastics的工程塑料制成的任何热塑性合成树脂。

例如，就本发明的推力滑动轴承而言，设置于下壳体的上方舌片和下方舌片的朝向轴心方向突出的量可以不同，具体地、上方舌片也可以比下方舌片朝向轴心方向更突出。

实施例1

基于图1至图7对于作为本发明的第一实施例的推力滑动轴承100进行说明。

<1.推力滑动轴承的基本构造>

首先，基于图1和图2对于作为本发明的第一实施例的推力滑动轴承100的基本构造进行说明。

如图2所示，作为本发明的第一实施例的推力滑动轴承100呈环形体，其安装于具有独立悬架式悬架即支柱式悬架(麦弗逊支柱式悬架)的车辆。

如图2所示，该推力滑动轴承100具备安装于车辆的车体侧的圆环形上壳体110和与该上壳体110叠合且以上壳体110的轴心C为中心旋转自如地滑动的圆环形下壳体120。

进而，推力滑动轴承100具备布设于上壳体110内的圆环形滑动片130和组装于下壳体120的圆环形中心板140。

如图1所示，就这样构成的推力滑动轴承100而言，中心板140相对于滑动片130旋转自如地滑动，使得与中心板140成为一体的下壳体120以布设有滑动片130的上壳体110的轴心C为中心自如地旋转。

此外，在本实施例中，如图2所示，上壳体110、下壳体120、滑动片130、中心板140各自的轴心彼此一致。

即、上壳体110的轴心C是推力滑动轴承100的轴心，也是下壳体120、滑动片130、中心板140各自的轴心。

<2.上壳体的详细构造>

接下来，基于图3对于上壳体的详细构造进行说明。

图3是本发明的第一实施例中的上壳体的剖视图，详细地讲，是以通过上壳体的轴心C的平面来剖切上壳体时的剖视图。

上壳体110根据需要由带有润滑油的聚缩醛树脂等滑动特性优良的热塑性合成树脂形成。

而且，上壳体110具有：与车辆的车体侧抵接而组装的抵接部111；从该抵接部111的外周端朝向下方延伸的外周侧的外壁部112；以及从抵接部111的内周端朝向下方延伸的内周侧的内壁部113。

由该抵接部111的下表面111a、外壁部112的内侧表面112a、内壁部113的外侧表面113a形成上壳体侧凹部空间114。

另外，在抵接部111的下表面111a形成有容纳圆环形滑动片130的、剖面呈凹状的滑动片容纳槽111b。

而且，内壁部113在外侧表面113a侧具有朝向远离上壳体110轴心C的方向突出的壳体侧突起113b。

该壳体侧突起113b设置于内壁部113的整个外周。

<3.下壳体的详细构造>

接下来，基于图4至图6对于下壳体的详细构造进行说明。

图4是本发明的第一实施例中的下壳体的俯视图，图5是图4的Ⅴ－Ⅴ剖视图，图6是图4的以Ⅵ示出的区域的展开图。

下壳体120由聚酰胺树脂等热塑性合成树脂形成。

下壳体120具有与上壳体110的抵接部111的下表面111a相对的环形本体部121和从该本体部121的内周端朝向下方延伸的圆筒部122。

而且，在下壳体120的圆筒部122的内周表面122a，沿着下壳体120的圆筒部122的内周表面122a设置有与上壳体110卡合的上方舌片123和与下述的防尘罩D卡合的下方舌片124，且以防尘罩D直接组装于下壳体120的方式构成而无需如现有技术那样介入用于组装防尘罩的安装部件。

该上方舌片123和下方舌片124形成为在轴心C的延伸的方向上隔开距离。

进而，如图4所示，上方舌片123和下方舌片124分别沿着下壳体120的圆筒部122的内周表面122a均匀地布设于六个位置处，从而即使上壳体110或防尘罩D与下壳体120部分接触，对下壳体120的载荷也均匀地分布。

另外，这些上方舌片123和下方舌片124在轴心C方向上并不相互重叠，即、从图4的俯视图中可以看出，沿着下壳体120的圆筒部122的内周表面122a交替地布设这些上方舌片123和下方舌片124。

由此，在成形下壳体时采用在轴心C方向上能够沿着上下一分为二的上下分型金属模架(未图示)时，下壳体120的上方舌片123和下方舌片124可沿着轴心C方向自如地起模而无需中模架等。

即、就沿着上述的下壳体120的圆筒部122的内周表面122a布置的上方舌片123的六个位置处的设置间距而言，间距均相等，上方舌片123的沿圆筒部122的内周表面122a的周向宽度WU均为相同的宽度。

另外，若将与这些六个位置处的上方舌片123相接而描绘的假想圆SU的直径设为ФU，则该ФU小于与上壳体110的壳体侧突起113b相接而描绘的假想圆S1的直径Ф1(参照图7)。

另一方面，就沿着上述的下壳体120的圆筒部122的内周表面122a布置的下方舌片124的六个位置处的设置间距而言，间距均相等，下方舌片124的沿圆筒部122的内周表面122a的周向宽度WL也均为相同的宽度。

由此，设置于下壳体120的上方舌片123和下方舌片124在载荷施加于支柱式悬架时，将容易由上壳体110或防尘罩D所施加的偏心载荷分别均匀地分散到上方舌片123和下方舌片124的周向上而支撑。

另外，这些六个位置处的下方舌片124分别具有至轴心C的距离从下壳体120的下方朝向上方变短的悬挑状罩安装用引导面124a和与该罩安装用引导面124a的上端连续且大致水平地延伸的搁板状罩卡定面124b。

而且，该罩卡定面124b的突出量(即、下方舌片124的朝向轴心C突出的突出量)比上方舌片123的突出量(即、上方舌片123的朝向轴心C突出的突出量)大。

换言之，如图4所示，若将与这些六个位置处的下方舌片124相接而描绘的假想圆SL的直径设为ФL，则该直径ФL小于与上方舌片123相接而描绘的假想圆SU的直径即ФU。

这里，基于图6进一步详细说明如上所述那样形成的上方舌片123和下方舌片124的具体配置形态。

如图6所示，上方舌片123的周向端面123a和下方舌片124的周向端面124c形成于同一直线L1、L2上。

即、上方舌片123的周向端面123a和下方舌片124的周向端面124c形成于同一倾斜的直线上。

另外，在图6中，倾斜的直线L1、L2与铅直方向所成的角度均为相等的角度θ。

此外，上述的角度θ是考虑下壳体120的成形的容易性而确定的值，其在本实施例中例如为3度。

<4.滑动片、中心板的详细构造>

就在本实施例的推力滑动轴承100中使用的滑动片130而言，其在轴心C方向的剖面形状形成为平板状，且由PTFE等氟树脂、聚缩醛树脂、聚乙烯树脂、聚酰胺树脂、聚苯硫醚树脂等滑动特性优良的热塑性合成树脂形成。

另外，中心板140由滑动特性优良的聚酯类弹性体等热塑性弹性体形成。

此外，根据需要在中心板140中添加PTFE、润滑油、硅树脂(silicone)等的润滑剂。

<5.推力滑动轴承的装配和防尘罩的组装>

接下来，基于图7对于推力滑动轴承的装配和防尘罩的组装进行说明。

图7是作为本发明的第一实施例的推力滑动轴承的剖视图，详细地讲，是图4的以Ⅶ－Ⅶ线剖切时的剖视图。

<5.1.推力滑动轴承的装配>

对于本实施例的推力滑动轴承100的装配进行说明。

首先，将中心板140载放在下壳体120并在上壳体110的滑动片容纳槽111b中容纳滑动片130。

接着，在这样在下壳体120上载放了中心板140的状态下，将上壳体110的内壁部113从上方嵌插到环形下壳体120的中空区域125。

而且，若这样嵌插，则由于与上壳体110的壳体侧突起113b相接而描绘的假想圆S1(未图示)的直径Ф1大于与下壳体120的上方舌片123相接而描绘的假想圆SU(未图示)的直径ФU，因此，上壳体110的壳体侧突起113b与下壳体120的上方舌片123抵接。

此时，由于上壳体110由合成树脂制成，因此，上壳体110的内壁部113由于来自下壳体120的上方舌片123的挤压而朝向轴心C方向即朝向使假想圆S1缩径的方向挠曲。

由此，上壳体110的壳体侧突起113b越过下壳体120的上方舌片123而被装入，且上壳体110的壳体侧突起113b和下壳体120的上方舌片123卡合。

即、上壳体110和下壳体120以所谓卡扣(snap fit)方式弹性地卡合。

这样，推力滑动轴承100得到装配。

<5.2.防尘罩的组装>

接下来，关于防尘罩D与上述的推力滑动轴承100的组装进行说明。

如图7所示，防尘罩D是由例如乙丙橡胶(EPDM)制成的管状部件，其防止泥水等进入活塞杆内。

而且，防尘罩D具有与推力滑动轴承100卡合的组装部Da和形成于该组装部Da的下侧的波纹状保护罩部Db。

组装部Da具有罩侧突起Da1和抵接面Da2，其中，罩侧突起Da1在将防尘罩D组装于推力滑动轴承100时与下壳体120的下方舌片124抵接，抵接面Da2形成于该罩侧突起Da1的底部且在防尘罩D和推力滑动轴承100卡合时与下壳体120的罩卡定面124b抵接。

在向推力滑动轴承100的防尘罩D的组装中，首先，预先将防尘罩D套在活塞杆R。

在该状态下，将防尘罩D插入到推力滑动轴承100的下壳体120内部。

此时，若防尘罩D的罩侧突起Da1和下壳体120的下方舌片124抵接，则防尘罩D的组装部Da因下壳体120的下方舌片124而弹性变形。

由此，防尘罩D的罩侧突起Da1沿着下壳体120的罩安装用引导面124a滑动接触并被引导而插入到下壳体120内。

一旦防尘罩D的罩侧突起Da1在下壳体120的罩安装用引导面124a上滑动接触并被引导而插入到下壳体120内，则防尘罩D的组装部Da的弹性变形被解除，且防尘罩D的抵接面Da2与下壳体120的罩卡定面124b抵接。

这样，防尘罩D组装于推力滑动轴承100的下壳体120。

而且，螺旋弹簧S在通过弹簧座W来与这种推力滑动轴承100抵接的状态下组装于该推力滑动轴承100与下弹簧座(未图示)之间。

此外，螺旋弹簧S的螺旋内径DS大于防尘罩D的外径和下壳体120的圆筒部122的外径(即、外周表面122b的直径)。

另外，活塞杆R的内径小于推力滑动轴承100和防尘罩D。

换言之，推力滑动轴承100(上壳体110、下壳体120)和防尘罩D具有使活塞杆R带着游隙自如地插入的内径。

<6.作为第一实施例的推力滑动轴承100的效果>

就这样得到的作为本发明的第一实施例的推力滑动轴承100而言，下壳体120分别具有与设置于上壳体110的内周侧的壳体侧突起113b卡合的多个上方舌片123和与设置于防尘罩D的外周侧的罩侧突起Da1卡合的多个下方舌片124，由此能够对下壳体120直接组装防尘罩D，并且对与上壳体110叠合的下壳体120能够可靠且简便地组装防尘罩D而无需如现有技术那样介入用于组装防尘罩的安装部件。

而且，下壳体120的上方舌片123和下方舌片124以在轴心C方向上互不重叠的方式分别沿着设置于下壳体120的圆筒部122的内周表面122a沿周向交替地设置于下壳体120的圆筒部122，由此在成形下壳体时采用在轴心C方向上能够沿着上下一分为二的上下分型金属模架(未图示)时，下壳体120的上方舌片123和下方舌片124可沿着轴心C方向自如地起模而无需中模架等，从而不仅能够简化下壳体120的金属模构造，而且能够简便地成形下壳体120。

另外，下壳体120的上方舌片123和下方舌片124设置成从下壳体120的圆筒部122的内周表面122a向轴心C方向突出，由此，尤其与将下方舌片124设置于下壳体120的圆筒部122的外周表面122b而组装防尘罩D的场合相比，防尘罩D的直径变小，且能够降低由于防尘罩D与螺旋弹簧S接触或干渉而磨损的可能性。

另外，彼此均为同一周向宽度WU的上方舌片123和彼此均为同一周向宽度WL的下方舌片124分别沿着下壳体120的圆筒部122的内周表面122a均匀地配置，由此即使在支承旋转体时上壳体110或防尘罩D与下壳体120部分接触，对下壳体120的偏心载荷也均匀地分布，并防止上壳体110或防尘罩D相对于下壳体120的横向错位或脱落，从而下壳体120能够发挥优良的耐久性。

另外，下壳体120的下方舌片124比下壳体120的上方舌片123更朝向轴心C方向突出，从而下壳体的下方舌片124和防尘罩D的罩侧突起Da1的接触面积比下壳体120的上方舌片123和上壳体110的壳体侧突起的接触面积更大，因此，尽管防尘罩D的组装位置在下壳体120的圆筒部122的下部，但能够将防尘罩D可靠地保持在下壳体120。

另外，下壳体120的下方舌片124具有罩安装用引导面124a和搁板状罩卡定面124b，由此在将防尘罩D安装于下壳体120时，防尘罩D的罩侧突起Da1的变形量逐渐变大，因此提高防尘罩D向下壳体120的安装性，除此之外，防尘罩D的罩侧突起Da1在沿着下壳体120侧的罩安装用引导面安装之后卡定在设置于下壳体120侧的搁板状罩卡定面124b上，因此其效果非常大，诸如能够将防尘罩D可靠地安装并保持在下壳体120。

实施例2

以下基于图8对于作为本发明的第二实施例的推力滑动轴承200进行详细说明。

这里，图8是作为本发明的第二实施例的推力滑动轴承的主要部分的剖视图。

第二实施例的推力滑动轴承200是将第一实施例的推力滑动轴承100中的下壳体120的下方舌片124的形状变更而形成的，对于多个要素与第一实施例的推力滑动轴承100通用，对于通用事项省略详细说明，且通用的后两位数上仅附注200号段的符号。

在作为第二实施例的推力滑动轴承200的下壳体220中，下方舌片224也形成于下壳体220的六个位置处。

而且，在第二实施例中的下方舌片224中具有罩安装用引导面224a和罩卡定面224b，其中，罩安装用引导面224a呈悬挑状且至轴心C的距离从下壳体220的下方向上方变短，罩卡定面224b与该罩安装用引导面224a的上端连续且随着从轴心C朝向圆筒部222的内周表面222a远离而向下方倾斜。

即、在第二实施例中，具有作为第一实施例的推力滑动轴承100的下壳体120所带来的效果，除此之外，下方舌片224以罩安装用引导面224a和罩卡定面224b形成为楔形，由此，在防尘罩D已组装于推力滑动轴承200时，下方舌片224切入防尘罩D中，从而能够抑制防尘罩D脱离出推力滑动轴承200。

实施例3

以下基于图9对于作为本发明的第三实施例的推力滑动轴承300进行详细说明。

这里，图9是在作为本发明的第三实施例的推力滑动轴承中的下壳体的俯视图。

第三实施例的推力滑动轴承300是将第一实施例的推力滑动轴承100中的下壳体120的上方舌片123和下方舌片124的形状变更而形成的，对于多个要素与第一实施例的推力滑动轴承100通用，对于通用事项省略详细说明，且通用的后两位数上仅附注300号段的符号。

在作为第三实施例的推力滑动轴承300的下壳体320中，与上壳体310卡合的上方舌片323和与防尘罩D卡合的下方舌片324也分别在圆筒部322的内周表面322a布设于六个位置处。

而且，在本实施例中，具有作为第一实施例的推力滑动轴承100的下壳体120所带来的效果，除此之外，下方舌片324的周向宽度WL形成为比上方舌片323的周向宽度WU宽，使得下壳体120和防尘罩D的接触面积大于下壳体120和上壳体110的接触面积，从而与下壳体120和防尘罩D的接触面积小于下壳体120和上壳体110的接触面积的场合相比，泥水等难以从防尘罩D进入推力滑动轴承300，因此其效果非常大，诸如能够提高活塞杆R的耐久性。

<变形例>

以上，为了实施本发明的推力滑动轴承而对于其具体方式进行了说明，但本发明的推力滑动轴承并不限定于上述的第一实施例至第三实施例的推力滑动轴承，在不脱离其精神的范围内可以对其具体方式进行变形。

例如，在第一实施例至第三实施例的推力滑动轴承中，上壳体的壳体侧突起形成于上壳体的整个外周，但也可以沿着上壳体的内壁部的外侧表面间断地形成。

另外，使用于第一实施例至第三实施例的推力滑动轴承的滑动片由热塑性合成树脂形成，且中心板由热塑性弹性体形成，但滑动片也可以由热塑性弹性体形成，且中心板也可以由热塑性合成树脂形成。

另外，上述的上方舌片和下方舌片的布设位置并不限定于六个位置，也可以分别布设于其它的多个位置。

另外，在第一实施例至第三实施例的说明中，防尘罩D的罩侧突起在水平方向上延伸，但也可以在水平方向的端部设置朝向铅直下方扩展的锥形面。

若在这样设置于防尘罩D的罩侧突起的水平方向端部形成有锥形面，则防尘罩D更容易插入到推力滑动轴承中。

(附图标记的说明)

100、200、300：推力滑动轴承；110：上壳体；111：抵接部；111a：下表面；

111b：滑动片容纳槽；112：外壁部；112a：内侧表面；113：内壁部；

113a：外侧表面；113b：壳体侧突起；114：上壳体侧的凹部空间；

120、220、320：下壳体；121：本体部；122、222、322：圆筒部；

122a、222a、322a：内周表面；122b：外周表面；123、323：上方舌片；

123a：周向端面；124、224、324：下方舌片；124a、224a：罩安装用引导面；

124b、224b：罩卡定面；124c：周向端面；125：中空区域；130：滑动片；

140：中心板；D：防尘罩；Da：组装部；Da1：罩侧突起；Da2：抵接面；

Db：保护罩部；DS：螺旋内径；R：活塞杆；S：螺旋弹簧；W：弹簧座；

C：轴心；SU：上方舌片的假想圆；SL：下方舌片的假想圆；

S1：壳体侧突起的假想圆；ФU：上方舌片的假想圆的直径；

ФL：下方舌片的假想圆的直径；Ф1：壳体侧突起的假想圆的直径；

WU：上方舌片的周向宽度；WL：下方舌片的周向宽度。

Claims (8)

1.一种推力滑动轴承，其由合成树脂制成，并具有环形的上壳体和环形的下壳体，上述上壳体安装于设置有支柱式悬架的车辆的车体侧，上述下壳体叠合于该上壳体并绕上壳体的轴心旋转自如地滑动，覆盖上述支柱式悬架活塞杆的管状的防尘罩组装于上述下壳体的下部，上述推力滑动轴承的特征在于，

上述下壳体分别具有与设置于上述上壳体内周侧的壳体侧突起卡合的多个上方舌片和与设置于上述防尘罩外周侧的罩侧突起卡合的多个下方舌片，

上述下壳体的上方舌片和下方舌片以在上述轴心方向上互不重叠的方式从设置于上述下壳体的圆筒部的内周表面向轴心方向突出。

2.根据权利要求1所述的推力滑动轴承，其特征在于，

分别沿着设置于上述下壳体的圆筒部的内周表面均匀地配置上述下壳体的上方舌片和下方舌片。

3.根据权利要求1或2所述的推力滑动轴承，其特征在于，

设置于上述下壳体的上方舌片的周向宽度彼此为相同的宽度，且设置于上述下壳体的下方舌片的周向宽度彼此为相同的宽度。

4.根据权利要求1或2所述的推力滑动轴承，其特征在于，

设置于上述下壳体的下方舌片的周向宽度比设置于上述下壳体的上方舌片的周向宽度宽。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的推力滑动轴承，其特征在于，

在沿着设置于上述下壳体的圆筒部的内周表面分布的六个位置处分别沿周向设置上述下壳体的上方舌片和下方舌片。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的推力滑动轴承，其特征在于，

上述下壳体的下方舌片比上述下壳体的上方舌片更向上述轴心方向突出。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的推力滑动轴承，其特征在于，

上述下壳体的下方舌片具有至轴心的距离从上述下壳体的下方向上方变短的罩安装用引导面和防止沿着该罩安装用引导面安装的上述防尘罩从上述下壳体脱落的搁板状罩卡定面。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的推力滑动轴承，其特征在于，

上述上壳体、下壳体、防尘罩分别具有使上述活塞杆带着游隙自如地插入的内径。

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