JP2019066006A - スラスト滑り軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、ストラット型サスペンションのピストンロッドを覆うダストカバーがアッパーケースと重ね合わせるロワーケースに対して確実かつ簡便に組付けられ、ロワーケース成形時の金型構造が簡便なスラスト滑り軸受を提供すること。【解決手段】アッパーケース１１０の軸心Ｃ回りで回動自在に摺動するロワーケース１２０が、アッパーケース１１０のケース側突起１１３ｂへ係合させる複数の上方舌片１２３と、ダストカバーＤのカバー側突起Ｄａ１へ係合させる複数の下方舌片１２４とをそれぞれ有し、ロワーケース１２０の上方舌片１２３と下方舌片１２４とが、軸心Ｃ方向で相互に重畳しないようにロワーケース１２０に設けた円筒部１２２の内周面１２２ａから軸心Ｃ方向へ突出しているスラスト滑り軸受１００。【選択図】図７

Description

本発明は、ストラット型サスペンションを設けた車両の車体側に取り付けられる環状のアッパーケースと、このアッパーケースに重ね合わせてアッパーケースの軸心回りで回動自在に摺動する環状のロワーケースとを備え、ストラット型サスペンションのピストンロッドを覆う管状のダストカバーをロワーケースの下部に組み付ける合成樹脂製のスラスト滑り軸受に関するものである。

従来、車両の車体と車輪とを連結するサスペンションの１つに、ストラット型サスペンションがある。
このようなストラット型サスペンションは、ピストンロッドおよび油圧式ショックアブソーバーを備えたストラットアセンブリに、コイルスプリングを組み合わせた構造を有しており、ステアリング操作によってストラットアセンブリがコイルスプリングと共に回動するように構成されている。
そして、このようなストラット型サスペンションには、ストラットアセンブリの円滑な回動を許容しつつ、ストラット型サスペンションに加わる荷重を支持するために、通常、車体へのストラットアセンブリの取付機構であるアッパーマウントとコイルスプリングの上端部のばね座との間に、スラスト滑り軸受が配設されている。

さらに、前述したストラット型サスペンションの車体取付部構造については、緩衝器のピストンロッド上端が、ストラットマウントのインシュレータラバーを介して車体に取り付けられ、緩衝器の周囲に配設されたばね手段の上端が、スラスト軸受とストラットマウントのケーシングを介して車体に支持され、ストラットマウントのケーシングが、互いの周縁部を接合されたケース本体とロアカバーとから構成され、スラスト軸受が、このロアカバーの下面に配置され、ロアカバーの下面にスラスト軸受の周域を覆う環状リップを延設したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
そして、このスラスト軸受は、ロアカバーとアッパ・スプリングシートに挟持され、ロアカバーとアッパ・スプリングシートとが、相互に回動可能になっている。

特開平９−１１９４７４号公報（特に、図１を参照。）

上述したようなストラット型サスペンションの車体取付部構造では、ストラット型サスペンションのピストンロッドへの砂埃や泥の侵入を防ぐために、ピストンロッドがダストカバーに覆われている。
このダストカバーは、リテーナを介してアッパ・スプリングシートに取り付けられているため、ストラット型サスペンションの車体取付部構造が複雑になり、更なる改良の余地があった。

そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、ストラット型サスペンションのピストンロッドを覆うダストカバーとアッパーケースとがロワーケースに対して確実かつ簡便に組付けられるとともに、ロワーケース成形時の金型構造が簡便なスラスト滑り軸受を提供することである。

本請求項１に係る発明は、ストラット型サスペンションを設けた車両の車体側に取り付けられる環状のアッパーケースと、該アッパーケースに重ね合わせてアッパーケースの軸心回りで回動自在に摺動する環状のロワーケースとを備え、前記ストラット型サスペンションのピストンロッドを覆う管状のダストカバーを前記ロワーケースの下部に組み付ける合成樹脂製のスラスト滑り軸受であって、前記ロワーケースが、前記アッパーケースの内周側に設けたケース側突起へ係合させる複数の上方舌片と、前記ダストカバーの外周側に設けたカバー側突起へ係合させる複数の下方舌片とをそれぞれ有し、前記ロワーケースの上方舌片と下方舌片とが、前記軸心方向で相互に重畳しないように前記ロワーケースに設けた円筒部の内周面から軸心方向へ突出していることにより、前述した課題を解決するものである。

本請求項２に係る発明は、請求項１に記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記ロワーケースの上方舌片および下方舌片が、前記ロワーケースに設けた円筒部の内周面に沿ってそれぞれ均等に配置されていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記ロワーケースに設けた上方舌片の周方向幅が、相互にすべて同一の幅であり、前記ロワーケースに設けた下方舌片の周方向幅が、相互にすべて同一の幅であることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

本請求項４に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記ロワーケースに設けた下方舌片の周方向幅が、前記ロワーケースに設けた上方舌片の周方向幅より幅広であることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

本請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記ロワーケースの上方舌片および下方舌片が、前記ロワーケースに設けた円筒部の内周面に沿った６ヶ所にそれぞれ周設されていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

本請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記ロワーケースの下方舌片が、前記ロワーケースの上方舌片よりも前記軸心方向に向かって突出していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

本請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記ロワーケースの下方舌片は、前記ロワーケースの下方から上方に向けて軸心への距離が短くなっているカバー装着用案内面と、該カバー装着用案内面に沿って装着された前記ダストカバーを前記ロワーケースから抜け止めする棚状のカバー係止面とを有していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

本請求項８に係る発明は、請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記アッパーケース、ロワーケース、ダストカバーが、前記ピストンロッドを遊挿自在とする内径をそれぞれ有していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。

本発明のスラスト滑り軸受によれば、ストラット型サスペンションを設けた車両の車体側に取り付けられる環状のアッパーケースと、このアッパーケースに重ね合わせてアッパーケースの軸心回りで回動自在に摺動する環状のロワーケースとを備えていることにより、ストラット型サスペンションのピストンロッドを覆う管状のダストカバーをロワーケースの下部に組み付けることができるとともに、以下のような本発明に特有の効果を奏することができる。

本請求項１に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、ロワーケースが、アッパーケースの内周側に設けたケース側突起へ係合させる複数の上方舌片と、ダストカバーの外周側に設けたカバー側突起へ係合させる複数の下方舌片とをそれぞれ有していることにより、従来のようなダストカバーを組み付けるための取付部材を介在させることなく、ダストカバーがロワーケースに対して直に組み付けられるため、アッパーケースと重ね合わせるロワーケースに対してダストカバーを確実かつ簡便に組み付けることができる。
そして、ロワーケースの上方舌片と下方舌片とが、軸心方向で相互に重畳しないようにロワーケースに設けた円筒部の内周面から軸心方向へ突出していることにより、ロワーケース成形時に軸方向に沿って二分可能な上下割金型枠を採用する際にロワーケースの上方舌片と下方舌片とが、軸心方向に沿って相互に重畳配置されていないため、中枠などを必要とすることなく、軸方向に沿って型抜き自在となり、ロワーケースの金型構造を簡素化することができるばかりでなく、ロワーケースを簡便に成形することができることに加え、ロワーケースに設けた円筒部の外周面から下方舌片を突出させてストカバーを組み付ける場合に比べてダストカバーの直径が小さくなるため、ダストカバーが他の部材と接触または干渉して摩耗する可能性を低減できる。

本請求項２に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項１に係る発明が奏する効果に加えて、ロワーケースの上方舌片および下方舌片が、ロワーケースに設けた円筒部の内周面に沿ってそれぞれ均等に配置されていることにより、アッパーケースまたはダストカバーが、ロワーケースに対して片当たりしてもロワーケースへの荷重が均等に分散されるため、アッパーケースまたはダストカバーのロワーケースに対する横ズレや抜け落ちを防止してロワーケースの優れた耐久性を発揮することができる。

本請求項３に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項１または請求項２に係る発明が奏する効果に加えて、ロワーケースに設けた上方舌片の周方向幅が、相互にすべて同一の幅であり、ロワーケースに設けた下方舌片の周方向幅が、相互にすべて同一の幅であることにより、ロワーケースに設けた上方舌片および下方舌片が、軸受時にアッパーケースまたはダストカバーから負荷されがちな偏荷重を上方舌片および下方舌片の周方向でそれぞれ均等に分散して支持するため、ロワーケースの優れた耐久性をさらに発揮することができる。

本請求項４に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項１または請求項２に係る発明が奏する効果に加えて、ロワーケースに設けた下方舌片の周方向幅が、ロワーケースに設けた上方舌片の周方向幅より幅広であることにより、ロワーケースとダストカバーとの接触面積がロワーケースとアッパーケースとの接触面積より大きくなり、ロワーケースとダストカバーとの接触面積がロワーケースとアッパーケースとの接触面積より小さい場合に比べてダストカバーからスラスト滑り軸受へ泥水等が侵入しにくくなるため、よりピストンロッドの耐久性を向上させることができる。

本請求項５に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項１から請求項４のいずれか１項に係る発明が奏する効果に加えて、ロワーケースの上方舌片および下方舌片が、前記ロワーケースに設けた円筒部の内周面に沿った６ヶ所にそれぞれ周設されていることにより、アッパーケースおよびダストカバーからロワーケースに対して偏荷重が負荷されたとしてもロワーケースにそれぞれ６ヶ所で周設された上方舌片および下方舌片のうち、それぞれ少なくとも３ヶ所で３点支持状態となるため、アッパーケースおよびダストカバーのロワーケースに対する横ズレや抜け落ちをより確実に防止することができる。

本請求項６に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項１から請求項５のいずれか１項に係る発明が奏する効果に加えて、ロワーケースの下方舌片が、ロワーケースの上方舌片よりも軸心方向に向かって突出していることにより、ロワーケースの下方舌片とダストカバーのカバー側突起との接触面積がロワーケースの上方舌片とアッパーケースのケース側突起との接触面積よりも大きくなるため、ダストカバーの組付け位置がロワーケースの円筒部の下部であってもダストカバーをロワーケースに対して確実に保持することができる。

本請求項７に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項１から請求項６のいずれか１項に係る発明が奏する効果に加えて、ロワーケースの下方舌片は、ロワーケースの下方から上方に向けて軸心への距離が短くなっているカバー装着用案内面とこのカバー装着用案内面に沿って装着されたダストカバーをロワーケースから抜け止めする棚状のカバー係止面とを有していることにより、ダストカバーをロワーケースに装着する際に、ダストカバーのカバー側突起の変形量が徐々に大きくなるため、ダストカバーのロワーケースへの装着性が向上することに加え、ダストカバーのカバー側突起がロワーケース側のカバー装着用案内面に沿って装着された後、ロワーケース側に設けた棚状のカバー係止面に係止されるため、ダストカバーをロワーケースに確実に装着して保持することができる。

本請求項８に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項１から請求項７のいずれか１項に係る発明が奏する効果に加えて、アッパーケース、ロワーケース、ダストカバーが、ピストンロッドを遊挿自在とする内径をそれぞれ有していることにより、ピストンロッドが、アッパーケースの内周側に位置するケース側突起、ロワーケースの内周側に位置する上方舌片と下方舌片、ダストカバーの外周側に位置するカバー側突起とそれぞれ干渉することなくアッパーケース、ロワーケース、ダストカバーの内周側に充分なピストンロッド収容空間を介して挿通可能となるため、ストラット型サスペンションの油圧式ショックアブソーバー機能を支障なく発揮することができる。

本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受の断面図。 本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受の組み立て分解図。 本発明の第１実施例で用いたアッパーケースの断面図。 本発明の第１実施例で用いたロワーケースの平面図。 図４のＶ−Ｖ断面図。 図４のＶＩで示された領域の展開図。 図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線で切断した際の断面図。 本発明の第２実施例であるスラスト滑り軸受の要部断面図。 本発明の第３実施例であるスラスト滑り軸受で用いたロワーケースの平面図。

本発明は、ストラット型サスペンションを設けた車両の車体側に取り付けられる環状のアッパーケースと、このアッパーケースに重ね合わせてアッパーケースの軸心回りで回動自在に摺動する環状のロワーケースとを備え、ストラット型サスペンションのピストンロッドを覆う管状のダストカバーをロワーケースの下部に組み付ける合成樹脂製のスラスト滑り軸受であって、ロワーケースが、アッパーケースの内周側に設けたケース側突起へ係合させる複数の上方舌片と、ダストカバーの外周側に設けたカバー側突起へ係合させる複数の下方舌片とをそれぞれ有し、ロワーケースの上方舌片と下方舌片とが、軸心方向で相互に重畳しないようにロワーケースに設けた円筒部の内周面から軸心方向へ突出して、ピストンロッドをカバーするダストカバーとアッパーケースとがロワーケースに対して確実かつ簡便に組み付けられ、ロワーケース成形時の金型構造が簡便なものであれば、その具体的な実施態様は、いかなるものであっても構わない。

例えば、本発明のスラスト滑り軸受は、合成樹脂製部品で構成されるが、これらの材質については金型により成形可能な合成樹脂であれば、ポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂等のエンプラと称するエンジニアリングプラスチックからなる熱可塑性合成樹脂の如何なるものであっても良い。
例えば、本発明のスラスト滑り軸受は、ロワーケースに設けた上方舌片と下方舌片との軸心方向に向かって突出している量が異なっていてもよく、具体的には、上方舌片が下方舌片よりも軸心方向に向かって突出してもよい。

図１乃至図７に基づいて、本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受１００について説明する。

＜１．スラスト滑り軸受の基本構造＞
まず、図１および図２に基づいて、本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受１００の基本構造について説明する。
本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受１００は、図２に示すように、環状体を呈するものであって、独立懸架式のサスペンションであるストラット型サスペンション（マクファーソンストラット型サスペンション）を有する車両に取り付けられる。

このスラスト滑り軸受１００は、図２に示すように、車両の車体側に取り付けられる円環状のアッパーケース１１０と、このアッパーケース１１０に重ね合わせてアッパーケース１１０の軸心Ｃを中心に回動自在に摺動する円環状のロワーケース１２０とを備えている。
さらに、スラスト滑り軸受１００は、アッパーケース１１０内に配設されている円環状の摺動シート１３０と、ロワーケース１２０に組み付けられている円環状のセンタープレート１４０とを備えている。

このように構成されたスラスト滑り軸受１００は、図１に示すように、センタープレート１４０が摺動シート１３０に対して回動自在に摺動することで、センタープレート１４０と一体になっているロワーケース１２０が、摺動シート１３０を配設しているアッパーケース１１０の軸心Ｃを中心に回動自在となっている。
なお、本実施例において、アッパーケース１１０、ロワーケース１２０、摺動シート１３０、センタープレート１４０のそれぞれの軸心は、図２に示すように、一致している。
すなわち、アッパーケース１１０の軸心Ｃは、スラスト滑り軸受１００の軸心であり、ロワーケース１２０、摺動シート１３０、センタープレート１４０のそれぞれの軸心でもある。

＜２．アッパーケースの詳細構造＞
次に、図３に基づいて、アッパーケースの詳細構造について説明する。
図３は、本発明の第１実施例におけるアッパーケースの断面図であり、詳細には、アッパーケースの軸心Ｃを通る平面でアッパーケースを切断した際の断面図である。

アッパーケース１１０は、必要に応じて潤滑油が含浸されたポリアセタール樹脂等の摺動特性に優れた熱可塑性合成樹脂で形成されている。
そして、アッパーケース１１０は、車両の車体側と当接して組付けられる当接部１１１と、この当接部１１１の外周端から下方に向かって延びる外周側の外壁部１１２と、当接部１１１の内周端から下方に向かって延びる内周側の内壁部１１３とを有している。
この当接部１１１の下面１１１ａ、外壁部１１２の内側面１１２ａ、内壁部１１３の外側面１１３ａにより、アッパーケース側凹部空間１１４が形成されている。

また、当接部１１１の下面１１１ａには、円環状の摺動シート１３０を収容する断面凹状の摺動シート収容溝１１１ｂが形成されている。
そして、内壁部１１３は、外側面１１３ａ側に、アッパーケース１１０の軸心Ｃから遠ざかる方向に向かって突出するケース側突起１１３ｂを有している。
このケース側突起１１３ｂは、内壁部１１３の全周に亘って設けられている。

＜３．ロワーケースの詳細構造＞
次に、図４乃至図６に基づいて、ロワーケースの詳細構造について説明する。
図４は、本発明の第１実施例におけるロワーケースの平面図であり、図５は、図４のＶ−Ｖ断面図であり、図６は、図４のＶＩで示された領域の展開図である。

ロワーケース１２０は、ポリアミド樹脂等の熱可塑性合成樹脂で形成されている。
ロワーケース１２０は、アッパーケース１１０の当接部１１１の下面１１１ａと対向する環状の本体部１２１と、この本体部１２１の内周端から下方に向かって延びる円筒部１２２とを有している。

そして、ロワーケース１２０の円筒部１２２の内周面１２２ａには、アッパーケース１１０と係合する上方舌片１２３と、後述するダストカバーＤと係合する下方舌片１２４とが、ロワーケース１２０の円筒部１２２の内周面１２２ａに沿って設けられ、従来のようなダストカバーを組み付けるための取付部材を介在させることなく、ダストカバーＤがロワーケース１２０に対して直に組み付けられるように構成されている。
この上方舌片１２３と下方舌片１２４とは、軸心Ｃの伸びる方向に離間して形成されている。
さらに、上方舌片１２３と下方舌片１２４とは、図４に示すように、ロワーケース１２０の円筒部１２２の内周面１２２ａに沿って均等にそれぞれ６か所に配設され、アッパーケース１１０またはダストカバーＤが、ロワーケース１２０に対して片当たりしてもロワーケース１２０への荷重が均等に分散される。
また、これらの上方舌片１２３と下方舌片１２４とは、軸心Ｃ方向で相互に重畳しないように、すなわち、図４の上面視で明らかなように、ロワーケース１２０の円筒部１２２の内周面１２２ａに沿って交互に配設されている。
これにより、ロワーケース成形時に軸心Ｃ方向で上下に二分可能な上下割金型枠（図示せず）を採用する際にロワーケース１２０の上方舌片１２３と下方舌片１２４とは、中枠などを必要とすることなく軸心Ｃ方向に沿って型抜き自在となっている。

すなわち、上述したロワーケース１２０の円筒部１２２の内周面１２２ａに沿った上方舌片１２３の６か所の設置間隔は、すべて等間隔であり、上方舌片１２３の円筒部１２２の内周面１２２ａに沿う周方向幅ＷＵは、すべて同一の幅である。
また、これら６か所の上方舌片１２３に接して描かれる仮想円ＳＵの直径をΦＵとすると、このΦＵは、アッパーケース１１０のケース側突起１１３ｂに接して描かれる仮想円Ｓ１の直径Φ１（図７参照）より小さい。

他方、上述したロワーケース１２０の円筒部１２２の内周面１２２ａに沿った下方舌片１２４の６か所の設置間隔は、すべて等間隔であり、下方舌片１２４の円筒部１２２の内周面１２２ａに沿う周方向幅ＷＬも、すべて同一の幅である。
これにより、ロワーケース１２０に設けた上方舌片１２３および下方舌片１２４が、ストラット型サスペンションへ荷重がかかった際に、アッパーケース１１０またはダストカバーＤから負荷されがちな偏荷重を上方舌片１２３および下方舌片１２４の周方向でそれぞれ均等に分散して支持する。
また、これら６か所の下方舌片１２４は、ロワーケース１２０の下方から上方に向けて軸心Ｃへの距離が短くなっているオーバーハング状のカバー装着用案内面１２４ａと、このカバー装着用案内面１２４ａの上端と連続し略水平に延びる棚状のカバー係止面１２４ｂとをそれぞれ有している。
そして、このカバー係止面１２４ｂの突出量（すなわち、下方舌片１２４の軸心Ｃに向かって突出する突出量）は、上方舌片１２３の突出量（すなわち、上方舌片１２３の軸心Ｃに向かって突出する突出量）よりも長い。
換言すると、図４に示すように、これら６か所の下方舌片１２４に接して描かれる仮想円ＳＬの直径をΦＬとすると、この直径ΦＬは、上方舌片１２３に接して描かれる仮想円ＳＵの直径であるΦＵより小さい。

ここで、上述のように形成されている上方舌片１２３と下方舌片１２４との具体的な配置形態について、図６に基づき、さらに詳説する。
図６に示すように、上方舌片１２３の周方向端面１２３ａと下方舌片１２４の周方向端面１２４ｃとは、同一直線Ｌ１、Ｌ２上に形成されている。
すなわち、上方舌片１２３の周方向端面１２３ａと下方舌片１２４の周方向端面１２４ｃとは、同一の傾斜した直線上に形成されている。
また、図６において、傾斜した直線Ｌ１、Ｌ２と鉛直方向との成す角は、角度θで共に等しくなっている。
なお、上述した角度θは、ロワーケース１２０の成形のし易さを考慮して決定される値であり、例えば、本実施例では、３度である。

＜４．摺動シート、センタープレートの詳細構造＞
本実施例のスラスト滑り軸受１００で用いる摺動シート１３０は、軸心Ｃ方向の断面形状が平板状に形成されており、ＰＴＦＥ等のフッ素樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂等の摺動特性に優れた熱可塑性合成樹脂で形成されている。

また、センタープレート１４０は、摺動特性に優れたポリエステル系エラストマー等の熱可塑性エラストマーで形成される。
なお、センタープレート１４０には、必要に応じてＰＴＦＥ、潤滑油、シリコーン等の潤滑剤が添加される。

＜５．スラスト滑り軸受の組み立ておよびダストカバーの組み付け＞
次に、図７に基づいて、スラスト滑り軸受の組み立ておよびダストカバーの組み付けについて説明する。
図７は、本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受の断面図であり、詳細には、図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線で切断した際の断面図である。

＜５．１．スラスト滑り軸受の組み立て＞
本実施例のスラスト滑り軸受１００の組み立てについて説明する。
まず、ロワーケース１２０にセンタープレート１４０を載置し、摺動シート１３０をアッパーケース１１０の摺動シート収容溝１１１ｂに収容する。
次いで、このようにセンタープレート１４０をロワーケース１２０に載置した状態で、アッパーケース１１０の内壁部１１３を上方から環状のロワーケース１２０の中空領域１２５に嵌挿する。
そして、このように嵌挿すると、アッパーケース１１０のケース側突起１１３ｂに接して描かれる仮想円Ｓ１（図示せず）の直径Φ１が、ロワーケース１２０の上方舌片１２３に接して描かれる仮想円ＳＵ（図示せず）の直径ΦＵより大きいため、アッパーケース１１０のケース側突起１１３ｂとロワーケース１２０の上方舌片１２３とが当接する。
このとき、アッパーケース１１０が合成樹脂製であるため、アッパーケース１１０の内壁部１１３が、ロワーケース１２０の上方舌片１２３からの押圧により軸心Ｃ方向に、すなわち、仮想円Ｓ１を縮径させる方向に撓む。
これにより、アッパーケース１１０のケース側突起１１３ｂが、ロワーケース１２０の上方舌片１２３を乗り越えて組み込まれ、アッパーケース１１０のケース側突起１１３ｂとロワーケース１２０の上方舌片１２３とが係合する。
すなわち、アッパーケース１１０とロワーケース１２０とが、所謂、スナップフィット方式で弾力的に係合される。
このようにして、スラスト滑り軸受１００が組み立てられる。

＜５．２．ダストカバーの組み付け＞
次に、上述したスラスト滑り軸受１００へのダストカバーＤの組み付けについて説明する。
ダストカバーＤは、図７に示すように、例えば、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）製の管状部材であり、ピストンロッド内への泥水等の侵入を防いでいる。
そして、ダストカバーＤは、スラスト滑り軸受１００と係合する組付部Ｄａと、この組付部Ｄａの下側に形成された蛇腹状のブーツ部Ｄｂとを有している。
組付部Ｄａは、ダストカバーＤをスラスト滑り軸受１００に組み付ける際にロワーケース１２０の下方舌片１２４と当接するカバー側突起Ｄａ１と、このカバー側突起Ｄａ１の底部に形成されダストカバーＤとスラスト滑り軸受１００とが係合した際に、ロワーケース１２０のカバー係止面１２４ｂと当接する当接面Ｄａ２とを有している。

スラスト滑り軸受１００へのダストカバーＤの組み付けにおいては、まず、ピストンロッドＲにダストカバーＤを被せておく。
この状態で、ダストカバーＤをスラスト滑り軸受１００のロワーケース１２０に内挿する。
このとき、ダストカバーＤのカバー側突起Ｄａ１と、ロワーケース１２０の下方舌片１２４とが当接すると、ダストカバーＤの組付部Ｄａがロワーケース１２０の下方舌片１２４により弾性変形する。
これにより、ダストカバーＤのカバー側突起Ｄａ１は、ロワーケース１２０のカバー装着用案内面１２４ａに沿って摺接してロワーケース１２０内に挿入案内される。
ダストカバーＤのカバー側突起Ｄａ１が、ロワーケース１２０のカバー装着用案内面１２４ａ上を摺接してロワーケース１２０内に挿入案内されると、ダストカバーＤの組付部Ｄａの弾性変形が解除され、ダストカバーＤの当接面Ｄａ２が、ロワーケース１２０のカバー係止面１２４ｂと当接する。
このようにして、ダストカバーＤは、スラスト滑り軸受１００のロワーケース１２０に組み付けられる。

そして、このようなスラスト滑り軸受１００には、コイルスプリングＳがばね座Ｗを介して当接した状態でこのスラスト滑り軸受１００とロワースプリングシート（図示せず）との間に組み付けられる。
なお、コイルスプリングＳのコイル内径ＤＳは、ダストカバーＤの外径およびロワーケース１２０の円筒部１２２の外径（すなわち、外周面１２２ｂの直径）より大きくなっている。

また、ピストンロッドＲの内径は、スラスト滑り軸受１００およびダストカバーＤより小さい。
換言すると、スラスト滑り軸受１００（アッパーケース１１０、ロワーケース１２０）およびダストカバーＤは、ピストンロッドＲを遊挿自在とする内径を有している。

＜６．第１実施例であるスラスト滑り軸受１００の効果＞
このようにして得られた本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受１００は、ロワーケース１２０が、アッパーケース１１０の内周側に設けたケース側突起１１３ｂと係合する複数の上方舌片１２３と、ダストカバーＤの外周側に設けたカバー側突起Ｄａ１と係合する複数の下方舌片１２４とをそれぞれ有していることにより、従来のようなダストカバーを組み付けるための取付部材を介在させることなく、ダストカバーＤがロワーケース１２０に対して直に組み付けられ、アッパーケース１１０と重ね合わせたロワーケース１２０に対してダストカバーＤを確実かつ簡便に組み付けることができる。
そして、ロワーケース１２０の上方舌片１２３と下方舌片１２４とが、軸心Ｃ方向で相互に重畳しないようにロワーケース１２０に設けた円筒部１２２の内周面１２２ａに沿って交互にロワーケース１２０の円筒部１２２にそれぞれ周設されていることにより、ロワーケース成形時に軸心Ｃ方向で上下に二分可能な上下割金型枠（図示せず）を採用する際にロワーケース１２０の上方舌片１２３と下方舌片１２４とが、中枠などを必要とすることなく軸心Ｃ方向に沿って型抜き自在となり、ロワーケース１２０の金型構造を簡素化することができるばかりでなく、ロワーケース１２０を簡便に成形することができる。

また、ロワーケース１２０の上方舌片１２３と下方舌片１２４とが、ロワーケース１２０の円筒部１２２の内周面１２２ａから軸心Ｃ方向へ突出して設けられていることにより、特に下方舌片１２４をロワーケース１２０の円筒部１２２の外周面１２２ｂに設けてダストカバーＤを組み付ける場合に比べると、ダストカバーＤの直径が小さくなり、ダストカバーＤがコイルスプリングＳと接触または干渉して摩耗する可能性を低減することができる。

また、相互にすべて同一の周方向幅ＷＵである上方舌片１２３と相互にすべて同一の周方向幅ＷＬである下方舌片１２４が、ロワーケース１２０の円筒部１２２の内周面１２２ａに沿ってそれぞれ均等に配置されていることにより、軸受時にアッパーケース１１０またはダストカバーＤが、ロワーケース１２０に対して片当たりしてもロワーケース１２０への偏荷重が均等に分散され、アッパーケース１１０やダストカバーＤのロワーケース１２０に対する横ズレや抜け落ちを防止してロワーケース１２０の優れた耐久性を発揮することができる。

また、ロワーケース１２０の下方舌片１２４が、ロワーケース１２０の上方舌片１２３よりも軸心Ｃ方向に向かって突出していることにより、ロワーケースの下方舌片１２４とダストカバーＤのカバー側突起Ｄａ１との接触面積がロワーケース１２０の上方舌片１２３とアッパーケース１１０のケース側突起との接触面積よりも大きくなり、ダストカバーＤの組付け位置がロワーケース１２０の円筒部１２２の下部であってもダストカバーＤをロワーケース１２０に対して確実に保持することができる。

また、ロワーケース１２０の下方舌片１２４は、カバー装着用案内面１２４ａと棚状のカバー係止面１２４ｂとを有していることにより、ダストカバーＤをロワーケース１２０に装着する際に、ダストカバーＤのカバー側突起Ｄａ１の変形量が徐々に大きくなるため、ダストカバーＤのロワーケース１２０への装着性が向上することに加え、ダストカバーＤのカバー側突起Ｄａ１がロワーケース１２０側のカバー装着用案内面に沿って装着された後、ロワーケース１２０側に設けた棚状のカバー係止面１２４ｂに係止されるため、ダストカバーＤをロワーケース１２０に確実に装着して保持することができるなど、その効果は甚大である。

本発明の第２実施例であるスラスト滑り軸受２００について、図８に基づいて、以下に詳しく説明する。
ここで、図８は、本発明の第２実施例であるスラスト滑り軸受の要部断面図である。

第２実施例のスラスト滑り軸受２００は、第１実施例のスラスト滑り軸受１００におけるロワーケース１２０の下方舌片１２４の形状を変更したものであり、多くの要素について第１実施例のスラスト滑り軸受１００と共通するので、共通する事項については、詳しい説明を省略し、下２桁が共通する２００番台の符号を付すのみとする。

第２実施例であるスラスト滑り軸受２００のロワーケース２２０においても、下方舌片２２４がロワーケース２２０の６か所に形成されている。
そして、第２実施例における下方舌片２２４では、ロワーケース２２０の下方から上方に向けて軸心Ｃへの距離が短くなっているオーバーハング状のカバー装着用案内面２２４ａと、このカバー装着用案内面２２４ａの上端と連続して軸心Ｃから円筒部２２２の内周面２２２ａに向かって遠ざかるにつれて下方に傾斜するカバー係止面２２４ｂとを有している。

すなわち、第２実施例では、第１実施例であるスラスト滑り軸受１００のロワーケース１２０が奏する効果に加えて、下方舌片２２４が、カバー装着用案内面２２４ａとカバー係止面２２４ｂとで楔状に形成されていることにより、スラスト滑り軸受２００にダストカバーＤが組み付けられた際に、下方舌片２２４が、ダストカバーＤに食い込み、スラスト滑り軸受２００に対するダストカバーＤの抜けを抑制することができる。

本発明の第３実施例であるスラスト滑り軸受３００について、図９に基づいて、以下に詳しく説明する。
ここで、図９は、本発明の第３実施例であるスラスト滑り軸受におけるロワーケースの平面図である。

第３実施例のスラスト滑り軸受３００は、第１実施例のスラスト滑り軸受１００におけるロワーケース１２０の上方舌片１２３および下方舌片１２４の形状を変更したものであり、多くの要素について第１実施例のスラスト滑り軸受１００と共通するので、共通する事項については詳しい説明を省略し、下２桁が共通する３００番台の符号を付すのみとする。

第３実施例であるスラスト滑り軸受３００のロワーケース３２０においても、円筒部３２２の内周面３２２ａには、アッパーケース３１０と係合する上方舌片３２３と、ダストカバーＤと係合する下方舌片３２４とが、それぞれ６か所に配設されている。

そして、本実施例では、第１実施例であるスラスト滑り軸受１００のロワーケース１２０が奏する効果に加えて、下方舌片３２４の周方向幅ＷＬが、上方舌片３２３の周方向幅ＷＵより幅広に形成されていることにより、ロワーケース１２０とダストカバーＤとの接触面積がロワーケース１２０とアッパーケース１１０との接触面積より大きくなり、ロワーケース１２０とダストカバーＤとの接触面積がロワーケース１２０とアッパーケース１１０との接触面積より小さい場合に比べてダストカバーＤからスラスト滑り軸受３００へ泥水等が侵入しにくくなるため、ピストンロッドＲの耐久性を向上させることができるなど、その効果は甚大である。

＜変形例＞
以上、本発明のスラスト滑り軸受を実施するためにその具体的な形態について説明したが、本発明スラスト滑り軸受は、上述した第１実施例乃至第３実施例のスラスト滑り軸受に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲でその具体的な形態の変形が可能である。

例えば、第１実施例乃至第３実施例のスラスト滑り軸受において、アッパーケースのケース側突起は、アッパーケースの全周に亘って形成したが、アッパーケースの内壁部の外側面に沿って間欠的に形成したものであってもよい。

また、第１実施例乃至第３実施例のスラスト滑り軸受に用いる摺動シートは、熱可塑性合成樹脂で形成し、センタープレートは、熱可塑性エラストマーで形成したが、摺動シートを熱可塑性エラストマーで形成し、センタープレートを熱可塑性合成樹脂で形成してもよい。

また、上述した上方舌片および下方舌片の配設位置は、６ケ所に限定されるものではなく、これ以外の複数ケ所にそれぞれ配設されても良い。

また、第１実施例乃至第３実施例の説明において、ダストカバーＤのカバー側突起が水平方向に伸びていたが、水平方向の端部に、鉛直下方に向かって広がるテーパ面を設けてもよい。
このようにダストカバーＤに設けたカバー側突起の水平方向端部にテーパ面が形成されていると、ダストカバーＤをスラスト滑り軸受により挿入しやすくなる。

１００、 ２００、 ３００ ・・・ スラスト滑り軸受
１１０ ・・・ アッパーケース
１１１ ・・・ 当接部
１１１ａ ・・・ 下面
１１１ｂ ・・・ 摺動シート収容溝
１１２ ・・・ 外壁部
１１２ａ ・・・ 内側面
１１３ ・・・ 内壁部
１１３ａ ・・・ 外側面
１１３ｂ ・・・ ケース側突起
１１４ ・・・ アッパーケース側の凹部空間
１２０、 ２２０、 ３２０ ・・・ ロワーケース
１２１ ・・・ 本体部
１２２、 ２２２、 ３２２ ・・・ 円筒部
１２２ａ、２２２ａ、３２２ａ・・・ 内周面
１２２ｂ ・・・ 外周面
１２３、 ３２３ ・・・ 上方舌片
１２３ａ ・・・ 周方向端面
１２４、 ２２４、 ３２４ ・・・ 下方舌片
１２４ａ、２２４ａ ・・・ カバー装着用案内面
１２４ｂ、２２４ｂ ・・・ カバー係止面
１２４ｃ ・・・ 周方向端面
１２５ ・・・ 中空領域
１３０ ・・・ 摺動シート
１４０ ・・・ センタープレート
Ｄ ・・・ ダストカバー
Ｄａ ・・・ 組付部
Ｄａ１ ・・・ カバー側突起
Ｄａ２ ・・・ 当接面
Ｄｂ ・・・ ブーツ部
ＤＳ ・・・ コイル内径
Ｒ ・・・ ピストンロッド
Ｓ ・・・ コイルスプリング
Ｗ ・・・ ばね座
Ｃ ・・・ 軸心
ＳＵ ・・・ 上方舌片の仮想円
ＳＬ ・・・ 下方舌片の仮想円
Ｓ１ ・・・ ケース側突起の仮想円
ΦＵ ・・・ 上方舌片の仮想円の直径
ΦＬ ・・・ 下方舌片の仮想円の直径
Φ１ ・・・ ケース側突起の仮想円の直径
ＷＵ ・・・ 上方舌片の周方向幅
ＷＬ ・・・ 下方舌片の周方向幅

Claims (8)

1. ストラット型サスペンションを設けた車両の車体側に取り付けられる環状のアッパーケースと、該アッパーケースに重ね合わせてアッパーケースの軸心回りで回動自在に摺動する環状のロワーケースとを備え、前記ストラット型サスペンションのピストンロッドを覆う管状のダストカバーを前記ロワーケースの下部に組み付ける合成樹脂製のスラスト滑り軸受であって、
   前記ロワーケースが、前記アッパーケースの内周側に設けたケース側突起へ係合させる複数の上方舌片と、前記ダストカバーの外周側に設けたカバー側突起へ係合させる複数の下方舌片とをそれぞれ有し、
   前記ロワーケースの上方舌片と下方舌片とが、前記軸心方向で相互に重畳しないように前記ロワーケースに設けた円筒部の内周面から軸心方向へ突出していることを特徴とするスラスト滑り軸受。
2. 前記ロワーケースの上方舌片および下方舌片が、前記ロワーケースに設けた円筒部の内周面に沿ってそれぞれ均等に配置されている
   ことを特徴とする請求項１に記載のスラスト滑り軸受。
3. 前記ロワーケースに設けた上方舌片の周方向幅が、相互にすべて同一の幅であり、前記ロワーケースに設けた下方舌片の周方向幅が、相互にすべて同一の幅であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスラスト滑り軸受。
4. 前記ロワーケースに設けた下方舌片の周方向幅が、前記ロワーケースに設けた上方舌片の周方向幅より幅広であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスラスト滑り軸受。
5. 前記ロワーケースの上方舌片および下方舌片が、前記ロワーケースに設けた円筒部の内周面に沿った６ヶ所にそれぞれ周設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに１つに記載のスラスト滑り軸受。
6. 前記ロワーケースの下方舌片が、前記ロワーケースの上方舌片よりも前記軸心方向に向かって突出していることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに１つに記載のスラスト滑り軸受。
7. 前記ロワーケースの下方舌片は、前記ロワーケースの下方から上方に向けて軸心への距離が短くなっているカバー装着用案内面と、該カバー装着用案内面に沿って装着された前記ダストカバーを前記ロワーケースから抜け止めする棚状のカバー係止面とを有していることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに１つに記載のスラスト滑り軸受。
8. 前記アッパーケース、ロワーケース、ダストカバーが、前記ピストンロッドを遊挿自在とする内径をそれぞれ有していることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに１つに記載のスラスト滑り軸受。
   

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