CN111161436A - 一种高速公路自动收费通行装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路自动收费通行装置，包括机架，所述机架左端中部设置有卡片箱，所述机架内设置有车辆识别组件，所述车辆识别组件包括设置在所述机架右侧底端的第一转动腔，所述第一转动腔底壁中固定有第一电机，所述第一电机末端动力连接有上下延伸的第一转轴，所述第一转轴固定安装有位于所述第一转动腔内的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮左端啮合有第二锥齿轮，该装置工作时，通过车辆的重量完成车辆识别摄像头上升的工作，从而能够扫描不同类型车辆，在确认卡片与缴费正确后打开栏杆，在车辆通过栏杆后重新关闭栏杆，防止了冲卡行为，减少了道路上车辆拥堵的时间。

Description

一种高速公路自动收费通行装置

技术领域

本发明涉及交通控制系统技术领域，具体地说是一种高速公路自动收费通行装置。

背景技术

收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。我国是以IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式。

现在车辆较多，如果遇到下班高峰期或者节假日，收费站就会异常拥堵，现在大部分都是由收费人员进行收取过路费的手续，这样的操作较为缓慢，工作效率低下，增加工作人员的负担。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明提出了一种高速公路自动收费通行装置，能够克服上述缺陷。

本发明的一种高速公路自动收费通行装置，包括机架，所述机架左端中部设置有卡片箱，所述机架内设置有车辆识别组件，所述车辆识别组件包括设置在所述机架右侧底端的第一转动腔，所述第一转动腔底壁中固定有第一电机，所述第一电机末端动力连接有上下延伸的第一转轴，所述第一转轴固定安装有位于所述第一转动腔内的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮左端啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮中心处固定安装有左右延伸且带有花键的的花键轴，所述机架左侧底端设置有第一传动腔，所述花键轴转动安装于所述第一转动腔与所述第一传动腔之间的壁体内，所述花键轴左端花键配合安装有位于所述第一传动腔内的第一花键套筒，所述第一花键套筒通过轴承转动安装有底端带有齿条且与所述第一传动腔滑动配合的第一固定块，所述第一固定块底端啮合有第一直齿轮，所述第一直齿轮中心处固定安装有前后延伸的第二转轴，所述第二转轴固定连接有位于所述第一直齿轮前侧的第一带轮，所述第一带轮通过皮带转动连接有第二带轮，所述第二带轮中心处固定安装有前后延伸的第三转轴，所述第三转轴固定连接有位于所述第二带轮前侧的第二直齿轮，所述第二转轴和所述第三转轴前后两端转动安装在所述第一传动腔前后端壁中，所述第二直齿轮左端啮合有齿条杆，所述齿条杆滑动安装于设置在所述第一传动腔底壁内的齿条杆槽，所述齿条杆左端固定连接有滑板，所述机架底端左侧设置有与所述滑板滑动连接的底板，所述滑板底端固定连接有与所述底板上端固定安装的第一弹簧，所述第一花键套筒左端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮左侧设置有前后延伸的第四转轴，所述第四转轴前后两端转动安装于所述第一传动腔前后端壁中，所述第四转轴固定连接有可与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述第四转轴固定连接有位于所述第四锥齿轮后侧的第二直齿轮，所述第一传动腔前后端壁固定安装有导块，所述第二直齿轮左端啮合有与所述导块滑动配合的齿条板，所述齿条板左端固定安装有摄像头。

优选地，所述机架中设置有锁紧栏杆的锁紧组件，所述机架中设置有用于开关卡片箱挡板的开关组件，所述机架中还设置有用于开关栏杆的栏杆组件，所述机架中设置有第二传动腔，所述机架右部顶端设置有第二转动腔，所述第二转动腔左侧设置有第一滑槽，所述第二传动腔左侧设置有第三转动腔，所述第三转动腔右端壁下侧设置有第二滑槽，所述第一滑槽左侧设置有向下延伸的第三传动腔，所述第三传动腔左侧设置有第四转动腔，所述第一转轴上端转动安装于所述第二转动腔与所述第一转动腔之间的壁体内。

优选地，所述锁紧组件包括与所述第一转轴固定连接且位于所述第二转动腔中的第五锥齿轮，所述第五锥齿轮上端啮合有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮中心处固定安装有前后延伸的第五转轴，所述第五转轴前后两端转动安装于所述第二转动腔前后端壁中，所述第五转轴固定连接有位于所述第六锥齿轮后侧的绕线轮，所述绕线轮通过绕线连接有在所述第一滑槽内滑动的滑块，所述滑块右端固定连接有与所述第一滑槽右端壁固定连接的第二弹簧，所述滑块左端固定连接有第二花键套筒。

优选地，所述开关组件包括与所述第二传动腔底壁固定安装的第二电机，所述第二电机末端动力连接有上下延伸的第六转轴，所述第六转轴固定连接有第三带轮，所述第三带轮通过皮带转动连接有位于所述第三转动腔内的第四带轮，所述第四带轮中心处固定安装有上下延伸的第七转轴，所述第七转轴转动安装于所述第三转动腔上端壁中，所述第七转轴固定连接有第七锥齿轮，所述第七锥齿轮下端啮合有第八锥齿轮，所述第八锥齿轮中心处固定安装有前后延伸的第八转轴，所述第八转轴前后两端转动安装在所述第三转动腔前后端壁中，所述第八转轴固定连接有位于所述第八锥齿轮前侧的第三直齿轮，所述第三直齿轮底端啮合有与所述第二滑槽滑动连接且带有齿条的挡板，所述挡板左端伸入到所述卡片箱内。

优选地，所述栏杆组件包括位于所述第二传动腔底壁上的第三电机，所述第三电机末端动力连接有第九转轴，所述第九转轴固定连接有第九锥齿轮，所述第六转轴固定连接有第十锥齿轮，所述第十锥齿轮顶端啮合有第十一锥齿轮，所述第十一锥齿轮中心处固定安装有前后延伸的第十转轴，所述第十转轴前后两端转动安装于所述第二传动腔前后端壁中，所述第十转轴固定连接有位于所述第十一锥齿轮后侧的第四直齿轮，所述第四直齿轮顶端啮合有带有齿条且与所述第二传动腔滑动配合的第二固定块，所述机架中转动连接有穿过第二传动腔和第三传动腔的第十一转轴，所述第十一转轴花键配合安装有位于所述第二传动腔内的第三花键套筒，所述第三花键套筒固定连接有可与所述第九锥齿轮啮合的第十二锥齿轮，所述第三花键套筒通过轴承转动连接于所述第二固定块，所述第十一转轴固定连接有位于第三传动腔中的第五带轮，所述第五带轮通过皮带转动连接有第六带轮，所述第六带轮中心处固定安装有左右延伸的第十二转轴，所述第十二转轴右端转动安装于第三传动腔与所述第一滑槽之间并伸入到第一滑槽内，所述第十二转轴右端设置有可与所述第二花键套筒配合的花键，所述第十二转轴与所述第四转动腔和第一滑槽转动连接，所述第十二转轴固定连接有位于所述第四传动腔内的第十三锥齿轮，所述第十三锥齿轮左端啮合有第十四锥齿轮，所述第十四锥齿轮中心处固定安装有前后延伸的第十三转轴，所述第十三转轴穿过所述第四转动腔固定连接有栏杆，所述机架左端后侧固定安装有限位块。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种高速公路自动收费通行装置结构示意图；

图 2 是本发明实施例图1中A处的结构放大示意图；

图 3 是本发明实施例图1中B处的结构放大示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-3对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明装置的一种高速公路自动收费通行装置，包括机架1，所述机架1左端中部设置有卡片箱33，所述机架1内设置有车辆识别组件，所述车辆识别组件包括设置在所述机架1右侧底端的第一转动腔7，所述第一转动腔7底壁中固定有第一电机2，所述第一电机2末端动力连接有上下延伸的第一转轴3，所述第一转轴3固定安装有位于所述第一转动腔7内的第一锥齿轮6，所述第一锥齿轮6左端啮合有第二锥齿轮4，所述第二锥齿轮4中心处固定安装有左右延伸且带有花键的的花键轴5，所述机架1左侧底端设置有第一传动腔70，所述花键轴5转动安装于所述第一转动腔7与所述第一传动腔70之间的壁体内，所述花键轴5左端花键配合安装有位于所述第一传动腔70内的第一花键套筒61，所述第一花键套筒61通过轴承转动安装有底端带有齿条且与所述第一传动腔70滑动配合的第一固定块60，所述第一固定块60底端啮合有第一直齿轮67，所述第一直齿轮67中心处固定安装有前后延伸的第二转轴68，所述第二转轴68固定连接有位于所述第一直齿轮67前侧的第一带轮69，所述第一带轮69通过皮带转动连接有第二带轮66，所述第二带轮66中心处固定安装有前后延伸的第三转轴65，所述第三转轴65固定连接有位于所述第二带轮66前侧的第二直齿轮64，所述第二转轴68和所述第三转轴65前后两端转动安装在所述第一传动腔70前后端壁中，所述第二直齿轮64左端啮合有齿条杆63，所述齿条杆63滑动安装于设置在所述第一传动腔70底壁内的齿条杆槽，所述齿条杆63左端固定连接有滑板40，所述机架1底端左侧设置有与所述滑板40滑动连接的底板42，所述滑板40底端固定连接有与所述底板42上端固定安装的第一弹簧41，所述第一花键套筒61左端固定连接有第三锥齿轮62，所述第三锥齿轮62左侧设置有前后延伸的第四转轴38，所述第四转轴38前后两端转动安装于所述第一传动腔70前后端壁中，所述第四转轴38固定连接有可与所述第三锥齿轮62啮合的第四锥齿轮39，所述第四转轴38固定连接有位于所述第四锥齿轮39后侧的第二直齿轮37，所述第一传动腔70前后端壁固定安装有导块72，所述第二直齿轮37左端啮合有与所述导块72滑动配合的齿条板35，所述齿条板35左端固定安装有摄像头36。

有益地，所述机架1中设置有锁紧栏杆的锁紧组件，所述机架1中设置有用于开关卡片箱挡板的开关组件，所述机架1中还设置有用于开关栏杆的栏杆组件，所述机架1中设置有第二传动腔9，所述机架1右部顶端设置有第二转动腔13，所述第二转动腔13左侧设置有第一滑槽19，所述第二传动腔9左侧设置有第三转动腔54，所述第三转动腔54右端壁下侧设置有第二滑槽59，所述第一滑槽19左侧设置有向下延伸的第三传动腔23，所述第三传动腔23左侧设置有第四转动腔26，所述第一转轴3上端转动安装于所述第二转动腔13与所述第一转动腔7之间的壁体内。

有益地，所述锁紧组件包括与所述第一转轴3固定连接且位于所述第二转动腔13中的第五锥齿轮14，所述第五锥齿轮14上端啮合有第六锥齿轮15，所述第六锥齿轮15中心处固定安装有前后延伸的第五转轴16，所述第五转轴16前后两端转动安装于所述第二转动腔13前后端壁中，所述第五转轴16固定连接有位于所述第六锥齿轮15后侧的绕线轮17，所述绕线轮17通过绕线连接有在所述第一滑槽19内滑动的滑块20，所述滑块20右端固定连接有与所述第一滑槽19右端壁固定连接的第二弹簧18，所述滑块20左端固定连接有第二花键套筒21。

有益地，所述开关组件包括与所述第二传动腔9底壁固定安装的第二电机46，所述第二电机46末端动力连接有上下延伸的第六转轴47，所述第六转轴47固定连接有第三带轮48，所述第三带轮48通过皮带转动连接有位于所述第三转动腔54内的第四带轮53，所述第四带轮53中心处固定安装有上下延伸的第七转轴55，所述第七转轴55转动安装于所述第三转动腔54上端壁中，所述第七转轴55固定连接有第七锥齿轮56，所述第七锥齿轮56下端啮合有第八锥齿轮57，所述第八锥齿轮57中心处固定安装有前后延伸的第八转轴71，所述第八转轴71前后两端转动安装在所述第三转动腔54前后端壁中，所述第八转轴71固定连接有位于所述第八锥齿轮57前侧的第三直齿轮58，所述第三直齿轮58底端啮合有与所述第二滑槽59滑动连接且带有齿条的挡板34，所述挡板34左端伸入到所述卡片箱33内。

有益地，所述栏杆组件包括位于所述第二传动腔9底壁上的第三电机8，所述第三电机8末端动力连接有第九转轴10，所述第九转轴10固定连接有第九锥齿轮11，所述第六转轴47固定连接有第十锥齿轮49，所述第十锥齿轮49顶端啮合有第十一锥齿轮52，所述第十一锥齿轮52中心处固定安装有前后延伸的第十转轴51，所述第十转轴51前后两端转动安装于所述第二传动腔9前后端壁中，所述第十转轴51固定连接有位于所述第十一锥齿轮52后侧的第四直齿轮50，所述第四直齿轮50顶端啮合有带有齿条且与所述第二传动腔9滑动配合的第二固定块45，所述机架1中转动连接有穿过第二传动腔9和第三传动腔23的第十一转轴12，所述第十一转轴12花键配合安装有位于所述第二传动腔9内的第三花键套筒44，所述第三花键套筒44固定连接有可与所述第九锥齿轮11啮合的第十二锥齿轮43，所述第三花键套筒44通过轴承转动连接于所述第二固定块45，所述第十一转轴12固定连接有位于第三传动腔23中的第五带轮32，所述第五带轮32通过皮带转动连接有第六带轮24，所述第六带轮24中心处固定安装有左右延伸的第十二转轴22，所述第十二转轴22右端转动安装于第三传动腔23与所述第一滑槽19之间并伸入到第一滑槽19内，所述第十二转轴22右端设置有可与所述第二花键套筒21配合的花键，所述第十二转轴22与所述第四转动腔26和第一滑槽19转动连接，所述第十二转轴22固定连接有位于所述第四传动腔26内的第十三锥齿轮27，所述第十三锥齿轮27左端啮合有第十四锥齿轮28，所述第十四锥齿轮28中心处固定安装有前后延伸的第十三转轴29，所述第十三转轴29穿过所述第四转动腔26固定连接有栏杆30，所述机架1左端后侧固定安装有限位块31。

初始状态下，所述第一弹簧41处于正常拉伸状态，所述第二花键套筒21与所述第十二转轴22右端的花键配合而使所述第十二转轴22无法转动，所述第二弹簧18处于正常拉伸状态，所述第三锥齿轮62与所述第四锥齿轮39未啮合，所述第十二锥齿轮43与所述第九锥齿轮11未啮合，所述挡板34处于关闭状态，所述栏杆30与所述限位块31接触。

开始工作时，当车辆停在所述机架1前，车辆使滑板40在所述底板42内向下移动，所述滑板40通过所述齿条杆63带动所述第二直齿轮64逆时针转动，所述第二直齿轮64通过所述第三转轴65带动所述第二带轮66逆时针转动，所述第二带轮66通过皮带带动所述第一带轮69逆时针转动，所述第一带轮69通过所述第二转轴68带动所述第一直齿轮67逆时针转动，所述第一直齿轮67通过第一固定块60带动所述第一花键套筒61向左移动，从而使所述第三锥齿轮62向左移动与所述第四锥齿轮39啮合，此时车主向卡片箱33内投放进入高速时收到的卡片，启动所述第一电机2正转，所述第一电机2通过所述第一转轴3带动所述第一锥齿轮6顶视逆时针转动，所述第一锥齿轮6带动所述第二锥齿轮4左视逆时针转动，所述第二锥齿轮4通过所述花键轴5带动所述第一花键套筒61左视逆时针转动，所述第一花键套筒61通过所述第三锥齿轮62带动所述第四锥齿轮39顺时针转动，所述第四锥齿轮39通过所述第四转轴38带动所述第二直齿轮37顺时针转动，所述第二直齿轮37通过所述齿条板35带动所述摄像头36向上移动从而对车辆进行识别，与此同时所述第一电机2通过所述第一转轴3带动所述第五锥齿轮14顶视逆时针转动，所述第五锥齿轮14带动所述第六锥齿轮15顺时针转动，所述第六锥齿轮15通过所述第五转轴16带动所述绕线轮17顺时针转动，所述绕线轮17通过绕线带动所述滑块20在所述第一滑槽19内向右移动，所述滑块20带动所述第二花键套筒21向右移动从而脱离所述第十二转轴22。

当车辆识别与卡片识别通过，车主通过显示的缴费金额进行扫码或现金缴费，费用到账后启动所述第二电机46正转，所述第二电机46通过所述第六转轴47带动所述第三带轮48顶视逆时针转动，所述第三带轮48通过皮带带动所述第四带轮53顶视逆时针转动，所述第四带轮53通过所述第七转轴55带动所述第七锥齿轮56顶视逆时针转动，所述第七锥齿轮56带动所述第八锥齿轮57逆时针转动，所述第八锥齿轮57通过所述第八转轴71带动所述第三直齿轮58逆 时针转动，所述第三直齿轮58带动所述挡板34在所述第二滑槽59内向右移动，使位于所述挡板34上的卡片进入所述卡片箱33内，与此同时所述第二电机46通过所述第六转轴47带动所述第十锥齿轮49转动，所述第十锥齿轮49带动所述第十一锥齿轮52顺时针转动，所述第十一锥齿轮52通过所述第十转轴51带动所述第四直齿轮50顺时针转动，所述第四直齿轮50通过所述第二固定块45带动所述第三花键套筒44向右移动，从而使第十二锥齿轮43与所述第九锥齿轮11啮合。启动所述第三电机8正转，所述第三电机8通过所述第九转轴10带动所述第九锥齿轮11顶视逆时针转动，所述第九锥齿轮11带动所述第十二锥齿轮43左视顺时针转动，所述第十二锥齿轮43通过所述第三花键套筒44带动所述第十一转轴12左视顺时针转动，所述第十一转轴12通过所述第五带轮32带动所述第六带轮24左视顺时针转动，所述第六带轮24通过所述第十二转轴22带动所述第十三锥齿轮27左视顺时针转动，所述第十三锥齿轮27带动所述第十四锥齿轮28顺时针转动，所述第十四锥齿轮28通过所述第十三转轴29带动所述栏杆30顺时针转动从而使栏杆打开。

当车辆通过所述栏杆30后，所述第一弹簧41在弹力作用下带动所述第三锥齿轮62与所述第四锥齿轮39脱离啮合，所述摄像头36在重力作用下向下移动复位，所述第三电机8反转从而使所述栏杆30逆时针转动与所述限位块31接触以关闭栏杆，所述第二电机46反转使所述第十二锥齿轮43与所述第九锥齿轮11脱离啮合并且使挡板34重新关闭，所述第一电机2反转带动绕线放松从而使所述第二弹簧18带动所述第二花键套筒21与所述第十二转轴22连接。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种高速公路自动收费通行装置，包括机架，所述机架左端中部设置有卡片箱，所述机架内设置有车辆识别组件，所述车辆识别组件包括设置在所述机架右侧底端的第一转动腔，所述第一转动腔底壁中固定有第一电机，所述第一电机末端动力连接有上下延伸的第一转轴，所述第一转轴固定安装有位于所述第一转动腔内的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮左端啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮中心处固定安装有左右延伸且带有花键的的花键轴，所述机架左侧底端设置有第一传动腔，所述花键轴转动安装于所述第一转动腔与所述第一传动腔之间的壁体内，所述花键轴左端花键配合安装有位于所述第一传动腔内的第一花键套筒，所述第一花键套筒通过轴承转动安装有底端带有齿条且与所述第一传动腔滑动配合的第一固定块，所述第一固定块底端啮合有第一直齿轮，所述第一直齿轮中心处固定安装有前后延伸的第二转轴，所述第二转轴固定连接有位于所述第一直齿轮前侧的第一带轮，所述第一带轮通过皮带转动连接有第二带轮，所述第二带轮中心处固定安装有前后延伸的第三转轴，所述第三转轴固定连接有位于所述第二带轮前侧的第二直齿轮，所述第二转轴和所述第三转轴前后两端转动安装在所述第一传动腔前后端壁中，所述第二直齿轮左端啮合有齿条杆，所述齿条杆滑动安装于设置在所述第一传动腔底壁内的齿条杆槽，所述齿条杆左端固定连接有滑板，所述机架底端左侧设置有与所述滑板滑动连接的底板，所述滑板底端固定连接有与所述底板上端固定安装的第一弹簧，所述第一花键套筒左端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮左侧设置有前后延伸的第四转轴，所述第四转轴前后两端转动安装于所述第一传动腔前后端壁中，所述第四转轴固定连接有可与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述第四转轴固定连接有位于所述第四锥齿轮后侧的第二直齿轮，所述第一传动腔前后端壁固定安装有导块，所述第二直齿轮左端啮合有与所述导块滑动配合的齿条板，所述齿条板左端固定安装有摄像头。

2.根据权利要求1所述一种高速公路自动收费通行装置，其特征在于：所述机架中设置有锁紧栏杆的锁紧组件，所述机架中设置有用于开关卡片箱挡板的开关组件，所述机架中还设置有用于开关栏杆的栏杆组件，所述机架中设置有第二传动腔，所述机架右部顶端设置有第二转动腔，所述第二转动腔左侧设置有第一滑槽，所述第二传动腔左侧设置有第三转动腔，所述第三转动腔右端壁下侧设置有第二滑槽，所述第一滑槽左侧设置有向下延伸的第三传动腔，所述第三传动腔左侧设置有第四转动腔，所述第一转轴上端转动安装于所述第二转动腔与所述第一转动腔之间的壁体内。

3.根据权利要求2所述一种高速公路自动收费通行装置，其特征在于：所述锁紧组件包括与所述第一转轴固定连接且位于所述第二转动腔中的第五锥齿轮，所述第五锥齿轮上端啮合有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮中心处固定安装有前后延伸的第五转轴，所述第五转轴前后两端转动安装于所述第二转动腔前后端壁中，所述第五转轴固定连接有位于所述第六锥齿轮后侧的绕线轮，所述绕线轮通过绕线连接有在所述第一滑槽内滑动的滑块，所述滑块右端固定连接有与所述第一滑槽右端壁固定连接的第二弹簧，所述滑块左端固定连接有第二花键套筒。

4.根据权利要求3所述一种高速公路自动收费通行装置，其特征在于：所述开关组件包括与所述第二传动腔底壁固定安装的第二电机，所述第二电机末端动力连接有上下延伸的第六转轴，所述第六转轴固定连接有第三带轮，所述第三带轮通过皮带转动连接有位于所述第三转动腔内的第四带轮，所述第四带轮中心处固定安装有上下延伸的第七转轴，所述第七转轴转动安装于所述第三转动腔上端壁中，所述第七转轴固定连接有第七锥齿轮，所述第七锥齿轮下端啮合有第八锥齿轮，所述第八锥齿轮中心处固定安装有前后延伸的第八转轴，所述第八转轴前后两端转动安装在所述第三转动腔前后端壁中，所述第八转轴固定连接有位于所述第八锥齿轮前侧的第三直齿轮，所述第三直齿轮底端啮合有与所述第二滑槽滑动连接且带有齿条的挡板，所述挡板左端伸入到所述卡片箱内。

5.根据权利要求4所述一种高速公路自动收费通行装置，其特征在于：所述栏杆组件包括位于所述第二传动腔底壁上的第三电机，所述第三电机末端动力连接有第九转轴，所述第九转轴固定连接有第九锥齿轮，所述第六转轴固定连接有第十锥齿轮，所述第十锥齿轮顶端啮合有第十一锥齿轮，所述第十一锥齿轮中心处固定安装有前后延伸的第十转轴，所述第十转轴前后两端转动安装于所述第二传动腔前后端壁中，所述第十转轴固定连接有位于所述第十一锥齿轮后侧的第四直齿轮，所述第四直齿轮顶端啮合有带有齿条且与所述第二传动腔滑动配合的第二固定块，所述机架中转动连接有穿过第二传动腔和第三传动腔的第十一转轴，所述第十一转轴花键配合安装有位于所述第二传动腔内的第三花键套筒，所述第三花键套筒固定连接有可与所述第九锥齿轮啮合的第十二锥齿轮，所述第三花键套筒通过轴承转动连接于所述第二固定块，所述第十一转轴固定连接有位于第三传动腔中的第五带轮，所述第五带轮通过皮带转动连接有第六带轮，所述第六带轮中心处固定安装有左右延伸的第十二转轴，所述第十二转轴右端转动安装于第三传动腔与所述第一滑槽之间并伸入到第一滑槽内，所述第十二转轴右端设置有可与所述第二花键套筒配合的花键，所述第十二转轴与所述第四转动腔和第一滑槽转动连接，所述第十二转轴固定连接有位于所述第四传动腔内的第十三锥齿轮，所述第十三锥齿轮左端啮合有第十四锥齿轮，所述第十四锥齿轮中心处固定安装有前后延伸的第十三转轴，所述第十三转轴穿过所述第四转动腔固定连接有栏杆，所述机架左端后侧固定安装有限位块。

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