CN214089600U - 一种防撞突破的高速车牌识别道闸一体机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，包括底板和一根以上的阻挡杆，所述底板的表面上设有一个以上的滑槽，滑槽中均设有移动平台，移动平台上均沿着滑槽轴向设有螺丝孔，螺丝孔中均螺纹连接有螺杆，底板的侧面正对于滑槽处均设有通孔，通孔中均安装有轴承，螺杆一端均安装于轴承的内环中，最上端的通孔的外侧设有电机，剩余通孔的外部均安装有减速器，最上端螺杆均通过联轴器安装于电机的转轴上，剩余螺杆均安装于减速器中，移动平台的表面上均设有安装孔，阻挡杆下端均安装于安装孔中。本实用新型结构简单，增加了抗冲击力和数量，使得汽车无法强行的通过，同时更换和拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及道闸一体机技术领域，具体涉及一种防撞突破的高速车牌识别道闸一体机。
背景技术
道闸一体机又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
目前的道闸一体机使用过程中依旧暴露一些问题，有些车辆驾驶人员因不想交费，在通过道闸时采用暴力冲撞的方式突破道闸，采用暴力冲撞的方式会损坏道闸，造成道闸系统无法运作，给道闸管理方带来较大的损失，针对目前的道闸使用过程中所暴露的问题，有必要对道闸一体机进行结构上的改进与优化。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，包括底板和一根以上的阻挡杆，所述底板的表面上设有一个以上的滑槽，滑槽的一端均开口设置，滑槽中均设有移动平台，移动平台上均沿着滑槽轴向设有螺丝孔，螺丝孔中均螺纹连接有螺杆，底板的侧面正对于滑槽处均设有通孔，通孔中均安装有轴承，螺杆一端均安装于轴承的内环中，最上端的通孔的外侧设有电机，电机受控于车牌识别装置，剩余通孔的外部均安装有减速器，最上端螺杆均通过联轴器安装于电机的转轴上，剩余螺杆均安装于减速器中，移动平台的表面上均设有安装孔，阻挡杆下端均安装于安装孔中，减速器和电机之间安装有联动机构。
作为优选的技术方案，安装孔的内壁面上均设有内螺纹，阻挡杆位于安装孔内部的一端上均设有外螺纹，阻挡杆均通过外螺纹与内螺纹啮合连接，阻挡杆的外部均套有橡胶套。
作为优选的技术方案，移动平台之间呈倾斜状分布。
作为优选的技术方案，底板长度方向的两侧面均倾斜形成一斜坡，斜坡的表面上均设有防滑纹。
作为优选的技术方案，减速器和电机的上端设有挡板，挡板一端均安装于底板上。
作为优选的技术方案，滑槽和移动平台的截面均呈燕尾状结构设置，滑槽和移动平台之间均相匹配。
作为优选的技术方案，底板、移动平台、螺杆和阻挡杆均由金属材料制成。
作为优选的技术方案，联动机构包括一个以上的齿轮和链条，齿轮分别安装于电机和减速器的转轴上，链条盘绕设置于齿轮上。
本实用新型的有益效果是：
1、道闸换成一根以上的阻挡杆，增加了数量，必须撞弯或者撞断全部的阻挡杆才能时车辆通过，而撞击力作用在移动平台上后，能传递到实心的底板上，使阻挡杆就像浇在在地面上的立柱，以汽车的强度无法通过阻挡杆，避免了汽车的强行通过；
2、由于阻挡杆螺纹连接固定，因此在弯曲或者损坏后，能直接的将阻挡杆拧下，方便了对阻挡杆的更换；
3、在正常通过时，通过电机和联动机构带动全部的螺杆，而由于螺杆通过减速器转轴，通过减速器的减速能使螺杆的旋转速度不同，使得移动平台能同步的移动到左侧，使汽车能顺利的从底板的上方通过。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的前视图；
图3为本实用新型中移动平台和阻挡杆的安装结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，包括底板4和一根以上的阻挡杆1，所述底板4的表面上设有一个以上的滑槽6，滑槽6的一端均开口设置，滑槽6中均设有移动平台5，移动平台5上均沿着滑槽轴向设有螺丝孔，螺丝孔中均螺纹连接有螺杆9，底板4的侧面正对于滑槽6处均设有通孔，通孔中均安装有轴承，螺杆9一端均安装于轴承的内环中，最上端的通孔的外侧设有电机8，电机8受控于车牌识别装置，剩余通孔的外部均安装有减速器13，最上端螺杆9均通过联轴器安装于电机8的转轴上，剩余螺杆9均安装于减速器13中，移动平台5的表面上均设有安装孔，阻挡杆1下端均安装于安装孔中，减速器13和电机8之间安装有联动机构。
本实施例中，安装孔的内壁面上均设有内螺纹，阻挡杆1位于安装孔内部的一端上均设有外螺纹，阻挡杆1均通过外螺纹与内螺纹啮合连接，阻挡杆1的外部均套有橡胶套2。
本实施例中，移动平台5之间呈倾斜状分布，有效的将汽车通道全部的挡住。
本实施例中，底板4长度方向的两侧面均倾斜形成一斜坡3，斜坡3的表面上均设有防滑纹，使汽车能顺着斜坡行驶至底板上，并从另一侧的斜坡下来。
本实施例中，减速器13和电机8的上端设有挡板7，挡板7一端均安装于底板4上。
本实施例中，滑槽6和移动平台5的截面均呈燕尾状结构设置，滑槽6和移动平台5之间均相匹配，避免了移动平台从滑槽中脱离。
本实施例中，底板4、移动平台5、螺杆9和阻挡杆1均由金属材料制成，大大的增加了牢固性和抗冲击能力。
本实施例中，联动机构包括一个以上的齿轮12和链条11，齿轮12分别安装于电机8和减速器13的转轴上，链条11盘绕设置于齿轮12上。
道闸换成一根以上的阻挡杆，增加了数量，阻挡杆之间的距离小于汽车的宽度，使得汽车必须撞弯或者撞断全部的阻挡杆才能时车辆通过，而撞击力作用在移动平台上后，能传递到实心的底板上，通过底板将撞击力分摊，使阻挡杆就像浇在在地面上的立柱，以汽车的强度无法通过阻挡杆，避免了汽车的强行通过；
由于阻挡杆螺纹连接固定，因此在弯曲或者损坏后，能直接的将阻挡杆拧下，方便了对阻挡杆的更换；
其中，如图1所述，由于移动平台移至左侧的距离不同，为了能使移动平台能同步的移动到左侧，并同步的移回原位，因此减速器从上至下的减速程度增大，在正常通过时，一旦车牌识别装置识别到车牌，这时就会启动电机，电机的启动带动了齿轮，由于齿轮之间通过链条连接，因此能使齿轮同步的转动，除去上单的螺杆，剩余齿轮的旋转会带动减速器，通过减速器使得其旋转速度降低，减速器则会带动螺杆，使移动平台已不同的速度向左移动，直至使移动平台能同步的移动到左侧，使汽车能顺利的从底板的上方通过，反之则能重新的将移动平台移回原位，从而有效的阻挡汽车。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：包括底板(4)和一根以上的阻挡杆(1)，所述底板(4)的表面上设有一个以上的滑槽(6)，滑槽(6)的一端均开口设置，滑槽(6)中均设有移动平台(5)，移动平台(5)上均沿着滑槽轴向设有螺丝孔，螺丝孔中均螺纹连接有螺杆(9)，底板(4)的侧面正对于滑槽(6)处均设有通孔，通孔中均安装有轴承，螺杆(9)一端均安装于轴承的内环中，最上端的通孔的外侧设有电机(8)，电机(8)受控于车牌识别装置，剩余通孔的外部均安装有减速器(13)，最上端螺杆(9)均通过联轴器安装于电机(8)的转轴上，剩余螺杆(9)均安装于减速器(13)中，移动平台(5)的表面上均设有安装孔，阻挡杆(1)下端均安装于安装孔中，减速器(13)和电机(8)之间安装有联动机构。
2.根据权利要求1所述的防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：安装孔的内壁面上均设有内螺纹，阻挡杆(1)位于安装孔内部的一端上均设有外螺纹，阻挡杆(1)均通过外螺纹与内螺纹啮合连接，阻挡杆(1)的外部均套有橡胶套(2)。
3.根据权利要求1所述的防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：移动平台(5)之间呈倾斜状分布。
4.根据权利要求1所述的防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：底板(4)长度方向的两侧面均倾斜形成一斜坡(3)，斜坡(3)的表面上均设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：减速器(13)和电机(8)的上端设有挡板(7)，挡板(7)一端均安装于底板(4)上。
6.根据权利要求1所述的防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：滑槽(6)和移动平台(5)的截面均呈燕尾状结构设置，滑槽(6)和移动平台(5)之间均相匹配。
7.根据权利要求1所述的防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：底板(4)、移动平台(5)、螺杆(9)和阻挡杆(1)均由金属材料制成。
8.根据权利要求1所述的防撞突破的高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：联动机构包括一个以上的齿轮(12)和链条(11)，齿轮(12)分别安装于电机(8)和减速器(13)的转轴上，链条(11)盘绕设置于齿轮(12)上。
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| CN202023083745.9U CN214089600U (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 一种防撞突破的高速车牌识别道闸一体机 |
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2020
- 2020-12-18 CN CN202023083745.9U patent/CN214089600U/zh active Active
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