CN215814554U - 基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构，涉及道闸机技术领域。本实用新型包括底座和固定座，其特征在于：底座一表面转动连接有横杆，底座上表面固定连接有液压柱，液压柱上表面固定连接有安装箱，安装箱内部底面固定连接有驱动电机，驱动电机输出端固定连接有连接轴，连接轴一端固定连接有第一齿轮。本实用新型通过设置驱动电机和液压柱，驱动电机转动可以带动第一齿轮、第二齿轮和转盘转动，进而可以带动识别探头转动，可以调节识别探头的识别角度，液压柱升降可以带动识别探头升降，进而可以调节识别探头的识别高度，结构简单，调节方便可以适配不同的使用情况，加快车辆通过道闸机的速率，可以防止发生堵塞。

Description

基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构

技术领域

本实用新型属于道闸机技术领域，特别是涉及基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

现有市面上的道闸机在使用时，不便于对不同的车辆进行适应性调节，导致在进行识别时，速度较慢，容易发生堵塞，不便于使用。

为解决上述问题，本实用新型提出基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构，解决现有的道闸机在使用时，不便于对不同的车辆进行适应性调节，导致在进行识别时，速度较慢，容易发生堵塞，不便于使用问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构，包括底座和固定座，所述底座一表面转动连接有横杆，所述底座上表面固定连接有液压柱，所述液压柱上表面固定连接有安装箱，所述安装箱内部底面固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有连接轴，所述连接轴一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮内部固定连接有转动轴，所述转动轴上表面固定连接有转盘，所述转盘上表面固定连接有安装板，所述安装板相对两侧面之间固定连接有转轴，所述转轴周侧面固定连接有识别探头，通过设置驱动电机和液压柱，驱动电机转动可以带动第一齿轮、第二齿轮和转盘转动，进而可以带动识别探头转动，可以调节识别探头的识别角度，液压柱升降可以带动识别探头升降，进而可以调节识别探头的识别高度，结构简单，调节方便可以适配不同的使用情况，加快车辆通过道闸机的速率，可以防止发生堵塞。

所述固定座上表面固定连接有支架，所述支架尺寸与横杆相适应，可以防止和支撑横杆。

所述支架内部底面固定连接有防磨垫，可以保护支架和横杆，延长支架和横杆的使用寿命。

所述固定座高度小于底座，所述支架高度与横杆高度相同，以便于安装其他零部件。

所述第一齿轮半径大于第二齿轮，升速传动，可以更加快速的调节识别探头的转动角度，加快识别探头的识别速率。

所述底座和固定座相对两侧面均固定连接有固定板，所述固定板上开设有固定孔，可以使用紧固螺钉等通过固定孔，将本装置固定在合适位置，以便于使用。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置驱动电机和液压柱，驱动电机转动可以带动第一齿轮、第二齿轮和转盘转动，进而可以带动识别探头转动，可以调节识别探头的识别角度，液压柱升降可以带动识别探头升降，进而可以调节识别探头的识别高度，结构简单，调节方便可以适配不同的使用情况，加快车辆通过道闸机的速率，可以防止发生堵塞。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型仰视立体结构示意图；

图3为本实用新型前视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处局部结构放大图；

图5为本实用新型图3中B处局部结构放大图；

图6为本实用新型安装箱内部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底座；11、横杆；2、固定座；21、支架；22、防磨垫；3、液压柱；4、驱动电机；5、安装箱；6、连接轴；61、第一齿轮；62、第二齿轮；63、转动轴；7、转盘；8、安装板；81、转轴；9、识别探头；10、固定板；101、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-6所示，本实用新型为基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构，包括底座1和固定座2，底座1一表面转动连接有横杆11，底座1上表面固定连接有液压柱3，液压柱3上表面固定连接有安装箱5，安装箱5内部底面固定连接有驱动电机4，驱动电机4输出端固定连接有连接轴6，连接轴6一端固定连接有第一齿轮61，第一齿轮61啮合连接有第二齿轮62，第二齿轮62内部固定连接有转动轴63，转动轴63上表面固定连接有转盘7，转盘7上表面固定连接有安装板8，安装板8相对两侧面之间固定连接有转轴81，转轴81周侧面固定连接有识别探头9，通过设置驱动电机4和液压柱3，驱动电机4转动可以带动第一齿轮61、第二齿轮62和转盘7转动，进而可以带动识别探头9转动，可以调节识别探头9的识别角度，液压柱3升降可以带动识别探头9升降，进而可以调节识别探头9的识别高度，结构简单，调节方便可以适配不同的使用情况，加快车辆通过道闸机的速率，可以防止发生堵塞。

固定座2上表面固定连接有支架21，支架21尺寸与横杆11相适应，可以防止和支撑横杆11，支架21内部底面固定连接有防磨垫22，可以保护支架21和横杆11，延长支架21和横杆11的使用寿命，固定座2高度小于底座1，支架21高度与横杆11高度相同，以便于安装其他零部件。

第一齿轮61半径大于第二齿轮62，升速传动，可以更加快速的调节识别探头9的转动角度，加快识别探头9的识别速率，底座1和固定座2相对两侧面均固定连接有固定板10，固定板10上开设有固定孔101，可以使用紧固螺钉等通过固定孔101，将本装置固定在合适位置，以便于使用。

如图1-6所示，本实施例为基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构的使用方法：驱动电机4的型号为SY70BL-A004，使用者首先使用紧固螺钉等通过固定孔101，将本装置固定在合适位置，当不同的车辆需要通过道闸机时，驱动电机4会转动，驱动电机4转动可以带动第一齿轮61、第二齿轮62和转盘7转动，进而可以带动识别探头9转动，可以调节识别探头9的识别角度，液压柱3会伸缩，液压柱3升降可以带动识别探头9升降，进而可以调节识别探头9的识别高度，使识别探头9对车辆进行识别。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构，包括底座(1)和固定座(2)，其特征在于：所述底座(1)一表面转动连接有横杆(11)，所述底座(1)上表面固定连接有液压柱(3)，所述液压柱(3)上表面固定连接有安装箱(5)，所述安装箱(5)内部底面固定连接有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)输出端固定连接有连接轴(6)，所述连接轴(6)一端固定连接有第一齿轮(61)，所述第一齿轮(61)啮合连接有第二齿轮(62)，所述第二齿轮(62)内部固定连接有转动轴(63)，所述转动轴(63)上表面固定连接有转盘(7)，所述转盘(7)上表面固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)相对两侧面之间固定连接有转轴(81)，所述转轴(81)周侧面固定连接有识别探头(9)。

2.根据权利要求1所述的基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构，其特征在于，所述固定座(2)上表面固定连接有支架(21)，所述支架(21)尺寸与横杆(11)相适应。

3.根据权利要求2所述的基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构，其特征在于，所述支架(21)内部底面固定连接有防磨垫(22)。

4.根据权利要求2所述的基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构，其特征在于，所述固定座(2)高度小于底座(1)，所述支架(21)高度与横杆(11)高度相同。

5.根据权利要求1所述的基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构，其特征在于，所述第一齿轮(61)半径大于第二齿轮(62)。

6.根据权利要求1所述的基于车牌识别一体机的道闸方向调节结构，其特征在于，所述底座(1)和固定座(2)相对两侧面均固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)上开设有固定孔(101)。

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