CN111139743A - 提高公路梁架梁速度的方法及龙门吊的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种提高公路梁架梁速度的方法及龙门吊的安装方法，属于公路桥梁工程技术领域，提高公路梁架梁速度的方法包括在待施工路段进行扩大基础施工，并在待施工路段的两端设置警示装置进行围闭；在所述待施工路段内均匀装设多个龙门吊，所述龙门吊的支腿分别架设在所述待施工路段的两侧；使用所述龙门吊将箱梁起吊并预先存放至已完成架设的桥面上，每个所述龙门吊对应的已完成架设的所述桥面上预存的所述箱梁的数量不少于五片；使用桥面运梁设备将预先存放在已完成架设的所述桥面上的所述箱梁运送至未完成架设的所述待施工路段。本发明提高公路梁架梁速度的方法桥面运梁设备在桥面上往返不受桥下交通的影响，提高了施工效率。

Description

提高公路梁架梁速度的方法及龙门吊的安装方法

技术领域

本发明属于公路桥梁工程技术领域，更具体地说，是涉及一种提高公路梁架梁速度的方法及龙门吊的安装方法。

背景技术

公路梁架梁过程中架梁速度在一定程度上受运梁速度影响，特别是在大中型发达城市的繁忙干线运梁，主要是通过桥下运梁设备运梁至架梁路段进行施工，该过程中桥下运梁设备会受到交通的制约，导致施工等待，因此架梁产能不高；而现有也有通过已有匝道或路线进行运梁，该种方法运梁的距离太远，无法提高施工效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高公路梁架梁速度的方法及龙门吊的安装方法，旨在解决现有架梁过程产能低，效率不高的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种提高公路梁架梁速度的方法，包括：

在待施工路段进行扩大基础施工，并在待施工路段的两端设置警示装置进行围闭；

在所述待施工路段内均匀装设多个龙门吊，所述龙门吊的支腿分别架设在所述待施工路段的两侧；

使用所述龙门吊将箱梁起吊并预先存放至已完成架设的桥面上，每个所述龙门吊对应的已完成架设的所述桥面上预存的所述箱梁的数量不少于五片；

使用桥面运梁设备将预先存放在已完成架设的所述桥面上的所述箱梁运送至未完成架设的所述待施工路段。

作为本申请另一实施例，所述在已完成架设的桥面上预存所述箱梁之前还包括：

使用桥下运梁设备从梁场将所述箱梁运至所述龙门吊底部

作为本申请另一实施例，多个所述箱梁按照架梁顺序依次排放。

作为本申请另一实施例，所述使用桥面运梁设备将预先存放在已完成架设的所述桥面上的所述箱梁运送至未完成架设的所述待施工路段包括：

所述桥面运梁设备将预先存在已完成架设的所述桥面上的其中一片所述箱梁运至架桥机处；

所述架桥机吊运该所述箱梁，并将该所述箱梁架设在桥墩上；

在所述架桥机架设所述箱梁的同时，所述桥面运梁设备返回至已完成架设的所述桥面上，并继续运送下一片所述箱梁至所述架桥机处。

作为本申请另一实施例，已完成架设的所述桥面是通过使用架桥机直接吊运放置在地面上的所述箱梁并将该所述箱梁架设在桥墩上得到的，或是通过所述架桥机吊运由所述桥面运梁设备输送的所述箱梁并将该所述箱梁架设在所述桥墩上得到的。

本发明提供的提高公路梁架梁速度的方法的有益效果在于：与现有技术相比，本发明提高公路梁架梁速度的方法在待施工路段均匀安装多个龙门吊，每个龙门吊对应的已架设桥面上都预存不少于5片箱梁，在施工时，桥面运梁设备将桥面上的预存箱梁运至待施工路段进行架设施工，桥面运梁设备在已架设的桥面上往返运输预存的箱梁，保障施工的进行，往返于预存箱梁与铺设路段之间辅助施工的进行，本发明提高公路梁架梁速度的方法在桥面上预存箱梁，桥面运梁设备往返辅助施工，不需要桥下运梁设备频繁往返于梁场运梁，桥面运梁设备在桥面上往返不受桥下交通的影响，加快了施工进度，提高了施工效率。

本发明还提供了一种龙门吊的安装方法，用于安装上述龙门吊，包括：

支腿安装，所述支腿包括钢支腿和柔支腿，所述钢支腿安装于远离所述公路梁的一侧，所述柔支腿安装于靠近所述公路梁的一侧；

主梁安装，在桥下进行主梁的拼装，利用吊车将所述主梁架设至所述支腿上进行安装；

辅助设备的安装及调整。

作为本申请另一实施例，所述支腿安装具体包括：

所述公路梁的两侧分别设置运行轨道；

在所述运行轨道上确定所述支腿的位置并明确标线；

使用所述吊车将所述支腿竖立在所述运行轨道上，在所述支腿的两侧分别设置多根钢丝绳，使用所述钢丝绳拉紧所述支腿；

使用所述吊车将所述支腿吊装至所述位置处并固定。

作为本申请另一实施例，所述龙门吊还包括：

地锚，在沿所述运行轨道方向上均匀设置多个，相邻两个所述支腿共用一个所述地锚。

作为本申请另一实施例，所述主梁安装具体包括：

将多个支架焊接，形成所述主梁整体；

将电动葫芦安装在所述主梁上进行封固；

将所述主梁整体吊运至所述支腿的顶部并固定于所述支腿上。

作为本申请另一实施例，每两个所述支架通过连接法兰连接，每个所述连接法兰处均焊接有加强板。

本发明提供的龙门吊的安装方法的有益效果在于：与现有技术相比，龙门吊的支腿分别安装在公路梁的两侧，其中钢支腿安装于远离公路梁的一侧，柔支腿安装于靠近公路梁的一侧，主梁在桥下进行拼装再吊设到支腿上进行固定，桥下运量设备从钢支腿的一侧运梁至桥下，并将箱梁吊运至靠近柔支腿一侧的桥面上进行预存。本发明龙门吊的安装方法主梁在桥下安装再吊运至顶部进行拼装，减少了吊车的使用，减少了拼装时间，提高了施工效率，钢支腿与柔支腿的安装也可以保证箱梁的吊运的稳定性，保障运梁安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的提高公路梁架梁速度的方法的主视结构示意图；

图2为本发明实施例提供的提高公路梁架梁速度的方法的右视结构示意图；

图3为本发明实施采用的缆风绳的俯视结构示意图；

图4为图3的主视结构示意图；

图5为本发明实施例所采用的安装工艺流程图。

图中：1龙门吊；2、刚支腿；3、柔支腿；4、主梁；5、缆风绳；6、地锚；7、待施工路段；8、桥面；9、桥墩；10、运行轨道。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请一并参阅图1至图5，现对本发明提供的提高公路梁架梁速度的方法进行说明。提高公路梁架梁速度的方法，包括在待施工路段7进行扩大基础施工，并在待施工路段7的两端设置警示装置进行围闭；在待施工路段7内均匀装设多个龙门吊1，龙门吊1的支腿分别架设在待施工路段7的两侧；使用龙门吊1将箱梁起吊并预先存放在已完成架设的桥面8上，每个龙门吊1对应的已完成架设的桥面8上预存的箱梁的数量不少于五片；使用桥面运梁设备将预先存放在已完成架设的桥面8上的箱梁运送至未完成架设的待施工路段7。

本发明提供的提高公路梁架梁速度的方法，与现有技术相比，与现有技术相比，本发明提高公路梁架梁速度的方法在待施工路段7均匀安装多个龙门吊1，每个龙门吊1对应的已架设桥面8上都预存不少于5片箱梁，在施工时，桥面运梁设备将桥面8上的预存箱梁运至待施工路段进行架设施工，桥面运梁设备往返运输预存的箱梁，保障施工的进行，本发明提高公路梁架梁速度的方法在桥面8上预存箱梁，桥面运梁设备往返辅助施工，不需要运梁设备频繁往返于梁场运梁，桥面运梁设备在桥面8上往返不受桥下交通的影响，加快了施工进度，提高了施工效率。

作为本发明提供的提高公路梁架梁速度的方法的一种具体实施方式，龙门吊1的数量为2个为最优方案，在降低成本的同时还可以满足箱梁的预存，加快施工进度。

作为本发明提供的提高公路梁架梁速度的方法的一种具体实施方式，在已完成架设的桥面8上预存箱梁之前还包括：使用桥下运梁设备从梁场将箱梁运至龙门吊1底部。预存箱梁的数量具体可为5-10片，具体5-7片即可满足一天的施工量所需，其中桥下运量设备可以在夜间无法施工的时候进行运梁，夜间交通不会拥堵，可以省时省力的完成箱梁的预存过程，还充分利用了无法施工的时间，预存后的箱梁可以在施工的时间段进行使用施工，节奏安排紧凑，提高了施工效率。

作为本发明提供的提高公路梁架梁速度的方法的一种具体实施方式，多个箱梁按照架梁顺序依次排放。箱梁的依次排放有利于龙门吊1以及桥面运梁设备的吊运，节省了吊梁时间，加快了施工进度。

作为本发明提供的提高公路梁架梁速度的方法的一种具体实施方式，使用桥面运梁设备将预先存放在已完成架设的桥面8上的箱梁运送至未完成架设的待施工路段7包括：桥面运梁设备将预先存放在已完成架设的桥面8上的其中一片箱梁运至架桥机处；架桥机吊运该箱梁，并加该箱梁架设在桥墩9上；在架桥机架设箱梁的同时，桥面运梁设备返回至已完成架设的桥面8上，并继续运送下一篇箱梁至架桥机处。该过程全程在桥面8上进行，桥面运梁设备的往返过程可以不像传统方法一样受交通影响，保障了运梁速度，保障了施工各设备之间配合的紧凑性，提高了施工效率。

作为本发明提供的提高公路梁架梁速度的方法的一种具体实施方式，已完成架设的桥面8是通过使用架桥机直接吊运放置在地面上的箱梁并将该箱梁架设在桥墩9上得到的，或是通过架桥机吊运由桥面运梁设备输送的箱梁并将该箱梁架设在桥墩9上。最初的桥面进行铺设的时候，是通过架桥机将地面上的箱梁直接架设在桥墩上；在铺设的中间阶段，是通过架桥机吊运由桥面运梁设备输送的箱梁并进行架设。

请一并参阅图1至图5，现对本发明提供的龙门吊1的安装方法进行说明。龙门吊1的安装方法，包括支腿安装、主梁4安装以及辅助设备的安装及调整，支腿包括刚支腿2和柔支腿3，刚支腿2安装于远离公路梁的一侧，柔支腿3安装于靠近公路梁的一侧；在桥下进行主梁4的拼装，利用吊车将主梁4架设至支腿上进行安装。

本发明提供的龙门吊1的安装方法，与现有技术相比，龙门吊1的支腿分别安装在公路梁的两侧，其中刚支腿2安装于远离公路梁的一侧，柔支腿3安装于靠近公路梁的一侧，主梁4在桥下进行拼装再吊设到支腿上进行固定，桥下运量设备从刚支腿2的一侧运梁至桥下，并将箱梁吊运至靠近柔支腿3一侧的桥面8上进行预存。本发明龙门吊1的安装方法主梁4在桥下安装再吊运至顶部进行拼装，减少了吊车的使用，减少了拼装时间，提高了施工效率，刚支腿2与柔支腿3的安装也可以保证箱梁的吊运的稳定性，保障运梁安全。

作为本发明提供的龙门吊的安装方法的一种具体实施方式，具体安装顺序为：主梁4拼装→刚支腿2拼装→柔支腿3拼装→刚支腿2吊装→柔支腿3吊装→主梁4吊装→小车吊装→司机室吊装→吊具安装→梯子走台及栏杆安装。

作为本发明提供的龙门吊的安装方法的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，支腿的安装具体包括：公路梁的两侧分别设置运行轨道10，在运行轨道10上确定支腿的位置并明确标线；使用吊车将支腿竖立在运行轨道10上，在支腿的两侧分别设置多根钢丝绳，使用钢丝绳拉紧支腿；使用吊车将支腿吊装至标线的位置处并固定。该安装过程可以准确定位支腿的安装位置，保障支腿的稳固性，提高安全性。

其中，钢丝绳采用直径为16mm的钢丝绳进行拉进，两侧的钢丝绳可以一一对应也可以交错对应，保证支腿的稳定安装。

具体地，将支腿、梁座、均衡梁、操作室、下行走轮箱等组件按照图纸要求组装为一体，保证其整体设计精度要求及牢靠性，由于拼装场地有限，刚支腿2、柔支腿3需同位置安装，重叠在一起堆放，拼装时注意吊车站位，根据拼装平面布置图从一侧向另一侧依次进行拼装，拼装拟采用25吨汽车吊。

作为本发明提供的龙门吊的安装方法的一种具体实施方式，请参阅图2至图4，刚支腿2的安装步骤包括：使用吊车将刚支腿2的小头吊起，使用缆风绳5控制刚支腿2使其处于竖直状态，待刚支腿2离地后旋转吊车的吊杆将刚支腿2放置于位置上，通过拉紧缆风绳5进行固定；柔支腿3的安装过程与刚支腿2的安装过程相同。

作为本发明提供的龙门吊的安装方法的一种具体实施方式，请参阅图3至图4，龙门吊1还包括地锚6，地锚6在沿运行轨道10方向上均匀设置多个，相邻两个支腿共用一个地锚6。在支腿的内侧距离运行轨道10约7m处，两个支腿共用一个8t的配重块作为内侧的地锚6，在支腿的外侧距离运行轨道10约12m处，选用4t的配重块作为外侧的地锚6，可以保证龙门吊1的稳固性。

作为本发明提供的龙门吊的安装方法的一种具体实施方式，请参阅图2，主梁4安装具体包括：将多个支架焊接，形成主梁4整体；将电动葫芦安装在主梁4上进行封固；将主梁4整体吊运至支腿的顶部并固定在支腿上。其中支架是首尾相接进行焊接形成主梁4整体，该过程在拼装主梁4的时候是在桥下进行，减少了吊车的使用，可以有效缩短拼装时间，提高拼装效率。

作为本发明提供的龙门吊的安装方法的一种具体实施方式，每两个支架通过连接法兰连接，每个连接法兰均焊接有加强板。通过连接法兰与加强板辅助主梁4的拼装可以有效加强主梁4结构的牢固性，保障结构的安全性。

作为本发明提供的龙门吊的安装方法的一种具体实施方式，主梁4组装时水平弯曲值为1/2000～20mm，预拱度为1/800mm。该弯曲值和预拱度减少偏位，保证主梁4的安全系数，而且更加便于安装，有利于龙门吊1起吊重载时力学性能。

作为本发明提供的龙门吊的安装方法的一种具体实施方式，主梁4安装时跨度偏差为±10mm，主梁4顶部沿跨度方向的高度偏差不大于3mm。该跨度偏差和高度偏差范围可以有效减少偏位，保证主梁4的安全系数，更加便于安装，有利于龙门吊1起吊重载时力学性能。

作为本发明提供的龙门吊的安装方法的一种具体实施方式，吊装支腿和主梁4过程中，吊车防倾翻措施有：(1)计算吊车的起吊能力，严格控制吊车的工作半径不超过16米；(2)吊装时控制重物的高度，操作过程每个动作都应该缓慢；(3)检查吊车站位处地基承载力，支腿安放处可以加垫钢板，且钢板厚度和面积可以大于计算理论值，确保安全；(4)时刻关注吊车的工作状态，检查支腿是否完全伸出，若出现吊车失稳先兆，应马上应急处理吊钩下降，不可误操作起升或者降臂；(5)起吊作业时应先进行试吊，确认安全可行后再进行吊装作业；(6)起吊前指挥和吊车司机应提前确认指挥信号，操作过程中注意配合。

作为本发明提供的龙门吊的安装方法的一种具体实施方式，辅助设备包括起重量限制器，起重量限制器综合误差±5％，起重量限制器的显示误差≤5％。

作为本发明提供的龙门吊的安装方法的一种具体实施方式，最后进行电气安装及调试，电器设备的调整及各安全装置的完善和调整。龙门吊1的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器，走行限位，扫轨器以及端部车档等，调整走行限位器极限位置离两端各2米，调整吊钩高度限位，其动作位置距主梁44部约2米。撤出风绳，调整试车，各部运行机构调试结果必须符合设计要求。

综合上述，龙门吊1整机安装的具体步骤为：

1)首先在运行轨道10上测量划定龙门吊1支腿在两平行轨道上的架立位置，并明确标线，保证两支腿架设时相对端面位置，其对角线偏差小于3mm；

2)按运行轨道10所测标出的位置，使用100t的汽车吊，将龙门吊1支腿竖立在轨道上，至少使用4根16的钢丝绳将其拉紧；调整风绳松紧度，校正支腿的安装垂直度，支腿与水平地面垂直度小于H/2000，其支腿中心点对于轨道中心点偏移度应小于2mm；

3)吊装支腿开始前先将地锚6位置确定，将缆风绳5在支腿相对位置绑定牢固，将地锚6吊装至指定位置，开始吊装施工时，吊车行驶到指定吊装位置，施工人员将吊绳悬挂在吊钩上，确认稳固后吊车起钩提起支腿，将支腿安装至轨道做好的标记位置，然后摆动吊车吊臂使支腿重心垂直；施工人员将揽风绳拉好(缆风绳5下挂手拉葫芦)，通过拉紧揽风绳调整支腿位置，检查龙门吊1制动，用枕木和楔木将龙门吊1固定在指定位置。

4)由于场地受限，两台龙门吊1依次进行安装，先安装一侧支腿，再移动吊车进行该侧的主梁4安装；安装完成后再移位吊装另一侧的支腿和主梁4。

5)先安装一侧的支腿安装过程如下：吊装刚支腿2、柔支腿3采取同位吊装，吊装时100t的汽车吊在出杆39.2米，最大工作半径不超过16米的工况下进行工作(吊车起吊性能14.2吨)，吊起刚支腿2小头，使用缆风绳5控制刚支腿2位置，慢慢将刚支腿2竖起；刚支腿2离地后旋转吊车吊杆将刚支腿2放置在轨道已经做好标记的位置，拉好缆风绳5后进行柔支腿3吊装作业，吊装作业方法同刚支腿2，吊装完成后拉好揽风绳。

6)先安装一侧的主梁4安装过程如下：支腿吊装完成后，吊车移位进行主梁4安装，主梁4单片重约9.4吨，吊装采用1台100吨的汽车吊进行吊装，汽车吊出杆39.2米，在最大工作半径不超过16米的工况下进行工作，汽车吊在拼装好的主梁4两侧站位，安装主梁4时可以将连系梁安装在第一片主梁4上，另一片主梁4安装完成后再进行对接。

7)将组装完成的主梁4整体吊起放在已校好稳定的支腿上，待主梁4与梁座法兰用螺栓紧固后，将主梁4和连接法兰按设计要求焊接，连接法兰焊接加强板，安装主梁4连接架，焊接完成后方可松开吊车。在整台设备连成一个整体后并将夹轨器夹上，方可进行驾驶室、电气系统的安装工作。法兰连接用的高强度螺栓须用扭矩板手拧紧。主梁4安装要求其跨度偏差为±10mm，主梁44顶部沿跨度方向高差不大于3mm；

然后吊装驾驶室，将驾驶室稳妥的安装在平台上，要充分考虑司机上下进入驾驶室的方便安全。

8)安装另一侧的支腿，吊车移位至另一侧的小头端站位，汽车吊出杆39.2米，在最大工作半径不超过16米的工况下进行工作，吊装方法同上。

9)支腿安装完成后拉好揽风绳，吊车不移位，继续进行该侧主梁4吊装作业，施工方法同上；汽车吊出杆39.2米，在最大工作半径不超过16米的工况下进行工作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.提高公路梁架梁速度的方法，其特征在于，包括：

在待施工路段进行扩大基础施工，并在待施工路段的两端设置警示装置进行围闭；

在所述待施工路段内均匀装设多个龙门吊，所述龙门吊的支腿分别架设在所述待施工路段的两侧；

使用所述龙门吊将箱梁起吊并预先存放至已完成架设的桥面上，每个所述龙门吊对应的已完成架设的所述桥面上预存的所述箱梁的数量不少于五片；

使用桥面运梁设备将预先存放在已完成架设的所述桥面上的所述箱梁运送至未完成架设的所述待施工路段。

2.如权利要求1所述的提高公路梁架梁速度的方法，其特征在于，所述在已完成架设的桥面上预存所述箱梁之前还包括：

使用桥下运梁设备从梁场将所述箱梁运至所述龙门吊底部。

3.如权利要求2所述的提高公路梁架梁速度的方法，其特征在于，多个所述箱梁按照架梁顺序依次排放。

4.如权利要求1所述的提高公路梁架梁速度的方法，其特征在于，所述使用桥面运梁设备将预先存放在已完成架设的所述桥面上的所述箱梁运送至未完成架设的所述待施工路段包括：

所述桥面运梁设备将预先存在已完成架设的所述桥面上的其中一片所述箱梁运至架桥机处；

所述架桥机吊运该所述箱梁，并将该所述箱梁架设在桥墩上；

在所述架桥机架设所述箱梁的同时，所述桥面运梁设备返回至已完成架设的所述桥面上，并继续运送下一片所述箱梁至所述架桥机处。

5.如权利要求4所述的提高公路梁架梁速度的方法，其特征在于，已完成架设的所述桥面是通过使用架桥机直接吊运放置在地面上的所述箱梁并将该所述箱梁架设在所述桥墩上得到的，或是通过所述架桥机吊运由所述桥面运梁设备输送的所述箱梁并将该所述箱梁架设在所述桥墩上得到的。

6.龙门吊的安装方法，用于安装权利要求1-5中任意一项所述龙门吊，其特征在于，包括如下步骤：

支腿安装，所述支腿包括钢支腿和柔支腿，所述钢支腿安装于远离所述公路梁的一侧，所述柔支腿安装于靠近所述公路梁的一侧；

主梁安装，在桥下进行主梁的拼装，利用吊车将所述主梁架设至所述支腿上进行安装；

辅助设备的安装及调整。

7.如权利要求6所述的龙门吊的安装方法，其特征在于，所述支腿安装具体包括：

在所述公路梁的两侧分别设置运行轨道；

在所述运行轨道上确定所述支腿的位置并明确标线；

使用所述吊车将所述支腿竖立在所述运行轨道上，在所述支腿的两侧分别设置多根钢丝绳，使用所述钢丝绳拉紧所述支腿；

使用所述吊车将所述支腿吊装至所述位置处并固定。

8.如权利要求6所述的龙门吊的安装方法，其特征在于，所述龙门吊还包括：地锚，在沿所述运行轨道的方向上均匀设置多个，相邻两个所述支腿共用一个所述地锚。

9.如权利要求6所述的龙门吊的安装方法，其特征在于，所述主梁安装具体包括：

将多个支架焊接，形成所述主梁整体；

将电动葫芦安装在所述主梁上进行封固；

将所述主梁整体吊运至所述支腿的顶部并固定于所述支腿上。

10.如权利要求9所述的龙门吊的安装方法，其特征在于，每两个所述支架通过连接法兰连接，每个所述连接法兰均焊接有加强板。

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