CN111132864A - 装饰件与窗密封件的紧固 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将装饰件(1)紧固到车辆的窗(11)的周边密封件(10)上的元件(100)，所述元件包括由基部(6)形成的至少一个夹子式组件，所述基部在旨在接纳所述装饰件的面上支承一个或多个半刚性夹子(7)，所述夹子包括至少两个臂，所述装饰件的凸耳元件(4)被引入在所述臂之间，其特征在于，所述紧固元件(100)在将周边密封件模制到窗的期间形成为被包围在所述周边密封件中的整体件。

Description

装饰件与窗密封件的紧固
本发明涉及将装饰件紧固于布置在窗的周边处的密封件上，该窗安装于车辆的车身上。
安装在车身中的开口中的固定窗常常包括布置在其周边处的密封件，该密封件提供密封性并防止玻璃/金属接触。将窗接合在开口中也通过密封件来实现。
施工人员通常将这些无吸引力的密封件掩盖在金属装饰件或由涂覆有金属膜的合成材料制成的装饰件后面。这些装饰件必须被足够牢固地紧固，使得不存在其意外脱落的风险。这些装饰件还必须能够例如在工作时或在装饰件有缺陷的情况下更换该装饰件期间被拆卸，从而不需要更换设置于车辆上的整个窗/涂料。
已经提出了各种方法用于紧固这些装饰件，这些方法通常涉及密封件与装饰件之间的连接。通常，借助于夹子式器件来实现这些紧固，使得安装简单且快速。在这些组装操作中，基本上包括金属型材的装饰件被紧固至结合在密封件自身中的部件上。定位各元件通常需要仅可以手动实现的一个或多个操作，其从经济的角度来看是不令人满意的。考虑到简化这些操作，解决方案依赖于紧固方法，这些紧固方法包括当周边密封件形成于窗上时将构成装饰件的型材夹到集成在该周边密封件中的相应元件上。特别地，比利时专利申请BE 2013/0441提出了一种装饰件紧固件，该装饰件紧固件包括两个不同元件，第一元件是直接与密封件一起模制的基部，第二元件包括被设计用于接纳装饰件的凸耳的夹子。同时，通过以与两个元件分离相反的移动将两个元件相对于彼此接合，第二元件被组装到基部上。此解决方案提供的优点是，如果第二元件有缺陷，可以更换该第二元件。但是，此解决方案导致当紧固元件被定位时在密封件的区域中形成缩孔。
因此，应对缩孔和所占用的空间的这种问题，本发明提出一种用于将装饰件(1)紧固到车辆的窗(11)的周边密封件(10)上的元件(100)，所述元件包括由基部(6)构成的至少一个夹子式组件，所述基部在被设计用于接纳所述装饰件的面上支承一个或多个半刚性夹子(7)，所述夹子包括至少两个臂，所述装饰件的凸耳元件(4)插入在所述臂之间。
根据本发明，所述紧固元件(100)形成为包括所述基部(6)以及一个或多个半刚性夹子(7)的单一部件，在将所述周边密封件模制到所述窗的期间，所述单一部件与所述周边密封件集成。
根据本发明，所述紧固元件的一个或多个半刚性夹子(7)构成所述紧固元件的一部分，所述装饰件将被夹到所述部分中。在密封件形成之后，添加装饰件。
包括涉及这种紧固的元件的密封件通过模制直接形成在窗上。操作被称为“封装”。将密封件、还以及装饰件的紧固元件直接模制在窗上提供了用于安装紧固元件、还以及装饰件的程序简化的优点，最重要的是此紧固元件所占据的空间减少、同时缩孔现象减轻的优点。
根据本发明，夹子的臂提供与装饰件的机械连接。通过将凸耳插入在一个或多个夹子的臂之间来定位装饰件从而完成操作，防止允许两个元件分离的移动。
在下文中，紧固元件的结合到密封件中的那部分被称为“基部”，包括夹子的臂的那部分被称为“夹子”。根据本发明的这两个元件形成了被直接模制在周边密封件上的窗上的单一部件。
参考附图对本发明进行详细描述，在附图中：
-图1以截面示出了根据本发明的通过夹紧来紧固的方法；
-图2透视地示出了窗，其中夹紧元件结合在封装密封件中。
-图1以截面且示意性地示出了通过夹紧来组装的方法。在此表示中，装饰件1具有被设计用于掩盖窗11的封装密封件10的外表面2。装饰件在其转向密封件的面上包括凸耳4。在此示例中，紧固元件由ABS-PC型塑料制成、使用注射模制工艺生产。所使用的材料必须具有足够的柔性，以允许夹紧功能、还以及与塑料(优选地封装PVC或TPE型)的粘附性。
紧固元件包括基部6，在模制密封件时，基部被固持在密封件中。紧固元件还包括夹子7，夹子被设计用于以半刚性方式接纳装饰件1的凸耳4。夹子7集成在基部6中，因而构成包括基部6和夹子7的单一部件。
图2示出了用于在这种通过封装的组装方法的情况下将窗11的边缘紧固在密封件10中的方法的布置。装饰件(未示出)在所讨论的组装操作之后被定位。
在将密封件10模制到窗的期间，如图2所示的紧固元件被固持在该密封件中。仅基部6的包括夹子7的上部面在密封件10外部露出，其余部分被固持在密封件中。夹子7位于密封件10外部。
图2中的密封件10具有楔形部件12以及端部止动件13，装饰件的边缘搁置在该楔形部件上以防止与车辆的车身接触，该端部止动件位于装饰件的长度的端部处。楔形部件12和止动件13通过模制与密封件的主体一起制成。
如图2所示，基部6由具有细长形式以及具有允许在模制期间结合到密封件中的尺寸的本体构成。因而，在封装模具中容易且可重复地实现插入在密封件中。夹子7位于基部6的没有被固持在密封件中的面上。
所讨论的窗通常具有稍微弯曲的形式，基部6可以不与凸耳的面向其的部分严格一致地定位在密封件10中。存在两个夹子7使得可以补偿某些定位差异。有利地，凸耳4(具有总体上补足夹子7的两个臂之间存在的空间的形式)有利地不需要完全填充所述空间。优选地，所讨论的空间的体积稍微大于凸耳4的端部的体积。为了防止此间隙不利于装饰件固持在位，设置引导指状部，该引导指状部主要使得可以将装饰件的凸耳4朝向夹子引导。此引导指状部可以被布置在两个夹子7之间。此楔形部件相对于夹子之间的空间的底部稍微向前，使得凸耳的端头搁置在此楔形部件的底部上，从而利用这些夹子的相对弹性将凸耳4的髋部抵靠夹子7的壁固持。

Claims (4)

1.一种用于将装饰件(1)紧固到车辆的窗(11)的周边密封件(10)上的元件(100)，所述元件包括由基部(6)构成的至少一个夹子式组件，所述基部在被设计用于接纳所述装饰件的面上支承一个或多个半刚性夹子(7)，所述夹子包括至少两个臂，所述装饰件的凸耳元件(4)插入在所述臂之间，其特征在于，所述紧固元件(100)被构造为包括所述基部(6)以及一个或多个半刚性夹子(7)的单一部件，在将所述周边密封件模制到所述窗的期间，所述单一部件与所述周边密封件集成。
2.根据权利要求1所述的紧固元件，其中，所述基部(6)和所述半刚性夹子(7)由完全相同的材料组成。
3.根据权利要求1所述的紧固元件(100)，其特征在于，所述紧固元件通过封装被紧固到所述窗的周边密封件(10)上。
4.根据权利要求1所述的紧固元件(100)，其特征在于，所述半刚性夹子(17)的臂包括聚碳酸酯/丙烯腈/丁二烯苯乙烯(PC-ABS)。
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