FR2577483A1 - Vitre fixe pour vehicule automobile et procede pour son assemblage direct et reversible a la carrosserie du vehicule - Google Patents

Vitre fixe pour vehicule automobile et procede pour son assemblage direct et reversible a la carrosserie du vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR2577483A1
FR2577483A1 FR8601922A FR8601922A FR2577483A1 FR 2577483 A1 FR2577483 A1 FR 2577483A1 FR 8601922 A FR8601922 A FR 8601922A FR 8601922 A FR8601922 A FR 8601922A FR 2577483 A1 FR2577483 A1 FR 2577483A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
retaining
glass according
seats
glass
retaining members
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR8601922A
Other languages
English (en)
Inventor
Corrado Tavella
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Comind SpA
Original Assignee
Comind SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Comind SpA filed Critical Comind SpA
Publication of FR2577483A1 publication Critical patent/FR2577483A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
    • B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B60J10/34—Sealing arrangements characterised by the fastening means using adhesives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

VITRE FIXE POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN JOINT PERIMETRIQUE EN ELASTOMERE 11, ADHERANT A LA VITRE, AVEC UNE PLURALITE D'INSERTS CONSTITUANT DES ORGANES DE RETENUE ELASTIQUES 14 FAISANT SAILLIE HORS DU JOINT DANS LEQUEL ILS SONT PARTIELLEMENT NOYES ET AUQUEL ILS ADHERENT, ORGANES DESTINES A COOPERER PAR ENCLIQUETAGE AVEC UNE PLURALITE CORRESPONDANTE DE SIEGES 19 DISPOSES SUR LE BORD SAILLANT 15 QUI ENTOURE L'OUVERTURE DE LOGEMENTS DE LA VITRE 10 PREVUS SUR LA CARROSSERIE.

Description

Vitre fixe pour véhicule automobile et procédé pour son assemblage direct et réversible à la carrosserie du véhicule.
La présente invention concerne une vitre fixe pour véhicule automobile et un procédé pour son assemblage direct et réversible à la carrosserie du véhicule.
Comme on le sait, les vitres fixes de véhicules automobiles sont actuellement assemblées à la carrosserie du véhicule avec interposition d'un joint de matériau élastomère doté d'une lèvre périphérique destinée à s'engager par chevauchement sur un bord saillant entourant l'ouverture de logement de la vitre.
Ce système d'assemblage connu,étant mécanique, a l'avantage de la réversibilité, c'est-à-dire qu'il permet le démontage direct de la vitre, sans opérations supplémentaire particu lièroe, mais a le grave inconvénient d'exiger des interventions manuelles compliquées pour le montage qui s'effectue avec le système connu du cordon au moyen duquel on déforme le joint préalablement associé à la vitre pour le disposer - grâce à une pression simultanément exercée sur la vitre à cheval sur le bord saillant.
Ces opérations manuelles, outre qu'elles sont laborieuses et de durée incertaine, puisque le temps de montage dépend de l'habileté des opérateurs, ne sont en aucune façon automatisables, et en particulier ne sont pas susceptibles d'être réalisées par des systèmes robotisés qui, comme on le sait, sont de plus en plus largement employés dans les fabrications de grande série.
Dans le but de remédier à ce grave inconvénient, on a proposé des systèmes de montage basés sur le concept de la "soudure" chimique (collage) mais le montage ainsi obtenu n'est pas réversible et le temps de montage n'est pas déterminé de façon univoque, dépendant de paramètres trop facilement variables.
La présente invention vise essentiellement à éliminer ces inconvénients et a pour but principal de réaliser des vitres pour véhicules automobiles pouvant être assemblées de façon mécanique et réversible à la carrosserie du véhicule par un processus sensiblement simplifié demandant des temps d'intervention définis de façon univoque et surtout pouvant être convenablement mis en oeuvre par des systèmes automatiques robotisés.
Un but particulier de l'invention est de réaliser une vitre pouvant être assemblée à la carrosserie au moyen de simples actions de positionnement et de pression réalisables de l'extérieur de la carrosserie au moyen de systèmes robotisés de structure relativement simple.
Pour obtenir ces résultats, et d'autres qui ressortiront de la description détaillée ci-après, la présente invention se base sur le procédé de moulage adhérent de caoutchouc sur le verre décrit dans la Demande de Brevet NO 83 16 581 déposée le 18 octobre 1983 au nom de la Demanderesse, au moyen duquel on obtient une vitre à laquelle est intimement lié un joint périphérique de caoutchouc; la liaison résultant de l'application de ce procédé est caractérisée par la pénétration mutuelle de couches d'adhésif entre elles et avec le caoutchouc et le verre de telle sorte que l'assemblage entre le caoutchouc du joint et la vitre est insensible aux sollicitations mécaniques, aux agents physico-chimiques et à l'action du vieillissement.
Dans le procédé susmentionné, l'adhésion chimico -moléculaire du caoutchouc au verre se produit pendant la mise en forme dimensionnelle du caoutchouc et sa transformation simultanée de la phase plastique à la phase élastique (moulage et vulcanisation) et, selon la présente invention, pendant ces phases de mise en forme dimensionnelle et de transformation, il est prévu d'insérer dans le caoutchouc, par surmoulage, une pluralité d'inserts munis d'organes de retenue élastiquement déformables qui, après démoulage, font saillie hors du joint sur le contour périphérique de la vitre destiné à être juxtaposé au bord de retenue prévu sur la carrosserie. Ce bord comporte à son tour une pluralité correspondante de sièges destinés à recevoir les organes de retenue qui s'engagent par encliquetage dans ces sièges grâce à une pression convenable exercée de l'extérieur sur la vitre préalablement positionnée de façon que les organes de retenue et les sièges correspondants se trouvent en alignement réciproque.
Une vitre pour véhicule automobile selon la présente invention est donc caractérisée en ce qu'elle comprend un joint périphérique en élastomère adhérent ou intimement lié à la vitre, de préférence par adhésion chimico-moléculaire produite pendant la mise en forme dimensionnelle du caoutchouc et la transformation simultanée de celui-ci de la phase plastique à la phase élastique, ce joint incluant une pluralité d'organes de retenue élastique faisant saillie hors du joint dans lequel ils sont partiellement noyés avec adhésion par surmoulage, destinés à coopérer par engagement à encliquetage avec une pluralité correspondante de sièges disposés sur le bord de la carrosserie entourant l'ouverture de la vitre.
De préférence, les inserts constituant les organes de retenue, ou au moins la partie de ceux-ci noyée dans le joint par surmoulage, sont en matériau polymère et avantageusement en matériau connu sous la dénomination commerciale "nylon" additionné de fibres due verre, ou de carbone, ou de fibres due polyamide aromatique.
La partie noyée de l'insert et la partie saillante, destinée à constituer l'organe de retenue déformable élastiquement, peuvent être une pièce unique, ou bien séparées et assemblées mécaniquement l'une à l'autre, par exemple au moyen d'une tige et d'un siège filetés, de façon qu'en cas de rupture ou de détérioration l'organe de retenue puisse être facilement remplacé.
L'organe de retenue déformable élastiquement est avantageusement constitué par une fourche dont les branches parallèles sont munies chacune d'une dent d'extrémité avec contredépouille externe pour coopérer par encliquetage avec le bord du siège correspondant prévu sur la carrosserie, et il est prévu, selon l'invention, d'insérer entre ces branches - après la pose de la vitre - un élément d'arrêt propre à empêcher, dans un but de sécurité, leur écrasement et par suite la sortie accidentelle de l'organe de retenue de son siège. Les éléments d'arrêt peuvent être prévus individuellement pour chaque organe de retenue mais ils sont très avantageusement constitués par une nervure continue prévue sur la face interne d'une coquille rigide de revêtement, ou couvre-joint, lequel peut ainsi être monté facilement par encliquetage; cette nervure exerçant ainsi à la fois la fonction d'arrêt de sécurité pour les organes de retenue de la vitre et la fonction d'organe de retenue et de support pour la coquille couvre-joint.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée ci-après et des dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, dans lesquels - la figure 1 est une coupe transversale partielle d'une vitre selon l'invention montrant l'assemblage réversible de celui-ci selon une forme préférée de réalisation; - la figure 2 est une vue schématique en élévation montrant le bord prévu sur la carrosserie et destiné à recevoir la vitre; - la figure 3 est une vue schématique montrant la séquence des phases opératoires de montage de la vitre; - la figure 4 est une vue en coupe semblable à la figure 1 illustrant une variante de réalisation; - la figure 5 est une vue en coupe semblable à la précédente illustrant une autre variante; - la figure 6 est une vue en coupe semblable à la précédente illustrant une autre variante comportant un positionnement différent d'une partie des organes de retenue adapté à des exigences particulières de montage.
On se réfère tout d'abord à la figure 1 dans laquelle on a désigné par 10 une vitre et par 11 le joint périphérique en matériau élastomètre préalablement lié intimement à la vitre.
Cette liaison, bien que pouvant être effectuée d'une façon quelconque, est très avantageusement réalisée par le procédé d'adhésion caoutchouc-verre décrit dans la Demande de
Brevet NO 83 16 581 précitée, procédé à la base duquel se produit l'adhésion chimico-moléculaire du caoutchouc au verre dans la phase de moulage, c'est-à-dire pendant la mise en forme dimensionnelle du caoutchouc et sa transformation simultanée de la phase plastique à la phase élastique.
Selon l'invention, dans cette phase de moulage, on prévoit d'insérer, dans le caoutchouc du joint 11, par surmoulage provoquant l'adhésion, une pluralité d'inserts 12 incluant chacun une base 13 et un corps 14 constituant un organe de retenue déformable élastiquement, lequel corps, après le démoulage, fait saillie hors du joint sur le contour de la vitre, sur la face de celui-ci destiné à être adjacent au bord saillant de retenue 15 (figure 2) prévu sur la carrosserie et entourant l'ouverture de logement de la vitre. L'adhérence de la base 13 des inserts du caoutchouc du joint 11 est également obtenue par le même procédé décrit dans la Demande de Brevet précitée.
Les inserts 12 sont de préférence réalisés en matériau polymère et, avantageusement, en matériau connu sous la dénomination commerciale "nylon" chargé de fibres due verre, ou de carbone, ou de fibres due polyamide aromatique qui améliorent le module d'élasticité du matériau de base en lui conférant l'élasticité et la rigidité nécessaires.
Le corps 14 de chaque insert est avantageusement (mais non nécessairement) conformé en fourche et présente deux branches parallèles terminées chacune par une dent 16 munie d'une première contre-dépouille externe 17 et d'une seconde contre-dépouille interne 18. La première contredépouille externe 17 est destinée à coopérer par encliquetage avec le bord d'un siège correspondant 19 prévu sur le bord 15 en correspondance de chaque organe de retenue porté par la vitre.
Le corps de chaque organe de retenue étant rectangulaire en plan, les sièges 19 sont aussi rectangulaires en plan et sont de préférence emboutis comme illustré dans la figure de façon à permettre une plus grande extension du corps en fourche 14 et une plus grande élasticité de celui-ci.
I1 est avantageux que les sièges 19 soient disposés sur le bord 15 comme illustré dans la figure 2, où on voit que les sièges situés sur les côtés opposés du périmètre sont orthogonaux entre eux. Cette disposition permet le rattrapage d'éventuelles tolérances par ailleurs déjà limitées (+ 0,25 mm) parce que toutes les grandeurs géométriques sont définies par le moule.
La seconde contre-dépouille 18 prévue à l'intérieur des branches du corps 14 est destinée à recevoir et à retenir par encliquetage un élément de sécurité contre l'extraction, qui, introduit entre les branches après la mise en place de la vitre, empêche leur écrasement et par suite l'extraction accidentelle de l'organe de retenue 12.
Comme on le voit clairement à la figure 1, l'élément de sécurité est constitué par l'extrémité en pointe de lance d'une nervure continue 20 prévue sur la face interne d'un couvre-joint rigide 21, ou sur une portion d'un revêtement rigide général disposé à l'intérieur de l'habitacle. La nervure 20 exerce par conséquent la double fonction d'élément de sécurité au sens indiqué et d'organe de retenue - avec montage par encliquetage - pour le couvre-joint rigide 21.
La figure 3 illustre la séquence opératoire de montage de la vitre, dont la première opération consiste à positionner la vitre 10 par rapport au bord 15 de façon que les organes de retenue 14 et les sièges 19 soient mutuellement alignés.
Dans la seconde étape, on presse la vitre de l'extérieur pour produire l'introduction des organes de retenue 14 dans les sièges 19 et leur encliquetage avec les bords de ces sièges. Dans cette phase, les lèvres d'étanchéité 29 prévues de façon connue sur le joint ll sont écrasées contre la tôle de la carrosserie comme le montre la figure.
Enfin, la dernière phase de montage consiste à insérer par encliquetage le couvre-joint 21, bloquant ainsi les organes de retenue 14. Les opérations de démontage de la vitre s'effectuent bien entendu selon la séquence inverse compte tenu de la parfaite réversibilité du montage.
La variante de la figure 4 est relative à une solution dans laquelle l'élément de sécurité contre l'extraction est prévu individuellement pour chaque organe de retenue et est constitué par un bouchon 30 muni d'une tige 31 en pointe de lance propre à coopérer avec la contredépouille 18 prévue du côté interne des branches de l'organe de retenue. Il est avantageux que le bouchon 30 soit réalisé en une seule pièce avec le corps 14 de l'organe de retenue auquel il reste attaché au moyen d'une pellicule 32.
La variante de la figure 5 comporte un insert 120 muni d'une base 121 destinée à être noyée dans le caoutchouc du joint 11 et à adhérer à celui-ci, et un corps en forme de fourche élastique 140 distinct de la base à laquelle il est assemblé de façon amovible, par exemple au moyen d'une tige filetés 141 se vissant dans un siège fileté correspondant de la base 121. Cette solution permet le remplacement du corps 140 en cas de rupture ou de détérioration de celui-ci et est particulièrement utile au moment du remontage de la vitre si au cours du démontage un ou plusieurs organes de retenue se sont rompus, par exemple en raison d'une fausse manoeuvre.
La variante de la figure 6 montre un organe de retenue auxiliaire à broche 150 dont l'adoption peut être utile, en combinaison avec des organes de retenue à encliquetage 14 ou 140 tels que décrits, dans des conditions de montage particulières, notamment quand le siège de l'organe de retenue déboucherait dans un espace aveugle 151, par exemple à l'intérieur d'une nervure enveloppante N de la carrosserie.
Dans ce cas, la broche ou les broches 150 sont introduites en premier dans les sièges correspondants 190 par déplacement de la vitre 10 parallèlement à elle-même et en tirant parti de l'élasticité du joint 11 pour maintenir la vitre légèrement écartée par rapport à sa position finale. Ensuite, on fait tourner la vitre et on la force pour produire l'engagement des organes à encliquetage 14 ou 140 dans les sièges de retenue correspondants. I1 est bien entendu que des broches telles que 150 peuvent être disposées sur un seul côté de la vitre de façon à permettre la manoeuvre de translation et de rotation définie ci-dessus.
Bien entendu, tout en conservant le principe de l'invention, les détails d'exécution et les formes de réalisation peuvent être largement modifiés par rapport à ce qui est décrit et illustré à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (14)

Revendications.
1. Vitre fixe (10) pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un joint périphérique en élastomère (11) adhérant à la vitre, incluant une pluralité d'inserts (12) constituant des organes de retenue élastiques faisant saillie hors du joint dans lequel ils sont partiellement noyés et auquel ils adhèrent, ces organes étant destinés à coopérer par encliquetage avec une pluralité correspondante de sièges (19) prévus sur le bord saillant (15) qui entoure l'ouverture prévue sur la carrosserie pour le logement de la vitre.
2. Vitre selon la revendication 1, caractérisée en ce que le joint adhère à la vitre et les inserts au joint par adhésion chimico-moléculaire produite lors de la mise en forme dimensionnelle du caoutchouc et de sa transformation simultanée de la phase plastique à la phase élastique, les inserts étant inclus par surmoulage lors de la phase de mise en forme dimensionnelle.
3. Vitre selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les inserts constituant les organes de retenue, ou au moins leurs parties noyées dans le joint par surmoulage, sont en matériau polymère.
4. Vitre selon la revendication 3, caractérisée en ce que les inserts sont en matériau polymère connu sous la dénomination commerciale "nylon" additionné de fibres inertes choisies dans le groupe comprenant les fibres de verre, îesfibresde carbone etles fibresde polyamide aromatique.
5. Vitre selon l'une des revendications précédentes, carac tersée en ce que la partie noyée et la partie en saillie, constituant l'organe de retenue déformable élastiquement, de chaque insert, forment une pièce unique.
6. Vitre selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la partie noyée (121) et la partie en saillie (140)-de chaque insert (120) sont séparées et assemblées mécaniquement l'une à l'autre par des moyens d'assemblage amovibles (141) aux fins de remplacement de la partie en saillie.
7. Vitre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie en saillie des inserts, constituant l'organe de retenue, est formée d'un corps (14) en fourche présentant des branches parallèles portant chacune une dent d'extrémité (16), avec contre-dépouille externe (17), propre à coopérer par encliquetage avec le bord du siège de retenue correspondant prévu sur le bord saillant qui entoure l'ouverture de logement de la vitre.
8. Vitre selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les branches de chaque organe de retenue sont en outre munies d'une contre-dépouille interne (18) pour l'encliquetage et la retenue d'un élément de sécurité (20) propre à empêcher l'écrasement des branches et par suite l'extraction accidentelle de l'organe de retenue de son propre siège.
9. Vitre selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'élément de sécurité est constitué par une nervure continue (20) prévue à l'intérieur d'une coquille couvrejoint (21), ladite nervure présentant une extrémité profilée en pointe de lance propre à coopérer par encliquetage avec la contre-dépouille prévue à l'intérieur des branches de chaque organe de retenue pour remplir la double fonction d'élément de sécurité et d'élément de retenue à encliquetage de la coquille couvre-joint.
10. Vitre selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que I'éloment de sécurité est prévu individuellement pour chaque organe de retenue et est constitué par un bouchon (30) muni d'une tige (31) en pointe de lance propre à coopérer avec la contre-dépouille interne des branches de l'organe de retenue.
11. Vitre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps (14) en fourche des organes de retenue présente en plan un profil rectangulaire et en ce que les sièges (19), également rectangulaires, prévus sur les paires de côtés opposés du bord saillant (15) sont orientés perpendiculairement les uns aux autres afin de compenser les tolérances.
12. Vitre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que sont partiellement prévus des organes de retenue auxiliaires (150), conformés en broche, employés en coopération avec les organes de retenue déformables élastiquement (12, 120) quand une partie des sièges de retenue déboucherait dans un espace aveugle (151).
13. Vitre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps (14) en fourche des organes de retenue élastique a une extension axiale appréciable et équivalente à une profondeur d'emboutissage correspondante des sièges de retenue (19).
14. Procédé d'assemblage mécanique réversible de vitres fixes à la carrosserie de véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'on munit la vitre d'un joint périmétrique en élastomère à partir duquel fait saillie une pluralité d'organes déformables de retenue élastique à encliquetage, en ce qu'on prévoit une pluralité correspondante de sièges pour recevoir les organes déformables de retenue sur le bord saillant qui entoure l'ouverture de logement de la vitre, en ce qu'on positionne la vitre de façon que les organes de retenue et les sièges correspondants soient en alignement mutuel, en ce qu'on exerce de l'extérieur une pression sur la vitre pour produire l'encliquetage des organes de retenue avec les sièges de réception, en ce qu'on insère par encliquetage, de l'intérieur, un élément de sécurité qui empêche la déformation élastique des organes de retenue et leur extraction accidentelle des sièges de réception.
FR8601922A 1985-02-15 1986-02-12 Vitre fixe pour vehicule automobile et procede pour son assemblage direct et reversible a la carrosserie du vehicule Pending FR2577483A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT67153/85A IT1183758B (it) 1985-02-15 1985-02-15 Cristallo fisso per autoveicoli e suo metodo di collegamento diretto e reversibile alla scocca dell'autoveicolo

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2577483A1 true FR2577483A1 (fr) 1986-08-22

Family

ID=11300029

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8601922A Pending FR2577483A1 (fr) 1985-02-15 1986-02-12 Vitre fixe pour vehicule automobile et procede pour son assemblage direct et reversible a la carrosserie du vehicule

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3604389A1 (fr)
FR (1) FR2577483A1 (fr)
IT (1) IT1183758B (fr)

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0304694A2 (fr) * 1987-08-26 1989-03-01 METZELER Gesellschaft mit beschränkter Haftung Fenêtre montée fixe, notamment pour véhicules automobiles
WO1991014591A1 (fr) * 1990-03-17 1991-10-03 Audi Ag Carrosserie de vehicule pourvue d'une vitre
EP0529815A1 (fr) * 1991-08-28 1993-03-03 Excel Industries Inc Vitrage monté affleurant pour véhicules
EP0692410A1 (fr) * 1994-07-14 1996-01-17 Standard Products Limited Dispositif d'étanchéité
WO1997016325A1 (fr) * 1995-10-27 1997-05-09 Richard Fritz Gmbh + Co. Kg Ensemble vitre pour fenetre de vehicules a moteur et analoques
FR2740738A1 (fr) * 1995-11-03 1997-05-09 Soc D Toits Ouvrants Automobil Structure de panneau mobile destine a l'obturation d'une ouverture, notamment pour toit ouvrant de vehicule
FR2752900A1 (fr) * 1996-09-05 1998-03-06 Saint Gobain Vitrage Systeme d'etancheite pour vitrage mobile
EP0925978A1 (fr) * 1997-12-22 1999-06-30 Saint-Gobain Vitrage Système d'étanchéité pour vitrage mobile
EP1254989A1 (fr) * 2000-01-19 2002-11-06 Yanmar Diesel Engine Co. Ltd. Cabine de pelle retro
EP1516990A1 (fr) * 2003-09-18 2005-03-23 DURA Automotive Plettenberg Entwicklungs- und Vertriebs GmbH Organe composite, notamment pour une vitre coulissante de véhicule
EP1905624A1 (fr) * 2006-09-27 2008-04-02 Honda Motor Co., Ltd Structure de fixation et procédé de fixation pour vitre de fenêtre et moulure de fenêtre
WO2009076356A1 (fr) * 2007-12-13 2009-06-18 Cooper-Standard Automotive Inc. Bande d'étanchéité extérieure à coque moulée à pression
US20100024328A1 (en) * 2008-07-23 2010-02-04 Rainer Bissinger Assembly of a Fixed Pane on a Car Body Flange and Fastening Clip for Mounting of the Fixed Pane
US20110138716A1 (en) * 2009-11-27 2011-06-16 Martin Schulte Tool holder and plate assembly and method for producing tool holder and plate assembly
FR2965229A1 (fr) * 2010-09-28 2012-03-30 Saint Gobain Vitrage a joint profile encapsule et piece rapportee fixee au joint, element de fixation de la piece rapportee pour le vitrage et procede de fabrication du vitrage.
US20140284952A1 (en) * 2013-03-25 2014-09-25 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Frame molding of door for vehicle
EP2269851A3 (fr) * 2009-06-29 2015-04-08 DURA Automotive Body and Glass Systems GmbH Vitre latérale pour un véhicule automobile
BE1021716B1 (fr) * 2013-06-25 2016-01-12 Agc Glass Europe Fixation d'un enjoliveur sur joint de vitrage.
EP3461668A1 (fr) * 2017-09-28 2019-04-03 AGC Glass Europe Fixation d'un enjoliveur sur joint de vitrage
US11141950B1 (en) * 2016-02-22 2021-10-12 Apple Inc. Glass fastening and sealing systems

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3639936A1 (de) * 1986-11-22 1988-06-01 Flachglas Ag Anordnung fuer die befestigung einer kraftfahrzeugscheibe in der zarge einer kraftfahrzeugkarosserie
DE3821457A1 (de) * 1988-06-25 1989-12-28 Flachglas Ag Einbaufertiges aggregat aus einer kraftfahrzeugscheibe und einem einbaurahmen
DE4404348A1 (de) * 1994-02-11 1995-08-17 Fritz Richard Gmbh & Co Kg Verfahren für die Herstellung und den Einbau einer Glasscheibe mit Rahmen, insbesondere an einem Fahrzeugteil
DE19835877B4 (de) * 1997-08-07 2006-03-09 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya Fahrzeugfenster
DE19921481A1 (de) * 1999-05-08 2000-11-09 Volkswagen Ag Anordnung zur Befestigung einer Kunststoffscheibe an einem Rahmen, insbesondere einem Karosserieflansch
DE19961706B4 (de) * 1999-12-21 2004-09-09 Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg Verbindung einer Fahrzeugscheibe mit einem angrenzenden Bauteil
DE10001430B4 (de) * 2000-01-15 2013-02-28 Volkswagen Ag Anordnung zur lösbaren Befestigung einer Abdeckung an einer Scheibe, insbesondere einer Wasserkastenabdeckung an einer Kraftfahrzeug-Frontscheibe
US8505262B2 (en) * 2009-03-17 2013-08-13 Pilkington Italia S.P.A. Vehicle glazing having a trim mounted thereon
DE202010001223U1 (de) * 2010-01-20 2010-04-01 Richard Fritz Gmbh + Co. Kg Scheibeneinheit
DE102011014540A1 (de) * 2011-03-19 2012-09-20 Audi Ag Profildichtung mit Zierleiste für ein Fahrzeug
DE102017100776B3 (de) 2017-01-17 2018-03-22 Richard Fritz Holding Gmbh Verfahren zur Herstellung einer Scheibeneinheit sowie Scheibeneinheit
DE102019213161A1 (de) * 2019-08-30 2021-03-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Rahmenelement für eine Fensterscheibe, Fensterscheibenanordnung und Fahrzeug

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2806612A1 (de) * 1978-02-16 1979-08-23 Audi Nsu Auto Union Ag Fensterscheibe aus kunstglas
EP0096128A1 (fr) * 1980-10-06 1983-12-21 Donnelly Corporation Montage d'une fenêtre de véhicule
DE3333672A1 (de) * 1983-09-17 1985-04-04 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Halterung fuer eine scheibe, insbesondere an einem karosserieflansch eines kraftfahrzeugs
EP0146125A2 (fr) * 1983-12-14 1985-06-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Construction pour le montage de vitres de véhicules automobiles
EP0148797A2 (fr) * 1984-01-09 1985-07-17 Saint Gobain Vitrage International Vitrage d'automobile pour le montage direct et procédé pour monter ce vitrage dans la baie d'une carrosserie de véhicule

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2806612A1 (de) * 1978-02-16 1979-08-23 Audi Nsu Auto Union Ag Fensterscheibe aus kunstglas
EP0096128A1 (fr) * 1980-10-06 1983-12-21 Donnelly Corporation Montage d'une fenêtre de véhicule
DE3333672A1 (de) * 1983-09-17 1985-04-04 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Halterung fuer eine scheibe, insbesondere an einem karosserieflansch eines kraftfahrzeugs
EP0146125A2 (fr) * 1983-12-14 1985-06-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Construction pour le montage de vitres de véhicules automobiles
EP0148797A2 (fr) * 1984-01-09 1985-07-17 Saint Gobain Vitrage International Vitrage d'automobile pour le montage direct et procédé pour monter ce vitrage dans la baie d'une carrosserie de véhicule

Cited By (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0304694A2 (fr) * 1987-08-26 1989-03-01 METZELER Gesellschaft mit beschränkter Haftung Fenêtre montée fixe, notamment pour véhicules automobiles
EP0304694A3 (fr) * 1987-08-26 1990-08-08 METZELER Gesellschaft mit beschränkter Haftung Fenêtre montée fixe, notamment pour véhicules automobiles
WO1991014591A1 (fr) * 1990-03-17 1991-10-03 Audi Ag Carrosserie de vehicule pourvue d'une vitre
EP0529815A1 (fr) * 1991-08-28 1993-03-03 Excel Industries Inc Vitrage monté affleurant pour véhicules
EP0692410A1 (fr) * 1994-07-14 1996-01-17 Standard Products Limited Dispositif d'étanchéité
US5725924A (en) * 1994-07-14 1998-03-10 The Standard Products Company Sealing device
WO1997016325A1 (fr) * 1995-10-27 1997-05-09 Richard Fritz Gmbh + Co. Kg Ensemble vitre pour fenetre de vehicules a moteur et analoques
FR2740738A1 (fr) * 1995-11-03 1997-05-09 Soc D Toits Ouvrants Automobil Structure de panneau mobile destine a l'obturation d'une ouverture, notamment pour toit ouvrant de vehicule
FR2752900A1 (fr) * 1996-09-05 1998-03-06 Saint Gobain Vitrage Systeme d'etancheite pour vitrage mobile
EP0925978A1 (fr) * 1997-12-22 1999-06-30 Saint-Gobain Vitrage Système d'étanchéité pour vitrage mobile
EP1254989A1 (fr) * 2000-01-19 2002-11-06 Yanmar Diesel Engine Co. Ltd. Cabine de pelle retro
EP1254989A4 (fr) * 2000-01-19 2003-07-09 Yanmar Diesel Engine Co Cabine de pelle retro
US6669272B2 (en) 2000-01-19 2003-12-30 Yanmar Co., Ltd. Cabin of back hoe
EP1516990A1 (fr) * 2003-09-18 2005-03-23 DURA Automotive Plettenberg Entwicklungs- und Vertriebs GmbH Organe composite, notamment pour une vitre coulissante de véhicule
US7980027B2 (en) 2003-09-18 2011-07-19 Dura Automotive Plettenberg Entwicklungs-Und Vertriebs Gmbh Guide assembly for a vehicle window
EP1905624A1 (fr) * 2006-09-27 2008-04-02 Honda Motor Co., Ltd Structure de fixation et procédé de fixation pour vitre de fenêtre et moulure de fenêtre
US7600806B2 (en) 2006-09-27 2009-10-13 Honda Motor Co., Ltd. Attachment structure and attachment method for window glass and glass molding
WO2009076356A1 (fr) * 2007-12-13 2009-06-18 Cooper-Standard Automotive Inc. Bande d'étanchéité extérieure à coque moulée à pression
US20100024328A1 (en) * 2008-07-23 2010-02-04 Rainer Bissinger Assembly of a Fixed Pane on a Car Body Flange and Fastening Clip for Mounting of the Fixed Pane
US8516770B2 (en) * 2008-07-23 2013-08-27 Richard Fritz Gmbh & Co. Kg Assembly of a fixed pane on a car body flange and fastening clip for mounting of the fixed pane
EP2269851A3 (fr) * 2009-06-29 2015-04-08 DURA Automotive Body and Glass Systems GmbH Vitre latérale pour un véhicule automobile
US8656666B2 (en) * 2009-11-27 2014-02-25 Dura Automotive Body & Glass Systems Gmbh Tool holder and plate assembly and method for producing tool holder and plate assembly
US20110138716A1 (en) * 2009-11-27 2011-06-16 Martin Schulte Tool holder and plate assembly and method for producing tool holder and plate assembly
EA025401B1 (ru) * 2010-09-28 2016-12-30 Сэн-Гобэн Гласс Франс Система крепления съемной детали на остекление, элемент крепления для указанной системы и способ изготовления указанной системы
CN103260921A (zh) * 2010-09-28 2013-08-21 法国圣戈班玻璃厂 具有封装的异型密封件和紧固到密封件上的插件的窗户，用于紧固窗户插件的紧固件以及制造窗户的方法
FR2965229A1 (fr) * 2010-09-28 2012-03-30 Saint Gobain Vitrage a joint profile encapsule et piece rapportee fixee au joint, element de fixation de la piece rapportee pour le vitrage et procede de fabrication du vitrage.
US8904735B2 (en) 2010-09-28 2014-12-09 Saint-Gobain Glass France Window having an encapsulated profiled seal and insert fastened to the seal, fastener for fastening the insert for the window and method of manufacturing the window
WO2012042172A1 (fr) 2010-09-28 2012-04-05 Saint-Gobain Glass France Vitrage a joint profile encapsule et piece rapportee fixee au joint, element de fixation de la piece rapportee pour le vitrage et procede de fabrication du vitrage.
US20140284952A1 (en) * 2013-03-25 2014-09-25 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Frame molding of door for vehicle
US9096187B2 (en) * 2013-03-25 2015-08-04 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Frame molding of door for vehicle
BE1021716B1 (fr) * 2013-06-25 2016-01-12 Agc Glass Europe Fixation d'un enjoliveur sur joint de vitrage.
US11141950B1 (en) * 2016-02-22 2021-10-12 Apple Inc. Glass fastening and sealing systems
US11772354B1 (en) 2016-02-22 2023-10-03 Apple Inc. Glass fastening and sealing systems
EP3461668A1 (fr) * 2017-09-28 2019-04-03 AGC Glass Europe Fixation d'un enjoliveur sur joint de vitrage
WO2019063563A1 (fr) * 2017-09-28 2019-04-04 Agc Glass Europe Fixation d'un enjoliveur sur joint de vitrage
CN111132864A (zh) * 2017-09-28 2020-05-08 旭硝子欧洲玻璃公司 装饰件与窗密封件的紧固
JP2020535066A (ja) * 2017-09-28 2020-12-03 エージーシー グラス ユーロップＡｇｃ Ｇｌａｓｓ Ｅｕｒｏｐｅ 窓シールへのトリムの固着
US11673460B2 (en) 2017-09-28 2023-06-13 Agc Glass Europe Fastening of trim to a window seal
CN111132864B (zh) * 2017-09-28 2023-10-03 旭硝子欧洲玻璃公司 装饰件与窗密封件的紧固

Also Published As

Publication number Publication date
IT8567153A0 (it) 1985-02-15
DE3604389A1 (de) 1986-08-21
IT8567153A1 (it) 1986-08-15
IT1183758B (it) 1987-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2577483A1 (fr) Vitre fixe pour vehicule automobile et procede pour son assemblage direct et reversible a la carrosserie du vehicule
EP2621745B1 (fr) Vitrage a joint profile encapsule et piece rapportee fixee au joint, element de fixation de la piece rapportee pour le vitrage et procede de fabrication du vitrage.
EP2352925B1 (fr) Procede de montage d'une piece sur un cordon profile, dispositif de fixation intermediaire pour la fixation d'une piece sur un cordon profile, vitrage et utilisation dudit dispositif
EP1883551B1 (fr) Dispositif de fixation d'un profile enjoliveur sur un cordon profile
BE1013600A3 (fr) Cadre de porte et/ou fenetre.
EP0560663A1 (fr) Dispositif d'étanchéite à élément profilé tubulaire, notamment pour véhicule automobile
EP1390639A1 (fr) Support antivibratoire et procede de fabrication d'un tel support
EP3089897B1 (fr) Dispositif de frein a tambour adaptable pour inclure un frein de stationnement traditionnel ou fonctionnant en mode duo servo
EP0294254A1 (fr) Vitrage mobile notamment pour véhicule automobile
FR2897563A1 (fr) Module d'etancheite comprenant un profile d'etancheite et un enjoliveur, et procede d'assemblage dudit enjoliveur et dudit profile
EP3412522A1 (fr) Dispositif de maintien d'une timonerie d'un mécanisme d essuyage, palier d'une timonerie, sous-ensemble de timonerie et timonerie associés, et procédé de mise en place d'un dispositif de maintien sur une timonerie
EP1785292A1 (fr) Dispositif de maintien sur une traverse du train d'un véhicule
FR2926255A1 (fr) Coulisse pour vitre de vehicule automobile
FR3075711A1 (fr) Becquet pour vehicule automobile comportant un element optique
FR2856348A1 (fr) Procede de fabrication d'un module d'etancheite d'une vitre fixe, et module ainsi obtenu
FR2727182A1 (fr) Joint d'etancheite a element de verrouillage rapporte
FR3063054A1 (fr) Embout d'extremite adaptable pour balai d'essuyage
FR3123609A1 (fr) Enjoliveur de carrosserie
BE1013878A3 (fr) Moyens de fixation pour le montage d'une vitre dans un cadre et procede de montage d'une vitre dans un cadre.
EP0555115A1 (fr) Joint d'étanchéité pour pièces de carrosserie automobile
FR2775224A1 (fr) Nouveau profile d'etancheite pour encadrement de vitre coulissante, notamment de porte de vehicule automobile, et son procede de fabrication
FR2952143A1 (fr) Dispositif de jonction entre deux elements vitres, notamment pour vehicule automobile
FR2856331A1 (fr) Procede de fabrication d'un joint d'etancheite de vehicule a moteur, et joint ainsi obtenu
EP0439390A1 (fr) Lame d'essuie-glace et balai d'essuie-glace équipé d'une telle lame
EP4114693A1 (fr) Support de boite a rotule, bielle et procede d'assemblage correspondants