CN111094088A - 用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器，所述制动液容器在其下基座（3）上被耦合到所述液压的制动执行器的液压模块（1）的上侧面（4）上。所述容器（2）在其下基座（3）上包括：机械的锚固件（11），所述机械的锚固件将所述容器（2）固定在所述液压模块（1）上并且具有唯一的锚固点，所述锚固点在所述容器（2）的下基座（3）上沿着纵向方向来定心。所述容器（2）也具有一些连接套管（5、7、9），所述连接套管能够借助于密封垫圈与所述液压模块（1）相连接，所述密封垫圈相对于所述机械的锚固件（11）产生作用到所述容器上的转矩。此外，所述容器（2）具有补偿密封件（12），所述补偿密封件在所述容器的下基座（3）的接纳部（13）中布置在这样的位置中，使得所述补偿密封件相对于所述机械的锚固件（11）产生附加的转矩，所述附加的转矩补偿通过所述多个连接套管（5、7、9）所产生的转矩。

Description

用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器

技术领域

本发明属于车辆的液压的制动执行器的领域并且更准确地说属于被耦合到制动执行器的液压模块上的制动液容器的领域。尤其本发明涉及一种用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器，该制动液容器具有在容器的下基座上沿着纵向方向定心的机械的锚固件，该机械的锚固件用于固定在液压模块上，所述液压模块具有多个用于连接到该液压模块上的套管，这些套管相对于所述机械的锚固件产生作用到所述容器上的转矩。此外，所述容器具有补偿密封件，该补偿密封件相对于所述机械的锚固件产生作用到所述容器上的附加转矩，所述附加转矩补偿通过用于连接到液压模块上的套管所产生的转矩。

背景技术

目前，对于用于车辆的液压的制动执行器来说，涉及将制动液容器直接集成到液压模块中或者与该液压模块连接起来这个方面，所述液压模块包括主制动缸和带有电执行器的制动泵。

所述制动液容器布置在液压模块的上面并且在其下基座上直接被耦合到所述液压模块的上侧面上。这种布置能够使制动液从所述容器直接流向主制动缸并且流向具有电执行器的制动泵并且同时便于在车辆装配线中填充所述制动液容器。

所述制动液容器在其下基座上设有不同的连接套管或连接管，用于将所述制动液容器与不同的、和液压模块无关的制动液腔室连接起来。在特定情况下需要两个套管，尽管通常需要三个套管，其中两个套管用于主制动缸的初级腔室或次级腔室并且另一个套管用于具有电执行器的制动泵的腔室。

所述容器必须被固定在液压模块上，以避免其的运动和分开。这种固定通过必须履行不同功能的锚固器件来进行。首先，所述锚固器件必须在车辆的整个使用寿命期间将所述容器保持在液压模块上面的正确的安装位置中。此外，所述锚固器件必须经得住在车辆装配线中在填注制动液的阶段的期间所产生的应力并且能够实现简单且快速的拆卸，以用于进行维护、修理和更换作业。

目前，这些锚固器件由两个不同的处于容器的下基座上的锚固点所构成，这些锚固点通过两根销来实现，这两根销将所述容器固定在液压模块上并且同时将其在液压模块的上面无运动地保持在平衡中。然而，由于所述两根销以及为了将这两根销固定在所述液压模块中而需要的钻孔和螺纹的机械加工，这种当前的解决方案具有增加非生产性费用（Gemeinkosten）的缺点。

一种可能的用于这个问题的解决方案在于，借助于唯一的销实现唯一的在所述容器的下基座上沿着纵向方向定心的锚固点，所述销通过所述容器的下基座的一个或多个接片沿着横向方向被固定在所述液压模块上。

这些锚固器件基于借助于在所述容器的下基座上沿着纵向方向定心的销所实现的唯一的锚固点，但是所述锚固器件具有以下问题，即：这不足以将所述容器在液压模块的上面无运动地保持在平衡中，因为所述套管的密封垫圈相对于所述锚固件将转矩施加到所述容器上，所述转矩围绕着所述锚固件将容器置于转动之中。此外，在将制动液喷射到所述容器的注入管接头上的阶段的期间所运用的力提高了被施加到所述容器上的转矩，由此加剧了所述容器的转动。

为了解决这个问题，能够将借助于所述销实现的锚固点与所述容器的基座在液压模块上的夹子固定组合起来。但是，这种解决方案也不起作用，因为所述容器由丙烯制成，丙烯由于其低刚度而不是适合于进行夹子固定的材料。此外，所述液压模块中的补充的夹子固定器件必须机械加工而成，这会提高制造成本。

因此，一种用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器是值得追求的，该制动液容器提供将其完全且容易地固定在液压模块上的方案，而没有按照现有技术的已经存在的系统的缺点。

发明内容

本发明借助于一种在权利要求1中所描述的、用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器来解决现有技术的所存在的问题。

所述制动液容器在其下基座上被耦合到所述液压的制动执行器的液压模块的上侧面上。

所述容器在其下基座上具有用于固定在液压模块上的机械的锚固件。这种机械的锚固件具有唯一的在容器的下基座上沿着纵向方向定心的锚固点。

根据本发明的一种优选的实施方式，所述锚固点通过销来实现，所述销通过至少一个布置在所述容器的下基座上的固定接片沿着横向方向被固定在液压模块上。

此外，所述容器具有多个连接套管，所述连接套管能够借助于密封垫圈与液压模块相连接，以用于使所述容器的制动液流往所述液压模块的连接到与制动执行器无关的液压腔室中的每个液压腔室上的不同接口。在特定情况下需要两个套管，即使所述容器优选具有三个连接套管。第一连接套管将容器与液压模块的连接到主制动缸的初级腔室上的第一接口连接起来。第二连接套管将容器与液压模块的连接到主制动缸的次级腔室上的第二接口连接起来。并且第三连接套管将容器与液压模块的连接到制动泵的腔室上的第三接口连接起来。

这些连接套管具有为了其正确的功能而需要的密封垫圈，这些连接套管相对于所述机械的锚固件产生作用到容器上的转矩，所述转矩容易使容器围绕着机械的锚定件转动。

为了避免所述容器的这种转动以及其在液压模块上面的位置的移动，所述容器具有补偿密封件，所述补偿密封件在所述容器的下基座中的接纳部中布置在这样的位置中，使得所述补偿密封件相对于机械的锚固件产生作用到容器上的附加转矩，该附加转矩如此补偿通过多个连接套管产生的转矩，使得总力矩为零并且不引起相对于机械的锚固件的转动，由此避免运动并且因此将所述容器保持在液压模块上面的安装位置中。

优选所述容器具有补偿密封件的至少一个布置在该补偿密封件的接纳部中的固定点，以用于支撑并且固定该补偿密封件。通过这种方式来避免密封件在其接纳部中的转动，由此避免可能的间隙、密封件的故障以及甚至密封件从其接纳部中可能的移出。

尽管所述补偿密封件能够具有不同的形状，但是其优选与所述连接套管相同并且在接纳部中如此布置在与连接套管相反的位置中，使得其不是像连接套管那样突出超过容器的下基座，而是保持在容器之内，由此避免必须在所述液压模块的上侧面中制作互补的凹部或接纳部。所述补偿密封件与连接套管相同，这使得其的制造变得容易。

附图说明

下面为了容易地理解本发明，参照一系列附图来形象地且无限制性地对本发明的一种实施方式进行说明。

图1示出了按照现有技术的容器的透视图，该容器布置在车辆的液压的制动执行器的液压模块上面。

图2示意性地示出了图1的现有技术的容器的连接套管与液压模块的连接。

图3a和3b示出了前述附图的现有技术的容器的机械锚固件的一种实施方式的透视图。

图4a和4b示意性地示出了通过所述连接套管施加到前述附图的现有技术的容器上的转矩。

图5示出了作为本发明的主题的容器的一种实施方式的透视图并且示出了补偿密封件。

图6示出了容器的一种实施方式的透视图，该透视图示出了所述补偿密封件及其固定点。

图7示出了补偿密封件在其在容器中的接纳部中的细节。

在这些附图中参考了一组元件，其中涉及以下组：

1. 液压的制动执行器的液压模块

2. 制动液容器

3. 所述容器的下基座

4. 所述液压模块的上侧面

5. 所述容器的第一连接套管

6. 所述液压模块的连接到主制动缸的初级腔室上的第一接口

7. 所述容器的第二连接套管

8. 所述液压模块的连接到主制动缸的次级腔室上的第二接口

9. 所述容器的第三连接套管

10. 所述液压模块的连接到制动泵的腔室上的第三接口

11. 所述容器的机械的锚固件

12. 所述容器的补偿密封件

13. 所述补偿密封件的接纳部

14. 所述补偿密封件的固定点

15. 所述容器的机械的锚固件的销

16. 用于所述机械的锚固件的销的固定接片。

具体实施方式

本发明的主题是一种用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器。

如图所示，所述制动液容器2被设计用于在其下基座3上耦合到所述液压的制动执行器的液压模块1的上侧面4上。

所述容器2在其下基座3上具有机械的锚固件11，该机械的锚固件用于将其固定在液压模块1上。所述机械的锚固件11具有唯一的锚固点，该锚固点在所述容器2的下基座3上沿着纵向方向来定心。

附图示出，所述容器2的机械的锚固件11如何优选地具有销15，该销通过至少一个（也可能两个或者更多个）布置在所述容器2的下基座3上的固定接片16 沿着横向方向被固定在所述液压模块1上。

在以可理解的方式描述了本发明之后，要指出的是，前面所描述的具体的实施方式易于进行细节上的修改，只要它们不改变本发明的基础和本质。

如在附图中可见，所述容器此外具有多个套管5、7、9，所述套管能够借助于密封垫圈与液压模块1相连接，以便使容器的制动液穿过液压模块1的不同的接口到达与制动执行器无关的腔室中的每个腔室处。

根据一种在附图中所示出的优选的实施方式，所述容器2具有三个连接套管5、7、9。第一连接套管5将容器2与液压模块1的连接到主制动缸的初级腔室上的第一接口6连接起来。第二连接套管7将容器2与液压模块1的连接到主制动缸的次级腔室上的第二接口8连接起来。并且第三连接套管9将容器2与液压模块1的连接到制动泵的腔室上的第三接口10连接起来。

如可以在图4a和图4b中以示意的形式看出的那样，这些套管5、7、9相对于机械的锚固件11产生作用到容器2上的转矩。这种转矩易于使所述容器2围绕着机械的锚固件11旋转，这可能导致所述容器2不稳定并且使其从其在液压模块1上面的位置上移开。

为了避免所述容器2的这种转动，根据本发明，所述容器具有补偿密封件12，该补偿密封件在所述容器的下基座3的接纳部13中布置在这样的位置中，使得其相对于所述机械的锚固件11产生作用到所述容器2上的附加转矩，该附加转矩补偿通过所述连接套管5、7、9所产生的转矩。

如在图6中可看出的那样，根据本发明的一种优选的实施方式，所述容器2具有补偿密封件12的至少一个固定点14，所述固定点用于将所述补偿密封件12支撑并且固定在其接纳部13中，以便就这样避免所述补偿密封件在接纳部的内部转动。

优选所述补偿密封件12与所述连接套管5、7、9相同，尽管所述补偿密封件在接纳部13中布置在与所述连接套管5、7、9的位置相反的位置中。通过这种方式，所述补偿密封件12保持在内部，而不是像所述连接套管5、7、9那样突出超过所述容器2的下基座3，由此避免了所述液压模块1的上侧面4中的机械加工的凹部或附加的接纳部。此外，所述补偿密封件与所述连接套管5、7、9相同的事实使得其的制造变得容易。图7详细地示出了这种补偿密封件处于和连接套管5、7、9的位置相反的位置中的情况。

Claims (5)

1. 用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器，所述制动液容器被设计用于在其下基座（3）上耦合到所述液压的制动执行器的液压模块（1）的上侧面（4）上，其中所述容器（2）在其下基座（3）上包括：

—机械的锚固件（11），所述机械的锚固件被设计用于将所述制动液容器（2）固定在所述液压模块（1）上并且具有唯一的锚固点，所述锚固点在所述容器（2）的下基座（3）上沿着纵向方向来定心，和

—多个连接套管（5、7、9），所述连接套管能够借助于密封垫圈与所述液压模块（1）相连接，所述密封垫圈相对于所述机械的锚固件（11）产生作用到所述容器上的转矩，

其中所述制动液容器（2）的特征在于，其具有补偿密封件（12），所述补偿密封件在所述容器的下基座（3）的接纳部（13）中布置在这样的位置中，使得所述补偿密封件相对于所述机械的锚固件（11）产生附加的转矩，所述附加的转矩补偿通过所述多个连接套管（5、7、9）所产生的转矩。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器，其特征在于，所述制动液容器具有补偿密封件（12）的至少一个布置在接纳部（13）中的固定点（14），所述固定点被设计用于支撑并且固定所述补偿密封件（12）。

3.根据前述权利要求中任一项所述的用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器，其特征在于，所述补偿密封件（12）和所述连接套管（5、7、9）相同并且在所述接纳部（13）中布置在和所述连接套管（5、7、9）的位置相反的位置中。

4.根据前述权利要求中任一项所述的用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器，其特征在于，能够与所述液压模块相连接的连接套管包括：

—第一连接套管（5），所述第一连接套管能够与所述液压模块（1）的连接到主制动缸的初级腔室上的第一接口（6）相连接，

—第二连接套管（7），所述第二连接套管能够与所述液压模块（1）的连接到所述主制动缸的次级腔室上的第二接口（8）相连接，以及

—第三连接套管（9），所述第三连接套管能够与所述液压模块（1）的连接到制动泵的腔室上的第三接口（10）相连接。

5.根据前述权利要求中任一项所述的用于车辆的液压的制动执行器的制动液容器，其特征在于，所述容器（2）的机械的锚固件（11）包括销（15），所述销被设计用于通过至少一个布置在所述容器（2）的下基座（3）上的固定接片（16）沿着横向方向被固定在所述液压模块（1）上。

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