CN113719481A - 一种储油装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及储油装置技术领域，具体公开了一种储油装置，用于将储油主件与待连接件的进液口密封连通，将固定件与待连接件固接时，受力部会与待连接件抵接，受力部给予储油主件支撑力，进而使储油主件不会相对待连接件晃动；另外，密封件密封连接出液部和进液口的同时，部分密封件置于安装槽内且分别与安装槽和待连接件密封连接，使出液部和进液口之间实现密封冗余。该储油装置解决了储油主件和待连接件之间发生相对晃动，长时间使用容易造成密封件的密封失效，进而导致制动液泄露的问题。

Description

一种储油装置
技术领域
本发明涉及储油装置技术领域，尤其涉及一种储油装置。
背景技术
储油装置作为智能集成制动系统中的重要组成部分，为智能集成制动系统的液压模块提供制动液。
当前，储油主件与待连接件的连通方式主要通过橡胶密封圈进行，橡胶密封圈的一部分位于出液管和进液槽之间，橡胶密封圈的另一部分位于储油主件和待连接件之间，该设置虽然可以实现出液管和进液槽之间的密封冗余，但是，导致储油主件和待连接件间隔设置。
橡胶密封圈为弹性材料，无法给储油主件足够的支撑力，所以在车辆行驶过程中，由于车辆的振动等原因，导致储油主件和待连接件之间发生相对晃动等情况，长时间使用容易造成橡胶密封圈的密封失效，进而导致制动液泄露等问题。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种储油装置，以解决相关技术中储油主件和待连接件之间发生相对晃动等情况，长时间使用容易造成橡胶密封圈的密封失效，进而导致制动液泄露的问题。
本发明提供一种储油装置，包括：
储油主件；
固定部，设于所述储油主件上与待连接件固定连接；
出液部，与所述待连接件的进液口连接，所述出液部凸设于所述储油主件底部并与所述储油主件连通；
所述储油装置还包括：
受力部，凸设于所述储油主件底部，所述受力部被设置为当所述固定部与所述待连接件固定连接时抵接于所述待连接件的表面；
安装部，凸设于所述储油主件底部，所述安装部与所述出液部间隔设置，并与所述出液部之间形成安装槽；
以及密封件，套设于所述出液部外用于密封连接所述出液部与所述进液口，至少部分所述密封件位于所述安装槽中与所述安装槽和所述待连接件密封连接。
作为储油装置的可选技术方案，所述出液部为管状件，所述受力部和所述安装部均为凸设于所述储油主件底部的凸台，所述安装部的自由端不凸出于所述受力部的自由端。
作为储油装置的可选技术方案，所述受力部包括封闭凸台、不封闭的凸台和离散凸起中的任意一种或几种的组合；
所述安装部包括围绕所述出液部设置的封闭凸台、不封闭凸台和离散凸起中的任意一种或几种的组合。
作为储油装置的可选技术方案，所述安装部为围绕所述出液部设置的连续或者不连续的圆环凸台，
或者，
所述安装部为围绕所述出液部设置的连续或者不连续的三角形凸台，
或者，
所述安装部为围绕所述出液部设置的连续或者不连续的矩形凸台。
作为储油装置的可选技术方案，至少部分所述受力部构成所述安装部。
作为储油装置的可选技术方案，所述密封件包括本体和设于所述本体一端的凸缘，所述凸缘安装于所述安装槽；
所述凸缘的轴向厚度大于所述受力部的轴向厚度。
作为储油装置的可选技术方案，所述凸缘向其内部凹设有偏让槽。
作为储油装置的可选技术方案，所述出液部沿远离所述储油主件的方向设置为阶梯状的第一管和第二管，所述第一管的外径大于所述第二管的外径；
所述本体沿其轴向设置有阶梯状的第一本体和第二本体，所述第一本体的内径大于所述第二本体的内径，所述第一管与所述第一本体过盈配合，所述第二管与所述第二本体过盈配合。
作为储油装置的可选技术方案，所述第一管沿其轴线方向的长度小于所述第一本体沿其轴线方向的长度。
作为储油装置的可选技术方案，所述第二本体的内壁设置有内螺纹，所述第二管的外壁设置有外螺纹，所述内螺纹和所述外螺纹螺接。
作为储油装置的可选技术方案，所述第二本体的内壁间隔凸设有多个第一环状凸起；
所述本体的外壁间隔凸设有多个第二环状凸起。
作为储油装置的可选技术方案，所述固定部设置有多个，多个所述固定部间隔固设于储油主件上，所述固定部上设有第一连接孔，所述待连接件上设有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔通过固定件连接固定。
本发明的有益效果为：
本发明提供一种储油装置，用于将储油主件与待连接件的进液口密封连通，将固定件与待连接件固接时，受力部会与待连接件抵接，受力部给予储油主件支撑力，进而使储油主件不会相对待连接件晃动；另外，密封件密封连接出液部和进液口的同时，部分密封件置于安装槽内且分别与安装槽和待连接件密封连接，使出液部和进液口之间实现密封冗余。该储油装置解决了储油主件和待连接件之间发生相对晃动，长时间使用容易造成密封件的密封失效，进而导致制动液泄露的问题。
附图说明
图1为本发明实施例中储油装置与待连接件的装配视图；
图2为本发明实施例中储油装置的结构示意图；
图3为本发明实施例中密封件的结构示意图；
图4为本发明实施例中密封件的剖视图；
图5为图1中A处的局部放大图。
图中：
100、待连接件；101、进液口；
1、储油主件；2、固定部；
3、出液部；31、第一管；32、第二管；
4、受力部；41安装槽；
5、密封件；51、本体；511、第一本体；512、第二本体；513、第一环状凸起；514、第二环状凸起；315、倒角；52、凸缘；521、偏让槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
当前，储油主件与待连接件的连通方式主要通过密封件进行，密封件的一部分位于出液部和进液口之间，密封件的另一部分位于储油主件和待连接件之间，该设置虽然可以实现出液部和进液口之间的密封冗余，但是，导致储油主件和待连接件间隔设置。密封件为弹性材料，无法给储油主件足够的支撑力，所以在车辆行驶过程中，由于车辆的振动等原因，导致储油主件和待连接件之间发生相对晃动等情况，长时间使用容易造成密封件的密封失效，进而导致制动液泄露等问题。因此，本申请提出一种储油装置以解决上述问题。
如图1-2所示，本实施例提供一种储油装置，用于将储油主件1与待连接件100的进液口101密封连通，本实施例中，待连接件100指液压集成模块，由于液压集成模块内集成有大量的油道，这些油道与集成在液压集成模块上的液压元器件连通。所以需要储油装置为液压集成块内提供液压油。在其他实施例中，待连接件100也可为发动机、液压器件等。
储油装置包括储油主件1和位于储油主件1底部的出液部3，安装部凸设于储油主件1的底壁且间隔套设于出液部3的外周，安装部与出液部3共同围设成安装槽41。出液部3可为出液管或凸出设置的出液嘴，在出液部3外套设有密封件5，且部分密封件5位于安装槽41内。将出液部3插设于进液口101后，密封件5与出液部3和进液口101的内壁抵紧以实现密封，且位于安装槽41的密封件5分别与安装槽41和待连接件100密封连接。进而实现了储油主件1与待连接件100之间的密封连接冗余。
本发明实施方式中在储油主件1的底部凸设有受力部4，当位于安装槽41的密封件5分别与安装槽41的槽壁和待连接件100密封连接时，受力部4与待连接件100抵紧。一方面，使储油主件1和待连接件100不发生相对晃动，另一方面，避免通过密封件直接作为承载作用力的受力件，可避免密封件损坏，从而进一步提供密封件的使用寿命和装置的可靠性。
如图1所示，为了使受力部4始终与待连接件100抵紧，在储油主件1上设置有固定部2，固定部2与待连接件100固接，进而使受力部4与待连接件100抵接。对于固定部2的具体结构，可选地，固定部2设置有多个，多个固定部2间隔固设于储油主件1上，固定部2上设有第一连接孔，待连接件100上设有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔通过固定件连接固定。其中第一连接孔与第二连接孔对接时，受力部4恰好抵接于待连接件100的表面。
本实施例中，固定部2为板状结构，且固定件为螺栓。在其他实施例中，也可在固定部2上设置有第一卡接件，在待连接件100上设置有与第一卡接件对应的第二卡接件，第一卡接件和第二卡接件卡接。对于固定部2的个数，本实施例中固定部2的个数为2个，在其他实施例中，固定部2可以为3个、4个、5个等。
对于受力部4的结构，受力部4为凸设于储油主件1底部的凸台结构，其可以是圆环凸台，也可以为矩形环状凸台、三角形环状凸台；其中环状凸台结构可以为封闭环状凸台，也可以为开口环状凸台。或者受力部4还可包括分散间隔设置的若干凸起。当然，作为可替换的实施方式，受力部4也可包括上述几种的组合设置。
对于安装部的结构，安装部与出液部3间隔地围绕出液部3设置，安装部同样为凸设于储油主件1底部的若干凸台结构，其可与受力部4的结构相同或不同，具体结构参见上一段对受力部4的描述，在此不做赘述。受力部4和安装部均为凸设于所述储油主件1底部的凸台，但安装部的自由端不凸出于所述受力部4的自由端设置。
换言之，安装部凸设于储油主件1表面的高度小于等于受力部4凸设于储油主件1表面的高度。
当然，为降低加工难度，减少加工流程，至少部分所述安装部构成受力部4。即，不额外设置安装部，而使得其中部分受力部4既实施支撑又起到安装部的作用。
对于安装部的形状，其具体形状与密封件5的形状和出液部3的形状有关，为使储油主件1和待连接件100实现更好的密封效果，所以密封件5、出液部3和进液口101的形状基本相同，具体地，出液部3为管状件，所以出液部3可以为圆柱管、矩形管或三角形管等。密封件5的形状与出液部3的形状相同。由于部分密封件5位于安装槽41内，安装槽41的结构可设置为和位于安装槽41内的密封件5形状一致。本实施方式中受力部4为开口圆环凸台。
如图2所述，对于加工制造的经济性和高效性，具体地，可将安装部和受力部4合并为一个凸设于储油主件1底座上的凸起。本实施例中，该设置可以提高储油装置的生产效率，降低加工成本。本实施方式中受力部4构成为安装部，其为开口圆环凸台。其中开口便于用户调整、安装、拆卸密封件5。
为使受力部4与待连接件100抵接时，位于安装槽41内的部分密封件5分别与储油主件1和待连接件100抵紧，具体地，密封件5包括本体51和设于本体51一端的凸缘52，凸缘52安装于安装槽41；凸缘52的轴向厚度大于受力部4的轴向厚度。本实施例中，凸缘52的轴向厚度是指在凸缘52不受外力拉伸或压缩的自然状态下，凸缘52沿密封件5轴线方向的厚度。所以在凸缘52不受外力的作用下，凸缘52的厚度大于受力部4的高度。因此，当受力部4与待连接件100抵接时，凸缘52受到压缩变形，进而使凸缘52沿其轴向的两个端面分别与安装槽41的槽壁和待连接件100抵紧。
如图4和5所示，可选地，凸缘52向其内部凹设有偏让槽521；具体地，偏让槽521的槽口朝向储油主件1的轴向端面。当然，其也可以设置于凸缘的外周面，本实施例中，当受力部4与待连接件100抵接时，通过设置偏让槽521在安装时，为密封件5槽壁的弹性形变提供了空间，便于弹性密封件5的安装。另外，凸缘52远离偏让槽521一侧与待连接件100抵紧，进而实现了出液部3和进液口101之间的密封连接。本实施例中，偏让槽521的形状为锥形。在其他实施例中，偏让槽521的截面形状也可以为U型、三角形、半圆形和梯形等。在其他实施例中，偏让槽521的槽口也可指向出液部3、受力部4或待连接件100中的一个上。偏让槽521的个数不局限为1个，也可以为2个、3个或4个，当偏让槽521的个数为2个时，偏让槽521选择性的设置于凸缘52四个面中的两个上；当偏让槽521的个数为3个时，偏让槽521选择性的设置于凸缘52四个面中的三个上；当偏让槽521的个数为4个时，偏让槽521设置于凸缘52四个面上。
具体的，为进一步增强储油主件1和待连接件100之间的密封效果，本实施例中，凸缘52远离储油主件1一端到偏让槽521的槽底的距离大于受力部4的槽深。当受力部4与待连接件100抵接时，安装槽的槽壁将偏让槽521挤压变形，使偏让槽521的内壁完全与安装槽的内壁抵紧，同时，凸缘52远离储油主件1的一侧面与待连接件100抵紧，因此，可进一步增强储油主件1和待连接件100之间的密封效果。
对于本体51的结构以及分别与出液部3和进液口101的连接方式，如图4所示，本体51远离储油主件1的另一端包括第二本体512，第二本体512与凸缘52之间设有第一本体511，其中第一本体511的内径大于第二本体512的内径；对应的，如图5所示，将出液部3沿远离储油主体1的方向设置有阶梯状的第一管31和第二管32，第一管31的外径大于第二管32的外径；当将密封件5套设于出液部3时，第一管31与第一本体511过盈配合，第二管32与第二本体512过盈配合。由于第二管32的外径小于第一管31的外径，所以将套设有本体51的出液部3向进液口101内插接时，第二本体512不会由于进液口101的内壁的阻碍，使本体51受挤压上移至第一管31上。
由于第二本体512同时与进液口3的槽壁和第二管32的管壁抵紧，所以第二本体512会沿密封件5的轴线方向发生形变。因此，需要将第一管31沿轴线方向的长度小于第一本体511沿轴线方向的长度。本实施例中，当第二本体512沿密封件5的轴线方向发生形变时，由于第一管31沿轴线方向的长度小于第一本体511沿轴线方向的长度，所以在第二本体512和第一管31之间存在一缓冲空间，第二本体512沿靠近第一管31方向的变形量填充缓冲空间。该设置可防止第一管31将密封件5挤压损坏。
参见附图4，对于第二本体512的内壁，具体地，在第二本体512的内壁间隔凸设有多个第一环状凸起513。当第二本体512套设于第二管32时，多个第一环状凸起513与第二管32抵紧且发生形变。因此，该设置可以实现第二本体512和第二管32之间的密封冗余。另外，多个第一环状凸起513间隔设置可减小第二本体512与第二管32之间的接触面积，进而可减小第二本体512套设于第二管32上的摩擦力。在其他实施例中，第二本体512的内壁设置有内螺纹，第二管32的外壁设置有外螺纹，内螺纹和外螺纹螺接。该设置一方面可实现第二本体512和第二管32之间的密封冗余，另一方面通过螺纹连接可方便将第二本体512套设于第二管32上。
对于本体51的外壁。可选地，在本体51的外壁间隔凸设有多个第二环状凸起514。本实施例中，多个第二环状凸起514间隔设置于本体51的外壁，一方面，可以减小本体51的外壁与进液口的内壁的接触面积，可以减小本体51与进液口101之间的摩擦力；另一方面，第二环状凸起514与进液口101的内壁抵紧且发生弹性形变，进而可以实现本体51与进液口101的内壁之间的密封冗余。
为了方便将出液部3插入进液口101内，可选地，将本体51的另一端设置有倒角515，本实施例中。当出液部3带着本体51插入进液口101内时，由于本体51与进液口101的内壁之间为过盈配合，所以本体51的外径略大于进液口101内壁的内径，所以将倒角515设置在本体51的插入端可以使插入端的本体51的外径小于进液口101内壁的内径，进而可以方便本体51的插入。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种储油装置，包括：
储油主件(1)；
固定部(2)，设于所述储油主件(1)上与待连接件(100)固定连接；
出液部(3)，与所述待连接件(100)的进液口(101)连接，所述出液部(3)凸设于所述储油主件(1)底部并与所述储油主件(1)连通；
其特征在于，所述储油装置还包括：
受力部(4)，凸设于所述储油主件(1)底部，所述受力部(4)被设置为当所述固定部(2)与所述待连接件(100)固定连接时抵接于所述待连接件(100)的表面；
安装部，凸设于所述储油主件(100)底部，所述安装部与所述出液部(3)间隔设置，并与所述出液部(3)之间形成安装槽(41)；
以及密封件(5)，套设于所述出液部(3)外用于密封连接所述出液部(3)与所述进液口(101)，至少部分所述密封件(5)位于所述安装槽(41)中与所述安装槽(41)和所述待连接件(100)密封连接。
2.根据权利要求1所述的储油装置，其特征在于，所述出液部(3)为管状件，所述受力部(4)和所述安装部均为凸设于所述储油主件(1)底部的凸台，所述安装部的自由端不凸出于所述受力部(4)的自由端。
3.根据权利要求2所述的储油装置，其特征在于，
所述受力部(4)包括封闭凸台、不封闭的凸台和离散凸起中的任意一种或几种的组合；
所述安装部包括围绕所述出液部(3)设置的封闭凸台、不封闭凸台和离散凸起中的任意一种或几种的组合。
4.根据权利要求3所述的储油装置，其特征在于，所述安装部为围绕所述出液部(3)设置的连续或者不连续的圆环凸台，
或者，
所述安装部为围绕所述出液部(3)设置的连续或者不连续的三角形凸台，
或者，
所述安装部为围绕所述出液部(3)设置的连续或者不连续的矩形凸台。
5.根据权利要求3所述的储油装置，其特征在于，至少部分所述受力部(4)构成所述安装部。
6.根据权利要求1-5任一项所述的储油装置，其特征在于，所述密封件(5)包括本体(51)和设于所述本体(51)一端的凸缘(52)，所述凸缘(52)安装于所述安装槽(41)；
所述凸缘(52)的轴向厚度大于所述受力部(4)的轴向厚度。
7.根据权利要求6所述的储油装置，其特征在于，所述凸缘(52)向其内部凹设有偏让槽(521)。
8.根据权利要求6所述的储油装置，其特征在于，所述出液部(3)沿远离所述储油主件(1)的方向设置为阶梯状的第一管(31)和第二管(32)，所述第一管(31)的外径大于所述第二管(32)的外径；
所述本体(51)沿其轴向设置有阶梯状的第一本体(511)和第二本体(512)，所述第一本体(511)的内径大于所述第二本体(512)的内径，所述第一管(31)与所述第一本体(511)过盈配合，所述第二管(32)与所述第二本体(512)过盈配合。
9.根据权利要求8所述的储油装置，其特征在于，所述第一管(31)沿其轴线方向的长度小于所述第一本体(511)沿其轴线方向的长度。
10.根据权利要求8所述的储油装置，其特征在于，所述第二本体(512)的内壁设置有内螺纹，所述第二管(32)的外壁设置有外螺纹，所述内螺纹和所述外螺纹螺接。
11.根据权利要求8所述的储油装置，其特征在于，所述第二本体(512)的内壁间隔凸设有多个第一环状凸起(513)；
所述本体(51)的外壁间隔凸设有多个第二环状凸起(514)。
12.根据权利要求1-5任一项所述的储油装置，其特征在于，所述固定部(2)设置有多个，多个所述固定部(2)间隔固设于储油主件(1)上，所述固定部(2)上设有第一连接孔，所述待连接件(100)上设有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔通过固定件连接固定。
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