CN213838796U - 一种高效双吸油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高效双吸油结构，包括油泵、副油箱和安装于副油箱之内的支架，支架底部安装吸油嘴，吸油嘴位于副油箱外部的第一端设有外部吸油口，吸油嘴的安装头底部对应于环状凹槽处设有内部吸油口，吸油嘴与副油箱之间安装密封垫。本申请具有双吸油结构，实现燃油供给系统双倍效率，显著地提升了汽车的驱动力，通用性强，可适用于大部分基于管道式油泵的燃油供给系统。

Description

一种高效双吸油结构

技术领域

本实用新型涉及汽车供油技术领域，更具体地说，涉及一种高效双吸油结构。

背景技术

目前，市面上基于管道式油泵的燃油供给系统，大多为单向吸油结构，通过副油箱中吸油嘴处的外部吸油口向燃油供给系统供油，供油效率较低，且汽车驱动力不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高效双吸油结构，吸油嘴集成双吸油结构，显著地提升了汽车的驱动力，提升了燃油供给效率。

本实用新型提供一种高效双吸油结构，包括油泵、副油箱和安装于所述副油箱之内的支架，所述支架底部安装吸油嘴，所述吸油嘴位于所述副油箱外部的第一端设有外部吸油口，所述吸油嘴的安装头底部对应于环状凹槽处设有内部吸油口，所述吸油嘴与所述副油箱之间安装密封垫。

优选的，所述内部吸油口具体为圆孔、椭圆孔、方孔、三角孔或者多边形孔。

优选的，所述吸油嘴进油通道的出口处安装阻流塞，所述阻流塞设有阻流用球面结构。

优选的，所述副油箱底部的右侧进油口安装有伞形阀片。

优选的，所述副油箱的底部且设于左侧进油口和右侧进油口的两侧各设有减震垫。

优选的，所述减震垫具体为橡胶垫、硅胶垫或者弹簧垫。

与背景技术相比，本申请所提供的高效双吸油结构，通过在副油箱和吸油嘴之间利用密封垫密封，以形成密封结构，可以阻止副油箱内部油液流出副油箱；通过在吸油嘴的安装头底部对应于环状凹槽处开设内部吸油口，管道式油泵接通电源后，会在管路中形成负压，油液通过外部吸油口与内部油液形成的双吸油结构，内外两处吸油口集成在吸油嘴上，减少了零件数量，降低了生产成本，提高了生产效率，与此同时，实现燃油供给系统双倍增效，增强了汽车的驱动力。本申请结构简单，加工方便，生产效率高，通用性强，可适用于大部分基于管道式油泵的燃油供给系统。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的高效双吸油结构的剖视图；

图2为图1的局部放大图。

其中，1-油泵、2-支架、3-副油箱、4-吸油嘴、5-阻流支架、6-阻流塞、7-密封垫、8-减震垫、9-伞形阀片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的高效双吸油结构的剖视图；图2为图1的局部放大图。

本实用新型提供一种高效双吸油结构，包括油泵1、副油箱3、支架2和吸油嘴4，支架2安装于副油箱3的内壁，支架2底部安装吸油嘴4，吸油嘴4设有外部吸油口，外部吸油口具体设于副油箱3位于外部的第一端，吸油嘴4的安装头部其对应于环状凹槽处设有内部吸油口，该内部吸油口可以设于吸油嘴4的安装头部底面周向的任一处，也可以根据需要设置多处，内部吸油口的具体数量、设置位置及口径具体应根据实际需求设定，本文不作限定。本申请通过在吸油嘴4与副油箱3之间安装密封垫7，以阻止副油箱3内部油液流出副油箱3。

油泵1接通电源后，在管路中形成负压，油液通过外部吸油口和内部吸油口处进入，这样，外部油液与内部油液形成双向吸油结构，使得油液同时从外部吸油口和内部吸油口处进入管路，向燃油供给系统供油，从而实现双倍供油效果，提高供油效率。

上述内部吸油口优选为圆孔，还可以为椭圆孔、腰形孔、方孔、三角孔、多边形孔，并不作限定。

为了保证当油泵1断开电源后，精准阻止管道中的油液通过吸油嘴4流出副油箱3，在本实施例中采用在外部吸油口一端装配阻流结构，具体来说，在吸油嘴4的进油通道的出口处安装阻流塞6，由于吸油嘴4内部设有阻流支架5，阻流塞6的上杆通过阻流支架5的中央通道，阻流塞6下部对应于进油通道的出口设置阻流用球面结构，其为半球结构，当油泵1断电时，阻流用球面结构堵塞至出口处，油液可以从内部吸油口一端流入副油箱3内部，保证副油箱3内部有稳定的油液供给。

为了确保副油箱3内部有稳定油液提供给内部吸油口，可以在副油箱3底部的右侧进油口安装伞形阀片9，在本实施例中，通过在副油箱3底部右侧进油口处装配伞形阀片9，燃油系统工作时，辅助油液通过此进油孔进入副油箱3，油泵1断电后，伞形阀片9受副油箱3内部油液重力，将副油箱3底部右侧进油口闭合，阻止副油箱3内部油液从此处孔流出副油箱3，以保证油液充足。

为了改善低油位时吸油困难的问题，本实用例采用在副油箱3底部设置减震垫8方式，该减震垫8具体设置于左侧进油口和右侧进油口的两侧，在整车运行中，减震垫8的设置增加了副油箱3与油箱之间的距离，使得油箱中的油液更加顺畅地进入外部吸油口和副油箱3，起到减震作用的同时，进油更顺畅。减震垫8具体可以为橡胶垫、硅胶垫或者弹簧垫等，并不作限定。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的高效双吸油结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种高效双吸油结构，包括油泵(1)、副油箱(3)和安装于所述副油箱(3)之内的支架(2)，所述支架(2)底部安装吸油嘴(4)，所述吸油嘴(4)位于所述副油箱(3)外部的第一端设有外部吸油口，其特征在于，所述吸油嘴(4)的安装头底部对应于环状凹槽处设有内部吸油口，所述吸油嘴(4)与所述副油箱(3)之间安装密封垫(7)。

2.根据权利要求1所述的高效双吸油结构，其特征在于，所述内部吸油口具体为圆孔、椭圆孔、方孔、三角孔或者多边形孔。

3.根据权利要求2所述的高效双吸油结构，其特征在于，所述吸油嘴(4)进油通道的出口处安装阻流塞(6)，所述阻流塞(6)设有阻流用球面结构。

4.根据权利要求3所述的高效双吸油结构，其特征在于，所述副油箱(3)底部的右侧进油口安装有伞形阀片(9)。

5.根据权利要求1～4任一项所述的高效双吸油结构，其特征在于，所述副油箱(3)的底部且设于左侧进油口和右侧进油口的两侧各设有减震垫(8)。

6.根据权利要求5所述的高效双吸油结构，其特征在于，所述减震垫(8)具体为橡胶垫、硅胶垫或者弹簧垫。

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