CN111086474A - 用于面向后的座椅中的乘员的车辆安全气囊 - Google Patents

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Abstract

公开了用于面向后的座椅中的乘员的车辆安全气囊的方法和设备。示例车辆包括：仪表板；面向后的座椅，其邻近所述仪表板并且包括座椅靠背和头枕；以及安全气囊，其包括下部部分和上部部分。当未展开时，所述安全气囊存储在所述仪表板中。当所述安全气囊展开时，所述下部部分按压到所述座椅靠背的后部上，并且所述上部部分按压到所述头枕的后部上。

Description

用于面向后的座椅中的乘员的车辆安全气囊
技术领域
本公开总体上涉及安全气囊，并且更具体地涉及用于面向后的座椅中的乘员的车辆安全气囊。
背景技术
通常，车辆包括安全特征，以在车辆涉及(例如，与另一车辆)碰撞的情况下减小(一个或多个)乘员受伤的风险。例如，车辆包括被设计成将乘员限制在他们相应的座椅内以减小乘员受伤的风险的安全带预紧器、安全带夹紧装置、安全气囊和/或其他安全特征。例如，安全带预紧器被构造为从安全带消除松弛。安全带夹紧装置被构造为夹紧安全带的织带以限制安全带从安全带卷轴的长度。安全气囊被构造为在某些碰撞中展开以限制相对应座椅的乘员的移动。
发明内容
所附权利要求限定本申请。本公开概述了实施例的各方面，并且不应用于限制权利要求。如本领域的普通技术人员在审阅以下附图和具体实施方式后将是显而易见的，可以根据本文中所描述的技术设想其他实现方式，并且这些实现方式意图落在本申请的范围内。
示出了用于面向后的座椅中的乘员的车辆安全气囊的示例实施例。一种示例性公开的车辆包括：仪表板；面向后的座椅，其邻近仪表板并且包括座椅靠背和头枕；以及安全气囊，其包括下部部分和上部部分。当未展开时，所述安全气囊存储在所述仪表板中。当所述安全气囊展开时，所述下部部分按压到所述座椅靠背的后部上，并且所述上部部分按压到所述头枕的后部上。
在一些示例中，当安全气囊在碰撞期间展开时，下部部分按压到座椅靠背的后部上以减小乘员的上部身体的加速度，并且上部部分按压到头枕的后部上以减小乘员的头部的旋转。在一些示例中，安全气囊被构造为针对正面碰撞和正面斜向碰撞中的至少一者展开到所述面向后的座椅的后部上。
在一些示例中，安全气囊展开到面向后的座椅的后部上，以阻止安全气囊展开到乘员上。在一些此类示例中，在碰撞期间，通过展开到面向后的座椅的后部上，安全气囊能够以增加的速度更早地展开，以进一步限制乘员。
在一些示例中，安全气囊包括缝合线，所述缝合线沿着下部部分的中心部段在安全气囊的前部和后部之间延伸。在碰撞期间，缝合线约束下部部分的中心部段的厚度以减小乘员的上部身体的加速度。
在一些示例中，安全气囊包括在所述上部部分的前部和后部之间的系绳，在某些碰撞期间，系绳约束所述上部部分的厚度以控制乘员的头部运动。在一些此类示例中，系绳包括位于上部部分的中心部段内的中心系绳。在某些正面碰撞期间，中心系绳约束上部部分的中心部段的厚度以控制乘员的头部运动。在一些此类示例中，系绳包括在上部部分的每一侧上的侧部系绳。在正面斜向碰撞期间，侧部系绳约束侧部部段的厚度以控制乘员的横向头部运动。
在一些示例中，安全气囊包括从上部部分的前部的每一侧延伸的突出部。在正面斜向碰撞期间，突出部延伸超过头枕以控制乘员的横向头部运动。
一些示例还包括控制安全气囊的展开的限制控制模块。一些此类示例还包括用于检测碰撞的惯性测量单元、加速度计和压力传感器中的至少一者。限制控制模块响应于检测到碰撞而展开安全气囊。
一种示例性公开的自主车辆包括用于乘员的面向后的座椅以及安全气囊，所述面向后的座椅包括座椅靠背和头枕，所述安全气囊包括下部部分和上部部分。当安全气囊展开时，所述下部部分接触所述座椅靠背的后部以减小所述乘员的上部身体的加速度，并且所述上部部分接触所述头枕的后部以控制所述乘员的头部运动。
一些示例还包括限制控制模块，所述限制控制模块针对正面碰撞或正面斜向碰撞展开安全气囊。在一些示例中，当安全气囊展开时，下部部分按压到座椅靠背的后部上以减小乘员的上部身体的加速度，并且上部部分按压到头枕的后部上以控制乘员的头部运动。
在一些示例中，安全气囊包括缝合线，所述缝合线沿着下部部分的中心部段在安全气囊的前部和后部之间延伸。在碰撞期间，缝合线约束中心部段的厚度，以减小乘员的上部身体的加速度。在一些示例中，安全气囊包括在上部部分的前部和后部之间的系绳。在某些碰撞期间，系绳约束上部部分的厚度以控制乘员的头部运动。在一些示例中，安全气囊包括从上部部分的前部的每一侧延伸的突出部。在正面斜向碰撞期间，突出部延伸超过头枕以控制乘员的横向头部运动。
一种示例性公开的用于具有座椅靠背和头枕的座椅的安全气囊包括前部和后部。所述示例性公开的安全气囊还包括下部部分，所述下部部分用于展开到座椅靠背上，并且包括在前部和后部之间延伸的缝合线。所述示例性公开的安全气囊还包括用于展开到头枕上的上部部分。上部部分包括在前部和后部之间延伸的系绳。上部部分包括突出部，所述突出部从所述上部部分的前部突出并在展开时延伸超过所述头枕。
附图说明
为更好地理解本发明，可参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制且相关元件可省略，或者在一些情况下，比例可能已经被放大，以便强调和清晰地示出本文所描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统零件可以被不同地布置。另外，在附图中，贯穿若干视图，相同的附图标记表示相对应的零件。
图1示出了根据本文的教导的具有面向后的座椅的示例车辆。
图2示出了根据本文的教导的用于图1的面向后的座椅的示例安全气囊。
图3A是图2的安全气囊的侧视图。
图3B是图2的安全气囊的前视图。
图3C是图2的安全气囊的后视图。
图4描绘了当图2的安全气囊针对正面冲击展开时坐在图1的面向后的座椅中的乘员。
图5描绘了当图2的安全气囊针对正面斜向冲击展开时坐在图1的面向后的座椅中的乘员。
具体实施方式
尽管本发明可以以各种形式实施，但是在附图中示出并且将在下文中描述一些示例性和非限制性实施例，应理解，本公开将被认为是本发明的示例，并且不意图将本发明限制于示出的特定实施例。
通常，车辆包括安全特征，以在车辆涉及(例如，与另一车辆)碰撞的情况下减小(一个或多个)乘员受伤的风险。例如，车辆包括被设计成将乘员限制在他们相应的座椅内以减小乘员受伤的风险的安全带预紧器、安全带夹紧装置、安全气囊和/或其他安全特征。例如，安全带预紧器被构造为从安全带消除松弛。安全带夹紧装置被构造为夹紧安全带的织带以限制安全带从安全带卷轴的长度。安全气囊被构造为展开以限制相对应座椅的乘员的移动。
通常，车辆包括面向前的座椅，其中这些座椅的乘员面向车辆的前部。近来，一些车辆(例如，完全自主车辆)包括面向后的座椅，其中那些座椅的乘员面向车辆的后部。在一些情况下，车辆的安全特征被构造为基于特定于面向前的座椅的力和/或其他特征来限制乘员。继而，那些安全特征可能不会牢固地限制坐在面向后的座椅中的乘员。
本文公开的示例包括安全气囊系统，所述安全气囊系统减小了坐在车辆(例如，自主车辆)的面向后的座椅(例如，第一排面向后的座椅)内的乘员受伤的风险。安全气囊系统控制用于面向后的座椅的安全气囊(例如，蘑菇形安全气囊)的展开，所述安全气囊在未展开时存储在车辆的面板(例如，仪表板)内。本文公开的示例安全气囊包括下部部分和上部部分。在展开时，下部部分接合座椅的后部以缓冲面向后的座椅和面板之间的冲击，从而减小由他或她的上部身体的高加速度引起的乘员受伤的风险。上部部分展开成蘑菇形袋，所述蘑菇形袋接合面向后的座椅的头枕的后部，以阻止乘员的头部旋转(也称为颈部扭伤)，从而减小乘员颈部和/或头部受伤的风险。另外地或替代地，安全气囊系统被构造为当安全气囊被存储在后排、面向前的座椅后面的面板中时，减小对坐在车辆后排、面向前的座椅内的乘员受伤的风险。
转向附图，图1示出了根据本文的教导的示例车辆100。车辆100可以是标准汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆和/或任何其他移动性实现类型的车辆。车辆100包括与机动性相关的零件，诸如具有发动机、变速器、悬架、驱动轴和/或车轮等的动力传动系统。在示出的示例中，车辆100是自主的(例如，机动功能由车辆100控制而无需驾驶员直接输入)。在其他示例中，车辆100是非自主的(例如，机动功能由驾驶员控制)和/或半自主的(例如，一些常规机动功能由车辆100控制)。
在示出的示例中，车辆100包括前侧102和与前侧102相对的后侧104。此外，示出的示例的车辆100包括在车辆100的舱室110内的面向后的座椅106和面向前的座椅108。如本文所使用的，术语“面向前的座椅”是指车辆的被定向为使得乘员在牢固地位于座椅上时乘员面向车辆的前部的座椅。如本文所使用的，“面向后的座椅”是指车辆的被定向成使得乘员在牢固地位于座椅上时面向车辆的后部的座椅。
在示出的示例中，面向后的座椅106是前排、面向后的座椅。在其他示例中，面向后的座椅106是第二排、面向后的座椅。此外，图1的车辆100包括邻近面向后的座椅106的面板112。更具体地，面板112紧邻面向后的座椅106的后侧。在示出的示例中，面板112是仪表板(也称为仪表盘)，所述仪表板朝向舱室110的前部定位，并且包括(一个或多个)输入装置和/或输出显示器，以有助于乘员控制一个或多个车辆设置(例如，HVAC设置、信息娱乐特征等)。
此外，示出的示例的车辆100包括限制控制模块114和一个或多个冲击传感器。例如，限制控制模块114是电子控制单元(ECU)，其被配置为：(1)检测车辆100何时涉及碰撞事件和/或紧急制动事件；以及(2)在检测到碰撞事件时展开(一个或多个)安全装置以限制车辆100内(一个或多个)乘员的(一个或多个)位置。例如，在检测到车辆100涉及碰撞事件和/或紧急制动事件时，限制控制模块114展开(一个或多个)安全气囊(例如，图2的安全气囊200)，激活安全带预紧器，和/或激活(一个或多个)安全带夹紧装置以限制车辆100的舱室110内的(一个或多个)乘员。也就是说，限制控制模块114被配置为在检测到正面、追尾和/或斜向碰撞时控制车辆100的(一个或多个)安全气囊的展开、(一个或多个)安全带预紧器、(一个或多个)安全带夹紧装置和/或(一个或多个)其他安全装置。
示出的示例的限制控制模块114基于由车辆100的一个或多个冲击传感器收集的数据来确定车辆100是否涉及碰撞事件。也就是说，(一个或多个)冲击传感器被配置为检测车辆100何时涉及碰撞。在示出的示例中，车辆100的冲击传感器包括惯性测量单元116、一个或多个加速度计118以及一个或多个压力传感器120。例如，惯性测量单元116包括一个或多个传感器(诸如加速度计、倾斜传感器等)，所述一个或多个传感器被配置为通过监测车辆100的特性，诸如纵向加速度、横向加速度、横摆率、俯仰率、侧倾率等，来检测车辆100的碰撞事件的发生、位置和/或严重性。加速度计118被配置为测量车辆100的加速度和/或振动，以监测车辆100的碰撞事件的发生、位置和/或严重性。此外，压力传感器120沿着车身和/或在车辆100的门内定位。压力传感器120被配置为测量车辆100的邻近部分的压力和/或振动的变化，以监测车辆100的碰撞事件的发生、位置和/或严重性。
图2示出了根据本文的教导的用于坐在面向后的座椅106中的乘员202的示例安全气囊200。另外地或替代地，安全气囊200被构造为用于坐在后排、面向前的座椅(例如，面向前的座椅108)中的乘员。如图2示出的，面向后的座椅106包括座垫204、座椅靠背206和头枕208。座垫204是面向后的座椅106的基本上水平的部分，其被配置为由乘员202坐在上面。座椅靠背206是面向后的座椅106的基本上竖直的部分，所述座椅靠背206被构造为支撑乘员202的后部。此外，头枕208是面向后的座椅106的基本上竖直的部分，所述头枕208位于座椅靠背206上方并且被构造为支撑乘员202的头部。
在示出的示例中，安全气囊200被完全展开。当安全气囊200未展开时，示出的示例的安全气囊200存储在面板112中。也就是说，安全气囊200从面板112展开。如图2示出的，安全气囊200被构造为响应于限制控制模块114检测到车辆100的正面、斜向和/或追尾碰撞而展开到面向后的座椅106和/或面向前的座椅108的后部210上。例如，在碰撞期间，安全气囊200展开到面向后的座椅106的后部210上，以阻止安全气囊200直接展开到乘员202上，以潜在地增加安全气囊200减小乘员202的受伤的有效性。
在示出的示例中，如果乘员202不在适当的位置(即，不处于标称就座位置)，安全气囊200减小乘员202受伤的风险。例如，如果安全气囊直接展开到不在适当的位置的乘员上，则碰撞前乘员的不在适当的位置预定位可能会潜在地增加安全气囊接触乘员导致乘员受伤的力的可能性。在示出的示例中，安全气囊200直接展开到面向后的座椅106的后部210上(即，不直接展开到乘员202上)，以便如果乘员202不在适当的位置，减小乘员202受伤的风险。另外地或替代地，当安全气囊200存储在后排、面向前的座椅(例如，面向前的座椅108)后面时，所述安全气囊200被构造为直接展开到后排、面向前的座椅的后部上，以便如果乘员不在适当的位置，减小乘员受伤的风险。
此外，在碰撞期间，展开到面向后的座椅106的后部210上的安全气囊200使得安全气囊200能够更早和/或以增加的速度展开，以进一步限制乘员202。例如，当安全气囊200被构造为直接展开到乘员的前方上时，展开时间可能被延迟和/或展开力可能被缓和，以潜在地减小安全气囊展开导致乘员受伤的风险。在示出的示例中，在碰撞期间，安全气囊200直接展开到面向后的座椅106的后部210上(即，不直接展开到乘员202上)，以使得安全气囊200能够在检测到车辆碰撞时更早和/或以增加的速度展开，从而增加安全气囊200限制乘员202的有效性。另外地或替代地，当安全气囊200存储在后排、面向前的座椅(例如，面向前的座椅108)后面时，所述安全气囊200被构造为在检测到车辆碰撞时更早和/或以增加的速度展开。
图3A至图3C进一步描绘了用于面向后的座椅106的安全气囊200。更具体地，图3A是安全气囊200的侧视图，图3B是安全气囊200的前视图，并且图3C是安全气囊200的后视图。如图3A至图3C示出的，安全气囊200包括前部302和与前部302相对的后部304。安全气囊200的前部302被构造为当安全气囊200展开时接合面向后的座椅106的后部210。此外，安全气囊200包括上部部分306和下部部分308。上部部分306被构造为当安全气囊200展开时按压到头枕208的后部上，并且下部部分308被构造为当安全气囊200展开时按压到座椅靠背206的后部上。当安全气囊200展开时，安全气囊200在面向后的座椅106和面板112之间膨胀，以防止面向后的座椅106与面板112碰撞。此外，在碰撞期间，当安全气囊200展开时，下部部分308按压到座椅靠背206的后部上以吸收冲击能量，从而减小乘员202的上部身体(例如，头部、颈部、胸部、胸廓等)的加速度。另外，在碰撞期间，当安全气囊200展开时，上部部分306按压到头枕208的后部上以减小乘员202的头部的旋转。
如图3B至图3C示出的，下部部分308包括在安全气囊200的前部302和后部304之间延伸的缝合线310。例如，缝合线310中的每一个形成沿着安全气囊200的前部302延伸的凹进(receded)线和沿着安全气囊200的后部304延伸的相对的凹进线。当安全气囊200展开时，缝合线310限制安全气囊200的下部部分308的厚度。例如，当安全气囊200展开时，在前部302和后部304之间的缝合线310的(一个或多个)长度限定下部部分308的厚度。在示出的示例中，缝合线310沿着安全气囊200的下部部分308的中心部段312延伸，以在安全气囊200展开时限制下部部分308的中心部段312的厚度。缝合线310被构造为在碰撞期间当下部部分308按压到座椅靠背206上时限定安全气囊200的下部部分308的厚度，这使得下部部分308能够减小乘员202的上部身体的加速度。
如图3A示出的，上部部分306包括一个或多个系绳314，所述一个或多个系绳314在安全气囊200的前部302和后部304之间延伸。例如，系绳314中的每一个在安全气囊200的前部302上形成凹进点，并且在安全气囊200的后部304上形成相对的凹进点。系绳314被构造为当安全气囊200展开时限制安全气囊200的上部部分306的厚度。例如，当安全气囊200展开时，前部302和后部304之间的系绳314的(一个或多个)长度限定上部部分306的厚度。在碰撞期间，当上部部分306按压到头枕208上时，由系绳314限定的上部部分306的厚度使得上部部分306能够减小乘员202的头部的旋转。
如图3B示出的，系绳314包括一个或多个中心系绳316，所述一个或多个中心系绳316在安全气囊200的上部部分306的中心部段318内在前部302和后部304之间延伸。例如，中心系绳316中的每一个在前部302上的中心部段318内形成凹进点，并且在后部304上的中心部段318内形成相对的凹进点。中心系绳316被构造为当安全气囊200展开时限制上部部分306的中心部段318的厚度。例如，当安全气囊200展开时，前部302和后部304之间的中心系绳316的(一个或多个)长度限定中心部段318的厚度。在正面冲击碰撞(也称为正面冲击和正面碰撞)期间，当上部部分306按压到头枕208上时，由中心系绳316限定的上部部分306的中心部段318的厚度使得中心部段318能够减小乘员202的头部的向后旋转。
如图3C示出的，系绳314包括一个或多个侧部系绳320，所述一个或多个侧部系绳320在安全气囊200的上部部分306的一个或多个侧部部段322内在前部302和后部304之间延伸。在示出的示例中，侧部部段322中的一个是上部部分306的中心部段318的一侧，并且侧部部段322中的另一个在中心部段318的相对侧上。此外，侧部系绳320中的每一个在前部302上的侧部部段322中的一个内形成凹进点，并且在后部304上的侧部部段322中的一个内形成相对的凹进点。侧部系绳320被构造为当安全气囊200展开时限制上部部分306的侧部部段322的厚度。例如，当安全气囊200展开时，侧部系绳320在前部302和后部304之间的(一个或多个)长度限定侧部部段322的厚度。在某些斜向冲击碰撞(也称为斜向冲击和斜向碰撞)期间，当上部部分306按压到头枕208上时，由侧部系绳320限定的上部部分306的侧部部段322的厚度使得中心部段318能够减小乘员202的头部的横向旋转。
如图3A至图3B示出的，安全气囊200还包括从安全气囊200的上部部分306的前部302延伸的突出部324。在示出的示例中，突出部324中的每一个从安全气囊200的上部部分306的侧部部段322中的相应一个延伸，以使得当安全气囊200展开到面向后的座椅106的后部210上时，突出部324能够围绕头枕208的侧部延伸。突出部324被构造为在某些斜向冲击碰撞(诸如正面斜向冲击)期间当安全气囊200展开时在头枕208的每一侧延伸超过头枕208以控制乘员202的头部运动。例如，在某些斜向冲击碰撞碰撞期间，一个或多个突出部324接合乘员202的头部以限制头部的横向旋转。
此外，示出的示例的安全气囊200包括通风口，所述通风口被构造为在展开时影响安全气囊200的充气和随后的放气。通风口被构造为影响安全气囊200的上部部分306和/或下部部分308的厚度。例如，通风口的尺寸被设定为：(1)使得安全气囊200在展开时充气以减小乘员202上部身体的加速度；以及(2)随后放气以使乘员202能够在碰撞已经结束之后安全地离开面向后的座椅。
图4描绘了在车辆100的正面冲击碰撞期间当安全气囊200展开时坐在面向后的座椅106中的乘员202。如图4示出的，在正面碰撞期间展开到面向后的座椅106的后部210上的安全气囊200：(i)减小了乘员202的上部身体的加速度；并且(ii)阻止了乘员202的头部的向后旋转。例如，安全气囊200的上部部分306按压到头枕208的后部以控制乘员202的头部运动。此外，在正面碰撞期间，中心系绳316限定安全气囊200的上部部分306的中心部段318的厚度，这有助于安全气囊200减小乘员202的头部的向后旋转。更一般地，在碰撞期间，系绳314限定安全气囊200的上部部分306的厚度，这有助于安全气囊200减小乘员202的头部的旋转。另外地或替代地，安全气囊的下部部分308按压到座椅靠背206的后部上以减小乘员202的上部身体的加速度。缝合线310限定安全气囊200的下部部分308的中心部段312的厚度，这有助于安全气囊200减小乘员202的上部身体的加速度。
图5描绘了当安全气囊200在车辆100的正面斜向冲击碰撞期间展开时坐在面向后的座椅106中的乘员202。如图5示出的，在正面斜向碰撞期间展开到面向后的座椅106的后部210上的安全气囊200控制乘员202的头部运动(诸如横向头部运动)。另外地或替代地，在其他斜向碰撞(诸如追尾斜向碰撞和/或横向斜向碰撞)期间,安全气囊200展开到面向后的座椅106的后部210上，以有助于控制乘员202的头部运动。例如，在某些斜向碰撞(诸如正面斜向碰撞)期间，侧部系绳320限定安全气囊200的上部部分306的侧部部段322的厚度，这有助于安全气囊200控制乘员202的头部运动。另外地或替代地，在某些斜向碰撞(诸如正面斜向碰撞)期间，突出部324延伸超过面向后的座椅106的头枕208，以控制乘员202的头部运动。
在本申请中，反意连接词的使用意图包括连接词。定冠词或不定冠词的使用并不意图指示基数。特别地，对“所述”对象或“一种”和“一个”对象的引用也意图表示可能的多个此类对象中的一个。此外，连词“或”可用于传达同时存在的特征，而非相互排斥的替代方案。换句话说，连词“或”应理解为包括“和/或”。术语“包括”、“包含”和“涵盖”是包含性的，并且相应地具有与“包含”、“含有”和“包括”相同的范围。另外，如本文所使用的，术语“模块”和“单元”是指具有提供通信、控制和/或监测能力的电路的硬件。“模块”和“单元”还可包括在电路上执行的固件。
上述实施例并且具体地任何“优选”实施例是实现方式的可能的示例并且仅为了清楚地理解本发明的原理而阐述。在实质上不脱离本文所述技术的精神和原理的情况下，可对上述(一个或多个)实施例做出许多变化和修改。所有修改都意图包括在本公开的范围内，并受所附权利要求的保护。
根据本发明，提供一种车辆，其具有：仪表板；面向后的座椅，其邻近仪表板并且包括座椅靠背和头枕；以及安全气囊，其包括下部部分和上部部分，其中当未展开时，所述安全气囊存储在仪表板中，并且其中当所述安全气囊展开时，下部部分按压到座椅靠背的后部上，并且上部部分按压到头枕的后部上。
根据实施例，在碰撞期间，当安全气囊展开时，下部部分按压到座椅靠背的后部上以减小乘员的上部身体的加速度，并且上部部分按压到头枕的后部上以减小乘员的头部的旋转。
根据实施例，安全气囊被构造为针对正面碰撞和正面斜向碰撞中的至少一者展开到所述面向后的座椅的后部上。
根据实施例，安全气囊展开到面向后的座椅的后部上，以阻止安全气囊展开到乘员上。
根据实施例，在碰撞期间，通过展开到面向后的座椅的后部上，安全气囊能够以增加的速度更早地展开，以进一步限制乘员。
根据实施例，所述安全气囊包括沿着所述下部部分的中心部段在所述安全气囊的前部和后部之间延伸的缝合线，在碰撞期间，所述缝合线约束所述下部部分的中心部段的厚度，以减小乘员的上部身体的加速度。
根据实施例，所述安全气囊包括在所述上部部分的前部和后部之间的系绳，在某些碰撞期间，系绳约束所述上部部分的厚度以控制乘员的头部运动。
根据实施例，系绳包括位于上部部分的中心部段内的中心系绳，在某些正面碰撞期间，所述中心系绳约束上部部分的中心部段的厚度，以控制乘员的头部运动。
根据实施例，系绳包括在上部部分的每一侧上的侧部系绳，在正面斜向碰撞期间，所述侧部系绳约束侧部部段的厚度以控制乘员的横向头部运动。
根据实施例，所述安全气囊包括从所述上部部分的前部的每一侧延伸的突出部，在正面斜向碰撞期间，所述突出部延伸超过所述头枕以控制乘员的横向头部运动。
根据实施例，上述发明的特征还在于控制安全气囊的展开的限制控制模块。
根据实施例，上述发明的特征还在于用于检测碰撞的惯性测量单元、加速度计和压力传感器中的至少一者，其中所述限制控制模块响应于检测到所述碰撞而展开所述安全气囊。
根据本发明，提供一种自主车辆，其具有：用于乘员的面向后的座椅，其包括座椅靠背和头枕；以及安全气囊，其包括下部部分和上部部分，其中当所述安全气囊展开时，所述下部部分接触所述座椅靠背的后部以减小所述乘员的上部身体的加速度，并且所述上部部分接触所述头枕的后部以控制所述乘员的头部运动。
根据实施例，上述发明的特征还在于限制控制模块，所述限制控制模块针对正面碰撞或正面斜向碰撞展开安全气囊。
根据实施例，当安全气囊展开时，下部部分按压到座椅靠背的后部上以减小乘员的上部身体的加速度，并且上部部分按压到头枕的后部上以控制乘员的头部运动。
根据实施例，安全气囊包括沿着下部部分的中心部段在安全气囊的前部和后部之间延伸的缝合线，在碰撞期间，所述缝合线约束中心部段的厚度以减小乘员的上部身体的加速度。
根据实施例，所述安全气囊包括在所述上部部分的前部和后部之间的系绳，在某些碰撞期间，所述系绳约束所述上部部分的厚度以控制乘员的头部运动。
根据实施例，所述安全气囊包括从所述上部部分的前部的每一侧延伸的突出部，在正面斜向碰撞期间，突出部延伸超过所述头枕以控制乘员的横向头部运动。
根据本发明，提供一种用于具有座椅靠背和头枕的座椅的安全气囊，所述安全气囊具有：前部；后部；下部部分，其用于展开到座椅靠背上，并且包括在前部和后部之间延伸的缝合线；以及上部部分，其用于展开到头枕上并且包括：系绳，其在前部和后部之间延伸；以及突出部，其从上部部分的前部突出并在展开时延伸超过头枕。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：
仪表板；
面向后的座椅，其邻近所述仪表板并且包括座椅靠背和头枕；和
安全气囊，其包括下部部分和上部部分，
其中在未展开时，安全气囊存储在所述仪表板中，并且
其中当所述安全气囊展开时，所述下部部分按压到所述座椅靠背的后部上，并且所述上部部分按压到所述头枕的后部上。
2.如权利要求1所述的车辆，其中当所述安全气囊在碰撞期间展开时，所述下部部分按压到所述座椅靠背的后部上以减小乘员的上部身体的加速度，并且所述上部部分按压到所述头枕的后部上以减小所述乘员的头部的旋转。
3.如权利要求1所述的车辆，其中所述安全气囊被构造为针对正面碰撞和正面斜向碰撞中的至少一者展开到所述面向后的座椅的后部上。
4.如权利要求1所述的车辆，其中所述安全气囊展开到所述面向后的座椅的后部上，以阻止所述安全气囊展开到乘员上。
5.如权利要求4所述的车辆，其中在碰撞期间，通过展开到所述面向后的座椅的后部上，所述安全气囊能够以增加的速度更早地展开，以进一步限制所述乘员。
6.如权利要求1所述的车辆，其中所述安全气囊包括沿着所述下部部分的中心部段在所述安全气囊的前部和后部之间延伸的缝合线，在碰撞期间，所述缝合线约束所述下部部分的所述中心部段的厚度以减小乘员的上部身体的加速度。
7.如权利要求1所述的车辆，其中所述安全气囊包括在所述上部部分的前部和后部之间的系绳，在某些碰撞期间，所述系绳约束所述上部部分的厚度以控制乘员的头部运动。
8.如权利要求7所述的车辆，其中所述系绳包括位于所述上部部分的中心部段内的中心系绳，在某些正面碰撞期间，所述中心系绳约束所述上部部分的所述中心部段的厚度，以控制所述乘员的所述头部运动。
9.如权利要求7所述的车辆，其中所述系绳包括在所述上部部分的每一侧上的侧部系绳，在正面斜向碰撞期间，所述侧部系绳约束侧部部段的厚度以控制所述乘员的横向头部运动。
10.如权利要求1所述的车辆，其中所述安全气囊包括从所述上部部分的前部的每一侧延伸的突出部，在正面斜向碰撞期间，所述突出部延伸超过所述头枕以控制乘员的横向头部运动。
11.如权利要求1所述的车辆，其还包括控制所述安全气囊的展开的限制控制模块。
12.如权利要求11所述的车辆，其还包括用于检测碰撞的惯性测量单元、加速度计和压力传感器中的至少一者，其中所述限制控制模块响应于检测到所述碰撞而展开所述安全气囊。
13.一种自主车辆，其包括：
用于乘员的面向后的座椅，其包括座椅靠背和头枕；和
安全气囊，其包括下部部分和上部部分，其中当所述安全气囊展开时，所述下部部分接触所述座椅靠背的后部以减小所述乘员的上部身体的加速度，并且所述上部部分接触所述头枕的后部以控制所述乘员的头部运动。
14.如权利要求13所述的自主车辆，其中当所述安全气囊展开时，所述下部部分按压到所述座椅靠背的后部上以减小所述乘员的所述上部身体的加速度，并且所述上部部分按压到所述头枕的后部上以控制所述乘员的头部运动。
15.一种用于具有座椅靠背和头枕的座椅的安全气囊，所述安全气囊包括：
前部；
后部；
下部部分，其用于展开到所述座椅靠背上并且包括在所述前部和所述后部之间延伸的缝合线；和
上部部分，其用于展开到所述头枕上并且包括：
系绳，其在所述前部和所述后部之间延伸；和
突出部，其从所述上部部分的前部突出并在展开时延伸超过所述头枕。
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