CN111075546A - 用于车辆的排气尾饰 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于车辆的排气尾饰，具体涉及能够以多种颜色生产并且具有改善美感、改善设计协调性和改善车辆适销性的优势的用于车辆的排气尾饰，该用于车辆的排气尾饰可以包括布置在通过其排放废气的排气管外的热管组件；和布置在所述排气管末端部分并且位于所述热管组件外部的装饰罩，其中所述装饰罩由合成树脂制成。

Description

用于车辆的排气尾饰

技术领域

本公开涉及用于车辆的排气尾饰(exhaust tail trim，排气管端部饰件)，并且更具体地，本公开涉及具有能够以多种颜色生产以改善车辆美感、设计协调感和适销性品质的优势的用于车辆的排气尾饰。

背景技术

一般地，车辆排气系统包括排气歧管(exhaust manifold)(从发动机的每个汽缸排放的废气在排气歧管中混合)、与排气歧管相连接的排气管和安装在排气管中部的消声器。

排气管向车辆后保险杠伸出，并通过排气管将发动机排放和产生的废气从车辆后部排到外部。

消声器安装在排气管上。排气尾饰连接至处于消声器末端中的排气管的端部。以管状结构或组件的形式提供常规排气尾饰。

排气尾饰由不锈钢形成，以改善车辆后端的外观以及具有大于排气管直径的直径，从而延缓通过排气管排放的废气的排气速度，借此防止行人被来自废气的热量伤害。

近年来，通过尽可能多的减少车辆后保险杠和路面之间的间隙降低了车身高度，以保证车辆高速行驶的稳定性。因此，已应用了插入后保险杠内部的具有排气管和尾饰的集成后保险杠结构。

另一方面，如图1所示，尾饰12是可以暴露于车辆10外部并且与后保险杠11一起为车辆提供豪华感和美感的外部部件之一。

然而，由于常规尾饰12通常由不锈钢材料制成，因此它具有高成本和高重量的缺点。

此外，就常规尾饰而言，在以多种颜色生产中存在限制，并且不可能实现除了作为不锈钢材料特征的银色以外的多种颜色。

近年来，可以通过涂覆、电镀或成膜进一步实现黑(深)色。当应用它时，就质量和大规模生产而言存在不利之处，并且由于暴露高温和材料特性而存在问题如褪色、玷污(stain)、斑点、剥落。

在该背景部分中公开的上述信息仅是为了提高对本公开背景的理解，因此它可能含有不构成在该国内对本领域的常规技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

因此，实施本公开解决以上问题，并且本公开的目标是提供能够以多种颜色生产的用于车辆的排气尾饰，从而具有改善美感、改善设计协调性和改善车辆适销性的优势。

此外，本公开的另一个目标是提供一种用于车辆的排气尾饰，该用于车辆的排气尾饰与常规不锈钢材料相比能够降低成本和重量，根本上解决腐蚀问题同时确保高温耐受性，并且与涂覆、涂色和应用膜相比，根本上解决质量问题如涂层剥离、剥落、褪色、玷污。

为了实现以上目标，根据本公开的示例性实施方式的排气尾饰可以包括布置在废气通过其排放的排气管外部的热管组件(heat pipe assembly，导热管组件)；和布置在排气管末端部分并且位于热管组件外部的装饰罩(trim cover)。热管组件可以接收通过排气管的废气的热量并将热量释放到热管组件外部。

在优选的实施方式中，还包括与排气管末端部分连接并且具有其中其直径朝着废气出口逐渐增加的形状的扩张管部分(expanding tube portion)，以及布置在排气管和装饰罩之间以相对于排气管固定和支撑装饰罩的支架(bracket)；并且可以将装饰罩安装为围绕扩张管部分。

此外，在优选的实施方式中，热管组件可以包括在排气管和扩张管部分周围布置的多个热管(heat pipe，导热管)；以及连接和固定多个热管的固定件(holder)。

此外，在优选的实施方式中，多个热管中的每一个可以其纵向方向布置在排气管和扩张管部分的外部并吸收来自扩张管部分的热量。

另外，在优选的实施方式中，可以以预定间隔沿排气管和扩张管部分的圆周方向布置多个热管。

另外，在优选的实施方式中，可以以恒定间隔沿排气管和扩张管部分的圆周方向布置多个热管。

此外，在优选的实施方式中，可以通过固定件固定多个热管，以与排气管的外部圆周和扩张管部分的外部圆周具有恒定的间隙。

此外，在优选的实施方式中，固定件可以包括组装在热管的一个末端部分的第一固定件；和组装在热管的另一个部分的第二固定件；并且第一固定件可以具有组装在扩张管部分外部圆周的环形部件，并且第二固定件具有组装在排气管外部圆周的环形部件。

另外，在优选的实施方式中，第一固定件可以包括沿圆周方向布置的至少一个插入槽，其中多个热管的每一个末端部分插入至少一个插入槽；并且第二固定件可以包括沿圆周方向布置的至少一个插入孔，其中多个热管中的每一个穿过该至少一个插入孔并结合至该至少一个插入孔。

另外，在优选的实施方式中，支架可以由环形形成并沿第二固定件安装。

此外，在优选的实施方式中，装饰罩可以结合至第二固定件并通过第二固定件支撑。

此外，在优选的实施方式中，装饰罩可以由合成树脂制成。

按照根据本公开的用于车辆的排气尾饰，暴露于外部的装饰罩由于由合成树脂制成可以制成多种颜色。在这种情况下，可以考虑车辆设计如后保险杠的形状和颜色来选择想要的颜色。

最后，可以改善车辆的尾饰和整体美感和设计协调性，并且可以改善车辆的适销性。

此外，在包括合成树脂材料的装饰罩的尾饰中，与现有不锈钢材料的尾饰相比，可以降低重量和成本，可以根本上解决腐蚀问题，并且与涂覆、涂色和应用膜相比，它可以根本上解决质量问题如涂层剥离、剥落、褪色、玷污。

下文讨论了本公开的其它方面和优选实施方式。

应理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括机动车辆，一般地如载客汽车，包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车、船舶，包括多种小船(boat)和轮船(ship)、飞行器(aircraft)等，并且包括混合动力车辆、电动车、插入式混合电动车、氢-动力车辆及其它替代燃料车辆(例如，来源于石油以外的资源的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如，汽油驱动和电驱动两种的车辆。

下文讨论本公开的以上及其它特征。

附图说明

现将参考在附图中示出的其某些示例性实施方式详细描述本公开的以上及其它特征，在下文中仅通过示例提供附图，因此附图不是对本公开的限制，并且其中：

图1是显示相关技术中具有所安装的常规排气尾饰的车辆后端的图；

图2是显示根据本公开的示例性实施方式对其应用尾饰的消声器和排气管的透视图；

图3是根据本公开的示例性实施方式的尾饰的组装透视图；

图4是显示根据本公开的示例性实施方式的尾饰的组成的分解透视图；

图5是显示根据本公开的示例性实施方式的尾饰的截面图；

图6至图8是在根据本公开的示例性实施方式的尾饰中以每个方向显示热管组件的图。

应理解，附图不必按比例，其代表显示本公开的基本原理的多种优选特征的一定程度的简化图示。将通过具体预期应用和使用环境部分确定本文所公开的本公开的具体设计特征，包括例如具体尺寸、取向、位置和形状。

在图中，在一些附图中参考编号是指本公开的相同或等价部件。

具体实施方式

在下文中，现将详细参考本公开的多种实施方式，并在附图中显示和在下文中描述了它的实例。尽管将结合示例性实施方式描述本公开，但是将理解本描述内容不旨在将本公开限制于那些示例性实施方式。相反，本公开旨在不仅涵盖示例性实施方式，而且还涵盖多种替代、改变、等价形式及其它实施方式，其可以包含在由随附权利要求所限定的本公开的精神和范围内。

在整个描述中，将理解，当指出部件“包含”任何部件时，除非另作说明，否则它不排除其它部件，而且还可以包含其它部件。

图2是显示根据本公开的示例性实施方式对其应用尾饰的消声器和排气管的透视图。

消声器13可以安装在排气管中，其中废气从消声器13流动的入口14a可以连接至上游排气管(未显示)，而其中废气从消声器13排出的出口14b可以与下游排气管15连接。

此外，如图2所示，根据本公开的示例性实施方式的尾饰100可以连接在下游排气管15。

在以上描述中，基于废气的流动方向，分别将连接至消声器13的入口14a和出口14b的排气管分为上游排气管和下游排气管15。然而，在以下描述中，将上游排气管和下游排气管15称为排气管。

图3是根据本公开的示例性实施方式的尾饰的组装透视图。

图4是显示根据本公开的示例性实施方式的尾饰的组成的分解透视图。

此外，图5是显示根据本公开的示例性实施方式的尾饰的截面图；以及图6至图8是在根据本公开的示例性实施方式的尾饰中以每个方向显示热管组件的图。

如图所示，根据本公开的示例性实施方式的尾饰100可以包括安装在通过其排出废气的排气管15的外表面上的热管组件110和安装在排气管15的末端部分以至于位于热管组件110外部的装饰罩120。

此外，根据本公开的示例性实施方式的尾饰100还可以包括连接到排气管15的末端部分并且具有朝着通过其排放废气的后出口逐渐增加的直径的扩张管部分130，和安装在排气管15和装饰罩120之间以在排气管15固定和支撑装饰罩120的支架140。

根据本公开的示例性实施方式，如图5所示，位于扩张管部分130前部的排气管15可以具有直径恒定的直管形状。

这是示例性的并且应理解不旨在限制本公开。位于扩张管部分130前部的排气管15不局限于具有本公开的示例性实施方式中的恒定直径和直管形状。

例如，排气管15可以具有曲线形状，如弯曲形状，或者其直径沿着长度方向变化的形状。

热管组件110可以包括在排气管15和扩张管部分130的外侧彼此间隔布置的多个热管111，和用于将多个热管111彼此连接和固定成组装状态的固定件112和113。

根据本公开的示例性实施方式，可以布置每个热管111使得在尾饰100的排气管15和扩张管部分130的外周在其纵向方向上是长的，并且可以布置热管111使得围绕排气管15和扩张管部分130的外部圆周向彼此间隔。

也就是说，布置多个热管111，使得分别围绕排气管15和扩张管部分130，并且在排气管15和扩张管部分130中不安装单独的热管，但是将热管111安装为包裹排气管15和扩张管部分130。

优选地，当布置热管111使得沿排气管15的外周和扩张管部分130的外周前后是长的时，热管111可以沿圆周方向以一定间隔位于排气管15和扩张管部分130的外周。

此外，将热管111布置为以一定间隔与排气管15的外部圆周以及扩张管部分130的外部圆周相间隔。

对此，如图5至图8所示，布置使得前后是长的所有热管111应具有对应于具有恒定直径的排气管15的形状和直径逐渐增加的扩张管部分130的形状的形状。

因此，如图5所示，在排气管15的外周，将整个热管111与排气管15并排(side byside，平行)布置并且将热管布置为维持彼此之间的恒定间隔。

另一方面，在扩张管部分130的外周，如在排气管15中一样，全部热管111维持与扩张管部分130的外表面的恒定间隙，但是由于扩张管部分130的直径朝后侧逐渐增加，因此将热管111布置为使得热管111之间的间隙也朝后侧逐渐增加。

在热管组件110中，固定件112和113用于整体组合热管111，同时维持热管111之间的间隙，并且固定件112和113可以是组装以密切接触排气管15的外部圆周和扩张管部分130的外部圆周的环形部件。

在本公开的示例性实施方式中，固定件可以包括组装至热管111的一个末端部分的第一固定件112和组装至热管111的中部的第二固定件113，并且第一固定件112可以组装至扩张管部分130的外部圆周并且第二固定件113可以组装至排气管15的外部圆周。

另外，如图5所示，第一固定件112形成有其中插入每个热管111的一个末端部分的插入槽112a，并且第二固定件113形成有每个热管111穿过其并结合至其的插入孔113a。

根据本公开的示例性实施方式，沿第一固定件112以预定间隔布置和形成第一固定件112的插入槽112a，使得沿圆周方向以预定间隔(例如，以规律间隔)布置的热管111的末端部分可以分别插入插入槽112a。

此外，还可以沿第二固定件113以预定间隔布置第二固定件113的插入孔113a，使得沿圆周方向以预定间隔(例如，以规律间隔)布置的热管111可以分别穿过插入孔113a。

另一方面，在根据本公开的示例性实施方式的尾饰100中，如上所描述的，将热管111安装为围绕排气管15和扩张管部分130布置，此时通过第一固定件112和第二固定件113固定在排气管15和扩张管部分130，并且可以在具有该构造的热管组件110的外部安装装饰罩120。

装饰罩120可以具有管状，例如，如图3至图4所示的圆柱管状(cylindrical tubeshape，圆筒状)，并且可以安装为从外侧作为整体围绕扩张管部分130以及安装使得将排气管15的后端的一部分包围在一起。

为了固定和安装装饰罩120，在热管组件110外部安装沿圆周方向布置的具有环形的支架140，并且将装饰罩120结合至支架140。

在本公开的示例性实施方式中，可以沿热管组件110的第二固定件113的外部圆周安装支架140。

根据本公开的一个方面，支架140的内部圆周和第二固定件113的外部圆周可以结合在一起，并且支架140的外部圆周和装饰罩120的内部圆周可以结合在一起。

因此，可以通过支架140在第二固定件113上支撑装饰罩120，其中支架140插入在组装在一起的装饰罩120的内部圆周和第二固定件113的外部圆周之间。

装饰罩120的另一端可以结合至与扩张管部分130结合的热管组件110的第一固定件112，其中通过支架140支撑装饰罩120的一端。

也就是说，如图5所示，装饰罩120的前端部分可以结合至支架140并且装饰罩120的后端部分可以结合至第一固定件112，其中装饰罩120的前端的内部圆周与支架140的外部圆周结合，以及装饰罩120后端的内部圆周与第一固定件112的外部圆周相结合。

参考图5，热管111沿排气管15和扩张管部分130的长度方向前后布置，其中将装饰罩120安装为围绕扩张管部分130和排气管15的后端的一部分。

在根据本公开的尾饰中，装饰罩120可以由耐热性优异的合成树脂，特别是能够承受废气高温的耐高热塑料材料制成。

根据本公开的示例性实施方式，支架140可以由耐热性优异的合成树脂或金属制成。可以通过如焊接等的方法将金属材料的支架140紧固至第二固定件113，并且可以通过使用紧固部件如销或螺栓-螺母、螺钉等(未在图中显示)紧固合成树脂材料的支架140。

此外，在装饰罩120和合成树脂材料的支架140之间的紧固以及装饰罩120和第一固定件112之间的紧固中，可以使用紧固部件如销、螺栓-螺母、螺钉等，未在图中显示。

另外，可以将热管组件110的热管111安装为将热量从后部传递至前部，并且将每个热管111安装为吸收高温的扩张管部分130中的热量，并且如图5所示，所吸出的热量沿各个热管111向前至前部，然后通过在每个热管111处邻近于消声器13的末端部分排出。

也就是说，热管组件110接收通过排气管15穿过尾饰100，更清楚地，尾饰100的扩张管部分130的废气的热量以释放至外部空气中。

因此，热管111从围绕装饰罩120的扩张管部分130吸入热量，并泵送至相对端，然后排到外部，使得和现有技术相比，其中吸入热量的扩张管部分130和装饰罩120可以维持在低温状态，因此，可以应用由合成树脂制成的装饰罩。

因此，在根据本公开的示例性实施方式的排气尾饰情况下，暴露于外部的装饰罩由以多种颜色制备的合成树脂制成。在这种情况下，可以考虑车辆设计如后保险杠的形状、颜色等来选择想要的颜色。

最终，可以改善尾饰以及整个车量的美感和整体设计以及车辆的适销性。

此外，在包括合成树脂材料的装饰罩的尾饰中，与现有不锈钢材料的尾饰相比，可以减少重量和成本，可以根本上解决腐蚀问题，并且与涂覆、涂色和应用膜相比，它可以根本上解决质量问题如涂层剥离、剥落、褪色、玷污。

Claims (12)

1.一种用于车辆的排气尾饰，包括：

布置在通过其排放废气的排气管的外部的热管组件；和

布置在所述排气管的末端部分并且位于所述热管组件的外部的装饰罩；并且

其中所述热管组件接收通过所述排气管的废气的热量并将所述热量释放到所述热管组件的外部。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的排气尾饰，还包括：

与所述排气管的末端部分连接并且具有其中其直径朝着所述废气的出口逐渐增加的形状的扩张管部分；和

布置在所述排气管和所述装饰罩之间以相对于所述排气管固定和支撑所述装饰罩的支架；以及

其中所述装饰罩安装为围绕所述扩张管部分。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的排气尾饰，其中所述热管组件包括：

在所述排气管和所述扩张管部分周围布置的多个热管；和

连接和固定所述多个热管的固定件。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的排气尾饰，其中所述多个热管中的每一个以其纵向方向布置在所述排气管和所述扩张管部分的外部以吸收来自所述扩张管部分的热量。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的排气尾饰，其中以预定间隔沿所述排气管和所述扩张管部分的圆周方向布置所述多个热管。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的排气尾饰，其中以恒定间隔沿所述排气管和所述扩张管部分的圆周方向布置所述多个热管。

7.根据权利要求3所述的用于车辆的排气尾饰，其中通过所述固定件固定所述多个热管，以与所述排气管的外部圆周和所述扩张管部分的外部圆周具有恒定的间隙。

8.根据权利要求3所述的用于车辆的排气尾饰，其中所述固定件包括：

组装在所述热管的一个末端部分的第一固定件；和

组装在所述热管的另一个部分的第二固定件；并且

其中所述第一固定件具有在所述扩张管部分的外部圆周组装的环形部件，并且所述第二固定件具有在所述排气管的外部圆周组装的环形部件。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的排气尾饰，其中：

所述第一固定件包括沿圆周方向布置的至少一个插入槽，其中所述多个热管的每一个末端部分插入所述至少一个插入槽；和

所述第二固定件包括沿圆周方向布置的至少一个插入孔，其中所述多个热管中的每一个穿过并结合至所述至少一个插入孔。

10.根据权利要求8所述的用于车辆的排气尾饰，其中所述支架由环形形成并沿所述第二固定件安装。

11.根据权利要求8所述的用于车辆的排气尾饰，其中所述装饰罩结合至所述第二固定件并由所述第二固定件支撑。

12.根据权利要求1所述的用于车辆的排气尾饰，其中所述装饰罩由合成树脂制成。

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